[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  雖然馬自達(dá)汽車(chē)在日系品牌當(dāng)中算不上大規(guī)模廠(chǎng)家,，可是它獨(dú)有造車(chē)風(fēng)格使得從未輸過(guò)其它大廠(chǎng),。這篇文章我們就來(lái)介紹一下馬自達(dá)品牌其中很重要的一款車(chē)型——馬自達(dá)3，別看現(xiàn)在所熟悉的馬自達(dá)3是從2003年開(kāi)始問(wèn)世,，可說(shuō)到這款車(chē)的歷史就要追溯到1963年,，現(xiàn)在上篇內(nèi)容就先了解一下馬自達(dá)3的前身車(chē)型。

● 第一代Familia（1963年-1968年）

　　日本車(chē)企通常都把同款車(chē)型根據(jù)不同國(guó)家分為不同的名稱(chēng),，就好比馬自達(dá)3在日本叫做Axela,，馬自達(dá)6叫做Atenza，而馬自達(dá)3的鼻祖車(chē)型名為Familia,，后期又稱(chēng)為大家熟知的323。在60年代初,，日本經(jīng)濟(jì)開(kāi)始上升發(fā)展,，這時(shí)馬自達(dá)汽車(chē)也開(kāi)始迅速發(fā)展，推出了當(dāng)時(shí)全日本最便宜的汽車(chē)——R360（銷(xiāo)量打敗位于第一的斯巴魯360）,。

　　R360上市后大獲成功,，隨后馬自達(dá)開(kāi)始研發(fā)更大的車(chē)型提供給日本市場(chǎng)，1961年,，馬自達(dá)將新開(kāi)發(fā)的MAZDA ALuce 1000帶到了東京車(chē)展展出,，該車(chē)便是Familia的原型車(chē),。Familia為西班牙語(yǔ)與英語(yǔ)Family意思相同。1963年,，第一代馬自達(dá)Familia問(wèn)世,，首輛車(chē)型居然是一款兩門(mén)“VAN”廂式貨車(chē)。（注意：VAN和Wagon不是一種車(chē)型）

　　首款馬自達(dá)Familia汽車(chē)搭載了一款排量為782cc的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，故稱(chēng)為800那時(shí)車(chē)企經(jīng)常使用排量當(dāng)做名稱(chēng),。重要的是該車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)交給了意大利Bertone汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，由著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅而完成的,，上市后立刻獲得了商業(yè)上的成功,。Familia 800 Van雖然是兩門(mén)設(shè)計(jì)，但由于車(chē)型的緣故,，車(chē)內(nèi)寬敞的后備廂和后排空間表現(xiàn)在當(dāng)年相當(dāng)可觀(guān),，是一款出色的家庭用車(chē)。

　　上市后的第二年馬自達(dá)立即又發(fā)布了Familia 四門(mén)版三廂車(chē),，整車(chē)變成轎車(chē)后相比首款廂式貨車(chē)版,，看起來(lái)毫無(wú)違和感。3700×1465×1385（mm）的車(chē)身尺寸,，軸距2190mm,，同樣在當(dāng)年成為了一款非常標(biāo)準(zhǔn)的三廂家用轎車(chē)。在動(dòng)力方面搭載的是0.8L四缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率42馬力,，峰值扭矩59牛·米,，配合四速手動(dòng)變速箱,，最高時(shí)速可達(dá)到115km/h，這樣的一組數(shù)據(jù)在60年代完全可以滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求,。

　　 Familia三廂版轎車(chē)內(nèi)飾前后采用了沙發(fā)般的一體式座椅,，外觀(guān)上配有白邊鍍鉻輪圈，前后鍍鉻保險(xiǎn)杠,，讓這款車(chē)尺寸不大的日系家用轎車(chē)頗有一股子美國(guó)車(chē)的味道,。時(shí)間間隔1個(gè)月兩門(mén)版車(chē)型上市，現(xiàn)在看來(lái)日系車(chē)在同一款車(chē)型上推出兩門(mén)和四門(mén)兩種版本的做法很早就已經(jīng)出現(xiàn)了,，這樣多元化地造車(chē)?yán)砟羁赡芤彩菫榱藵M(mǎn)足不同需求的消費(fèi)者們,。

　　1965年，馬自達(dá)先是將Familia的0.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力升級(jí),，功率增加了3馬力,，扭矩也有小幅度提升。與此同時(shí)還推出了新的1.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)以便應(yīng)對(duì)他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。先期搭載在兩門(mén)車(chē)型上的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率58馬力,，峰值扭矩77�,！っ祝�最高時(shí)速提升至135km/h,。1967年時(shí),，1.0L四門(mén)版轎車(chē)上市，同時(shí)還有推出了一款兩門(mén)皮卡版車(chē)型,。 截止到1968年2月,，第一代馬自達(dá)Familia正式停產(chǎn)，在它銷(xiāo)售期間曾經(jīng)連續(xù)幾年每年產(chǎn)量超過(guò)一萬(wàn)輛,，一度成為馬自達(dá)品牌的主要車(chē)型,。

● 第二代Familia（1967年-1977年）

　　1967年，第二代馬自達(dá)Familia亮相在日本東京車(chē)展,，車(chē)輛外觀(guān)造型進(jìn)行了一些變化,，車(chē)頭部分從上代“四眼”圓燈變成了方形大燈，重新設(shè)計(jì)的條幅式前中網(wǎng)看上去簡(jiǎn)單利索,，如果放到現(xiàn)在就是標(biāo)準(zhǔn)的改裝無(wú)標(biāo)中網(wǎng)（玩笑話(huà)）,。車(chē)身側(cè)面與門(mén)把手齊高的腰線(xiàn)被調(diào)整到了下方輪眉處，車(chē)輛整體看上去重心更低,。更換全新的后尾燈相比第一代車(chē)型的精致了許多提升了車(chē)輛外觀(guān)檔次,，車(chē)輪依舊延續(xù)了輪胎白圈和鍍鉻輪圈的搭配。

　　剛剛上市的第二代Familia在動(dòng)力方面使用了上代車(chē)型的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，廠(chǎng)商在1968年又陸續(xù)推出了1.2L排量和1.3L排量?jī)煽畎l(fā)動(dòng)機(jī),。另外，還有一件很重要的事：60年代初期,，馬自達(dá)從德國(guó)引進(jìn)了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，公司專(zhuān)門(mén)組建了“轉(zhuǎn)子47壯士”團(tuán)隊(duì)來(lái)開(kāi)發(fā)這種特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)匹配到了第二代Familia上,，使得該車(chē)成為馬自達(dá)第二輛搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,。

　　搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的Familia車(chē)型在日本國(guó)內(nèi)名為“Familia Rotary Coupe”，出口版本叫做“Mazda R100”,，該車(chē)代號(hào)10A的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為雙轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì),，最大功率100馬力，峰值扭矩125�,！っ�,，是馬自達(dá)研發(fā)的首款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)年在日本這款“Familia Rotary Coupe”非常占有優(yōu)勢(shì),，因?yàn)樗�相比搭載同排量的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，擁有高了將近一倍的功率，也就是相同功率的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,，則需要搭載更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和繳納更高的稅金,。

