[汽車之家 品牌歷史]  近日,，沃爾沃旗下的性能車版本Polestar正式獨(dú)立為一個(gè)品牌,，并且發(fā)布了新車——Polestar 1,。從此以后，和奔馳的AMG,、寶馬的M Power,、奧迪的RS一樣，沃爾沃從此也有了自己的性能品牌,。查閱了一下網(wǎng)上的資料,，國(guó)內(nèi)網(wǎng)站上關(guān)于Polestar的資料少之又少，而且僅有的內(nèi)容也各執(zhí)其詞,，還不乏一些互相沖突的部分,。其中最需要搞懂的一點(diǎn)是：Polestar真正定名為Polestar是在2005年，它的前身叫做Flash Engineering,，是一支車隊(duì),，也是一家汽車改裝廠商。那咱們就從1996年,，F(xiàn)lash Engineering的誕生說(shuō)起……

　　上世紀(jì)末的歐洲,，旅行車賽事進(jìn)行得如火如荼，其中最著名的莫過(guò)于BTCC（British Touring Car Championship）英國(guó)房車錦標(biāo)賽,。1996年,，在BTCC的影響下,，瑞典也開(kāi)辦了自己的房車錦標(biāo)賽——STCC（Swedish Touring Car Championship）。

　　就是在這一年,，當(dāng)?shù)匾幻�叫做車手Jan Nilsson組建了自己的車隊(duì)：Flash Engineering,。身為老板兼車手的Nilsson，96年第一次參賽就駕駛著他的沃爾沃 850 Super Touring拿下了STCC的冠軍寶座,。

　　這臺(tái)850 Super Touring是由英國(guó)著名車隊(duì)兼賽車公司Tom Walkinshaw Racing（TWR）所打造的,。在這臺(tái)車研發(fā)的初期，沒(méi)有人能想到一臺(tái)Estate車型也能在汽車賽事中獲得如此大的成功,。

　　當(dāng)時(shí)沃爾沃的特殊車輛部門SAM在選擇850原型車準(zhǔn)備打造賽車時(shí),，生產(chǎn)線上剛好只有旅行版，Volvo沒(méi)有為了等待轎車版而推遲研發(fā)進(jìn)度,，他們通過(guò)對(duì)850 Estate進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試后發(fā)現(xiàn),，旅行車身與轎車車身的風(fēng)阻系數(shù)相差甚微，反而旅行車的“大屁股”能提供更強(qiáng)的下壓力,。于是乎,，一臺(tái)旅行版的850 Super Touring應(yīng)運(yùn)而生。

　　這臺(tái)車裝載了直列5缸2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配6速序列式變速箱可發(fā)揮出299馬力的最大功率,，百公里加速時(shí)間也僅需7.4秒，這在當(dāng)年對(duì)于一臺(tái)2.0L的車來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)可觀了,。1997年的賽事中,，依然是這臺(tái)車，Nilsson開(kāi)著它再一次奪得了STCC的冠軍,。Flash Engineering也在賽車圈里逐漸擁有了名氣,。

　　1998年，F(xiàn)lash Engineering車隊(duì)加入了一名新成員——Jens Edman,，賽車也由之前那臺(tái)850 Super Touring換成了一臺(tái)同樣由TWR打造的沃爾沃S40 Super Touring,。在這一年的賽季中，兩人取得了STCC總成績(jī)的第二名,。

　　S40 Super Touring基于第一代沃爾沃S40轎車打造,，依舊是直列5缸2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了322馬力,。配合六速序列式變速箱以及975Kg的超輕車重,，S40 Super Touring在賽場(chǎng)上所向披靡。

　　1999年的STCC賽季對(duì)于Flash Engineering來(lái)說(shuō)不太順利,，Jan Nilsson在一場(chǎng)比賽中發(fā)生了事故被迫退出,。在之后的比賽中，兩人力挽狂瀾最終拿下了總成績(jī)的第五名。

　　2000年,，F(xiàn)lash Engineering將總部搬到了瑞典的卡爾斯塔德,，Jens Edman暫時(shí)離開(kāi)了隊(duì)伍。好在瑞典車手Mattias Ekström的加入沒(méi)有讓Nilsson孤軍奮戰(zhàn),，在兩人的共同努力下,，車隊(duì)在當(dāng)年的STCC中獲得了季軍。

　　2003年車隊(duì)迎來(lái)了一臺(tái)新賽車：沃爾沃 S60 S2000,，這臺(tái)車是由著名賽車產(chǎn)商Prodrive根據(jù)S2000賽事規(guī)則設(shè)計(jì)制造的。此時(shí)的Flash Engineering已經(jīng)具備了賽車設(shè)計(jì)調(diào)校的技術(shù),，因此這臺(tái)S60 Super Touring的后期的一些改裝強(qiáng)化工作都是Flash Engineering自己完成的,。

