[汽車之家 品牌歷史]  近日,，沃爾沃旗下的性能車版本Polestar正式獨立為一個品牌,，并且發(fā)布了新車——Polestar 1,。從此以后,，和奔馳的AMG,、寶馬的M Power,、奧迪的RS一樣,，沃爾沃從此也有了自己的性能品牌。查閱了一下網(wǎng)上的資料,，國內(nèi)網(wǎng)站上關(guān)于Polestar的資料少之又少,，而且僅有的內(nèi)容也各執(zhí)其詞，還不乏一些互相沖突的部分,。其中最需要搞懂的一點是：Polestar真正定名為Polestar是在2005年,，它的前身叫做Flash Engineering，是一支車隊，也是一家汽車改裝廠商,。那咱們就從1996年,，F(xiàn)lash Engineering的誕生說起……

　　上世紀末的歐洲，旅行車賽事進行得如火如荼,，其中最著名的莫過于BTCC（British Touring Car Championship）英國房車錦標賽,。1996年，在BTCC的影響下,，瑞典也開辦了自己的房車錦標賽——STCC（Swedish Touring Car Championship）,。

　　就是在這一年，當?shù)匾幻�叫做車手Jan Nilsson組建了自己的車隊：Flash Engineering,。身為老板兼車手的Nilsson,，96年第一次參賽就駕駛著他的沃爾沃 850 Super Touring拿下了STCC的冠軍寶座。

　　這臺850 Super Touring是由英國著名車隊兼賽車公司Tom Walkinshaw Racing（TWR）所打造的,。在這臺車研發(fā)的初期,，沒有人能想到一臺Estate車型也能在汽車賽事中獲得如此大的成功。

　　當時沃爾沃的特殊車輛部門SAM在選擇850原型車準備打造賽車時,，生產(chǎn)線上剛好只有旅行版,，Volvo沒有為了等待轎車版而推遲研發(fā)進度，他們通過對850 Estate進行風(fēng)洞測試后發(fā)現(xiàn),，旅行車身與轎車車身的風(fēng)阻系數(shù)相差甚微，反而旅行車的“大屁股”能提供更強的下壓力,。于是乎,，一臺旅行版的850 Super Touring應(yīng)運而生,。

　　這臺車裝載了直列5缸2.0L自然吸氣發(fā)動機,，搭配6速序列式變速箱可發(fā)揮出299馬力的最大功率,，百公里加速時間也僅需7.4秒,，這在當年對于一臺2.0L的車來說已經(jīng)相當可觀了。1997年的賽事中,，依然是這臺車,，Nilsson開著它再一次奪得了STCC的冠軍。Flash Engineering也在賽車圈里逐漸擁有了名氣,。

　　1998年，F(xiàn)lash Engineering車隊加入了一名新成員——Jens Edman,，賽車也由之前那臺850 Super Touring換成了一臺同樣由TWR打造的沃爾沃S40 Super Touring,。在這一年的賽季中,，兩人取得了STCC總成績的第二名,。

　　S40 Super Touring基于第一代沃爾沃S40轎車打造，依舊是直列5缸2.0L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到了322馬力。配合六速序列式變速箱以及975Kg的超輕車重,，S40 Super Touring在賽場上所向披靡,。

　　1999年的STCC賽季對于Flash Engineering來說不太順利,，Jan Nilsson在一場比賽中發(fā)生了事故被迫退出。在之后的比賽中，兩人力挽狂瀾最終拿下了總成績的第五名,。

　　2000年,，F(xiàn)lash Engineering將總部搬到了瑞典的卡爾斯塔德，Jens Edman暫時離開了隊伍,。好在瑞典車手Mattias Ekström的加入沒有讓Nilsson孤軍奮戰(zhàn),，在兩人的共同努力下，車隊在當年的STCC中獲得了季軍,。

　　2003年車隊迎來了一臺新賽車：沃爾沃 S60 S2000，這臺車是由著名賽車產(chǎn)商Prodrive根據(jù)S2000賽事規(guī)則設(shè)計制造的,。此時的Flash Engineering已經(jīng)具備了賽車設(shè)計調(diào)校的技術(shù),，因此這臺S60 Super Touring的后期的一些改裝強化工作都是Flash Engineering自己完成的。

　　S60 S2000從命名上來看就和之前的Super Touring不一樣了。S2000（Super 2000）是FIA于2000年為世界拉力錦標賽（WRC）,、世界房車錦標賽（WTCC）以及其他房車錦標賽指定的一項規(guī)格,。規(guī)格中有若干條約束，其中就包括對發(fā)動機方面的約束：參賽車搭載的發(fā)動機必須是自然吸氣,，且排量不可超過2000cc，最高轉(zhuǎn)速不可超過8500轉(zhuǎn)/分鐘,。

