[汽車之家 精彩汽車生活]  2017第67屆法蘭克福車展的大幕已經(jīng)拉開,，這一創(chuàng)辦于1897年的汽車展覽會,，從2005年起便開始有中國汽車品牌參展。當年的吉利,、長安到如今的WEY,、奇瑞，本文,，我們就來盤點一下2005-2017年這7屆法蘭克福車展中,，中國汽車品牌的參展情況,。

　　德國汽車展覽會的歷史可以追溯到1897年，首屆車展在柏林Bristol酒店舉行,，共有8輛汽車參展,。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，車展成為了固定項目,，僅在兩次世界大戰(zhàn)期間中斷過,。1951年4月，法蘭克福首次舉辦車展,，觀眾人數(shù)達到了57萬,，半年后，柏林又舉辦了一次車展,，但只吸引到29萬觀眾,。德國車展自此告別柏林改由法蘭克福舉行，周期為每兩年一屆,。1965年,，法蘭克福車展第一次有日本汽車廠商參展，40年后的2005年,，素有“世界汽車工業(yè)奧運會”之稱的法蘭克福車展首次迎來了中國汽車廠商的身影,。

● 2005年法蘭克福車展：吉利

　　時間回到2005年9月13日第61屆法蘭克福車展開幕的日子，吉利攜旗下5款轎車參展,，實現(xiàn)了中國汽車品牌參加法蘭克福車展“零”的突破,。吉利參展的5款車型分別為：自由艦（CK-1）AT版、FC-1,、豪情（HQ）203A右舵車,、美人豹新款中國龍（CD）、海域303H（Marindo）,。值得一提的是,，除了展車，吉利還邀請了浙江京劇團的演員進行現(xiàn)場演出,，將中國國粹展示給歐洲觀眾,。

　　吉利從2003年起開始探索進軍海外市場，2004年,，吉利共出口轎車4846輛,，占當年全國轎車整車出口總量的63.7%，出口目的地包括中東,、南非等30多個國家和地區(qū),，具備了批量出口的能力。對吉利來說,，參加法蘭克福車展是其加快進軍海外的一個重要跳板,。據(jù)悉，吉利當年參展的花費超過2000萬元,，而吉利2005年的出口量達到近7000輛,，同比增長了60%以上。

　　此外,，另一個中國汽車品牌奇瑞的總經(jīng)理尹同躍也來到了吉利展臺,，同吉利董事長李書福在法蘭克福聚首。不過奇瑞由于涉及知識產(chǎn)權方面的糾紛,，并未參加當年的法蘭克福車展,。除了以廠商身份參展的吉利以外，華晨汽車的德國代理商在此次車展上展示了中華尊馳轎車,，而江鈴汽車的荷蘭代理商則展出了SUV車型陸風新飾界,，該代理商還對3輛展車中的一輛進行了改裝。

● 2007年法蘭克福車展：華晨

　　時間到了2007年,，華晨,、吉利、雙環(huán)等車企起初都宣布要參加法蘭克福車展,，不過,，吉利最終以主辦方安排的展臺位置太不好，不愿與一些不知名的零部件公司擠在一起為由放棄參展,，而雙環(huán)也因與寶馬,、奔馳之間的知識產(chǎn)權糾紛改由經(jīng)銷商名義參展，因此華晨成為了2007法蘭克福車展上唯一的中國汽車制造商,，其展出的4款車型為：中華尊馳,、中華駿捷、中華COUPE,、中華駿捷FRV,。

　　華晨參加第62屆法蘭克福車展，主要是為了消除尊馳在NCAP獲得一星評價的負面影響,。2007年6月,，ADAC對剛剛登陸歐洲市場不久的尊馳進行了碰撞測試，結果車輛出現(xiàn)了災難性的毀壞,，被認定存在安全問題,。華晨汽車董事長祁玉民在第一時間表態(tài)“不回避問題，從哪里跌倒就從哪里爬起來”,。經(jīng)過三個月左右的積極改進,，華晨委托IDLADA重新對尊馳進行了第二次碰撞測試，并在法蘭克福車展上宣布此次獲得了三星評價，多少挽回了一些顏面,。

