[汽車之家 汽車生活]  提到賽車運(yùn)動(dòng),，緊張刺激的追逐場(chǎng)面和車手登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的颯爽英姿不禁令人心神向往,，但除了在電視機(jī)前或親臨現(xiàn)場(chǎng)觀看外，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)似乎參與性并不強(qiáng)，原因就是賽車運(yùn)動(dòng)背后往往有雄厚的資金支持,，普通人通常負(fù)擔(dān)不起�,？ǘ≤嚨某霈F(xiàn)讓普通人有機(jī)會(huì)親身感受風(fēng)馳電掣的速度感,，周末約上幾位好友，去賽道飚上幾圈已經(jīng)是時(shí)下年輕人最熱衷的休閑娛樂(lè)項(xiàng)目之一,，今天就讓我們一同來(lái)聊聊卡丁車的演變及發(fā)展歷程。

類似于肥皂盒車的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)+割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)=卡丁車的雛形

　　卡丁車為Karting的音譯,，意為微型運(yùn)動(dòng)汽車,，最早起源于美國(guó),，但對(duì)于卡丁車的由來(lái)說(shuō)法不一，其中一個(gè)版本是當(dāng)時(shí)的農(nóng)民將割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加以改裝,，加入結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的車架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，創(chuàng)造出卡丁車的雛形用以打發(fā)閑暇時(shí)間，隨后逐漸演變?yōu)榻裉斓目ǘ≤嚒?/p>

　　另一種說(shuō)法是卡丁車最初源自于美國(guó)普通家庭的后院,，當(dāng)時(shí)的孩子們之間流行著一種稱之為肥皂盒車的自制玩具車,，極富創(chuàng)意和動(dòng)手能力的父母?jìng)兺ㄟ^(guò)對(duì)自家的割草機(jī)加以改造，在肥皂盒車的基礎(chǔ)上為孩子們打造出一個(gè)個(gè)后院的“大玩具”,。孩子們有了新“玩具”自然要相互比試一番,，于是便形成了趣味性極強(qiáng)的民間車賽。

　　最初各地舉辦的卡丁車比賽規(guī)則可謂五花八門,，有的比賽并沒(méi)有所謂的終點(diǎn),，而且比賽比的也不是速度，而是誰(shuí)的耐久性更強(qiáng),。聽(tīng)到發(fā)車令后,，車手們一窩蜂跑向自己的賽車，將車輛啟動(dòng)后便迅速或漫不經(jīng)心地沖出起點(diǎn),，比賽過(guò)程中可以加油或維修車輛,，在規(guī)定時(shí)間里，哪輛車跑的距離最長(zhǎng)誰(shuí)就是最終的獲勝者,，這種比賽規(guī)則與形式和曾經(jīng)的勒芒耐力賽極為相似,。除了比耐力外，當(dāng)然也有比誰(shuí)先完成規(guī)定圈數(shù)的,，這時(shí)卡丁車不光要有可靠的耐用性,，速度也是取勝的關(guān)鍵所在，但當(dāng)時(shí)的卡丁車比賽看起來(lái)更像是孩子和大人們之間的游戲,。

世界上第一款量產(chǎn)卡丁車

　　身為機(jī)械師的美國(guó)人阿特·英吉斯（Art Ingels）對(duì)汽車和摩托車非常著迷,，然而1956年英吉斯在自家車庫(kù)中的創(chuàng)舉，讓日后越來(lái)越多的普通人也能有機(jī)會(huì)感受汽車賽事的無(wú)窮魅力,。他找來(lái)鋼管焊制出一個(gè)簡(jiǎn)易車架,，在車架上安放了一個(gè)極為單薄的座椅，三輻方向盤被固定在鐵管上構(gòu)成了簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，方向盤左側(cè)的拉桿就是剎車系統(tǒng),。

　　和當(dāng)時(shí)大多數(shù)人的做法相同，英吉斯找來(lái)一臺(tái)West Bend生產(chǎn)的二沖程割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)2.5馬力的割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在座椅后方,，油箱則懸掛在座椅靠背頂端，輪胎來(lái)自于小型飛機(jī),，一輛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的卡丁車便呈現(xiàn)在眾人面前,，卡丁車在當(dāng)時(shí)又被稱作Go Kart,。不得不說(shuō)，美國(guó)人在自家的車庫(kù)中確實(shí)創(chuàng)造出了不少奇跡,。

　　1956年9月,，英吉斯帶著這輛車來(lái)到Rose Bowl體育場(chǎng)的停車場(chǎng)，接受了近百位卡丁車愛(ài)好者的測(cè)試并獲得一致好評(píng),，英吉斯便開(kāi)始著手制造他的卡丁車,，以便能趕在圣誕節(jié)前上市。雖然在此之前人們創(chuàng)造出了無(wú)數(shù)五花八門的卡丁車雛形,，但這些奇奇怪怪的小車卻未曾投入量產(chǎn),，因此英吉斯制造的這輛卡丁車也被公認(rèn)為世界上第一款卡丁車，英吉斯也被譽(yù)為“卡丁車之父”,。

