[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  路虎RANGE ROVER（為稱(chēng)呼方便,，下文均稱(chēng)為“攬勝”）是英國(guó)越野車(chē)品牌路虎最典型的SUV代表,，從1970年第一代車(chē)型正式問(wèn)世到如今已更新到第四代，可以說(shuō)見(jiàn)證著英國(guó)汽車(chē)這些年來(lái)的發(fā)展歷史和“車(chē)”生軌跡,。作為首批獨(dú)家參觀捷豹路虎英國(guó)Solihull（索利哈爾）工廠紀(jì)念館的中國(guó)媒體,，我們?cè)谶@里不僅探尋到了路虎攬勝車(chē)系的起源，更是看到了第一代車(chē)型如何從工程師和設(shè)計(jì)師的一個(gè)個(gè)念想逐步變成現(xiàn)實(shí)的過(guò)程,。接下來(lái)各位請(qǐng)跟隨我的腳步,，一起展開(kāi)探訪之旅。

● 路虎的誕生：為英國(guó)的重建事業(yè)作出努力,。

　　二戰(zhàn)后,，整個(gè)英國(guó)百?gòu)U待興，英國(guó)汽車(chē)品牌Rover（即羅孚,，為敘述方便,，下文均稱(chēng)呼為“羅孚”）也重啟了民用汽車(chē)的制造工作。不過(guò)當(dāng)時(shí)羅孚品牌生產(chǎn)的產(chǎn)品仍以轎車(chē)為主,，而處在重建期的英國(guó)更需要一款更有實(shí)用性的汽車(chē),。1947年，羅孚公司的工程主管莫里斯·維爾克斯在海灘上勾勒出了一輛越野車(chē)的輪廓造型,，并將其命名為“LAND ROVER（路虎）”,，寓意是可用于農(nóng)耕的羅孚汽車(chē),，隨后路虎汽車(chē)便正式誕生。

　　從1948至1960年間,，由于只有一款車(chē)型Series I（第一代1948-1957）和Series I（第二代1958-1970）,，所以當(dāng)時(shí)路虎僅僅只是這款車(chē)的名稱(chēng)，并未成為一個(gè)真正的品牌,。這款名為路虎的越野車(chē)憑借結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、結(jié)實(shí)耐用等特點(diǎn)廣受英國(guó)消費(fèi)者歡迎，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展,，它逐漸演變成后來(lái)的90/110系列以及Defender（衛(wèi)士）車(chē)系,。

● 攬勝車(chē)系的起源：為更高端的用車(chē)需求而生。

　　到了60年代,，隨著英國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,，英國(guó)人過(guò)上了富裕的小康生活，不少人手頭開(kāi)始逐漸有了閑錢(qián),，休閑娛樂(lè)活動(dòng)日趨頻繁,，他們希望能購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)更高端,、更體面的車(chē)型應(yīng)付日常使用,。其實(shí)早在1951年，羅孚工程師Gordon Bashford就曾看到了這種趨勢(shì)開(kāi)發(fā)一款更舒適的越野車(chē),。有一次當(dāng)他乘坐羅孚P4轎車(chē)時(shí)就發(fā)現(xiàn)這款轎車(chē)乘坐十分舒適,，用來(lái)作為新越野車(chē)的開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)再合適不過(guò)了。不過(guò)由于種種原因最終擱置了下來(lái),，直到1966年,，開(kāi)發(fā)全新越野車(chē)的想法才正式被提上議事日程，并付諸實(shí)施,。

● 前期造型設(shè)計(jì)：參考60-70年代的流行趨勢(shì),，線條設(shè)計(jì)走簡(jiǎn)潔路線。

　　攬勝要設(shè)計(jì)成什么樣子才能被消費(fèi)者所接受呢,？在紀(jì)念館內(nèi)我們看到了許多與路虎并不相關(guān)的物件,，諸如衛(wèi)星電視、照相機(jī)等,。工作人員稱(chēng),，這些物件都是那個(gè)年代很流行的物品，它們的造型設(shè)計(jì)決定了當(dāng)時(shí)的潮流方向,，攬勝設(shè)計(jì)之初的不少靈感都來(lái)源于這些產(chǎn)品,。吸收了當(dāng)時(shí)各種流行元素后，一張張?jiān)煨托Ч麍D便陸續(xù)出爐,。