● 2009年法蘭克福車展：永源

　　受全球金融危機影響,，通用、福特,、克萊斯勒,、日產(chǎn)等美日品牌都缺席了2009年法蘭克福車展，而中國元素僅有一個名不見經(jīng)傳的浙江永源汽車,，參展車型共兩款,，三門版和五門版的飛碟UFO，英文名為JONWAY,，該車外形與老款豐田RAV4相似,。對于此次參展，永源汽車總經(jīng)理王國富表示“在這里我們能領略到全世界汽車領域里第一手的東西,，學習別人的服務和營銷,，只有站得高才能看得更遠”。

● 2011年法蘭克福車展：長安

　　2011年,，長安汽車作為唯一參展的中國廠商首次亮相法蘭克福車展,，并發(fā)布了具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品長安EADO逸動，開啟了長安新的產(chǎn)品時代,。同時,，長安汽車還帶來了中高端概念車SENSE、純電動概念車CLOVER以及Changan SUV等融合了長安最新科技和設計理念的車型,。長安汽車副總裁朱華榮表示：在當今倡導節(jié)能環(huán)保的趨勢下,，創(chuàng)新技術和環(huán)保理念的結合將是長安汽車未來的發(fā)展方向。

● 2013年法蘭克福車展：長安

　　第65屆法蘭克福車展上,，長安汽車攜CS75,、致尚XT、逸動Hybird,、睿騁等6款產(chǎn)品再次登臺,，展示了作為唯一參展的中國廠商所具有的進取精神。長安連續(xù)出征法蘭克福車展的背后,，是近幾年來成功的產(chǎn)品策略和產(chǎn)品品質的證明,。長安汽車副總裁朱華榮表示：“長安堅持致力于打造強大的研發(fā)能力，形成了以中國重慶為總部,，意大利都靈主攻造型研究,，日本橫濱、英國諾丁漢,、美國底特律研發(fā)中心,，分別從事精致內(nèi)飾,、動力研究以及底盤性能開發(fā)工作的全球研發(fā)布局�,！�

　　SUV在新興市場特別是中國市場的強勁增長,，吸引了眾多國際巨頭的競爭。而長安繼CS35,、CS95之后,，此次法蘭克福車展再次發(fā)布了中型SUV CS75，由此豐富了CS系列的產(chǎn)品線,，使長安在SUV領域的研發(fā)步伐和實力受到矚目。車展現(xiàn)場,，長安CS系列還引起了寶馬等知名車企大佬的興趣,，他們光臨展臺并對CS系列的設計表示了肯定。

● 2015年法蘭克福車展：無

　　2015年,，中國車企雖然沒有直接參加法蘭克福車展,，但不少品牌都由企業(yè)一把手率領考察團前來“學習、取經(jīng)”,，包括：一汽集團董事長徐平與一汽-大眾,、一汽-大眾奧迪、一汽轎車的高管,、上汽集團董事長陳虹與上汽大眾的高管,、北汽集團董事長徐和誼帶領的百人考察團、長城汽車董事長魏建軍等,。

● 2017年法蘭克福車展：奇瑞,、WEY

　　在集體缺席了第66屆法蘭克福車展后，2017年,，奇瑞與長城旗下豪華SUV品牌WEY攜手亮相第67屆法蘭克福車展,。奇瑞汽車此次以“精彩無限，領跑未來”為主題,，攜旗下4款車型和3大動力總成首次亮相法蘭克福,，包括：全球首發(fā)的高端產(chǎn)品系列首款車型EXEED TX、瑞虎品牌概念車,、瑞虎7以及瑞虎5x,；3款動力總成分別是1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+7HDT（混合動力）和一款新能源EV動力系統(tǒng),。

　　EXEED系列采用了奇瑞全新的M3X平臺,，規(guī)劃了5座緊湊型SUV、7座中型SUV,、中型轎車,、緊湊型轎車等多款車型。該系列有四大特征：采用了升級版的Life in motion設計；依托全新的M3X高性能平臺開發(fā),；不僅有傳統(tǒng)汽油機,，還將全系配備純電動和插電式混合動力技術；應用與百度攜手打造的全新一代人工智能車內(nèi)交互系統(tǒng),。

　　EXEED TX具有顯著的奇瑞家族化特征,，搭載1.6TGDI+7DCT的動力組合，百公里加速低于10秒,；搭載1.5TCI+7HDT的PHEV的混動車型,，可提供混電、純電兩種駕駛模式,�,；旌夏Ｊ较拢�最高車��200km/h,，百公里油耗僅為1.8L,。純電模式下，最高車速120km/h,，續(xù)航里程70km,，快充30分鐘即可完成80%的電量。EXEED TX還是奇瑞旗下首款具有AI特征的產(chǎn)品,，擁有70+語言識別的智能語音交互,、AR導航、人臉識別等諸多功能,。