　　因此這臺S60 S2000雖然和之前一樣采用直列5缸 2.0L自然吸氣發(fā)動機,，但最大功率只有280bhp,，折合成公制單位約為284馬力,。

　　不過事情不會總是盡如人意,，在2004年整個賽季中,，Jan Nilsson不知為何只贏得了一場勝利,，隨后也因為某種不為人知的原因，Nilsson將Flash Engineering的一大半股份賣了出去,，接盤的人恰好是車隊原來的工程師Christian Dahl,。

　　Christian成為Flash Engineering的老板后，便在05年將車隊改名為Polestar Racing Team，之所以起名為Polestar,，一方面是其“北極星”的含義代表了處于地球北部的瑞典,。另一方面，賽車運動中有個術(shù)語叫“桿位（Pole Position）”,，排位賽中成績最好的選手排在全部賽車里最前面的位置,，這個位置叫做桿位。Polestar中的“Pole”和Pole Position中的“Pole”不謀而合,，算是一種美好的寓意,。

　　Jan Nilsson重新組建了一只寶馬3系車隊，新的車隊依然命名為Flash Engineering,。雖說2005年才算Polestar的正式開端,，但之前近十年里Jan Nilsson帶領(lǐng)Flash Engineering所做出的努力，絕對是日后Polestar成功的奠基石,。

　　Polestar公司建立以后,，正式成為了沃爾沃品牌的性能車供應(yīng)商。公司的成員們對沃爾沃車系實在是了解得太透徹了,，以至于后來沃爾沃都把員工的培訓(xùn)工作都交給了Polestar進行,。

　　2007年，Polestar開發(fā)了一款采用了生物燃料技術(shù)的賽車發(fā)動機,，可以靠乙醇燃料工作,。這令Polestar Racing成為了全球首個使用清潔能源參加賽車運動的車隊，它的出現(xiàn)令沃爾沃品牌在賽場得意之余又火了一把,。

　　2008年推出的沃爾沃C30 S2000,，是Polestar成立以后打造的第一款賽車，也是從Flash Engineering建成以來,，第一臺完全自主研發(fā)的賽車,。它就搭載了上述那臺發(fā)動機，直列5缸,，2.0L自然吸氣，但是限于S2000賽事規(guī)則的限制,，這臺發(fā)動機的最大功率只有294馬力,，車重為1159Kg。不過這并沒有影響它在賽事中的統(tǒng)治地位,，2009年第一次參加STCC,，Polestar Racing車隊就憑借這臺車贏得了賽季的冠軍。

　　大獲全勝的Polestar Racing一時間信心十足,，于是在2009年自行研發(fā)了第一臺民用概念車——沃爾沃C30 Polestar Concept,，該車基于量產(chǎn)版的C30打造，采用5缸2.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達451馬力,，與之搭配的是6速手動變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng),。看起來這是一臺賽車血統(tǒng)非常純正的民用概念車,，也可能正因為此,，它最終沒能實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　2011年,，F(xiàn)IA對S2000規(guī)格做了一次較大的修正,，原本只允許賽車搭載2.0L及以下的自然吸氣發(fā)動機，如今放寬到了也允許1.6L渦輪增壓發(fā)動機參賽,。于是在那一兩年中,，大批參賽車隊放棄了原來2.0L的機器，轉(zhuǎn)而使用馬力更大的1.6T,。Polestar Racing也不例外,，將原來的C30 S2000換裝了1.6T的發(fā)動機，變成了C30 S2000 1.6T,，最大功率也從原來的294馬力躍升到345馬力,。

　　2012年，Polestar推出了第二臺民用概念車——沃爾沃S60 Polestar Concept,，其配備了最大功率508馬力的3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機,，6速手動變速箱以及全時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100公里加速時間只需要3.9秒,，極速更是可以達到300公里/小時,。

　　這樣的數(shù)據(jù)打眼一看就不像是一臺能讓普通車主開上街的車，于是在2013年,，以這輛概念車為基礎(chǔ),，將發(fā)動機最大功率限制在350馬力，并換裝了6速自動變速箱后,，沃爾沃S60/V60 Polestar——Polestar的第一款量產(chǎn)車下線了,。這款車總共生產(chǎn)了750臺，雖然產(chǎn)量不大,，但它象征著Polestar品牌在性能車領(lǐng)域邁出了一大步,。

