[汽車之家 車史上的今天]  人類對速度的追求是永無止境的，從最初的奔跑到借助不同種類的交通工具,，速度的紀(jì)錄永遠(yuǎn)沒有最快,，只有更快。相比其他交通工具,，汽車則是最常被用到的刷新速度紀(jì)錄的工具,，在大多數(shù)人的認(rèn)知中,，最高時(shí)速在300公里/小時(shí)以上的就被稱作超級跑車了。

　　歐洲各大跑車制造商對于刷新時(shí)速紀(jì)錄“300+”的游戲樂此不疲,，近年來日產(chǎn)的加入讓歐洲列強(qiáng)們又有了新的興奮點(diǎn),。不過今天咱們聊的不是量產(chǎn)超跑的競速游戲，而是那些只為打破地面最高時(shí)速而生的汽車,，確切地說,，有些家伙已經(jīng)不能稱之為汽車了。

　　記得我在寫菲亞特歷史時(shí),，曾寫道1911年為挑戰(zhàn)速度極限,，菲亞特曾打造了一款排量達(dá)到28升的S.76 300 HP Record，最終該車跑出了200公里/小時(shí)的速度紀(jì)錄,，雖然如今大多數(shù)量產(chǎn)車都能跑出這個(gè)時(shí)速,，但別忘了那是在遙遠(yuǎn)的1911年，此后人們就展開了各種變態(tài)機(jī)械刷時(shí)速的活動,。

　　200,、300、400,、500……一個(gè)個(gè)曾經(jīng)想都不敢想的時(shí)速紀(jì)錄被輕易打破,，最終這場競速游戲被推向了新的高度——超越音速。眾所周知,，音速定義為1馬赫（Mach）,，許多現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)可以做到超音速飛行，當(dāng)然還有口碑不佳的協(xié)和以及圖波列夫Tu-144超音速客機(jī),。至于地面超音速汽車,，很長一段時(shí)間沒人敢去輕易嘗試。

　　瘋狂的英國人當(dāng)仁不讓的將這個(gè)想法得以實(shí)現(xiàn),，工程師理查德·諾貝爾和空軍駕駛員安迪·格林?jǐn)y手英國一家賽車公司于1996年5月開始研制超音速汽車,。該車被命名為Thrss SSC推進(jìn)號，采用全鋁車身,，鋁材質(zhì)在不損失車身強(qiáng)度的情況下可以大幅減少車重,，其車長達(dá)到11.9米，重達(dá)16.4噸,，為了避免高速行駛所產(chǎn)生的輪胎摩擦高熱量,，其純鋁質(zhì)輪圈并未安裝橡膠輪胎。

　　動力方面,，推進(jìn)號搭載兩臺勞斯萊斯公司生產(chǎn)的Spey202噴氣式飛機(jī)發(fā)動機(jī),，最大功率達(dá)到11萬千瓦。該項(xiàng)目獲得了包括法恩堡航空展和皇家約旦航空在內(nèi)的多家公司贊助,，1996年至1997年初,，推進(jìn)號遠(yuǎn)赴約旦進(jìn)行極速挑戰(zhàn),，但因沙漠地段過于堅(jiān)硬造成高速行駛嚴(yán)重震動而被迫中止。

　　在進(jìn)行一系列的改進(jìn)后,，推進(jìn)號于1997年10月來到了美國內(nèi)華達(dá)州的黑巖沙漠,。在與FIA（國際汽車聯(lián)合會）的協(xié)議中，駕駛員安迪·格林需要在沙漠上折返行駛一次,，并以極速堅(jiān)持行駛1英里（約合1.6公里）,，取兩次成績的平均值作為最終成績，以消除因風(fēng)向影響成績的可能性,。1997年10月15日,，推進(jìn)號往返兩次行駛中分別創(chuàng)造了1222.52公里/小時(shí)（約合1.015馬赫）和1234.24公里/小時(shí)（約合1.020馬赫）的速度紀(jì)錄，兩次行駛都產(chǎn)生了超越音速瞬間的音爆現(xiàn)象,。最終經(jīng)過嚴(yán)格的審核工作,，位于法國巴黎的世界車輛運(yùn)動會在同年11月11日公布該車成績有效，推進(jìn)號創(chuàng)造了1223.65公里/小時(shí)的陸上極速紀(jì)錄,，成為世界上首輛超音速汽車,。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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