　　Familia這款擁有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的家用車(chē)還被出口到美國(guó)等國(guó)家，在獲得成功后馬自達(dá)使用它開(kāi)始參加賽事活動(dòng),，第一次贏得比賽是在1969年的新加坡大獎(jiǎng)賽上,，后來(lái)更夸張的是又參加紐博格林84小時(shí)耐力賽獲得第五名的成績(jī)。此外還參加了不少大大小小不同形式的比賽,，而這些奠基了后來(lái)馬自達(dá)在勒芒賽事上獲得好成績(jī),。（搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的787B賽車(chē)為馬自達(dá)獲得勒芒冠軍）

　　由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)各種不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致它當(dāng)時(shí)還是始終不能代替?zhèn)鹘y(tǒng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),，最后還是放棄了Familia使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),，主打動(dòng)力單元為最大功率58馬力的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)和69馬力的1.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1973年,，第二代馬自達(dá)Familia迎來(lái)了一次改款,，并且重新命名為“Familia Presto ”，改款車(chē)型在車(chē)身外觀(guān)上有所改變,，擁有更寬的車(chē)身,，樣子上看起來(lái)也更豪華，但這些改變只是針對(duì)兩門(mén)和四門(mén)的轎車(chē),，旅行貨車(chē)和皮卡款式依舊不變,。

　　到了1977年，第二代Familia的生產(chǎn)也接近了尾聲,，在停產(chǎn)之前馬自達(dá)主要將車(chē)輛排放進(jìn)行了調(diào)整,，基于日本法規(guī)的限制Familia不再使用1.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，是以1.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)為主,。最后,，第二代Familia 車(chē)型中還有一段插曲，韓國(guó)起亞汽車(chē)向馬自達(dá)買(mǎi)下了該車(chē)的生產(chǎn)許可,，重新起名為“起亞Brisa ”,，并且將外觀(guān)進(jìn)行小幅度修改，從1974年一直生產(chǎn)到1981年,。

● 第三代Familia/323（1977年-1980年）

　　1977年初，在第二代Familia停產(chǎn)之時(shí),，全新的第三代車(chē)型于1月24日正式上市,。新一代的Familia車(chē)型代號(hào)為FA，新車(chē)根據(jù)上代延續(xù)發(fā)展下來(lái),，同時(shí)也是最后一代以前置后驅(qū)布局的馬自達(dá)Familia,。根據(jù)當(dāng)時(shí)歐洲小型車(chē)的趨勢(shì),，第三代Familia被設(shè)計(jì)成為兩廂掀背款和旅行版車(chē)型，其實(shí)在開(kāi)發(fā)階段就已經(jīng)有意向改成前輪驅(qū)動(dòng),，但因?yàn)轳R自達(dá)經(jīng)營(yíng)不景氣導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),，最后只能延用第二代車(chē)型的底盤(pán)。

　　第三代Familia車(chē)型推出后動(dòng)力部分有1.0L,、1.3L和1.4L三款發(fā)動(dòng)機(jī),，其中1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)出口到日本以外的國(guó)家使用，而且同樣是為了海外市場(chǎng),，馬自達(dá)Familia有了新的名字——馬自達(dá)323,。新車(chē)雖然與上代車(chē)型有許多共用的技術(shù)部件，可在外觀(guān)上改變還是比較大,，第三代Familia除了變?yōu)閮蓭�掀背�?chē)型以外,，能看出車(chē)輛整體造型有很強(qiáng)的年代進(jìn)步感。

　　新車(chē)相比上代 Familia車(chē)身更加低矮,，造型設(shè)計(jì)也不再那么死板,，已經(jīng)沒(méi)有那種“老爺車(chē)”的感覺(jué)了，尤其在那個(gè)年代,，掀背車(chē)的造型是非常時(shí)尚的,。內(nèi)飾中控部分也是體現(xiàn)車(chē)輛更新?lián)Q代很重要的一部分。第三代Familia中控臺(tái)相比之前更加飽滿(mǎn)厚實(shí),，不過(guò)用料還是以硬質(zhì)塑料為主,，仿木紋飾板提升檔次感，分離式的圓形儀表具有年代感,。

　　兩廂掀背款車(chē)型在歐洲市場(chǎng)比較盛行,，而這代車(chē)型中的旅行版在日本和北美市場(chǎng)同樣很受歡迎，在高性?xún)r(jià)比的價(jià)格之上,，更大的車(chē)內(nèi)空間是消費(fèi)者們所看中的,，馬自達(dá)323（Familia ） 旅行版除了比較可觀(guān)的后備廂空間之外，后排座椅完全放倒與后備廂連為一體后,，擁有同級(jí)別車(chē)型中數(shù)一數(shù)二的使用空間,。要知道即便在當(dāng)今的緊湊級(jí)別車(chē)型中，能有寬大后備廂空間的旅行轎車(chē)也是不多見(jiàn),。

　　第三代Familia在發(fā)展中期開(kāi)始進(jìn)行改款,，外觀(guān)上將老氣的圓形大燈換成了方形大燈，總體看上去要比更改前好不少,。動(dòng)力方面沒(méi)有出現(xiàn)新款發(fā)動(dòng)機(jī),，但是廠(chǎng)商將四速手動(dòng)變速箱更換為五速手動(dòng)，并且還推出了一款三速自動(dòng)變速箱供高配車(chē)型使用,。就此,，這代車(chē)型的兩廂掀背款在1980年停止生產(chǎn),，期間總共才發(fā)展了短短的三年，而五門(mén)旅行版因市場(chǎng)原因一直持續(xù)到1986年才停產(chǎn),。

　　此外,，在整個(gè)70年代中馬自達(dá)（那時(shí)應(yīng)該叫做東洋工業(yè)）汽車(chē)正在努力發(fā)展轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目,，但因全球石油危機(jī)讓東洋工業(yè)陷入了低谷,，這時(shí)就在企業(yè)即將破產(chǎn)之際，美國(guó)老牌汽車(chē)企業(yè)福特伸出了援助之手,，買(mǎi)進(jìn)了東洋工業(yè)株式會(huì)社25%的股份救活了這家車(chē)企,，然后公司正式更名為“馬自達(dá)株式會(huì)社”。

● 第四代Familia/323（1980-1985年）

　　1980年6月,，就在第三代Familia/323兩廂掀背車(chē)停產(chǎn)后,，馬自達(dá)公布出代號(hào)為BD的第四代車(chē)型。由于福特汽車(chē)公司的加入,，馬自達(dá)終于為全新一代車(chē)型開(kāi)發(fā)了前驅(qū)布局平臺(tái),，同時(shí)在新平臺(tái)當(dāng)中還生產(chǎn)了福特Laser轎車(chē)。新車(chē)剛一推出就獲得了消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可,，而這次在Familia/323車(chē)系中不再只有簡(jiǎn)單的掀背款式,，在原有基礎(chǔ)上又恢復(fù)了三廂轎車(chē)的生產(chǎn)，并且沒(méi)有放棄旅行版本車(chē)型,。