　　該車配備了ohlins品牌減振器、Brembo品牌的6活塞卡鉗等諸多非常實在的性能裝備,。外觀上也和普通版本的S60/V60也有諸多不同,，如20寸鋁合金輪圈、運動包圍等,。

　　還是在2013年,，STCC與TTA賽車精英聯(lián)盟合并,，并開始執(zhí)行TTA的新規(guī)則，其中對賽車發(fā)動機的規(guī)定也有所變動,。這一年P(guān)olestar推出的Volvo S60 STCC搭載了大排量的3.5升自然吸氣發(fā)動機,，最大功率426馬力。該車的底盤部分由原本與TTA合作的法國賽車公司Solution-F打造,。

　　與此同時,，Polestar在澳洲的V8國際超級房車賽中也有著自己的一席之地，其與Garry Rogers Motorsport合作打造了兩臺搭載V8發(fā)動機的沃爾沃S60 V8SC,。

　　此車采用前置后驅(qū)布局,，6速序列式變速箱，發(fā)動機是基于沃爾沃B8444S發(fā)動機升級改造而來的,，排量5.0L,，自然吸氣，最大功率660馬力,，百公里加速時間3.2秒,。

　　2015年，沃爾沃汽車公司正式全資收購了Polestar品牌以及負責(zé)性能車研發(fā)的Polestar Performance,，車隊Polestar Racing則繼續(xù)由Christian Dahl經(jīng)營,，但名稱變更為Cyan Racing。不過這也并不意味著車隊不能再研發(fā)賽車,，2016年Cyan Racing推出的沃爾沃S60 Polestar TC1就是個很好的例子,，直列4缸 1.6L渦輪增壓發(fā)動機能爆發(fā)出406馬力的最大功率。

　　在民用車方面,，2016年P(guān)olestar則推出了品牌旗下的第二款量產(chǎn)車——Volvo S60/V60 Polestar Drive-E,，這也是引入國內(nèi)銷售的第一款Polestar版本的沃爾沃轎車�,？上г�本的直��6缸 3.0T換成了直列4缸 2.0L渦輪+機械增壓,，一時間成為了車迷們吐槽的焦點。同時60.69萬的指導(dǎo)價也令不少原本有一點購買欲望的消費者轉(zhuǎn)投了BBA,。評測頻道的同事曾經(jīng)寫過試駕文章,，感興趣的可以點擊：《性冷淡的崛起！測試沃爾沃S60 Polestar》

　　今年10月17日,，沃爾沃官方在上海舉辦發(fā)布會,，正式宣布Polestar從沃爾沃旗下獨立出來成為一個子品牌，同時發(fā)布了該品牌的第一款車——Polestar 1,。

　　Polestar 1的設(shè)計靈感源于沃爾沃在2013年發(fā)布的概念車Concept Coupe，兩車在外觀上非常相似,。最大的不同在于Polestar 1沒有懸掛沃爾沃車標,，而是用了全新的北極星車標，這象征著Polestar正式獨立為一個電氣化高性能品牌。

　　Polestar 1定位兩門四座GT轎跑車,，基于沃爾沃SPA平臺打造,。動力方面采用了沃爾沃混動技術(shù)的四缸Drive-E發(fā)動機，最大功率609馬力,，最大扭矩1000�,！っ祝�純電模式巡航里��150公里,。新車將于2018年完成測試,，最快2019年正式投入量產(chǎn)。

　　 Polestar 1實拍文章：《一顆閃亮的北極星 Polestar 1新車實拍》

　　值得一提的是,，Polestar的全球首家工廠落戶四川成都,，看得出Polestar對于中國市場未來在新能源和高性能車方面的需求信心十足。另外,，Polestar官方表示：Polestar 2將于2019年與大家見面,，或?qū)⑹且豢钅芘c特斯拉Model 3抗衡的中型電動車。

　　縱觀過去,，Polestar滿打滿算只有短短22年的光景,，短到我都不好意思用“歷史”兩個字來形容，但也正是在這22年的時間里,，Polestar從一支只有一個車手的車隊發(fā)展成了一家可以獨立生產(chǎn)出全球頂級混動性能車的汽車公司,，這樣的飛速發(fā)展讓我覺得它不是北極星，更像是一只竄天猴……

　　在公司經(jīng)營上,，Polestar無疑是成功的,，而作為一個普通的車迷和汽車用戶，我更關(guān)心的是Polestar日后能否抓住國人的消費痛點,，造出更多適合中國消費者的好車,。（文 汽車之家 郭松/圖片來自網(wǎng)絡(luò)）