保時捷928

　　理查德·哈蒙德對于保時捷這個品牌有著非同尋常的深厚感情,，除了傳承至今的經(jīng)典車系911,，他還購買過保時捷歷史上曇花一現(xiàn)的經(jīng)典車型。2004年的一次對話中,，哈蒙德表示自己還購買過一臺保時捷928作為日常駕駛用途,。

　　保時捷928的生產(chǎn)周期為1977-1995年，前面講911 SC的時候我們就提到過,，當(dāng)年928險些就讓911系列成為絕唱,，可見保時捷公司對這款車的重視程度。與保時捷911家族跑車不同,，水平對置發(fā)動機,、后置發(fā)動機布局以及緊湊的車身尺寸這些經(jīng)典元素全都沒有出現(xiàn)在928身上，事實上這是一臺搭載V8發(fā)動機,、前置后驅(qū)布局的豪華跑車,。

　　當(dāng)時的保時捷高層認為像911這樣車身小巧、難以駕馭的速度機器已經(jīng)無法適應(yīng)時代了,，消費者需要的是一款易于長途駕駛,、裝備精良豪華、同時還具備跑車性能的轎跑車,。保時捷928就是在這樣的思路下開發(fā)的旗艦車型,，它是保時捷歷史上首款搭載V8發(fā)動機的車型,，同時它的車身尺寸（4520mm×1890mm×1275）即使比起今天最新款的911（991）也要大上一些。

　　保時捷928在產(chǎn)品方面達到了公司高層的預(yù)期,，它有著不輸911的強勁性能,，舒適性也得到了所有人的認可，但實際的銷量卻十分低迷,，消費者仍然對911情有獨鐘,。這也從側(cè)面說明，911身上有著可能連保時捷公司本身都無法解釋的魅力,。

1994年款寶馬850Ci

　　在《Top Gear》第17季第3集的節(jié)目中,，杰里米·克拉克森開來一臺售價6995英鎊的日產(chǎn)Pixo（貼牌版鈴木奧拓），他自然不是真的要測試這臺英國最便宜的新車,，實際上他的目的是想看看同等的價格在二手車市場上可以買到哪些車型,。

　　克拉克森和哈蒙德同時開始尋找目標(biāo)，最終二人都挑選了一臺裝備V12發(fā)動機的雙門跑車,�,！按笮尚伞钡倪x擇是一部奔馳CL 600，而哈蒙德則購入了一臺產(chǎn)自1994年的寶馬850Ci（點擊進入實拍文章）,。這一次,，他們并未像往期二手車節(jié)目中那樣玩命豁車，最后再用各種手段把它摧毀,。相反,，他們僅僅做了一次直線加速賽、一次功率測試以及一次車內(nèi)異物檢測,。非常溫柔是不是？這是因為他們二人真的自掏腰包買下了這兩部車,。

　　目前寶馬的車型序列中并沒有8系,，實際上這個車系的生產(chǎn)時間只有10年。1989年,，寶馬推出了這款大型GT跑車：8系（E31）,，它直接取代了寶馬6系，但并非6系的后繼車型,，從它的車系數(shù)字中就可以看出,，這是一款定位比7系還要高的旗艦車型。

　　據(jù)了解,，8系的研發(fā)成本超過15億德國馬克（約10億美元）,，寶馬在其設(shè)計之初便使用了當(dāng)時還沒有普及的CAD工具，再加上風(fēng)洞測試的應(yīng)用,，8系的風(fēng)阻系數(shù)被控制在0.29,，比起此前M6的0.39有了很大進步,。根據(jù)發(fā)動機不同，8系又分成兩個系列：搭載V8發(fā)動機的840系列以及采用V12發(fā)動機的850車系,。除了大排量發(fā)動機,，寶馬還為8系裝備了超級豐富的豪華配置，這也給8系帶來了嚴(yán)重的“體重”超標(biāo)問題,，850的整備質(zhì)量達到1975kg,，已經(jīng)超過了當(dāng)時尺寸比它大很多的標(biāo)準(zhǔn)版7系。

　　欠缺樂趣,、售價高昂以及第三次石油危機帶來的油價高企,、經(jīng)濟低迷，這一切都使得寶馬8系的日子變得異常艱難,，1997年該車系撤出北美市場,，到1999年便徹底停產(chǎn)。

摩根Aeromax

　　理查德·哈蒙德對汽車的態(tài)度可以用“博愛”來形容,，在他的車庫中往往都會有一些街上難以見到的車型,。哈蒙德在《Top Gear》第5季第5集節(jié)目中駕駛的那臺外觀奇葩的摩根Aeromax便是他自己的座駕。

　　對于摩根汽車,，我想消費者已經(jīng)不僅僅是不熟悉了,，恐怕全世界也沒有太多人知道它的存在。沒錯,，這是一個非常小眾的汽車品牌,，但并不是近幾年才出現(xiàn)的新品牌，相反,，摩根早在1910年便已經(jīng)成立,，是一家如奔馳、福特一般的百年車企,。但不同之處在于,，摩根一直在走小眾路線，它坐落在英國小鎮(zhèn)摩爾文,，僅有200名雇員,，產(chǎn)量也僅有1200輛左右，用現(xiàn)在流行的話講就叫“小而美”,。

　　這個品牌最有特色的,，就是自從20世紀(jì)30年代之后就沒有太大變化的外觀。近百年來,，摩根的設(shè)計經(jīng)過了從“時髦”到“落伍”再到“古典”的過程,，但實際上它本身并沒有多少變化，變化的只是時間,。哈蒙德的這臺Aeromax便是這樣一臺車,，它那突出于車體的流線型前后翼子板,、側(cè)開式發(fā)動機艙蓋，讓它看起來都仿佛是一臺制造于二戰(zhàn)之前的老爺車,。

　　然而當(dāng)你掀開它那如老解放CA10一樣的發(fā)動機蓋時,，就會發(fā)現(xiàn)事情并非如此，因為這時在你眼前的是一臺與寶馬750i（E65）一樣的寶馬N62 V8發(fā)動機,。這臺摩根身上現(xiàn)代的東西還不只是發(fā)動機,，事實上在它復(fù)古的外表下是一臺全新的、不落后于時代的跑車,，0-100km/h加速時間4.3秒,，最高速度270km/h的性能數(shù)據(jù)就能說明一切。