　　由于新車(chē)新平臺(tái)的緣故,，馬自達(dá)更加細(xì)分了海外市場(chǎng)，從此出口車(chē)型一律使用馬自達(dá)323這個(gè)名稱(chēng),，算上前三代車(chē)型打下的基礎(chǔ),，第四代Familia/323在北美和歐洲已經(jīng)有了固定的消費(fèi)群體�,？磥�(lái)福特汽車(chē)的入股不僅挽救了馬自達(dá)車(chē)企,，甚至還幫助他們穩(wěn)固了發(fā)展道路，同時(shí)期一起發(fā)展的還有高一級(jí)別的馬自達(dá)Capella（626 ）,，也就是馬自達(dá)6（Atenza）前身車(chē)型,，所以很有可能如果沒(méi)有福特的幫助也許也就沒(méi)有現(xiàn)在的馬自達(dá)。

　　第四代Familia/323外觀(guān)造型的細(xì)節(jié)更能體現(xiàn)出這代車(chē)型的變化,，最醒目的就是車(chē)身外觀(guān)上減去了大量鍍鉻裝飾件,，從而使用黑色防擦條安裝車(chē)身腰線(xiàn)，及代替以往前杠上的鍍鉻裝飾,。雖說(shuō)這樣可能減少了一些豪華感,，但這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格更符合定位于入門(mén)級(jí)家庭轎車(chē)Familia/323。兩廂掀背款車(chē)型更是具有一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，不過(guò)整體看來(lái)進(jìn)入80年后的不少車(chē)型都是類(lèi)似這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

　　動(dòng)力部分廠(chǎng)商給這代車(chē)型搭配了三款發(fā)動(dòng)機(jī),，分別是1.1L、1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最小排量用于專(zhuān)供出口車(chē)型,，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具有多點(diǎn)燃油噴射技術(shù)，最大功率75馬力,， 峰值扭矩115�,！っ住Ｔ�1983年,，四代Familia/323外進(jìn)行改款,，這時(shí)候馬自達(dá)為此推出了一款1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它是馬自達(dá)首款渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配了一個(gè)尺寸很小的渦輪增壓器,，最大功率115馬力，峰值扭矩162�,！っ�,，渦輪增壓最高值為0.5bar。

　　這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載到了同平臺(tái)的福特Laser車(chē)型上,，只不過(guò)日本市場(chǎng)對(duì)馬自達(dá)的需求量和產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于福特的這款車(chē),。第四代馬自達(dá)Familia/323到1985年才停止生產(chǎn)，五年的生命周期中在全球汽車(chē)市場(chǎng)引起了很大的反響,，而且值得慶祝的是上市的第二年銷(xiāo)量就達(dá)到了100萬(wàn)輛,，曾經(jīng)一度超越了強(qiáng)大的對(duì)手豐田卡羅拉。

● 第五代Familia/323（1985-1989年）

　　馬自達(dá)在1985年緊接著推出了第五代Familia/323,，車(chē)型代號(hào)BF�,；�于四代��(chē)型的成功馬自達(dá)底氣十足,，除了繼續(xù)推出三門(mén),、五門(mén)兩廂掀背車(chē)型和三廂四門(mén)轎車(chē),，以及旅行版車(chē)型以外，還發(fā)布了敞篷版和四驅(qū)版車(chē)型,，可以說(shuō)豐富完善了整個(gè)車(chē)系的產(chǎn)品線(xiàn),，拿出強(qiáng)大的自信和實(shí)力來(lái)制造這款成熟的家用轎車(chē)。

　　這一次新車(chē)在外觀(guān)上并沒(méi)有特別大的改變,，與上代車(chē)型幾乎一樣,。兩廂掀背版車(chē)型尺寸為4110×1645×1390（mm），轎車(chē)版：4310×1645×1390（mm）,，旅行版：4310×1645×1430（mm）,，軸距都是2400mm，相比上代車(chē)型小幅度增加了車(chē)身尺寸,。而馬自達(dá)Familia兩廂敞篷版車(chē)型只提供給日本市場(chǎng),，海外市場(chǎng)則是換標(biāo)生產(chǎn)的福特Laser才有,。

　　車(chē)型豐富的同時(shí)動(dòng)力單元也有所改變,，第五代車(chē)型使用了1.3L、1.5L,、1.6L三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L和1.6L兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，及1.7L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5L自然吸氣和1.5L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，還有1.6L自然吸氣及1.7L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，這四款僅提供給日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。另外,，還有一款2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)被搭載在專(zhuān)供南非市場(chǎng)的車(chē)型上,。

　　說(shuō)到專(zhuān)供南非市場(chǎng)的這款車(chē)，是南非的一家汽車(chē)制造商Samcor所貼牌生產(chǎn)的,，名為Sao Penza,。這家汽車(chē)公司是南非福特汽車(chē)與一家名為Anglo-American汽車(chē)公司聯(lián)合開(kāi)設(shè)的，他們?cè)谀戏巧�產(chǎn)銷(xiāo)售了換標(biāo)后的馬自達(dá)Familia/323也就是Sao Penza車(chē)型,，雖然只是更換名稱(chēng)沒(méi)有改變其他部分,，但生產(chǎn)質(zhì)量遠(yuǎn)不及馬自達(dá)原車(chē)型。然而這家南非汽車(chē)廠(chǎng)商在1998年被福特全部收購(gòu),，歸屬到福特汽車(chē)非洲部公司旗下,。

　　1985年10月，馬自達(dá)在日本推出了四驅(qū)版本的Familia,，該車(chē)搭載了1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率140馬力，峰值扭矩187�,！っ�,，搭配五速手動(dòng)變速箱。由于這款車(chē)優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng),，使第五代馬自達(dá)Familia還在WRC比賽中獲得不錯(cuò)的成績(jī),，在同級(jí)別車(chē)型中獲得了更高的榮譽(yù),。該兩廂掀背款的四驅(qū)版馬自達(dá)Familia，在1987年進(jìn)入了海外市場(chǎng),，同年日本還推出了三廂轎車(chē)的四驅(qū)版本,，并且還為歐洲市場(chǎng)發(fā)布了旅行四驅(qū)版車(chē)型。

● 第六代Familia/323（1989-1996年）

　　1989年,，第六代Familia/323上市,，代號(hào)為BG。車(chē)型方面保留了三門(mén),、五門(mén)版兩廂掀背車(chē)和四門(mén)三廂轎車(chē),，除此之外，還推出了一款五門(mén)溜背款式車(chē)型,，也就是咱們俗稱(chēng)的兩廂半轎車(chē),。而旅行版車(chē)型還在延續(xù)生產(chǎn)上代中改款后的版本，沒(méi)有重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),�,？傮w看來(lái)，這幾款車(chē)型風(fēng)格不統(tǒng)一各款有各款的特點(diǎn),。另外,，這一代車(chē)型為了參加WRC賽事仍提供有四驅(qū)版本車(chē)型。