　　S60 S2000從命名上來(lái)看就和之前的Super Touring不一樣了。S2000（Super 2000）是FIA于2000年為世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）,、世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）以及其他房車錦標(biāo)賽指定的一項(xiàng)規(guī)格,。規(guī)格中有若干條約束，其中就包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的約束：參賽車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)必須是自然吸氣,，且排量不可超過(guò)2000cc,，最高轉(zhuǎn)速不可超過(guò)8500轉(zhuǎn)/分鐘。

　　因此這臺(tái)S60 S2000雖然和之前一樣采用直列5缸 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，但最大功率只有280bhp,，折合成公制單位約為284馬力。

　　不過(guò)事情不會(huì)總是盡如人意,，在2004年整個(gè)賽季中,，Jan Nilsson不知為何只贏得了一場(chǎng)勝利，隨后也因?yàn)槟撤N不為人知的原因,，Nilsson將Flash Engineering的一大半股份賣了出去,，接盤的人恰好是車隊(duì)原來(lái)的工程師Christian Dahl。

　　Christian成為Flash Engineering的老板后,，便在05年將車隊(duì)改名為Polestar Racing Team,，之所以起名為Polestar，一方面是其“北極星”的含義代表了處于地球北部的瑞典,。另一方面,，賽車運(yùn)動(dòng)中有個(gè)術(shù)語(yǔ)叫“桿位（Pole Position）”，排位賽中成績(jī)最好的選手排在全部賽車?yán)镒钋懊娴奈恢�,，這個(gè)位置叫做桿位,。Polestar中的“Pole”和Pole Position中的“Pole”不謀而合，算是一種美好的寓意,。

　　Jan Nilsson重新組建了一只寶馬3系車隊(duì),，新的車隊(duì)依然命名為Flash Engineering。雖說(shuō)2005年才算Polestar的正式開(kāi)端,，但之前近十年里Jan Nilsson帶領(lǐng)Flash Engineering所做出的努力,，絕對(duì)是日后Polestar成功的奠基石,。

　　Polestar公司建立以后，正式成為了沃爾沃品牌的性能車供應(yīng)商,。公司的成員們對(duì)沃爾沃車系實(shí)在是了解得太透徹了,，以至于后來(lái)沃爾沃都把員工的培訓(xùn)工作都交給了Polestar進(jìn)行。

　　2007年,，Polestar開(kāi)發(fā)了一款采用了生物燃料技術(shù)的賽車發(fā)動(dòng)機(jī),，可以靠乙醇燃料工作。這令Polestar Racing成為了全球首個(gè)使用清潔能源參加賽車運(yùn)動(dòng)的車隊(duì),，它的出現(xiàn)令沃爾沃品牌在賽場(chǎng)得意之余又火了一把,。

　　2008年推出的沃爾沃C30 S2000，是Polestar成立以后打造的第一款賽車,，也是從Flash Engineering建成以來(lái),，第一臺(tái)完全自主研發(fā)的賽車。它就搭載了上述那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，直列5缸,，2.0L自然吸氣，但是限于S2000賽事規(guī)則的限制,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有294馬力,，車重為1159Kg。不過(guò)這并沒(méi)有影響它在賽事中的統(tǒng)治地位,，2009年第一次參加STCC,，Polestar Racing車隊(duì)就憑借這臺(tái)車贏得了賽季的冠軍。

　　大獲全勝的Polestar Racing一時(shí)間信心十足,，于是在2009年自行研發(fā)了第一臺(tái)民用概念車——沃爾沃C30 Polestar Concept,，該車基于量產(chǎn)版的C30打造，采用5缸2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率可達(dá)451馬力,，與之搭配的是6速手動(dòng)變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)�,？雌饋�(lái)這是一臺(tái)賽車血統(tǒng)非常純正的民用概念車,，也可能正因?yàn)榇耍�它最終沒(méi)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。

　　2011年,，F(xiàn)IA對(duì)S2000規(guī)格做了一次較大的修正，原本只允許賽車搭載2.0L及以下的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，如今放寬到了也允許1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參賽,。于是在那一兩年中，大批參賽車隊(duì)放棄了原來(lái)2.0L的機(jī)器，轉(zhuǎn)而使用馬力更大的1.6T,。Polestar Racing也不例外,，將原來(lái)的C30 S2000換裝了1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，變成了C30 S2000 1.6T,，最大功率也從原來(lái)的294馬力躍升到345馬力,。

　　2012年，Polestar推出了第二臺(tái)民用概念車——沃爾沃S60 Polestar Concept,，其配備了最大功率508馬力的3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，6速手動(dòng)變速箱以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100公里加速時(shí)間只需要3.9秒,，極速更是可以達(dá)到300公里/小時(shí),。

　　這樣的數(shù)據(jù)打眼一看就不像是一臺(tái)能讓普通車主開(kāi)上街的車，于是在2013年,，以這輛概念車為基礎(chǔ),，將發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率限制在350馬力,，并換裝了6速自動(dòng)變速箱后,，沃爾沃S60/V60 Polestar——Polestar的第一款量產(chǎn)車下線了。這款車總共生產(chǎn)了750臺(tái),，雖然產(chǎn)量不大,，但它象征著Polestar品牌在性能車領(lǐng)域邁出了一大步。

