[汽車之家 名人座駕]  “三賤客”時(shí)代的《TopGear》已經(jīng)走到了盡頭,，而Jeremy Clarkson（大猩猩）,、Richard Hammond（鼴鼠）和James May（龜速船長(zhǎng)）的全新汽車節(jié)目正在加緊錄制中,，要到明年才能與大家見面。在此之前,，我們準(zhǔn)備用三篇《名人座駕》來盤點(diǎn)生活中的“三賤客”究竟開什么車,。下面，就讓我們從杰里米·克拉克森的座駕開始聊起吧,。

● 杰里米·克拉克森簡(jiǎn)介

　　“大猩猩”杰里米·克拉克森1960年出生于英格蘭南約克郡的Doncaster,，他從小就對(duì)汽車非常癡迷。在成為《TopGear》車評(píng)人之前,，他曾當(dāng)過記者,，還曾與友人創(chuàng)辦過汽車評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)。1988年,，克拉克森首次擔(dān)綱《TopGear》節(jié)目車評(píng)人,，很快便以直言不諱和固執(zhí)己見的獨(dú)特風(fēng)格，贏得了觀眾的喜愛,。

　　2002年起,，克拉克森又與理查德·哈蒙德和詹姆斯·梅一起打造了新版《TopGear》，同時(shí)還引入了圈養(yǎng)車手The Stig的神秘形象,。新版《TopGear》開播后即成為風(fēng)靡全世界的汽車類電視節(jié)目,。然而，因與一名制片人發(fā)生了肢體沖突,，BBC在2015年3月25日宣布解雇55歲的克拉克森,，這個(gè)為《TopGear》奮斗了近25年男人不得不離開他所熱愛的工作，其兩位搭檔也選擇一同退出這檔節(jié)目,。

　　好消息是“三賤客”并不會(huì)解散,，他們已經(jīng)找到了新東家，明年秋季將在亞馬遜的收費(fèi)平臺(tái)Prime Video上推出類似《TopGear》的全新汽車真人秀節(jié)目,，原《TopGear》執(zhí)行制片人Andy Wilman將會(huì)監(jiān)制這檔新節(jié)目,。

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福特Cortina 1600E

　　杰里米·克拉克森的第一輛車是臺(tái)二手的福特Cortina 1600E，當(dāng)時(shí)他花了900英鎊購(gòu)買該車,。Cortina是福特UK在1962年-1982年期間推出的中型車,，總共傳承了五代。車名Cortina
源自意大利馳名遐邇的冬季運(yùn)動(dòng)中心科爾蒂納丹佩佐（意大利語(yǔ)：Cortina d'Ampezzo）,，那里是1956年冬季奧運(yùn)會(huì)的舉辦地,。

　　克拉克森的座駕為1966年-1970年期間推出的第二代Cortina，該車由英國(guó)汽車設(shè)計(jì)師Roy Haynes設(shè)計(jì),，擁有兩門轎車,、四門轎車和五門旅行車三種車身結(jié)構(gòu)。福特Cortina采用前置前驅(qū)布局,，動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.2L,、1.3L,、1.5L、1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配四速手動(dòng)變速箱,。

　　在第二代Cortina上市一年后，福特又在1967年巴黎車展上發(fā)布了運(yùn)動(dòng)版車型Cortina 1600E,，新車采用了黑色進(jìn)氣格柵,、Rostyle輪圈等外觀運(yùn)動(dòng)套件，同時(shí)換裝了運(yùn)動(dòng)座椅,、真皮縫線方向盤,，還配備了更低的懸架,，但該車的最大功率輸出僅為88馬力,，對(duì)于克拉克森來說，似乎還不夠拉風(fēng),。

福特Escort RS Cosworth

　　杰里米·克拉克森至少擁有過三輛福特,，除了Cortina 1600E，他還有一輛“小鋼炮”Escort RS Cosworth,。這里提到的Escort并非長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的福睿斯,，而是由福特Europe在1968年-2004年期間推出的緊湊型車，總共傳承了六代,。Escort RS Cosworth是歐版第五代Escort的高性能版本,，于1992年-1996年期間生產(chǎn)。