　　第六代兩廂掀背版Familia/323車(chē)身尺寸為3995×1670×1340（mm）,，軸距為2450mm,。外觀(guān)造型上少了一些菱角元素，掀背式的后備廂角度增大,，不再那么顯得那么低矮,。整體看上去脫離了80年代的老舊感，增添了一些靈活性,。同樣四門(mén)三廂版轎車(chē)的外觀(guān)變化也沒(méi)有了上代車(chē)型感覺(jué),，就是標(biāo)準(zhǔn)的90年代普通轎車(chē)的設(shè)計(jì)樣式。

　　特殊的五門(mén)溜背款轎車(chē)在日本采用Familia Astina的新名稱(chēng),，海外版本叫做馬自達(dá)323F,。這款車(chē)采用了翻燈的設(shè)計(jì)，再加上相對(duì)比較低矮的轎跑風(fēng)格車(chē)身,，讓它完全脫離了普通Familia/323的身影,。雖然Familia Astina外觀(guān)非常運(yùn)動(dòng)，但這款車(chē)的性能方面并沒(méi)有那么強(qiáng)勁,，至少在動(dòng)力操控方面沒(méi)有使用車(chē)系中的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。

　　在1989年-1990年間，馬自達(dá)在日本推出了一款運(yùn)動(dòng)性能更強(qiáng)的Familia，取名為Infini,。該車(chē)在外觀(guān)上擁有更加運(yùn)動(dòng)的中網(wǎng)和前保險(xiǎn)杠,，及小型后擾流板。廠(chǎng)商還特意搭配了15英寸的BBS輪圈,，四輪250mm尺寸的剎車(chē)碟,，特殊調(diào)校了懸架系統(tǒng)并且加裝了LSD限滑差速器，還有前后頂巴及加粗防傾桿,。內(nèi)飾部分裝備了momo賽車(chē)方向盤(pán),，包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅。動(dòng)力方面搭載了1.8L雙頂置凸輪軸高性能自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，峰值轉(zhuǎn)速可達(dá)到7100rpm,，配合5速手動(dòng)變速箱。

　　另外在90年代馬自達(dá)還根據(jù)WRC拉力賽車(chē)推出了Familia GT系列高性能四驅(qū)版車(chē)型,，這一系列車(chē)型無(wú)論是日本還是其他海外版本,，一律都是兩廂三門(mén)掀背車(chē)。外觀(guān)上運(yùn)動(dòng)型前保險(xiǎn)杠搭配了拉力版大尺寸霧燈,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上設(shè)計(jì)了散熱導(dǎo)風(fēng)孔,，后面還有一一副小尺寸擾流板。動(dòng)力方面使用了車(chē)系中最強(qiáng)勁的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到了180馬力。底盤(pán)方面包括裝備了限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，該車(chē)還曾推出過(guò)210馬力版本的車(chē)型,，但后來(lái)在90年代日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂后，馬自達(dá)為此“節(jié)衣縮食”從此退出了WRC賽事,，高性能版車(chē)型也不再生產(chǎn),。

　　從60年代到90年代30年期間，可以說(shuō)第六代馬自達(dá)Familia/323是最“肆無(wú)忌憚”的一代車(chē)型,，車(chē)系中多元化的車(chē)型充分施展著馬自達(dá)對(duì)此車(chē)的厚愛(ài),。而且還有根據(jù)賽車(chē)轉(zhuǎn)化而來(lái)的運(yùn)動(dòng)版四驅(qū)車(chē)型更是能讓消費(fèi)者們血脈噴張。最后必須要說(shuō)的是,，國(guó)內(nèi)海南汽車(chē)廠(chǎng)在1994年引進(jìn)生產(chǎn)了第六代馬自達(dá)Familia/323的三廂轎車(chē)版本,，那時(shí)前方懸掛著馬自達(dá)“火焰”車(chē)標(biāo)，后面貫穿式后尾燈的海南馬自達(dá)323,，至今令消費(fèi)在印象深刻,，甚至不少人還認(rèn)為是進(jìn)口車(chē)型。

● 第七代Familia/323（1994-1998年）

　　雖然在90年中,，整個(gè)日本經(jīng)濟(jì)開(kāi)始走下坡路，牽受影響的馬自達(dá)為了全球發(fā)展，依然不斷地開(kāi)發(fā),、更新新車(chē)型以便良性循環(huán)發(fā)展,。1994年，就在第六代Familia/323還沒(méi)停產(chǎn)時(shí),，廠(chǎng)商將第七代車(chē)型推出上市,，代號(hào)BH、BA,。車(chē)型方面除了常規(guī)的兩廂掀背款,、三廂四門(mén)轎車(chē)、旅行版以外,，還有一款特別值得關(guān)注的轎跑版車(chē)型,。

　　隨著年代的進(jìn)步人們審美也一直在發(fā)生改變，第七代三廂四門(mén)轎車(chē)版Familia/323外觀(guān)設(shè)計(jì)變得越來(lái)越圓潤(rùn),，尺寸也有所增大數(shù)據(jù)達(dá)到了4440×1710×1380（mm）,，軸距2607mm。外觀(guān)尺寸上的增加使這代三廂轎車(chē)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有豐田凱美瑞,，無(wú)意間提升了一個(gè)級(jí)別,。新一代車(chē)型動(dòng)力方面也有有所變化，總共有1.3L,、1.5L,、1.8L、2.0L四款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一款2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，取消了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　旅行車(chē)方面馬自達(dá)在這代車(chē)型上沒(méi)有重新開(kāi)發(fā)新的車(chē)型，而是與日產(chǎn)達(dá)成合作,，掛牌生產(chǎn)日產(chǎn)AD廂貨式旅行車(chē),。同時(shí)這款車(chē)也是早年間日產(chǎn)陽(yáng)光的旅行版車(chē)型。日系汽車(chē)品牌通常都會(huì)將出口的同一款車(chē)分為兩個(gè)或好幾個(gè)名稱(chēng)來(lái)應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng),，所以這款日產(chǎn)車(chē)也不例外,。

　　這代車(chē)型轎跑版名為Familia Neo ，在1994年首先出現(xiàn)在日本市場(chǎng),，隨后進(jìn)入歐洲后叫做馬自達(dá)323C/F,。這款車(chē)是延續(xù)了上代翻燈款式溜背款式Familia Astina/323F。只不過(guò)取消了浮夸的翻轉(zhuǎn)大燈,，重新設(shè)計(jì)了尺寸不大前大燈,。該車(chē)標(biāo)志性的“翹屁股”被保留，車(chē)尾貫穿式的后尾燈令人印象深刻,。動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一款1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率112馬力,，搭配五速手動(dòng)和四速自動(dòng)變速箱，車(chē)型分有五門(mén)和三門(mén)版,。