　　該車配備了ohlins品牌減振器,、Brembo品牌的6活塞卡鉗等諸多非常實(shí)在的性能裝備,。外觀上也和普通版本的S60/V60也有諸多不同，如20寸鋁合金輪圈,、運(yùn)動(dòng)包圍等,。

　　還是在2013年，STCC與TTA賽車精英聯(lián)盟合并,，并開(kāi)始執(zhí)行TTA的新規(guī)則,，其中對(duì)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定也有所變動(dòng)。這一年P(guān)olestar推出的Volvo S60 STCC搭載了大排量的3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率426馬力,。該車的底盤部分由原本與TTA合作的法國(guó)賽車公司Solution-F打造。

　　與此同時(shí),，Polestar在澳洲的V8國(guó)際超級(jí)房車賽中也有著自己的一席之地,，其與Garry Rogers Motorsport合作打造了兩臺(tái)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃S60 V8SC。

　　此車采用前置后驅(qū)布局,，6速序列式變速箱,，發(fā)動(dòng)機(jī)是基于沃爾沃B8444S發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)改造而來(lái)的，排量5.0L，自然吸氣,，最大功率660馬力,，百公里加速時(shí)間3.2秒。

　　2015年,，沃爾沃汽車公司正式全資收購(gòu)了Polestar品牌以及負(fù)責(zé)性能車研發(fā)的Polestar Performance,，車隊(duì)Polestar Racing則繼續(xù)由Christian Dahl經(jīng)營(yíng)，但名稱變更為Cyan Racing,。不過(guò)這也并不意味著車隊(duì)不能再研發(fā)賽車,，2016年Cyan Racing推出的沃爾沃S60 Polestar TC1就是個(gè)很好的例子，直列4缸 1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出406馬力的最大功率,。

　　在民用車方面,，2016年P(guān)olestar則推出了品牌旗下的第二款量產(chǎn)車——Volvo S60/V60 Polestar Drive-E，這也是引入國(guó)內(nèi)銷售的第一款Polestar版本的沃爾沃轎車,�,？上г�本的直��6缸 3.0T換成了直列4缸 2.0L渦輪+機(jī)械增壓，一時(shí)間成為了車迷們吐槽的焦點(diǎn),。同時(shí)60.69萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)也令不少原本有一點(diǎn)購(gòu)買欲望的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投了BBA,。評(píng)測(cè)頻道的同事曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)試駕文章，感興趣的可以點(diǎn)擊：《性冷淡的崛起,！測(cè)試沃爾沃S60 Polestar》

　　今年10月17日,，沃爾沃官方在上海舉辦發(fā)布會(huì)，正式宣布Polestar從沃爾沃旗下獨(dú)立出來(lái)成為一個(gè)子品牌,，同時(shí)發(fā)布了該品牌的第一款車——Polestar 1,。

　　Polestar 1的設(shè)計(jì)靈感源于沃爾沃在2013年發(fā)布的概念車Concept Coupe，兩車在外觀上非常相似,。最大的不同在于Polestar 1沒(méi)有懸掛沃爾沃車標(biāo),，而是用了全新的北極星車標(biāo)，這象征著Polestar正式獨(dú)立為一個(gè)電氣化高性能品牌,。

　　Polestar 1定位兩門四座GT轎跑車,，基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造。動(dòng)力方面采用了沃爾沃混動(dòng)技術(shù)的四缸Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率609馬力,，最大扭矩1000牛·米,，純電模式巡航里程150公里,。新車將于2018年完成測(cè)試，最快2019年正式投入量產(chǎn),。

　　 Polestar 1實(shí)拍文章：《一顆閃亮的北極星 Polestar 1新車實(shí)拍》

　　值得一提的是,，Polestar的全球首家工廠落戶四川成都,，看得出Polestar對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)在新能源和高性能車方面的需求信心十足。另外,，Polestar官方表示：Polestar 2將于2019年與大家見(jiàn)面,，或?qū)⑹且豢钅芘c特斯拉Model 3抗衡的中型電動(dòng)車。

　　縱觀過(guò)去,，Polestar滿打滿算只有短短22年的光景,，短到我都不好意思用“歷史”兩個(gè)字來(lái)形容，但也正是在這22年的時(shí)間里,，Polestar從一支只有一個(gè)車手的車隊(duì)發(fā)展成了一家可以獨(dú)立生產(chǎn)出全球頂級(jí)混動(dòng)性能車的汽車公司,，這樣的飛速發(fā)展讓我覺(jué)得它不是北極星，更像是一只竄天猴……

　　在公司經(jīng)營(yíng)上,，Polestar無(wú)疑是成功的,，而作為一個(gè)普通的車迷和汽車用戶，我更關(guān)心的是Polestar日后能否抓住國(guó)人的消費(fèi)痛點(diǎn),，造出更多適合中國(guó)消費(fèi)者的好車,。（文 汽車之家 郭松/圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）