　　1987年-2001年,，WRC世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽執(zhí)行Group A規(guī)則,，要求參賽車輛必須有對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)版本，并且年產(chǎn)量不得低于2500輛,。為此,，福特Europe生產(chǎn)了第一批共2500輛Escort RS Cosworth三門掀背版車型。該車最顯著的特征是擁有巨大的“鯨魚尾”后擾流板,，而其最大賣點(diǎn)是搭載了考斯沃斯2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為227馬力,。

　　第一批Escort RS Cosworth一經(jīng)問世便銷售一空,，于是福特又追加生產(chǎn)了第二批共計(jì)4645輛Escort RS Cosworth。在第二批車型中,，車主可以選擇不裝“鯨魚尾”,，但大部分人仍然保留了這一配置。另外值得一提的是,，曾有極少數(shù)的福特Escort RS Cosworth通過非官方渠道出口到美國(guó)市場(chǎng),。

福特GT

　　杰里米·克拉克森的車庫(kù)中還曾有過一輛福特GT,，與很多車迷一樣，克拉克森購(gòu)買這款限量版美式超級(jí)跑車,，同樣是出于對(duì)福特在上世紀(jì)60年代打造的傳奇賽車GT40的崇拜,。不過，從嚴(yán)格意義上講,，GT40并不是純粹的美國(guó)車,，而是一款由英、美兩國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同打造的長(zhǎng)距離耐力賽車,。

　　20世紀(jì)60年代初,，福特汽車當(dāng)時(shí)的掌門人亨利·福特二世希望通過參與勒芒賽事，樹立福特在歐洲的品牌形象,，提升品牌知名度,。為此，福特聘請(qǐng)了英國(guó)Lola賽車公司的首席設(shè)計(jì)師Eric Broadley,，以Lola Mk.6（也被稱為L(zhǎng)ola GT）賽車為基礎(chǔ),，開發(fā)一款新賽車。該項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員還包括前阿斯頓·馬丁車隊(duì)經(jīng)理John Wyer,，以及來自福特的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師Roy Lunn,。

　　福特的新賽車被定名為GT40，其中GT代表適合長(zhǎng)距離高速行駛的車輛,，而40則代表車身高度為40英寸（1016mm）,。1966年-1969年，福特GT40連續(xù)四年奪得了勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍,，打破了歐洲廠商對(duì)勒芒賽事的壟斷,，從而幫助福特順利打開歐洲市場(chǎng)。然而,，隨著1970年勒芒賽事規(guī)則的改變,，功成名就的福特GT40順勢(shì)激流勇退，從此告別賽場(chǎng),。

　　進(jìn)入新世紀(jì)后,，福特打造了一款名為GT的超級(jí)跑車，該車由福特“Living Legends”工作室負(fù)責(zé)人Camilo Pardo擔(dān)任首席設(shè)計(jì)師,，并得到了福特全球設(shè)計(jì)和創(chuàng)意總監(jiān)J Mays的指導(dǎo),，卡羅爾·謝爾比也參與了該車的研發(fā)及測(cè)試。福特GT以傳奇賽車GT40為設(shè)計(jì)靈感,，兩車外形近似,，只是福特GT更大更寬，車身高度略高一些,。

　　福特GT的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了5.4L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率558馬力/6500rpm,，最大扭矩678牛·米/3750rpm,，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是Ricardo 6速手動(dòng)變速箱,，0-96km/h加速時(shí)間3.5秒，最高車速330km/h,。2004年-2006年,，福特GT總共制造了4038輛，該車最初售價(jià)為139995美元,，2005年7月1日后漲價(jià)到149995美元,。

　　福特GT曾在2005年的《TopGear》油老虎榜單中名列榜首�,？死�克森也曾��(gòu)買過福特GT,，不過剛提車不久就發(fā)現(xiàn)車子有很多毛病，于是便將車退回了廠家,。然而沒過多久,，克拉克森又聽從《TopGear》觀眾的建議重新購(gòu)回了該車，但車子仍然狀況不斷,。最終,，克拉克森于2006年賣掉了他的福特GT。

奔馳600

　　在杰里米·克拉克森的車庫(kù)中,，車型數(shù)量最多的品牌非奔馳莫屬,，其中年代最久的是一輛制造于1973年的奔馳600，該車也被稱為Grosser,，是奔馳在1963年-1981年期間推出的旗艦車型,，主要有四門Saloon（短軸）、四門Pullman（長(zhǎng)軸）,、四門Pullman Landaulet（長(zhǎng)軸敞篷）和六門Pullman（長(zhǎng)軸）四種車身結(jié)構(gòu),，總共制造了2677輛。