　　這款馬自達(dá)323F(五門(mén)版）在90年代的還小批量進(jìn)入到了中國(guó)市場(chǎng),。轎跑車(chē)身加上無(wú)邊框車(chē)門(mén)讓它每一次出現(xiàn)時(shí)都格外引人矚目。除了車(chē)身外觀(guān)造型以外,，全黑內(nèi)飾,，真皮座椅、方向盤(pán)也是當(dāng)年國(guó)內(nèi)比較少見(jiàn)并且非常彰顯檔次,，曾經(jīng)一度成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中的高檔轎車(chē),。1998年，第七代Familia/323就此停產(chǎn),，在90年代期間受日本經(jīng)濟(jì)影響,，這代車(chē)型銷(xiāo)售情況并不是很理想，馬自達(dá)開(kāi)始準(zhǔn)備為下一代車(chē)型實(shí)施轉(zhuǎn)型計(jì)劃,。

● 第八代Familia/323（1998-2003年）

　　因?yàn)?0年代時(shí)期的日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂,，馬自達(dá)的狀況又陷入了危機(jī)，此時(shí)福特也再次注入資金,，成為了馬自達(dá)母公司,，緊接著內(nèi)部重新規(guī)劃整頓，車(chē)標(biāo)更換成了橢圓翅膀樣式,。1998年6月,，馬自達(dá)發(fā)布了經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的第八代Familia/323車(chē)型代號(hào)BJ，同年9月份正式上市,。 這代車(chē)型在外觀(guān)上的變化相比以往款式減少一些運(yùn)動(dòng)元素,，變得更加成熟穩(wěn)重，更加偏向家庭用車(chē),。

　　公司重新規(guī)整后第八代Familia/323取消了兩廂掀背版和轎跑版車(chē)型，車(chē)系中只有三廂四門(mén)版轎車(chē)和一款五門(mén)旅行車(chē),，兩種車(chē)型除了車(chē)尾部分以外,，其它部位統(tǒng)一了設(shè)計(jì)風(fēng)格，不再有同代車(chē)型的混亂感,。在日本國(guó)內(nèi)和其它一些海外國(guó)家,，第八代Familia/323的旅行版本似乎成為了主力車(chē)型，既有實(shí)用性的車(chē)內(nèi)空間,，又在成熟穩(wěn)重的外觀(guān)上體現(xiàn)了少許運(yùn)動(dòng)感,，甚至日本部分地區(qū)都選用它來(lái)當(dāng)做警車(chē)，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)這款車(chē)經(jīng)過(guò)重大轉(zhuǎn)型后還是非常滿(mǎn)意的,。

　　這代車(chē)型在發(fā)布之初馬自達(dá)仍提供了1.3L和1.5L小排量發(fā)動(dòng)機(jī),，經(jīng)過(guò)時(shí)間發(fā)展1.6L和1.8L及2.0L這三款排量發(fā)動(dòng)機(jī)成為了Familia/323主要?jiǎng)恿�單元，�?dāng)然更大排量的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)主要提供給海外市場(chǎng)使用。2001年,，馬自達(dá)發(fā)布了一款高性能三廂版轎車(chē)——Mazda Speed Familia,，該車(chē)搭載了一款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力,，重新設(shè)計(jì)了排氣系統(tǒng),，優(yōu)化了車(chē)身外觀(guān)，換裝金色輪圈后外觀(guān)造型與斯巴魯翼豹較相似,，在美國(guó)和日本市場(chǎng)以限量形式出售,。

　　基于馬自達(dá)整頓后的發(fā)展，可以說(shuō)第八代Familia/323的轉(zhuǎn)型非常成功,。就在2003年停產(chǎn)時(shí),，馬自達(dá)再次重新規(guī)劃車(chē)系，推出了如今的馬自達(dá)3（日本地區(qū)為Axela）來(lái)接替Familia/323車(chē)系的發(fā)展,。馬自達(dá)Familia/323四十年的發(fā)展歷程,，為全新車(chē)系積攢了成熟穩(wěn)定的發(fā)展方向，打下了牢固的基礎(chǔ),，為此圓滿(mǎn)完成了這款車(chē)的發(fā)展周期,。

　　2002年，國(guó)內(nèi)車(chē)企正式引入第八代馬自達(dá)323將其大力國(guó)產(chǎn),，并根據(jù)Familia譯音在國(guó)內(nèi)定名為福美來(lái),。國(guó)產(chǎn)后福美來(lái)轎車(chē)搭載著1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和四速自動(dòng)、五速手動(dòng)變速箱,，出于成熟的產(chǎn)品線(xiàn)與車(chē)企的生產(chǎn)成本,，該車(chē)迅速紅遍全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，發(fā)展到2004年,，福美來(lái)轎車(chē)不僅又推出了幾款新版本車(chē)型,，另外還引入了1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供更豐富的可選車(chē)型,。

總結(jié)：

　　馬自達(dá)汽車(chē)從始至終都是以小規(guī)模個(gè)性車(chē)企的名號(hào)發(fā)展,，但從文中這款Familia/323可以看出他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卦燔?chē)?yán)砟睿�基于這款家用緊湊級(jí)別車(chē)型的發(fā)展,，馬自達(dá)后續(xù)推出更高級(jí)別的車(chē)型也得以更加穩(wěn)定成熟,，下篇內(nèi)容將講述Familia/323“后輩”車(chē)系馬自達(dá)3/Axela的發(fā)展歷程。(文 汽車(chē)之家 朱旭冉,；圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  上篇,，我們和大家一起回顧了馬自達(dá)3的前身車(chē)型Familia/323的八代歷史。本篇,，我們將繼續(xù)為大家介紹2003年至今的馬自達(dá)3/Axela車(chē)型的發(fā)展歷程,。在“新千年計(jì)劃”的引領(lǐng)下,，馬自達(dá)品牌發(fā)布了Zoom-Zoom理念，并投放了新一代馬自達(dá)3/Axela等第4代產(chǎn)品群,，而“人馬一體”式的駕駛體驗(yàn)更是受到了廣泛好評(píng),。

● 第一代馬自達(dá)3/Axela（2003-2009年）

　　第一代馬自達(dá)3出自馬自達(dá)BK平臺(tái)，該車(chē)于2003年10月以Axela之名在日本發(fā)布,，不過(guò)其在海外市場(chǎng)被稱(chēng)為馬自達(dá)3,。馬自達(dá)BK平臺(tái)（又叫福特C1平臺(tái)）是由馬自達(dá)、沃爾沃和福特三家車(chē)企共同開(kāi)發(fā)的緊湊型車(chē)平臺(tái),，而出自該平臺(tái)的馬自達(dá)3,、沃爾沃S40、福特�,？怂沟溶�(chē)型,，共享了約60％的零部件。