　　奇瑞已累計出口近130萬輛汽車,，產(chǎn)品銷往80多個國家和地區(qū)，擁有近1500家海外銷售服務網(wǎng)點,，在海外建立了10個生產(chǎn)基地,。此次奇瑞亮相法蘭克福車展，用EXEED TX向歐洲市場“問好”,，是為了完成其全球戰(zhàn)略版圖上門檻最高,、最重要的那幾塊拼圖做準備。奇瑞希望能在3-5年后進入歐美主流市場,，其中歐洲市場是第一步,。目前，奇瑞已開始在歐洲籌建研發(fā)中心和營銷網(wǎng)絡,，為未來產(chǎn)品進入歐洲市場奠定基礎,。

　　WEY是長城汽車在2016年11月發(fā)布的豪華SUV品牌，品牌名稱來源于長城汽車創(chuàng)始人魏建軍（Jack Wey）的英文姓氏,，以創(chuàng)始人姓氏命名是眾多國際品牌（如：奔馳,、福特,、豐田）通行的慣例，而WEY也承載了魏建軍打造中國豪華SUV的夢想和決心,。此次,，WEY品牌以"重新定義豪華"為主題，攜6款車型首次亮相法蘭克福國際車展,。

　　在WEY展臺的車型中,，有4款為新能源車型，其中全球首發(fā)的XEV概念車為純電動可拓展式平臺,，可衍生出不同軸距,、高度、寬度的多種車型,。整車采用先進的矩陣式充電技術,，使用安全，安裝簡便,，可實現(xiàn)530km的續(xù)航里程。XEV還匹配了高級別的主動及被動安全系統(tǒng),，自動駕駛技術將達到L4的級別,，能夠應對高速公路及城市交通環(huán)境的無人駕駛技術。

　　P8為WEY品牌旗下首款插電混合動力車型,，計劃于2017年第四季度上市,。P8擁有超越傳統(tǒng)動力的燃油效率和性能，將滿足越來越嚴格的排放法規(guī)要求以及消費者對產(chǎn)品性能的需求,。P8在外觀上采用璣衡陣列的前臉造型,，頗具視覺沖擊力，并采用了行業(yè)領先的PLUG- in intelligent 4WD插電式混合動力智能四驅技術,，提供安靜而平穩(wěn)的駕駛體驗,。P8車型的百公里加速時間為6.5s，最大行駛里程660km,，百公里綜合油耗2.3L,。

　　另外兩款重點車型為VV5s Hi4、VV7s Hi4,，它們是WEY對非插電混合動力+電動四驅的一次嘗試,。VV7s Hi4/VV5s Hi4搭載了4C20NT渦輪增壓發(fā)動機以及兼顧系統(tǒng)效率、用電安全的非插電混合動力48V-P4架構,，實現(xiàn)了高效四輪驅動與短距離純電蠕行功能,，兼顧燃油經(jīng)濟性。與之匹配的兩擋變速箱能夠有效減少機械損耗,，實現(xiàn)扭矩輔助,，而BSG電機及后橋電機可精準達成80%的能量回收率,，充分優(yōu)化整車能耗。

　　WEY定義“中式豪華”的核心是安全,，其Collie智慧安全系統(tǒng)在主,、被動安全方面進行創(chuàng)新，采用“乘員,、行人,、車輛全面保護”的三維安全（3DP）設計理念。目前,，WEY品牌已形成新能源+傳統(tǒng)動力的雙核產(chǎn)品陣營,，WEY此次走出國門，在法蘭克福車展上與其它國際豪華汽車品牌同臺,，主要是為了打開中國豪華SUV品牌的國際知名度,。

　　結語：從2005年吉利亮相法蘭克福車展到如今奇瑞、WEY的參展,，經(jīng)過短短十幾年的發(fā)展,，我們可以明顯感覺到中國汽車品牌的進步，無論在技術還是品質方面,，都在逐漸縮小與國際領先水準之間的差距,。法蘭克福車展是中國汽車品牌進行海外宣傳的重要平臺之一，期待未來能有更多的中國汽車品牌借助這一平臺展示實力樹立自信,。（文/汽車之家 李伊文 圖片部分來自網(wǎng)絡）