● 命名過(guò)程：期間兩次更名,，初期還用“VELAR”之名掩蓋身份,。

　　開(kāi)發(fā)之初這款新車(chē)一直被內(nèi)部稱(chēng)為100-inch Station Wagon，從稱(chēng)呼上就不難看出,，這是一款底盤(pán)軸距為100英寸的車(chē)型,。接下來(lái)開(kāi)始正式命名時(shí)首先確定的名稱(chēng)為“ROAD ROVER”，意思是在道路上行駛的ROVER車(chē)型,，表現(xiàn)出與LAND ROVER更注重越野的個(gè)性有所區(qū)別,。但是后來(lái)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)“ROAD ROVER”念起來(lái)并不好聽(tīng)，可能會(huì)影響其未來(lái)發(fā)展,，于是將ROAD（道路）改為RANGE（范圍）,，定名“RANGE ROVER”，意為行駛范圍更大的ROVER車(chē)型,。

　　名字是定了,，但開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)仍然有所擔(dān)心，畢竟是一款全新車(chē)型,，市場(chǎng)反響如何心里沒(méi)底,，于是乎他們特意注冊(cè)了一個(gè)新商標(biāo)“VELAR”，該詞來(lái)源于意大利語(yǔ)"velare",，意思是掩蓋,，后來(lái)的測(cè)試階段團(tuán)隊(duì)一直用VELAR來(lái)稱(chēng)呼它，并看看市場(chǎng)的反應(yīng)如何,。

　　讓團(tuán)隊(duì)欣喜的是市場(chǎng)對(duì)這款車(chē)相當(dāng)感興趣,，于是他們也沒(méi)必要繼續(xù)掩蓋什么了，將新車(chē)與正式命名“RANGE ROVER”推向市場(chǎng),。至此VELAR便被路虎隱藏了起來(lái),，直到47年后的2017年，路虎又將全新車(chē)型冠以“VELAR”之名,，成為攬勝家族的第四位成員——攬勝星脈,。

● 油泥模型讓攬勝初露端倪：前后風(fēng)擋傾斜度大，雙門(mén)雙排座設(shè)計(jì),。

　　時(shí)尚好看是這款新車(chē)的重要指標(biāo),，因此在造型設(shè)計(jì)上必須下狠功夫。憑借繪圖師們的共同努力,，第一代攬勝的面目也漸漸明晰,。與路虎Series I/II相比，攬勝前后風(fēng)擋傾斜度更大,，初期車(chē)身結(jié)構(gòu)采用雙門(mén)雙排座的設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)風(fēng)格走的是簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，這種設(shè)計(jì)精神來(lái)源于造型設(shè)計(jì)師David Bache,。

● 制作1：1油泥模型：設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共耗費(fèi)800個(gè)小時(shí)才完成,。

　　完成小比例的模型制作后,，接下來(lái)就要開(kāi)始建造一個(gè)與真車(chē)一樣大小的油泥模型，這里用“建造”而非制作是因?yàn)榻ㄔ?:1模型是一項(xiàng)浩大的工程,，完成這樣一臺(tái)車(chē)需耗費(fèi)整個(gè)造型團(tuán)隊(duì)800個(gè)小時(shí),，若按照每天工作8小時(shí)，外加4小時(shí)加班計(jì)算,，完成這個(gè)模型需要耗費(fèi)2個(gè)多月的時(shí)間,。