　　奔馳600由Bruno Sacco,、Friedrich Geiger和Paul Bracq共同設(shè)計(jì),，短軸版車長(zhǎng)5450mm，軸距3200mm,。該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率250馬力/4000rpm，峰值扭矩500�,！っ�/2800rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速自動(dòng)變速箱,，最高車速為204.8km/h,。奔馳600的油箱容積為112L,，其百公里油耗高達(dá)24L。

　　敞篷版的奔馳600 Pullman Landaulet主要被教皇和德國(guó)政府使用,，1965年,，英國(guó)女王伊麗莎白二世訪德期間，時(shí)任德國(guó)總理基辛格就曾以一輛奔馳600 Pullman Landaulet迎接女王,�,？死�克森曾在《TopGear》中用他的1973款奔馳600與詹姆斯·梅的1972款勞斯萊斯Corniche進(jìn)行對(duì)決，最終“大猩猩”獲得了勝利,。

奔馳SL 55 AMG

　　《TopGear》第1季第6集曾測(cè)試了一輛2002款SL 55 AMG,，克拉克森先說自己對(duì)這款車喜歡的不得了，然后又告訴大家這輛車是他自己的不讓The Stig跑圈速,，不過最后還是讓理查德·哈蒙德偷偷給了The Stig,。2002款SL 55 AMG搭載了5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率476馬力,0-100km/h加速時(shí)間4.9秒,，克拉克森當(dāng)時(shí)購(gòu)買該車花費(fèi)了近10萬英鎊,。

奔馳CLK 63 AMG Black Series

　　CLK級(jí)是奔馳在1997年-2009年期間推出的車型系列，僅傳承了兩代,。該車采用2門4座硬頂或2門4座軟頂敞篷結(jié)構(gòu),，其車身造型源自奔馳E級(jí)，但機(jī)械結(jié)構(gòu)來自奔馳C級(jí),。2009年之后,，CLK級(jí)更名為E級(jí)Coupe和E級(jí)Convertible。杰里米·克拉克森的座駕是一輛2007年-2009年期間制造的第二代奔馳CLK 63 AMG Black Series,。

　　奔馳CLK 63 AMG Black Series全部拆除了后排座椅,，變?yōu)殡p座車型。其動(dòng)力系統(tǒng)搭載了與CLK 63 AMG相同的6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，經(jīng)過重新調(diào)校,，最大功率增加了26馬力至507馬力/7200rpm，峰值扭矩為630�,！っ�/5250rpm,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7G-Tronic變速箱，其0-96km/h加速時(shí)間僅需4秒,，最高車速可達(dá)300km/h,。

　　CLK 63 AMG Black Series售價(jià)高達(dá)10萬英鎊，甚至比CLK 63 AMG高出3.4萬英鎊,。AMG掌門人Tobias Moers曾公開表示,，推出CLK 63 AMG Black Series是為了與保時(shí)捷911 GT3相抗衡。奔馳CLK 63 AMG Black Series在紐博格林北環(huán)賽道做出了7分52秒的圈數(shù)，而保時(shí)捷911 GT3跑完這一圈的用時(shí)是7分47秒,。

奔馳SLS AMG Roadster

　　SLS AMG是奔馳在2010年-2014年期間推出的超級(jí)跑車,，該車由Mark Fetherston設(shè)計(jì)，Coupe版采用了鷗翼式車門,，其靈感來自奔馳在上世紀(jì)50-60年代生產(chǎn)的300 SL跑車,。杰里米·克拉克森的座駕是一輛軟頂敞篷版的SLS AMG Roadster，該版本于2011年法蘭克福車展首發(fā),，采用了傳統(tǒng)式車門設(shè)計(jì),，其敞篷機(jī)構(gòu)折疊過程僅需11秒。

　　奔馳SLS AMG的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率571馬力/6800rpm,，峰值扭矩650牛·米/4750rpm,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速DCT雙離合變速箱,。該車從0加速至100km/h僅需3.8秒，最高車速可達(dá)315km/h,。2013年,，SLS AMG又新增了電動(dòng)版，動(dòng)力方面搭載了由四個(gè)電動(dòng)馬達(dá)組成的純電動(dòng)系統(tǒng),，可輸出751馬力的最大功率和1000�,！っ椎淖畲笈ぞ亍�

　　克拉克森對(duì)奔馳SLS AMG的評(píng)價(jià)頗高,，在《TopGear》中,，他曾將該車稱為“世界上最偉大的汽車”，并指出“它的動(dòng)力比法拉利458更強(qiáng)勁,，聲浪比蘭博基尼更動(dòng)聽,，駕駛起來比保時(shí)捷911更有樂趣”。該車的車主中有許多名人,，除了“大猩猩”以外,，還有F1世界冠軍劉易斯·漢密爾頓、拳王弗洛伊德·梅威瑟,、足球明星C羅,、美國(guó)脫口秀車評(píng)人杰·雷諾等。

奔馳SLK 55 AMG

　　接下來看到的是奔馳SLK級(jí),，作為奔馳的入門級(jí)小跑車,，SLK級(jí)最初于1996年問世，至今已發(fā)展至第三代,。車名SLK是Sportlich,、Leicht和Kurz三個(gè)單詞的縮寫,，譯為運(yùn)動(dòng)、輕巧與緊湊,，不過,，按照奔馳的全新命名規(guī)則，SLK級(jí)將于2016年更名為SLC級(jí),。杰里米·克拉克森的座駕是一輛第三代的奔馳SLK 55 AMG，該車于2011年法蘭克福車展首發(fā),。

　　第三代奔馳SLK級(jí)由Yoon Il-hun設(shè)計(jì),，新車延續(xù)了前兩代車型的整體風(fēng)格，但前大燈的設(shè)計(jì)靈感來自上世紀(jì)50年代的奔馳190 SL跑車,，車頭與車尾造型則借鑒了奔馳SLS AMG與第二代奔馳CLS級(jí),。SLK級(jí)采用雙座布局，并配備了電動(dòng)硬頂敞篷,，其敞篷機(jī)構(gòu)的整個(gè)折疊過程需要20秒左右,。

　　SLK 55 AMG相比普通版更加激進(jìn)，其動(dòng)力系統(tǒng)搭載了強(qiáng)勁的5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率421馬力/6800rpm,，峰值扭矩540牛·米/4500rpm,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7G-Tronic PLUS變速箱,，0-100km/h加速時(shí)間4.1秒，最高車速為280km/h,�,？死�克森非常喜歡擁有大馬力且身材小巧的敞篷車，奔馳SLK 55 AMG剛好能滿足他的喜好,。

奔馳S 63 AMG Coupe

　　2015年3月,，杰里米·克拉克森在因打人事件而被BBC停職期間，曾被媒體拍到自己駕車去吃午餐,，當(dāng)時(shí)他駕駛的是一輛奔馳S 63 AMG Coupe,。全新一代奔馳S63 AMG Coupe于2014年紐約車展首發(fā)，該車源自于S級(jí)Coupe,，經(jīng)過AMG精心的修改以及調(diào)校后,，不僅擁有更動(dòng)感的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而且還有更強(qiáng)的性能,，整車給人的印象是動(dòng)感又不失優(yōu)雅,。

大眾尚酷

　　聊完了四輛奔馳，讓我們?cè)賮砜纯唇芾锩住た死�克森的兩輛大眾,，它們分別是第一代和第二代尚酷,。車名尚酷（Scirocco）源自Sirocco Wind,，指由非洲北部經(jīng)地中海吹往意大利南部的一股夏季風(fēng)，此名遵循了大眾一貫以自然現(xiàn)象為旗下車系命名的規(guī)則,。大眾尚酷誕生于1974年,，傳承了兩代之后于1992年停產(chǎn)，直到2008年,，大眾又推出了第三代尚酷,。

　　在上世紀(jì)70年代初，大眾計(jì)劃研發(fā)一款全新車型用以替代過時(shí)的Karmann Ghia,。新車采用了與第一代高爾夫相同的平臺(tái),，其動(dòng)感時(shí)尚的轎跑造型由喬治亞羅設(shè)計(jì)。尚酷比高爾夫提前半年上市用以試探市場(chǎng),，結(jié)果其受歡迎程度遠(yuǎn)超出預(yù)期,，1974年-1981年期間，第一代尚酷共計(jì)售出了504153輛,。

