昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了，動(dòng)力強(qiáng),、平順性好,，不管開(kāi)著坐著都很不錯(cuò)，目前仍然是這個(gè)級(jí)別中非常值得推薦的車(chē),。

6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,，這次換成9AT之后可以說(shuō)是錦上添花，另外在配置上也提升了,，再結(jié)合不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠,，性?xún)r(jià)比很高。

2.0T的昂科威沒(méi)什么可說(shuō)的,，倒是1.5T車(chē)型還是使用雙離合變速箱讓人覺(jué)得很遺憾,，要是能給換成AT就好了。

使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降低售價(jià),，這是擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面的好辦法,，但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說(shuō)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算能被認(rèn)可的話(huà),，7速雙離合則實(shí)在讓人難以滿(mǎn)意。

很多人都比較擔(dān)心1.5T的動(dòng)力表現(xiàn),，實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，并不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。昂科威的身形和車(chē)內(nèi)的檔次感比同價(jià)位車(chē)型有著明顯的優(yōu)勢(shì),，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，這錢(qián)花的還是挺劃算的。不滿(mǎn)意的地方就是它的變速箱,，反應(yīng)速度還是有待提升,，平順性方面會(huì)不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,，比較讓人難以捉摸它的脾氣

昂科威20T車(chē)型主要瞄準(zhǔn)高端緊湊型SUV市場(chǎng)，相比這一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，更高一級(jí)的定位,、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢(shì),，而配合有些生疏的動(dòng)力系統(tǒng)則成為了最大的短板,。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò),，動(dòng)力儲(chǔ)備完全夠用,，但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般，給駕駛感受拖了后腿,。介于它比較便宜的價(jià)格,，還是可以給一個(gè)8分的成績(jī)，與途觀和翼虎相比的話(huà)這輛車(chē)還是有自己的優(yōu)勢(shì)的,。

昂科威這么大一個(gè)中型SUV配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很大膽,，其實(shí)它的動(dòng)力還夠，只是沒(méi)了2.0T那份從容,。相比之下雙離合變速箱對(duì)駕駛感受的影響更大,，低速不時(shí)的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無(wú)疑問(wèn),，28T更值得擁有,。

昂科威20T是入門(mén)車(chē)型，不過(guò)配置并不算低,，全景天窗和定速巡航都是頗為實(shí)用的配置,。1.5T的動(dòng)力并沒(méi)有想象中那么弱，唯一短板是變速箱的平順性,。

昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富,，而且乘坐空間也足夠?qū)挸ǎ顒?dòng)范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴(kuò)展性,。動(dòng)力方面,，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了足夠的動(dòng)力輸出，6AT變速箱在平順性上也有了大幅進(jìn)步,，只是在反應(yīng)速度上還有待提升,。

昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動(dòng)力性能也位列同價(jià)位車(chē)型中的前列,，同時(shí)變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車(chē)型有著不少的進(jìn)步,，是一款可以對(duì)當(dāng)今市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響的車(chē)型。

無(wú)論對(duì)別克還是國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)而言,，昂科威都是一款重量級(jí)產(chǎn)品,。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),，備受詬病的變速箱問(wèn)題也得到了良好的解決，只要價(jià)格不太離譜,，相信一定會(huì)被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所接受,。