林肯MKC保留了不少傳統(tǒng)美系豪華車的元素，給人厚重感,，這種獨(dú)特的風(fēng)格與德系,、日系豪華車有著明顯的不同，也許能吸引到一些擁躉,。

在今年紐約車展上林肯Corsair車型正式亮相,，它將作為林肯MKC的繼任者引進(jìn)國內(nèi)。本以為MKC的末期產(chǎn)品不會做出太大的改動,，最多加加配置,、降降價(jià)格，不過它倒是給我們帶來了一些新意,，比如外觀它換上家族式的前臉,，像年輕化靠攏，而內(nèi)飾依舊延續(xù)老款設(shè)計(jì),，一股老式美系的厚重感,，看來這個(gè)任務(wù)只能交給Corsair去完成,。

車頭經(jīng)過重新設(shè)計(jì)確實(shí)順眼了一些，中網(wǎng)格柵采用傳統(tǒng)的多邊形設(shè)計(jì),，并且采用鍍鉻飾條裝飾,，很全面的詮釋了豪華質(zhì)感，其它方面則沒有太多改變,。內(nèi)飾方面同樣變化不多,，依然一副老派沉穩(wěn)的味道，大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用,，能夠從細(xì)節(jié)上彰顯豪華質(zhì)感,，整體駕乘氛圍很顯檔次。動力方面,，2.0T+6AT的平順性表現(xiàn)很不錯,，而且還具備非常充沛的動力儲備，日常駕駛依舊輕松自如,。

這是一款小眾車,，您要是沖著用料和行駛舒適性購車的，那么這輛車特別合適,，除此之外,，它在同級別的配置和性能表現(xiàn)也是很棒的。要說缺點(diǎn)就三個(gè),，空間小,、油耗高、做工一般,，后期再算上優(yōu)惠的話,，還是值得推薦的。

如果不看數(shù)據(jù)你可能不覺得MKC剛過4米5,，它實(shí)際開起來也像更大一號的車,，內(nèi)飾用料足，座椅特舒服,，噪音和震動控制得也挺好,，配置就更不必說了，唯一要提一下的是后排空間實(shí)在太小,。它的動力表現(xiàn)還不錯,，就是油耗還是高。新款MKC降了價(jià),，增了配置,，想小眾些又想要實(shí)惠的話，這車挺合適,。

跟之前的2015款總統(tǒng)系列相比,，2017款總統(tǒng)系列降價(jià)2.7萬，還少量增配,，可謂誠意十足,。換了2.3T發(fā)動機(jī)之后，動力有明顯提升,。不過受制于落后的6AT變速箱,，它的油耗水平有點(diǎn)對不起觀眾。林肯品牌在內(nèi)飾用料上的優(yōu)勢又被不算出色的做工掩蓋了光芒,。若非看中較高的配置,，且不想“隨大溜”，希望選擇小眾品牌的話,，你還有更好的選擇,。

雖然MKC和福特翼虎一樣源自于福特Global C平臺，但實(shí)際上只有開過之后才會明白這是兩款完全不同的產(chǎn)品,。MKC的調(diào)校風(fēng)格完全傳承了印象中美國車的舒適和從容,，高速巡航的穩(wěn)定性和舒適表現(xiàn)能給任何一個(gè)駕駛過它的朋友留下深刻印象，2.0T EcoBoost發(fā)動機(jī)和6速手自一體變速箱的匹配也挑不出什么瑕疵,。美中不足的是,，后排空間嚴(yán)重不足很可能會影響未來MKC的在華銷量，但也更讓人期待未來是否會推出國產(chǎn)加長版車型,。

MKC具有豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)和駕駛質(zhì)感,。兩驅(qū)版車型雖然缺少了一些越野的樂趣，但它不到40萬的價(jià)格對于一款豪華SUV來說還是比較劃算的,。

林肯品牌在國內(nèi)的知名度應(yīng)該不低,，不過這么多年來德系豪華品牌已在國人心目中形成了豪華車標(biāo)桿的印象，因此MKC雖然產(chǎn)品力不錯,，但想打開市場尚需時(shí)日,。另外，過于“福特化”的儀表盤和多媒體系統(tǒng)等零部件拉低了它的身價(jià),，林肯需要有更多自己的專屬設(shè)計(jì),。

林肯是個(gè)老品牌，但產(chǎn)品對于中國消費(fèi)者來說是全新的,�,？偟膩砜碝KC具有豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)和駕駛質(zhì)感，為當(dāng)今豪華車市場帶來了新鮮的產(chǎn)品,。不過和德系競爭對手以及美國同胞凱迪拉克相比,，林肯還需要更多的群眾基礎(chǔ)。

四驅(qū)尊耀版是MKC目前唯一搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)的車型,，比低率版發(fā)動機(jī)多出的33千瓦（45馬力）功率,，能為駕駛者帶來更平順的行駛感受,，其油門反應(yīng)更加線性。整車在綜合路況下的駕乘感受表現(xiàn)相當(dāng)舒適,，符合美系豪華品牌該有的舒適質(zhì)感,。不過，8.15秒的0-100km/h加速實(shí)測成績與同級競品車型相比還是慢了點(diǎn),。

林肯MKC這車給我印象最深,，也是最大的優(yōu)點(diǎn)就是它有著極佳的舒適性表現(xiàn)。它對路面顛簸的過濾以及車內(nèi)噪音的控制幾乎可以說是50萬元以下 SUV車型中做得最棒的,。開著它感覺很輕松,、愜意。盡管我們實(shí)測的加速成績不算特別優(yōu)秀,，但這2.0T發(fā)動機(jī)與6AT變速箱的組合日常駕駛動力輸出也非常平順,、線性，中段提速表現(xiàn)也游刃有余,。至于不足之處主要是它的車內(nèi)空間不算寬敞,，同時(shí)其緊湊型SUV的定位，讓它面對奧迪Q5,、奔馳GLK等同價(jià)位對手時(shí),，略顯尷尬。