　　從紀(jì)念館內(nèi)的油泥模型上，除了整體造型外,，我們還看到了兩種風(fēng)格的前臉造型,，最后采納的造型由完整的圓形大燈、尺寸更大的進(jìn)氣格柵組成,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外緣也并未作上凸處理,，相比另一種方案更簡(jiǎn)潔，剛好符合David Bache所說(shuō)的簡(jiǎn)潔精神,。

● 如何實(shí)現(xiàn)更好的舒適性：采用全新的螺旋彈簧減振結(jié)構(gòu),。

　　造型開(kāi)發(fā)只是研發(fā)過(guò)程中的一塊，坐起來(lái)舒服與否,、機(jī)械設(shè)備是否可靠則需要由工程團(tuán)隊(duì)來(lái)完善,。攬勝整個(gè)工程團(tuán)隊(duì)主要由9位主管負(fù)責(zé)，每個(gè)人都有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,。研發(fā)過(guò)程中的第一個(gè)成品是一臺(tái)測(cè)試底盤(pán),，“該底盤(pán)”搭載了一臺(tái)3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，中央只有一個(gè)座位,，并且還安裝了防滾架，看起來(lái)就好似一臺(tái)卡丁車(chē),。

　　提高舒適性是攬勝研發(fā)的重要指標(biāo),，為此研發(fā)團(tuán)隊(duì)為攬勝配備的是液壓減振器和螺旋彈簧，與當(dāng)時(shí)的路虎Series II全部采用鋼板彈簧的做法相比,，這種結(jié)構(gòu)確實(shí)能帶來(lái)更好的舒適性,，另外考慮到攬勝體型更大更重，所以攬勝還采用了四輪盤(pán)式剎車(chē),，底盤(pán)大梁也由原來(lái)四片鋼板焊接而成變?yōu)榱藘善珻型鋼板焊接而成,。

　　完成對(duì)底盤(pán)的測(cè)試后，原型車(chē)的制造工作便開(kāi)始了,。從1967-1969年的3年間,，一共制作了7臺(tái)原型車(chē)，和底盤(pán)一樣同樣用于各類(lèi)測(cè)試,。最初有兩臺(tái)原型車(chē)由于很多細(xì)節(jié)造型還未敲定,，所以從外觀上看有很多部件是從其他車(chē)型上“借”來(lái)的,，不過(guò)后期的原型車(chē)基本接近量產(chǎn)狀態(tài)。

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『經(jīng)典是如何造就的 解讀路虎攬勝歷史』

● 首批試制車(chē)下線：先期生產(chǎn)的新車(chē)登記上牌后即開(kāi)展測(cè)試工作,。

　　1969年，接近商品車(chē)的攬勝正式下線,，此時(shí)車(chē)上所有細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都已處于最終狀態(tài),，與正式量產(chǎn)車(chē)型相差無(wú)幾。首批車(chē)型下線后陸續(xù)開(kāi)始登記車(chē)牌,，車(chē)牌號(hào)YVB151H——YVB177H,，隨后它們也開(kāi)始進(jìn)入忙碌的測(cè)試工作中。

● 跨領(lǐng)域開(kāi)展合作：合作方包括ZENITH（真力時(shí)）,、服飾品牌DAKS等等,。

　　在接下來(lái)的幾十年里，攬勝逐漸被英國(guó)高層所接受,，就連英國(guó)女有時(shí)候也會(huì)乘坐攬勝出訪或檢閱部隊(duì),。慢慢的，攬勝開(kāi)始與越來(lái)越多其他領(lǐng)域的高端品牌合作,，推出各類(lèi)限量版精品,，其中較為人熟知的有腕表品牌ZENITH（真力時(shí)）、服飾品牌DAKS等等,。