　　緊接著,，大眾在1981年推出了第二代尚酷，新車?yán)^續(xù)沿用了上一代車型的平臺(tái)技術(shù),，車身造型由大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中的Herbert Schafer設(shè)計(jì),，其主要特征是車頭采用了方形大燈，整車長(zhǎng)度由3880mm增加至4210mm,，后備廂空間更加寬裕,，車尾帶有后擾流板。廣告詞也延續(xù)了第一代尚酷的宣傳口號(hào)：“如果僅僅是好看,，那它肯定不是我們的產(chǎn)品,！” 以及 “請(qǐng)?jiān)�諒，我們拿如此激�?dòng)人心的汽車來討論省錢的話題,�,！�

　　1985年，當(dāng)時(shí)動(dòng)力最為強(qiáng)勁的尚酷車型誕生了,，即搭載了1.8L 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),，最高車速可達(dá)208km/h。隨后,，大眾又推出了White Cat,、Tropic、Storm,、Slegato和Wolfsburg Edition這幾款以特殊外觀內(nèi)飾配色組合為賣點(diǎn)的限量版車型,。1992年，第291497輛尚酷駛出了大眾的裝配車間后,，第二代尚酷宣告正式停產(chǎn),。

本田CR-X del Sol

　　在杰里米·克拉克森的座駕中,，很少見到日系車的身影，本田CR-X del Sol便是其中一輛,。車名中的del Sol在西班牙語(yǔ)中是太陽(yáng)的意思,，該車基于本田Civic平臺(tái)打造，是一款雙門雙座跑車,，其最主要的特征是車頂采用了Targa半敞篷式設(shè)計(jì),。本田CR-X del Sol的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4005mm×1695mm×1255mm，軸距為2370umm,。

　　本田CR-X del Sol的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了1.5L或1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。配置方面,，該車可選裝前霧燈、后擾流板,、助力轉(zhuǎn)向,、牽引力控制系統(tǒng)、限滑差速器,、空調(diào),、電加熱后視鏡、定制地板墊等,。本田CR-X del Sol于1992年問世,，到1998年停產(chǎn)時(shí)總共制造了約7.5萬輛。

法拉利F355 GTS

　　杰里米·克拉克森的車庫(kù)中自然少不了法拉利,，他的座駕是一輛F355 GTS,，該車由賓尼法利納設(shè)計(jì)，車身經(jīng)過1800小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn),，達(dá)到了動(dòng)感造型與空氣動(dòng)力學(xué)性能的最佳平衡,，同時(shí)F355還是最后一款采用翻燈設(shè)計(jì)的法拉利。GTS版本于1995年加入F355車系,，其特點(diǎn)是車頂采用了Targa半敞篷式設(shè)計(jì),，總共制造了2577輛。

　　法拉利F355的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了3.5L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率385馬力/8250rpm,，峰值扭矩363牛·米/6000rpm,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱或6速F1序列式變速箱,。性能方面，法拉利F355的0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒,，0-400m加速時(shí)間為12.9秒,，最高車速可以達(dá)到295km/h,，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一款20年前的跑車來說已經(jīng)非常出色了。

法拉利458 Spider

　　2012年時(shí),，克拉克森曾在街上被拍到駕駛一輛紅色的法拉利458 Spider,，這款硬頂敞篷跑車于2011年法蘭克福車展首發(fā)，其頂篷由全鋁材質(zhì)打造,，可在14秒內(nèi)完成折疊,。動(dòng)力部分，法拉利458 Spider搭載了4.5L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率570馬力,，峰值扭矩540牛·米,，其百公里加速成績(jī)?yōu)?.4秒,，最高時(shí)速為320km/h。

捷豹XJR

　　克拉克森曾有一輛1999款捷豹XJR,，該車是捷豹XJ豪華轎車的高性能版,，其動(dòng)力系統(tǒng)搭載4.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375馬力,，峰值扭矩525�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配奔馳5G-Tronic變速箱,。捷豹XJR可在5秒內(nèi)完成0-97km/h加速,，最高時(shí)速250km/h，該版本車型總共制造了15203輛,。