五花八門的卡丁車

　　英吉斯的第一輛量產(chǎn)卡丁車面世之后,，卡丁車迅速在美國(guó)及歐洲眾多國(guó)家普及開(kāi)來(lái)，與此同時(shí)誕生了越來(lái)越多的卡丁車制造商,，一時(shí)間不同品牌不同型號(hào)的卡丁車紛紛推向了市場(chǎng),。擁有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，簡(jiǎn)陋的座椅和中后置二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是這些不同品牌卡丁車的共同點(diǎn),，而這個(gè)看似是父母為了哄孩子而打造的大玩具卻受到越來(lái)越多成年人的歡迎。

　　受限于簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu),，當(dāng)時(shí)眾多廠家打造的卡丁車布局和造型并無(wú)太大區(qū)別,，其廣告宣傳內(nèi)容也大同小異。然而一些卡丁車制造商在宣傳卡丁車的同時(shí)推出了眾多選裝及個(gè)性化裝備,，比如不同花紋的輪胎可用于不同道路,，可選裝不同材質(zhì)的座椅，個(gè)性化安全盔及風(fēng)鏡,，甚至有的廠商還以舉辦比賽為名吸引消費(fèi)者購(gòu)買卡丁車,。

　　卡丁車在結(jié)構(gòu)上有了固定套路后，眾多廠家開(kāi)始在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上尋求突破,，為了美觀,，轉(zhuǎn)向柱被簡(jiǎn)易車殼所覆蓋。與英吉斯最初的設(shè)計(jì)不同的是,，這些卡丁車的剎車不再使用拉桿來(lái)操作,，而是采用與油門一樣的踏板結(jié)構(gòu)，如此布局在操作精確度和便利性方面更具優(yōu)勢(shì),。

　　由于卡丁車并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的懸架系統(tǒng),，車輪固定在車軸之上，使得卡丁車離地間隙極小,，從而能使駕駛者體驗(yàn)到如真正賽車般風(fēng)馳電掣的速度感,，但缺少避震裝置使其在行駛中震動(dòng)極為明顯,。為了彌補(bǔ)這方面的不足，一些廠家打破常規(guī),，為他們的卡丁車設(shè)計(jì)并安裝了一套結(jié)構(gòu)復(fù)雜的避震裝置，但如此一來(lái),，卡丁車先天的操控性優(yōu)勢(shì)卻被無(wú)情的抹殺掉了,，因此裝備避震裝置的卡丁車并未獲得人們的認(rèn)可。自60年代末起,，卡丁車的發(fā)展也進(jìn)入了鼎盛時(shí)期,，其中誕生了不少與眾不同的卡丁車，下面就為大家介紹兩款當(dāng)時(shí)較為另類的卡丁車,。

　　為了有效利用空間,，卡丁車最初幾乎全部采用后置后驅(qū)的布局，但隨著卡丁車在技術(shù)方面不斷革新,，發(fā)動(dòng)機(jī)也從卡丁車后部移至駕駛員側(cè)后方或緊貼駕駛員一側(cè),，但其中也有廠商別出心裁地將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在卡丁車前部。1970年,，鈴木推出了一款搭載鈴木T200摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的卡丁車,，這臺(tái)196cc的鈴木摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在前輪上方，剎車和油門踏板緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè),。

　　由于獨(dú)特的布局導(dǎo)致這輛鈴木卡丁車前輪距比后輪距寬出不少,，和一般的卡丁車恰恰相反。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)采用前置布局,，但前輪無(wú)法同時(shí)做為轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)輪,，將動(dòng)力傳遞給后輪則通過(guò)兩組鏈條來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中一組傳動(dòng)鏈條放置在車身左側(cè),，油箱被固定在座椅后方,，不知駕駛這輛“非主流”卡丁車的車手，當(dāng)時(shí)雙腳緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)是何種感受,。

　　雖然說(shuō)卡丁車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、造型平平，但其中不乏一些設(shè)計(jì)感極強(qiáng)的卡丁車,，與當(dāng)時(shí)眾多卡丁車不同的是,，名為ZIP Le Mans的卡丁車造型極為夢(mèng)幻，你根本看不到任何車架結(jié)構(gòu),，因?yàn)閆IP Le Mans被套上了一個(gè)精心設(shè)計(jì)的車殼,，轉(zhuǎn)向柱也被車殼包裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，剎車和油門踏板經(jīng)過(guò)鍍鉻處理,，座椅工藝看上去也頗為考究,。ZIP Le Mans采用一套摩托車的動(dòng)力系統(tǒng)并配有換擋機(jī)構(gòu),，但ZIP Le Mans似乎并未真正量產(chǎn)。