● 特殊車(chē)輛研發(fā)與老爺車(chē)修復(fù)業(yè)務(wù)：滿足用戶更獨(dú)特的需求,。

　　考慮到路虎高端用戶以及老爺車(chē)車(chē)主的需求，路虎又另外開(kāi)設(shè)了特殊車(chē)輛研發(fā)部門(mén)和老爺車(chē)修復(fù)部門(mén),，前者的工作是為路虎用戶提供專(zhuān)屬定制服務(wù),、從色彩搭配、內(nèi)飾選料等方面都將盡可能滿足消費(fèi)者需求,。另外所有高端定制車(chē)型還會(huì)打上“SV”專(zhuān)屬車(chē)標(biāo),，彰顯獨(dú)特個(gè)性。

　　而老爺車(chē)修復(fù)中心則主要為老爺車(chē)愛(ài)好者提供服務(wù),，考慮到有些零部件可能無(wú)法找到,，修復(fù)中心還會(huì)對(duì)某些部件進(jìn)行重新制作，據(jù)透露修復(fù)一臺(tái)車(chē)的費(fèi)用至少需要約13.5萬(wàn)英鎊,，中心修復(fù)的首臺(tái)黃色攬勝即將于8月份交付用戶,，其修復(fù)總價(jià)達(dá)到15萬(wàn)英鎊。

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『恢復(fù)原樣 路虎工程師聊攬勝重生項(xiàng)目』

● 攬勝家族的演變：

　　參觀完路虎紀(jì)念館之后,，相信您對(duì)攬勝家族的起源已經(jīng)有了初步了解，從工程師Gordon Bashford的一個(gè)念想,，到隨后造型和技術(shù)團(tuán)隊(duì)的共同努力,，終于將第一代攬勝正式推向市場(chǎng),，開(kāi)創(chuàng)了長(zhǎng)達(dá)47年的發(fā)展歷程。接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看攬勝家族的整個(gè)發(fā)展過(guò)程,。

□ 第一代攬勝(1970-1996)：持續(xù)生產(chǎn)27年,，配置日趨豐富。

　　第一代攬勝?gòu)?970年起一直生產(chǎn)到1996年才結(jié)束,，在1981年之前,，攬勝只提供兩門(mén)版車(chē)型，到1981年后才開(kāi)始生產(chǎn)四門(mén)版車(chē)型,。起初的攬勝在設(shè)計(jì)和配置上并不顯得特別高檔,，不過(guò)隨著時(shí)間的推進(jìn)，路虎為這款車(chē)逐漸增加了舒適性配置,，諸如轉(zhuǎn)向助力,、地毯、空調(diào),、皮革座椅等,。

　　第一代攬勝為非承載式車(chē)身，并配備有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和四輪盤(pán)式剎車(chē),，動(dòng)力選擇非常豐富,，最早搭載的是一臺(tái)改進(jìn)自別克的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，到了1984年變?yōu)橐豢顜в懈邏簢娪拖到y(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率從原先的97千瓦提升到116千瓦,，1990年又新增了一臺(tái)3.5升V8汽油機(jī)。1988年起,，攬勝開(kāi)始搭載一臺(tái)有意大利VM公司提供的2.4升柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　攬勝車(chē)系雖然很受歡迎，不過(guò)其東家羅孚在這些年里的日子過(guò)得并不如意,。上世紀(jì)80年代,，羅孚,、利蘭等幾個(gè)英國(guó)汽車(chē)品牌合并組成奧斯丁·羅孚集團(tuán)（ARG）,，1986年更名為羅孚集團(tuán)(Rover Group)，其中的利蘭汽車(chē)被拆分為卡車(chē)和客車(chē)部,，分別被荷蘭達(dá)夫和沃爾沃收購(gòu)了,。2000年，集團(tuán)又更名為MG羅孚集團(tuán),，集團(tuán)維持到2005年破產(chǎn)了,，可謂是多災(zāi)多難。當(dāng)然其中不斷的變更也為路虎車(chē)型的改進(jìn)升級(jí)帶來(lái)了機(jī)會(huì),。