路特斯Elise 111S

　　杰里米·克拉克森對(duì)許多經(jīng)典的小跑車都鐘愛有加,，路特斯Elise便是其中之一，該車最初于1996年問世,，其車型代號(hào)為Type 111,。Elise采用復(fù)合材料車身與鋁質(zhì)底盤打造而成，想坐進(jìn)其狹窄的駕駛艙需要一些技巧,，硬邦邦的座椅,、全金屬的踏板，再加上無助力的小尺寸方向盤,，除了駕駛之外你對(duì)它根本不會(huì)有其它“非分之想”,。

　　路特斯Elise采用中置后驅(qū)布局，其前后重量分配比為38：62,�,？死�克森的座駕為2002款Elise 111S，該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了1.8L羅孚K系列直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率162馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱,。另外值得一提的是，從2005年起,，路特斯Elise全系換裝了豐田發(fā)動(dòng)機(jī),，并升級(jí)為6速手動(dòng)變速箱。

寶馬E46 M3 CSL

　　杰里米·克拉克森擁有一輛寶馬E46 M3 CSL,，E46 M3于2000年問世,，該車與普通的E46 3系出自同一條組裝線，由寶馬德國(guó)雷根斯堡工廠生產(chǎn),。動(dòng)力方面,，E46 M3搭載的3.3L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用Double VANOS技術(shù),，最大功率達(dá)到343馬力,。底盤部分，E46 M3采用了與E46 3系相同的麥弗遜式獨(dú)立前懸架+多連桿式獨(dú)立后懸架,，但相關(guān)組件都由M公司進(jìn)行了強(qiáng)化,。

　　M3 CSL是E46 M3在2004年推出的特別版車型，總共制造了1383輛,。車名中的CSL是Coupe Sport Lightweight的縮寫，該車基于E46 M3 Coupe打造,，車身使用了眾多輕量化組件,，相比普通版減重了約10%。并且在外觀,、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤部分進(jìn)行了強(qiáng)化,。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至360馬力，匹配第二代SMG變速箱,。

新一代阿斯頓·馬丁Virage

　　車名Virage在法語(yǔ)中譯為弧線,，第一代搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Virage在1989年-2000年期間總共制造了1050輛，之后阿斯頓·馬丁暫時(shí)停產(chǎn)了這一車系,，直到2011年又推出了新一代搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的Virage,。新一代Virage的定位介于阿斯頓·馬丁DB9與DBS之間，但前者的銷量遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期,，18個(gè)月僅賣出了1000輛,，因此阿斯頓·馬丁再次將其停產(chǎn)。

　　新一代Virage的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了由阿斯頓·馬丁與Cosworth聯(lián)合打造的6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率496馬力,，數(shù)據(jù)相比DB9多了20馬力，但比DBS少了20馬力,。該車最大扭矩為570�,！っ�,，搭配ZF 6速Touchtronic II變速箱。新一代Virage的0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒,，最高車速為299km/h,。

　　《TopGear》第17季第2集中，詹姆斯·梅測(cè)試了新一代阿斯頓·馬丁Virage,，他對(duì)這款雙門四座GT跑車的駕駛舒適性非常不滿意：“Virage本該是一輛舒適的紳士快車,，但阿斯頓·馬丁卻將它變成了折磨人的賽車�,！辈贿^,，“大猩猩”卻十分喜歡這款車，并且毫不猶豫的購(gòu)買了一輛,。Stig在TopGear賽道上用新一代阿斯頓·馬丁Virage做出的成績(jī)是1:24.4,。

蘭博基尼Gallardo Spyder

　　前文我們?cè)�提到過，杰里米·克拉克森在2006年賣掉了他的福特GT,，隨后他選擇了一輛蘭博基尼Gallardo Spyder,。用斗牛的名字來命名車型是蘭博基尼特有的傳統(tǒng)，Gallardo在西班牙語(yǔ)中是堅(jiān)強(qiáng)和勇敢的意思,，同時(shí)也是一種兇猛斗牛的名字,。Gallardo是蘭博基尼在2003年-2013年期間推出的中置V10跑車，其定位低于蘭博基尼同時(shí)期的中置V12旗艦車型Murcielago（2011年之前）和Aventador（2011年至今）,。