　　2003年10月,，馬自達(dá)在日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布了一款名為MX Sportif的5門(mén)掀背概念車(chē),，而該車(chē)的量產(chǎn)版便是馬自達(dá)3。作為一款全球車(chē)型,，馬自達(dá)3的開(kāi)放計(jì)劃早在1999年便開(kāi)始了,，在首席設(shè)計(jì)師鈴木秀樹(shù)的率領(lǐng)下，位于美國(guó)加利福尼亞,、德國(guó)法蘭克福和日本廣島的三家馬自達(dá)設(shè)計(jì)中心同時(shí)展開(kāi)了設(shè)計(jì)工作,。到2001年時(shí)，Hasip Girgin的設(shè)計(jì)稿成功入圍,，隨后,，他被送到廣島工作了半年，并確定了最終的設(shè)計(jì)方案,。

　　第一代馬自達(dá)3采用了與包括第一代馬自達(dá)6/Atenza在內(nèi)的所有新一代馬自達(dá)產(chǎn)品相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，展現(xiàn)了“良好感覺(jué)、豐富創(chuàng)意,、動(dòng)感活力”的品牌精髓 ,。外形方面，馬自達(dá)3給人留下了年輕,、運(yùn)動(dòng)的印象，該車(chē)分別兩種車(chē)身結(jié)構(gòu),，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4539mm（三廂）/4485mm（兩廂）×1755mm×1465mm,，軸距為2640mm。

　　內(nèi)飾部分,，炮筒式儀表組合,、一體式中控臺(tái)設(shè)計(jì),，體現(xiàn)了“技術(shù)的馬自達(dá)”創(chuàng)新而務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)理念和工藝技術(shù)。配置方面擁有真皮座椅,、桃木內(nèi)飾,、6碟CD、自動(dòng)空調(diào),、可調(diào)節(jié)方向盤(pán),、遙控鑰匙、電動(dòng)天窗和后備廂電動(dòng)開(kāi)啟等豐富裝備,。而在主動(dòng)安全性上,，采用了前后大直徑制動(dòng)盤(pán)并輔以ABS＋EBD＋BA（剎車(chē)輔助系統(tǒng)）的整合式電子安全裝備。被動(dòng)安全性上,，馬自達(dá)3采用了堅(jiān)固的3H車(chē)身結(jié)構(gòu),，配置了前雙氣囊、雙側(cè)氣囊,、可潰式轉(zhuǎn)向柱,、可潰式剎車(chē)踏板、預(yù)緊式安全帶等安全裝備,。

　　動(dòng)力方面,，馬自達(dá)3搭載了MZR系列共五種排量（1.4升、1.5升,、1.6升,、2.0升、2.3升）的直列四缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率84-171馬力,，另外還有三款（1.6升、2.0升,、2.2升）柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率109-185馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的最初是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱,，后期升級(jí)為6速手動(dòng)變速箱和5速自動(dòng)變速箱,。底盤(pán)部分，馬自達(dá)3采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架,。

　　2006年日內(nèi)瓦車(chē)展,，馬自達(dá)帶來(lái)了高性能版本的Mazdaspeed3（又叫馬自達(dá)3 MPS或Mazdaspeed Axela），該車(chē)以馬自達(dá)3兩廂版為基礎(chǔ),，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了2.3升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率260馬力，峰值扭矩達(dá)到380�,！っ�,。Mazdaspeed3的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括�,？怂筍T、高爾夫GTI等,。

● 第一代馬自達(dá)3在中國(guó)（2006-2011年）

　　2006年2月27日,，由長(zhǎng)安馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)的第一代馬自達(dá)3在重慶正式下線(xiàn)。3月25日,，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3首批上市的兩款車(chē)型公布了售價(jià)為：16.98-17.98萬(wàn)元,。兩款車(chē)型均搭載了2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用S-VT可變正時(shí)控制系統(tǒng),、VIS連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng),、TSCV可變渦流控制系統(tǒng)和電子油門(mén)控制技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到150馬力,，峰值扭矩182�,！っ祝�0-100km/h的加速時(shí)間為9.2秒,，最高車(chē)速超過(guò)200km/h,。

　　2007年初，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3 2.0升排量追加了兩款低配車(chē)型,，售價(jià)13.98-14.98萬(wàn)元,，同時(shí)，原有的兩款車(chē)型分別官降1萬(wàn)元,。同年7月20日,，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3推出了入門(mén)級(jí)的1.6升排量車(chē)型，最大功率107馬力,，峰值扭矩146�,！っ祝�0-100km/h的加速時(shí)間為12秒,，最高車(chē)速187km/h,，共有3種配置，售價(jià)12.68-14.68萬(wàn)元,。7月31日,，剛上市不久的3款國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3 1.6升排量車(chē)型又分別官降0.88萬(wàn)元。

　　2008年3月9日,，馬自達(dá)3兩廂版以進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó),，新車(chē)提供了與三廂版相同的1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配4速自動(dòng)變速箱,，共有3種車(chē)款,，售價(jià)為13.98-16.98萬(wàn)元。同時(shí)，馬自達(dá)3兩廂版在配置方面略有升級(jí),，如：CD支持MP3功能、配備折疊鑰匙等,。2009年4月2日,，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3新增了1.6升天窗版，在自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型基礎(chǔ)上加入電動(dòng)天窗,、前霧燈,、前隔柵鍍鉻、車(chē)門(mén)外把手鍍鉻,、真皮方向盤(pán)及真皮換擋把,、單碟CD變?yōu)?碟CD、4喇叭升級(jí)為6喇叭,，售價(jià)12.88萬(wàn)元,。

　　2010年6月21日，長(zhǎng)安馬自達(dá)的改款馬自達(dá)3三廂版以“馬自達(dá)3經(jīng)典款”的新身份上市,，包括三款1.6升車(chē)型和三款2.0升車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間為11.28-14.98萬(wàn)元。新車(chē)采用了全新設(shè)計(jì)的前包圍和進(jìn)氣格柵,，霧燈造型也由圓形變成了長(zhǎng)條形,。同時(shí)，1.6升車(chē)型采用熏黑式的尾燈,，而2.0升車(chē)型則全部升級(jí)為雙五輻輪圈,。另外值得一提的是，新車(chē)的生產(chǎn)地也從之前的重慶轉(zhuǎn)到了南京,。

　　海外市場(chǎng)的第一代馬自達(dá)3在2009年就已經(jīng)停產(chǎn)換代了,，但國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3三廂車(chē)型還繼續(xù)推出了2012款。在換代車(chē)型馬自達(dá)3星騁上市后,，馬自達(dá)3經(jīng)典版則減配降價(jià)變?yōu)檠娱L(zhǎng)款,，四款車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為9.68-11.28萬(wàn)元。馬自達(dá)3延長(zhǎng)款取消了外飾的防石擊板,、車(chē)內(nèi)的后揚(yáng)聲器,、方向盤(pán)音響控制開(kāi)關(guān)、后排閱讀燈,、副駕駛側(cè)化妝鏡,、手套箱鎖、杯架蓋,、后排座椅中部頭枕,、兒童座椅自動(dòng)鎖止以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖防盜報(bào)警裝置等配置。而新老款同臺(tái)銷(xiāo)售的策略,，也滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求,。

