[汽車之家 車壇勐料] 生活中出現(xiàn)的假貨總是會令人不厭其煩,，其實(shí)汽車的發(fā)展過程中出現(xiàn)了不少“假貨”,，它們堂而皇之的出現(xiàn)在了汽車身上，其中不少還曾一度受到追捧,，今天我們就來簡單盤點(diǎn)一下這些汽車配置中的“假貨”,。（篇幅所限,，咱們今天只聊原廠配置。）
您千萬別以為“假貨”只會出現(xiàn)在廉價(jià)車上,，今天要說的第一種“假”配置就是在中高檔車上常見的假敞篷,。敞篷車如今基本只會出現(xiàn)在跑車上，其實(shí)在汽車誕生之初這是一種主流配置,，當(dāng)時的豪華轎車上的折疊頂篷盡顯優(yōu)雅,。
然而敞篷對于很多人來說并不是必需的，在密封性,、隔音性和安全性等方面卻有很多不足,，隨著汽車的發(fā)展敞篷逐漸被全封閉車身取代。但敞篷的情懷還在,，于是就開始有人在硬頂上面包覆一層皮革材質(zhì),，既有全封閉的實(shí)用，又有敞篷的B格，兩全其美,。
依據(jù)覆蓋物的材質(zhì),，它被人們稱為乙烯基車頂（Vinyl roof），當(dāng)然,，也有人直接叫它“假敞篷”,。根據(jù)覆蓋面積的不同，“假敞篷”又分為Full,、Canopy和Landau等多種形式,，如果再加上仿折篷扳手和Opera側(cè)窗，那就最講究了,。
“假敞篷”起源于上世紀(jì)20年代,，在70年代達(dá)到高潮。然而塑膠材質(zhì)的車頂蒙皮保養(yǎng)起來卻非常不容易,，因此后來原廠“假敞篷”車型越來越少,，現(xiàn)在僅有少數(shù)后市場服務(wù)店鋪還保留著“假敞篷”改裝業(yè)務(wù)。
和“假敞篷”差不多同樣的年代里,，美國還在流行著另一種汽車配置：Woodie車身,，它的前半部分和普通車型一樣，但車廂部分卻用木材作為主體,，不管車身顏色如何,，車廂都是原木色。
后來人們發(fā)現(xiàn)木質(zhì)車身在成本,、強(qiáng)度以及維護(hù)方面都有先天的缺陷,，因此從50年代開始就被全鋼車身取代了。然而美國消費(fèi)者卻對它念念不忘,，各大車企紛紛在自己的鋼制車身上貼上實(shí)木材質(zhì),，假裝這是一臺擁有木質(zhì)車身的汽車。
再后來,，人們發(fā)現(xiàn)即便不涉及主體結(jié)構(gòu),，貼在車身外面的實(shí)木材質(zhì)仍舊非常不容易維護(hù)。到了60年代,，汽車制造商們將實(shí)木替換成了一層薄薄的木紋塑膠貼片,，這種車型并未在世界范圍流傳太廣，但在美國市場卻經(jīng)久不衰,，直到90年代還有量產(chǎn)版本問世,。
無論真?zhèn)危炯y車身如今已經(jīng)比較少見了,，但在豪華車型內(nèi)飾中木質(zhì)材料卻一直是常見的元素,。內(nèi)飾與乘員接觸更密切,，而木質(zhì)材料卻能讓人感到更加自然。另外,，世界上沒有兩片相同的葉子,，木板也是如此，內(nèi)飾上獨(dú)一無二的木紋更能讓車主感到尊崇,。
和木質(zhì)車身不同,，木質(zhì)內(nèi)飾板并沒有什么實(shí)用性方面的缺陷，但卻有一個繞不過去的問題——貴,。這讓想要打造車內(nèi)豪華氛圍,，卻不得不嚴(yán)格控制成本的非豪車設(shè)計(jì)師頭疼不已。最后還要感謝材料科學(xué)的進(jìn)步,，仿木紋內(nèi)飾板出現(xiàn)了。
仿木紋內(nèi)飾與仿木紋車身同時出現(xiàn),，但比后者取得了更持久更廣泛的歡迎,。曾有一段時間，國內(nèi)市場上到數(shù)十萬,，下到三五萬的車型幾乎都裝備了這一“豪華”配置,。如今年輕車主增多，仿木飾板日漸式微,，卻又出現(xiàn)了另一種“假”材料——仿碳纖維飾板,。
