深入解析美式豪華實拍林肯大陸Mark V

《逆時光》主創(chuàng)

郭松

2016年11月19日 21:08 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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車主故事：這不僅僅是一臺車,，更是一個車迷父親表達愛的方式。（本段部分圖片由車主提供,，畫面質量有限敬請諒解）

《編輯帶您參加2016中國國際老爺車展》

汽車之家

結語：

　　文章一開頭,，我說我不能將全新林肯大陸視為一輛純粹的美國車,，即便它的細節(jié)已經很到位了�,？赐赀@輛Mark V以后,，我想大概會有更多的朋友和我站在一隊了。

　　以前我看過一篇文章,，說為什么美國車的座椅都特別軟,，是因為他們改完Lowrider以后，懸架行程太短,，只能靠座椅減振,。顯然這是個路邊社消息，但是其中含有的文化底蘊我們不能否認,。寬大的車身,、大排自吸發(fā)動機、懷擋,、設計粗糙但用料講究的內飾,，以及像沙發(fā)一樣寬大柔軟的座椅，我認為這些始終是考量一輛車是不是美國車的標準,。只不過因為時代變遷,，很多東西不會再和以前一樣了，就算你不想承認,，那個時代還是死掉了,。但這不也恰恰解釋了：為什么會有像五道凱這樣的一群人，像對待自己的兒子一樣,，去對待“一坨廢鐵”么,？（文/圖/攝汽車之家郭松）

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林肯大陸 2017款 3.0T 四驅總統(tǒng)版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.79秒	39.76米	13.00升
測試文章：你能接受就好林肯大陸3.0T性能測試
評測編輯-侯云峰：	林肯大陸真的是我近幾年駕駛過的最舒服的車型之一,，完完全全舒適取向調校的底盤一下就讓人回想起幾十年前我們印象中美國車的風格。但是變速箱的表現實在不敢恭維,，再結合它的售價,，這是讓我無法接受的地方。
評測編輯-：	大陸的舒適性毋庸置疑,，同級別中難逢對手,，即使和更貴的車型相比也有著不小的優(yōu)勢，只是發(fā)動機的噪音和變速箱的平順性還急需加強,，還有很大的提升空間,。
評測編輯-張可：	現在的美國車越來越像歐洲車，大陸卻維持了我們心中美國車該有的樣子,。只是3.0T車型太貴,、品牌認知度以及日后二手車折舊讓人不放心，要是我的話買一輛2.0T車型就可以了,。

林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.71秒	37.53米	11.50升
測試文章：美國式舒適測試林肯大陸2.0T尊雅版
評測編輯-祁子鑫：	林肯大陸表現出了一種老派或者說是古典的豪華感,，不論是那略微下墜的尾部，還是行駛時那柔軟的懸架,，這些都不同于現在很多車的設計方向,，不同于那種主打運動和操控理念的產品。說實話我很喜歡林肯大陸的表現,，這種舒適平順的駕乘感受,，能夠讓人在勞累一天后更好的放松。最后說一下購買推薦,，2.0T尊耀版是最值得購買的,，配置豐富，特別是那個30向調節(jié)的電動座椅,。
評測編輯-盛元珺：	林肯大陸作為林肯品牌如今的旗艦型轎車,，它的外觀內飾造型的確顯得很有韻味,，在細節(jié)中勾起了我心中那份對美式豪華車的給予。同時,，在駕乘品質上,，林肯大陸的表現也非常令人滿意，舒適性極高,，而且開著感覺也很輕松,、愜意。不過在配置方面,，我們試駕的這臺中配車型,，它對后排乘客照顧很周到，但對駕駛者來說,，配置沒太多亮點,，這單還需提升。畢竟這級別車型,，在如今的中國市場,，基本都是面對的自駕用戶。
評測編輯-黃正橋：	在前往美國和大陸的設計師團隊一起度過了3天之后,，我對這款車的外觀內飾有種路轉粉的好感,。雖然從某種程度上來說，新車的設計仍舊更偏傳統(tǒng),，但往往傳統(tǒng)的東西卻不容易過時,，經得起時間和審美的考驗，而這種現代科技和傳統(tǒng)相結合的豪華感卻是我個人比較偏好的,。駕乘舒適性方面沒的說,，雖然面前是一臺2.0T中等配置的車型，但可以明顯感覺到機械結構調校的高水準,，以及旗艦車型應有的NVH表現,，同級別中最安靜和舒適的產品，幾乎沒有之一,，很棒,。

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