● 第二代馬自達(dá)3/Axela（2008-2013年）

　　第二代馬自達(dá)3基于馬自達(dá)BL緊湊型車(chē)平臺(tái)（又叫福特Global C平臺(tái)）打造,，該車(chē)的研發(fā)計(jì)劃始于2004年，并于2005年初至2006年8月期間,，在首席設(shè)計(jì)師Kunihiko Kurisu的帶領(lǐng)下完成了造型設(shè)計(jì),。2008年11月的洛杉磯車(chē)展上，馬自達(dá)正式發(fā)布了第二代馬自達(dá)3三廂版,。同年12月,，馬自達(dá)又在博洛尼亞車(chē)展上帶來(lái)了第二代馬自達(dá)3兩廂版。

　　從外形上看,，第二代馬自達(dá)3“新家族臉譜”的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)猶如夸大的笑臉,，與柳葉形頭燈和霧燈一起，勾勒出力量感強(qiáng)烈的視覺(jué)效果,。車(chē)身側(cè)面和尾部,，強(qiáng)勁的翼子板、舒展的車(chē)身流線(xiàn)以及保險(xiǎn)杠的形狀,、后擾流板和新式鋁合金輪圈,，造型大膽且富于変化。同時(shí),，由于外型設(shè)計(jì)采用了最新電腦仿真技術(shù),，從而進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　車(chē)身尺寸方面,，第二代馬自達(dá)3與上一代相比略有加長(zhǎng),、加高，長(zhǎng)寬高為4595mm（三廂）/4490mm（兩廂）×1755mm×1475mm（三廂） /1470mm（兩廂）,，軸距不變?nèi)詾?640mm,。第二代馬自達(dá)3的內(nèi)飾風(fēng)格和布局設(shè)計(jì)依然延續(xù)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，采用立體感極強(qiáng)的雙炮筒式儀表盤(pán),，三幅式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤(pán),，同時(shí)，中控臺(tái)上方全新設(shè)計(jì)的懸浮區(qū)域擁有兩塊液晶顯示屏,。

　　配置部分,，第二代馬自達(dá)3升級(jí)了雨量感應(yīng)式雨刷、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào),，真皮包裹的多功能方向盤(pán)集成了定速巡航,、行車(chē)電腦等控制按鍵。安全方面,，DSC,、6安全氣囊等保證了整車(chē)的主動(dòng)及被動(dòng)安全性能，在歐洲NCAP測(cè)試中獲得了五星安全評(píng)級(jí)，在美國(guó)高速公路安全局的碰撞測(cè)試也獲得了雙五星成績(jī),。

　　動(dòng)力方面,，第二代馬自達(dá)3提供了五種排量（1.5升、1.6升,、2.0升,、2.3升、2.5升）的自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及三款（1.6升,、2.2升高功、2.2升低功）柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，其中包括兩款全新配備的發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率169馬力，峰值扭矩226�,！っ�,；2.2升低功柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力,，峰值扭矩360�,！っ住Ｅc發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5,、6速手動(dòng)變速箱和4,、5速自動(dòng)變速箱，后期升級(jí)為6速自動(dòng)變速箱,。底盤(pán)部分,，第二代馬自達(dá)3繼續(xù)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架,。

　　2009年日內(nèi)瓦車(chē)展,，Mazdaspeed3也迎來(lái)了新一代產(chǎn)品。新車(chē)基于第二代馬自達(dá)3兩廂版打造,，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校,，最大功率提升了4馬力至264馬力，該車(chē)0-96.5km/h加速時(shí)間為5.2秒,。同時(shí),，第二代Mazdaspeed3對(duì)懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，尤其是增加了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,。該車(chē)一直生產(chǎn)到2013年,，之后沒(méi)有推出任何后繼車(chē)型。

● 第二代馬自達(dá)3在中國(guó)（2010-至今）

　　2010年1月18日,，第二代馬自達(dá)3率先以進(jìn)口形式將兩廂版引入中國(guó),。首批進(jìn)口的是1.6升和2.0升兩個(gè)排量、共4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為13.98-17.58萬(wàn)元,。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng),、可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、電子控制節(jié)氣門(mén)等技術(shù),，其中1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107馬力,、峰值扭矩145牛·米,，匹配5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱,；而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為147馬力，最大扭矩182�,！っ�,，匹配6速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱。

　　2011年9月16日,，長(zhǎng)安馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)車(chē)型馬自達(dá)3星騁上市,，該車(chē)正是第二代馬自達(dá)3三廂版。新車(chē)包括1.6升和2.0升兩個(gè)排量共5款車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間為11.28-15.38萬(wàn)元,。中文名星騁中星取詞“星光熠熠”，寓意前瞻設(shè)計(jì)賦予新產(chǎn)品流動(dòng)之美,；騁取詞“縱情馳騁”,，體現(xiàn)新產(chǎn)品的跑車(chē)氣質(zhì)和精準(zhǔn)操控。馬自達(dá)3星騁繼續(xù)在長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠(chǎng)生產(chǎn),。

　　2011年11月21日,，長(zhǎng)安馬自達(dá)又推出了馬自達(dá)3星騁兩廂版，這是一直以進(jìn)口形式銷(xiāo)售的馬自達(dá)3兩廂版首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),，新車(chē)包括1.6升,、2.0升兩個(gè)排量共四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為11.28-14.98萬(wàn)元,。而馬自達(dá)3星騁兩廂版除了尾標(biāo)之外,，其它方面與進(jìn)口版沒(méi)有太大的差別。

　　2012年10月,，長(zhǎng)安馬自達(dá)3星騁1.6升新精英型系列正式上市,，新精英型系列包括三款車(chē)型，分別為兩廂自動(dòng)擋,、三廂手動(dòng)擋和三廂自動(dòng)擋車(chē)型,，價(jià)格區(qū)間為11.98-12.98萬(wàn)元。新推出的這幾款車(chē)型主要在配置上有所升級(jí),，增加了方向盤(pán)音響控制按鍵和倒車(chē)?yán)走_(dá),，并配有雙開(kāi)啟模式電動(dòng)天窗,，內(nèi)飾統(tǒng)一為黑色。

　　2014年09月28日,，新款馬自達(dá)3星騁上市,，提供兩廂版和三廂版共8款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為9.48-12.58萬(wàn)元,。相比老款,，新款馬自達(dá)3星騁對(duì)外形做了一些細(xì)節(jié)改進(jìn)，如前進(jìn)氣格柵由老款的蜂窩式改為條幅式設(shè)計(jì),，同時(shí)在邊緣增添了弧形的鍍鉻裝飾,，與全新圓形霧燈位置的裝飾條相呼應(yīng)。同時(shí),，通過(guò)內(nèi)部空間優(yōu)化設(shè)計(jì),，新款車(chē)型的后排乘員腿部空間增加了30mm。動(dòng)力配備方面,，取消了2.0L+6MT車(chē)型。