與木材一樣，皮革同樣取材于自然,，用在內(nèi)飾中可以給人更加舒適的享受,。自古以來真皮都可以算是比較高檔的材料，相對于其他布料,，它在耐磨與舒適之間達(dá)到了平衡,，因此車身制造商們自然會為自己的汽車首選皮革作為自己汽車的內(nèi)飾材料。
直到有一天,，汽車走進(jìn)了流水線生產(chǎn)的時代,，然而畜牧業(yè)卻無法同樣極速擴(kuò)大生產(chǎn)，皮革仍然是昂貴的材料,。再次感謝材料科學(xué)家吧,，他們研制的復(fù)合材料不光能制作“假木頭”，還讓人造皮革進(jìn)入了千千萬萬的汽車之中,。
人造革不吸水不透氣,，但卻因此擁有了易打理和不易變形的優(yōu)勢，這讓它迅速風(fēng)靡世界汽車業(yè),。今天市面上大部分汽車的“真皮座椅”也都只有貼合人體的部分是真皮,，其他都是人造革。
如今的人造革材料觀感、觸感都非常近似真皮,，只要加上縫線,，足以達(dá)到亂真的程度。說到縫線,，最近的汽車內(nèi)飾上又出現(xiàn)了仿皮革縫線,，我們在視覺上“享受”皮革的成本進(jìn)一步降低了。
講完了“豪華”配置,，我們再來看看那些“性能”裝備,。先來說說排氣管，市面上不少發(fā)動機(jī)排量大,、缸數(shù)多的性能車型都在車尾布置了更多的排氣尾管,，于是很多人開始根據(jù)露在外面的排氣尾管數(shù)量來判斷一臺車的性能。
既然那么多消費(fèi)者都用這么“直觀”的方法來做判斷,，于是就有車企開始在自己汽車的排氣尾管末端加裝分叉或假尾管,，這樣一來排氣尾管一個變兩個、兩個變四個,，很有面子是不是,？如今不少車型不管真正需要多少，露在外面的尾管數(shù)量必須做足,。
下面再說進(jìn)氣,，這里說的可不是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣，而是車身上那些零零散散的進(jìn)氣口,。比如有些增壓車型發(fā)動機(jī)蓋上有個進(jìn)氣口,，它的作用是為中冷器散熱；還有的車兩只大燈下方各有一個小進(jìn)氣口,，用來給剎車降溫并減少輪胎附近亂流,。
這些小進(jìn)氣口（通風(fēng)口）是為各自車型的性能需要而生，同時在視覺上也為這些車增色不少,。既然有這么好的視覺效果,，自然也就逃不出被“山寨”的命運(yùn)，我們最熟悉的,，莫過于奧拓快樂王子發(fā)動機(jī)艙蓋上那個唬人的進(jìn)氣口了,。
米其林的白胖子無人不知，其實(shí)他身上一圈圈的并不是肉,，而是輪胎,，那為什么是白色呢？這是因?yàn)樵缙诘钠囕喬?qiáng)度不足,，人們發(fā)現(xiàn)在橡膠中添加氧化鋅對這個問題最有幫助,，加入氧化鋅的副作用則是讓這時的輪胎都變成了白色,。
經(jīng)過深入的研究，人們又發(fā)現(xiàn)在橡膠中加入炭黑可以讓白輪胎耐久度更好,。不過限于成本,，黑色橡膠并未用在全部輪胎中，不少輪胎的胎壁仍然是白色的,。
白胎壁輪胎在20年代末變成了一種時尚,，到了50、60年代,，自己的車沒有白胎壁是一件在朋友中間很抬不起頭的事,。然而由于維護(hù)成本高等原因，白胎壁輪胎在70代之后逐漸減少,。
白胎壁輪胎在西方國家漸漸消失,，但在我國卻一直存在著，每到閱兵等重大場合,，國內(nèi)軍車胎壁就會被刷上白漆,，有人說這是為了在保障燈光管制時的夜行安全，但我卻認(rèn)為這只是一種保持了幾十年的傳統(tǒng),。（注：該傳統(tǒng)在2015年閱兵中沒有出現(xiàn),。）
這些“假配置”中,，有些源于緬懷傳統(tǒng)的情懷,，有些是對高檔配置的向往，你說它們借鑒也好,，山寨也罷,，終歸表現(xiàn)的是車主們對愛車的期許。好了,，車上的“假配置”就先聊到這里,，更多有意思的話題，還請繼續(xù)關(guān)注我們,。謝謝?。ㄎ?圖 汽車之家 王勐）