□ 第二代攬勝（1995-2002）:融入寶馬基因,，設(shè)計(jì)現(xiàn)代且豪華,。

　　1994年，英國(guó)羅孚汽車(chē)被當(dāng)時(shí)的東家英國(guó)宇航公司（BAE）以8億英鎊的價(jià)格賣(mài)給了寶馬,，旗下的路虎品牌自然也將帶上寶馬的基因,。1995年，第二代攬勝正式推向市場(chǎng),，該車(chē)提供三款發(fā)動(dòng)機(jī),，分別是羅孚自己的4.0升、4.8升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及來(lái)自寶馬的2.5升六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。與第一代攬勝相比,，第二代配置更豐富，裝潢也更現(xiàn)代,、豪華,。

　　雖然寶馬獲得了路虎這個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)呐谱樱�但是整個(gè)羅孚品牌算是坑了寶馬了,，到1998年底,，羅孚為寶馬帶來(lái)的虧損高達(dá)30億美元，寶馬一看這不行啊,，燒不起了,，于是在2000年3月，寶馬將羅孚和路虎兩個(gè)品牌拆分,，將路虎以30億歐元的價(jià)格賣(mài)給了福特,，而羅孚品牌則已10英鎊的價(jià)格象征性地被英國(guó)私人投資商鳳凰集團(tuán)收購(gòu)回英國(guó)，最后又千回百轉(zhuǎn)最終演變成了現(xiàn)在上汽集團(tuán)旗下的MG和榮威品牌,。

● 第三代攬勝（2002-2012）：進(jìn)入福特時(shí)代,，歷經(jīng)兩次改款。

● 第四代攬勝（2012-至今）：再次推出加長(zhǎng)版,。

　　第四代攬勝上市前,，路虎與捷豹又被納入印度塔塔集團(tuán)的麾下。這一代攬勝最早亮相于2012年的巴黎國(guó)際車(chē)展,，當(dāng)年即在中國(guó)上市,。第四代車(chē)型在國(guó)內(nèi)有3.0T和5.0T兩款動(dòng)力系統(tǒng)，目前除3.0T入門(mén)款為標(biāo)準(zhǔn)軸距,，其余國(guó)內(nèi)發(fā)售的3.0T和5.0T車(chē)型均為加長(zhǎng)版,。歐洲市場(chǎng)上發(fā)售的攬勝還有柴油版和柴油混動(dòng)版可供選擇。

　　開(kāi)發(fā)攬勝的初衷是為了在豪華越野車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)一片天地,，但隨著路虎家族成員的不斷壯大,，加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌現(xiàn)，攬勝的定位越來(lái)越高，成為旗艦車(chē)型,、提高品牌形象自然是它的主要任務(wù),。當(dāng)然在中端乃至入門(mén)SUV市場(chǎng)，路虎則通過(guò)攬勝家族的另外三位成員來(lái)擴(kuò)大自己的影響力,，它們分別是攬勝運(yùn)動(dòng)版,、攬勝極光以及攬勝星脈。

● 第一代攬勝運(yùn)動(dòng)版（2005-2013）：源于Stormer概念車(chē),。

　　2004年,，路虎在北美車(chē)展上發(fā)布了一款全新概念車(chē)Stormer，雙門(mén)雙排座的布局以及傾斜度較大的前后風(fēng)擋兩個(gè)典型元素不禁讓人聯(lián)想起60年代末初代攬勝誕生時(shí)的情景,。原本以為Stormer是未來(lái)第四代攬勝的雛形,，未曾想到路虎為攬勝家族帶來(lái)了以為新成員：攬勝運(yùn)動(dòng)版。

