車史上的10月25日 東風攜手標致雪鐵龍
[汽車之家 車史上的今天] 2002年10月25日，東風汽車公司與法國標致雪鐵龍集團（PSA）的擴大合資合同簽字儀式在北京人民大會堂舉行,，東風與PSA的合作不僅標志著與雪鐵龍品牌合作的深入,，更意味著標致在與廣汽“離異”5年之后,，重返中國汽車工業(yè)體系。
標致進入中國的時間并不晚,，1985年它與廣州汽車合資成立了廣州標致,，作為國內首批合資車企，它生產的標致505可謂占盡先機,，取得了不俗銷量,。然而在成本控制、國產化率等方面的短板卻讓它付出了致命的代價,，1997年,，廣州標致宣布破產。
與標致的黯然收場形成鮮明對比的是它的同門兄弟雪鐵龍：1992年5月,，雪鐵龍與東風的合資企業(yè)神龍汽車正式成立,，當年9月，第一輛以CKD形式組裝生產的雪鐵龍ZX轎車在襄樊東風汽車試裝廠下線,，這部5門掀背緊湊型車被神龍汽車命名為“富康”,。
此后，富康在逐漸提高國產化率的同時,，在國內家用車市場攻城略地,，以其皮實耐用、經濟實惠等優(yōu)點連續(xù)生產16年之久,，與當時的桑塔納和捷達并稱為“老三樣”,。除了富康，神龍汽車還推出了薩拉畢加索,、愛麗舍等車型,，進一步鞏固了自己在家用車市場的地位。
中國汽車銷售的持續(xù)升溫讓雪鐵龍的母公司標致雪鐵龍集團意識到這個市場的重要性,，2001年,，它與東風簽署戰(zhàn)略合作伙伴框架協(xié)議，第二年,，兩者的擴大合資協(xié)議正式簽署,，合資公司名稱維持神龍汽車不變，實行東風雪鐵龍與東風標致雙品牌戰(zhàn)略,，2003年,，東風標致正式注冊，標致品牌重返中國,，從此與雪鐵龍一起成為我國汽車市場中的重要力量,。（文/圖 汽車之家 王勐）
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