　　2006年洛杉磯車展,，蘭博基尼推出了采用敞篷設(shè)計(jì)的Gallardo Spyder，其折疊軟頂可完全收入車內(nèi),。該車動(dòng)力系統(tǒng)配備了來自?shī)W迪的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率520馬力，匹配6速手動(dòng)變速箱,。Gallardo是蘭博基尼最為暢銷的車型,，總共制造了14022輛。然而,，克拉克森的女神Kristin Scott Thomas卻在《TopGear》“酷車墻”中將該車評(píng)為“很可悲”,，后來，克拉克森在2008年就賣掉了他的Gallardo Spyder,。

豐田蘭德酷路澤Amazon

　　除了跑車,，杰里米·克拉克森的車庫(kù)中還有幾輛SUV，其中一輛是1999款豐田蘭德酷路澤Amazon,，他當(dāng)時(shí)購(gòu)買的是輛二手車,，僅花費(fèi)了2.2萬英鎊，而新車價(jià)格則要貴出一倍�,？死�克森認(rèn)為他的8座版蘭德酷路澤Amazon有很多優(yōu)點(diǎn),，比如安全可靠、舒適安靜,，但同時(shí)他也總是抱怨該車的油耗太高,，一周需要大概花150英鎊去加油。

沃爾沃XC90

　　克拉克森購(gòu)買沃爾沃XC90這款7座SUV純粹是為了家人,，因?yàn)樗�要用XC90送自己的三個(gè)孩子上學(xué),。沃爾沃XC90是克拉克森的最忠實(shí)的伙伴之一，他前后購(gòu)買過三輛,。XC90基于沃爾沃S80轎車底盤打造,，該車承襲了沃爾沃領(lǐng)銜行業(yè)的安全性能，作為世界上最權(quán)威的汽車安全性能測(cè)試機(jī)構(gòu),，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS曾多次授予XC90最高安全等級(jí)評(píng)價(jià),。

　　沃爾沃XC90最初于2002年問世，到2014年第一代車型停產(chǎn)時(shí)總共制造了636143輛,。第二代XC90基于沃爾沃全新的SPA平臺(tái)打造,，新車在全球各地上市的同時(shí)，老款XC90更名為XC Classic,，并在沃爾沃亞太的大慶工廠實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn),，而中國(guó)也成為唯一一個(gè)銷售老款XC90的市場(chǎng)。沃爾沃中國(guó)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁拉爾斯·鄧先生表示：“如果消費(fèi)者喜愛它的話,，我們會(huì)一直銷售下去,。”

路虎攬勝TDV8

　　杰里米·克拉克森所鐘愛的另一款SUV是路虎攬勝,，他曾稱其為“世界上最好的4×4”。路虎攬勝最初于1970年問世,，至今已發(fā)展至第四代,，累計(jì)銷量超過600萬輛�,？死�克森的座駕是代號(hào)L322的第三代路虎攬勝,，該車于2002年問世，這代車型最主要的特點(diǎn)是采用了承載式車身結(jié)構(gòu)及獨(dú)立空氣懸架,。

　　承載式車身使車輛重心更低,，由此帶來了更好的公路操控性。同時(shí),，路虎最新的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),，降低了其在越野路面上的駕駛難度。動(dòng)力方面,，福特與路虎聯(lián)合開發(fā)的3.6L TDV8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從2007年開始裝備在路虎攬勝上,，最大功率276馬力,，峰值扭矩640牛·米,。重達(dá)2.7噸的攬勝可在8.6秒內(nèi)完成0-96km/h加速,，最高車速為200km/h。

　　結(jié)語(yǔ)：作為專業(yè)汽車媒體人,，杰里米·克拉克森對(duì)于汽車的喜好非常獨(dú)特,。他的私人座駕以跑車為主，且基本都是車身小巧,、敞篷設(shè)計(jì)且動(dòng)力強(qiáng)勁的性能小跑,，這類車型能為他帶來無盡的駕駛樂趣。此外,，克拉克森的車庫(kù)中還有幾輛SUV,，其中安全性出眾的沃爾沃XC90是他接送孩子上下學(xué)的好助手，而路虎攬勝則能滿足他偶爾撒撒野的需求,。以上便是我們對(duì)克拉克森的座駕介紹,，下期“名人座駕”中，我們將繼續(xù)為您揭秘《TopGear》前車評(píng)人理查德·哈蒙德（Richard Hammond）的私人座駕,，敬請(qǐng)期待,。（文/汽車之家 李伊文）

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