● 第二代攬勝運(yùn)動(dòng)版（2013-至今）：性能最強(qiáng)車(chē)型SVR最大功率可達(dá)551馬力,。

　　2013年第二代攬勝運(yùn)動(dòng)版正式問(wèn)世,，直到第二代車(chē)型發(fā)布，運(yùn)動(dòng)版也仍然采用四門(mén)SUV的形式,，再加上碩大的身形以及中大型SUV的市場(chǎng)定位,，運(yùn)動(dòng)版仍然是一款主打高端市場(chǎng)、定位介于發(fā)現(xiàn)和攬勝之間的車(chē)型,，與攬勝的差異則主要體現(xiàn)在“氣質(zhì)”上,，相比之下攬勝造型設(shè)計(jì)更顯沉穩(wěn)、敦實(shí),，而運(yùn)動(dòng)版雖然采用了幾乎完全相同的家族化設(shè)計(jì),，但通過(guò)線條的勾勒，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)確實(shí)更為突出,。

● 攬勝極光（2011-至今）：第一款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的路虎車(chē)型,。

　　2008年，一款精致小巧的雙門(mén)概念車(chē)LRX正式發(fā)布,，這就是后來(lái)攬勝家族的第三位成員EVOQUE（極光）的原型,。走親民路線的極光2011年正式發(fā)售時(shí)，攬勝極光先期提供雙門(mén)五座,、四門(mén)五座兩種車(chē)身結(jié)構(gòu),，初期在中國(guó)發(fā)售的車(chē)型均為進(jìn)口車(chē)。到了2014年,，捷豹路虎與奇瑞汽車(chē)合資在江蘇省常熟市建立了首家汽車(chē)制造工廠,，攬勝極光也成為了第一款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的路虎車(chē)型。

● 攬勝星脈（2017至今）：以VELAR（星脈）之名傳承經(jīng)典,。

　　第四位乘員攬勝星脈（VELAR）的誕生多少有些神秘感，前文提到早在第一代攬勝問(wèn)世之初為了掩人耳目，便以“VELAR”一詞掩蓋“RANGE ROVER”的真實(shí)身份,，但隨后由于攬勝的人氣日趨漸高,，VELAR也漸漸退出了舞臺(tái)。2017年,，路虎將新車(chē)型命名為“VELAR”或許是為了傳承當(dāng)年的那種創(chuàng)新精神,，亦有可能是希望掩蓋住新車(chē)的某種特質(zhì)。

　　VELAR（星脈）是一款主打時(shí)尚,、前衛(wèi)的車(chē)型,，它與捷豹F-PACE共享捷豹iQ平臺(tái)。該車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)將被命名為攬勝星脈,，并提供P250（2.0T低功率）,、P300(2.0T高功率）以及P380（3.0 V6機(jī)械增壓）三種動(dòng)力版本共8款新車(chē)，而海外市場(chǎng)還有三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇,，動(dòng)力組合豐富,，所以發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配ZF提供的8速自動(dòng)變速箱 (8HP45) 。

● 文章總結(jié)：

　　攬勝源于英國(guó)人對(duì)更高生活品質(zhì)的追求,，發(fā)展至今已是第四代車(chē)型了,。隨著時(shí)間的推移，攬勝的定位逐漸提升,，并與諸多高端品牌合作,，逐漸成為豪華越野車(chē)的代表。攬勝的發(fā)展可以說(shuō)也是路虎品牌的發(fā)展簡(jiǎn)史,，從最早的羅孚集團(tuán)再到后來(lái)的歷經(jīng)寶馬,、福特以及塔塔幾位東家，“生涯”雖然坎坷,，但是不僅站穩(wěn)了腳跟,，還通過(guò)攬勝極光、攬勝運(yùn)動(dòng)版以及攬勝星脈實(shí)現(xiàn)其他價(jià)位SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),，努力有目共睹,。

　　攬勝的腳步并未停止，此前有海外媒體曝光新款攬勝偽裝車(chē)已經(jīng)開(kāi)始路測(cè),，新車(chē)采用了與攬勝星脈相似的全液晶中控臺(tái),、LED大燈等裝備，科技感十足,，我們也期待攬勝家族能夠持續(xù)帶來(lái)讓人驚艷的車(chē)型,。（文/圖 汽車(chē)之家 朱力神）

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