● 第三代馬自達(dá)3/Axela（2013年-至今）

　　如果說(shuō)第二代馬自達(dá)3像是一款過(guò)渡車(chē)型,，那么第三代馬自達(dá)3則完全是一款全新車(chē)型,。首席設(shè)計(jì)師Koji Tabata帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在2011年完成了第三代馬自達(dá)3的造型設(shè)計(jì),，該車(chē)也是繼CX-5和第三代馬自達(dá)6之后,，采用馬自達(dá)“魂動(dòng)KODO—Soul of Motion”理念設(shè)計(jì)的第三款車(chē)型。2013年6月,，第三代馬自達(dá)3正式發(fā)布,。

　　從前臉看，馬自達(dá)3 Axela采用了全新家族臉譜的“標(biāo)識(shí)之翼”進(jìn)氣格柵造型,，“鷗翼”車(chē)標(biāo)極具質(zhì)感和立體感,；車(chē)頭兩側(cè)大燈造型采用凹眼角設(shè)計(jì)，目光犀利,，大燈內(nèi)的LED燈帶和大燈透鏡讓雙眼更為有神,。從車(chē)身側(cè)面看，更長(zhǎng)比例的車(chē)頭,、更靠后的A柱設(shè)計(jì),、上揚(yáng)和下行的交叉型車(chē)身腰線(xiàn)，連同18寸輪圈,、雙排氣尾管,，都展現(xiàn)出力量感。車(chē)尾造型與車(chē)頭呼應(yīng),，無(wú)論是三廂還是兩廂車(chē)型都體現(xiàn)出Coupe造型,。

　　車(chē)身尺寸方面,，馬自達(dá)3 Axela的長(zhǎng)寬高為4582mm（三廂）/4461mm（兩廂）×1795mm×1458mm（三廂）/1474mm（兩廂），軸距增加了60mm至2700mm,，同時(shí)A柱后移100mm后,，帶來(lái)了更加開(kāi)闊安全的駕駛視野。內(nèi)飾部分,，馬自達(dá)3 Axela采用了平視化安全概念座艙設(shè)計(jì),，直立式7英寸液晶屏布置在中控臺(tái)上方,，可有效減少視線(xiàn)的轉(zhuǎn)移令行車(chē)更安全,，其所有功能都能通過(guò)觸摸屏或中央控制人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行操作,。

　　馬自達(dá)3 Axela還擁有豐富的實(shí)用性和安全性配置,，包括i-Stop啟停系統(tǒng),、i-ELOOP制動(dòng)能量回收系統(tǒng),、一鍵啟動(dòng),、DSC車(chē)身穩(wěn)定控制,、TCS牽引力控制,、HLA坡道起步輔助,、ESS緊急剎車(chē)警等。此外,，WI-FI功能,、倒車(chē)影像（帶輔助線(xiàn)提示）、6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和雙USB接口等配置,，更是年輕族群的最?lèi)?ài),。

　　動(dòng)力方面，全新搭載的SKYACTIV-G系列（1.5升,、2.0升高功,、2.0升低功、2.5升）汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，通過(guò)一系列“創(chuàng)馳藍(lán)天”革新技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了超高壓縮比，輔以雙可變氣門(mén)正時(shí)控制技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了中低轉(zhuǎn)速扭力提高15%,、綜合燃油消耗降低15%的成果。另外,，馬自達(dá)3 Axela還提供了采用兩級(jí)渦輪增壓,、可變氣門(mén)升程技術(shù)的SKYACTIV-D系列（1.5升、2.2升）柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱,，其中自動(dòng)擋車(chē)型具有“全速域鎖定技術(shù)”，在換擋平順性,、直接驅(qū)動(dòng)感和燃油經(jīng)濟(jì)性上均有顯著提升,。底盤(pán)部分,，馬自達(dá)3 Axela仍使用前麥弗遜式獨(dú)立懸架 、后多連桿獨(dú)立懸架,，但懸架副車(chē)架部分的尺寸和強(qiáng)度有了不少提升,，有助于提升懸架的極限，同時(shí)對(duì)舒適性也有改善,。

● 第三代馬自達(dá)3在中國(guó)（2014-至今）

　　2014年5月21日,，長(zhǎng)安馬自達(dá)宣布馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉上市。新車(chē)包括三廂版6款,、兩廂版5款共11款車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間為11.49-15.99萬(wàn)元。Axela的名稱(chēng)取自英文Accelerate及Excellent,，包含了加速,、卓越、無(wú)限可能之意,，而中文名昂克賽拉正是Axela的直接音譯,。作為長(zhǎng)安馬自達(dá)第二款全面應(yīng)用馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，Mazda3 Axela昂克賽拉搭載了1.5升和2.0升兩款高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　在2014年度C-NCAP第四批車(chē)型碰撞試驗(yàn)中,，馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉獲得5星評(píng)價(jià)。2014年廣州車(chē)展,，馬自達(dá)宣布將贊助銳思賽車(chē)隊(duì)，使用兩輛昂克賽拉和一輛阿特茲兩款車(chē)型參加2015年CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽,，其中昂克賽拉參加的是量產(chǎn)車(chē)組比賽,。

　　2015年8月，馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉推出年度改款車(chē)型,，新增了三廂1.5L 6MT豪華型和兩廂1.5L 6AT舒適型,，售價(jià)分別為12.79萬(wàn)元和12.59萬(wàn)元。同時(shí),，原有的11款車(chē)型對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí),，如全系標(biāo)配了前霧燈、新增遙控鑰匙尋車(chē)?guó)Q笛提醒功能,、三廂旗艦型的HID高照度氙氣前大燈調(diào)整為標(biāo)配,、并對(duì)馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了更新，而價(jià)格則保持不變,。

　　2017年2月14日,，新款馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉上市。新車(chē)?yán)^續(xù)搭載1.5升和2.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，并提供兩廂版和三廂版共計(jì)12款車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間為11.29-16.29萬(wàn)元,。作為中期改款車(chē)型，新車(chē)對(duì)外觀(guān),、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整,。配置方面，全系增配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技術(shù),，減少駕駛員在彎道中修正方向盤(pán)次數(shù),。

　　結(jié)語(yǔ)：作為一款全球戰(zhàn)略的緊湊型車(chē)，從2003年到2017年,，馬自達(dá)3/Axela車(chē)系先后經(jīng)歷了兩次革新,，如今已發(fā)展至第三代。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言,，長(zhǎng)安馬自達(dá)在2006年推出了初代國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3,，2010年換代為馬自達(dá)3星騁，2014年至今生產(chǎn),、銷(xiāo)售的則是第三代車(chē)型馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 ,。憑借魂動(dòng)造型、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以及良好的操控駕駛感受,，昂克賽拉在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車(chē)市場(chǎng)中成績(jī)不俗,，同時(shí)該車(chē)也成為長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)售主力。（文/汽車(chē)之家 李伊文,；圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）