● 第一款原廠自帶空調的汽車——帕卡德——1940年

　　其實美國人威利斯·開利早在1902年就發(fā)明了空調，但是直到20世紀30年代，汽車空調才有了苗頭,。

　　1933年,，位于紐約的一家空調制造商開始為汽車定制安裝空調，不過當時所謂的汽車空調就是在汽車內裝一個加熱器,，通過發(fā)動機冷卻液的溫度將空氣加熱,，然后吹進車廂。這樣的構造如今看來很簡單,，但在當時已經是很高科技的東西了,。

　　而能吹出冷氣的空調，是在1938年,，由一位名叫帕爾德的美國人,，以冰箱制冷的原理為基礎研發(fā)出來的，這臺制冷空調被安裝在了一臺林肯V12車型上,。

　　第二年,，美國汽車廠商帕卡德打造出了一臺成型的車載空調，并將其配備在自家生產的汽車上,。然而這套龐大的空調系統(tǒng)占據(jù)了半個后備廂的空間,，而且整個系統(tǒng)沒有開關裝置，只能通過關閉鼓風機來阻擋冷氣進入車內,，但只要傳動皮帶還和壓縮機連接著,，那么車輛移動時冷氣還是會進入車廂。還有一點就是這套空調系統(tǒng)價值274美元,，這對于二戰(zhàn)前的美國人民來說并非一般人能承受的。所以到1941年,，帕卡德就放棄了這款汽車空調,，不過無論如何，帕卡德都當屬第一個吃螃蟹的人,。

　● 第一款汽油渦輪增壓車型——奧茲莫比爾——1962年

　　說起渦輪增壓,，無數(shù)人都認為這個領域的第一是屬于薩博的。

　　沒錯,，造飛機起家的薩博確實將渦輪增壓技術發(fā)揚光大,，但第一款采用渦輪增壓的汽車是一輛柴油卡車，第一款汽油渦輪增壓的轎車,，則是1962年上市的奧茲莫比爾F-85 Jetfire,。

　　早這款V8 3.5L渦輪增壓發(fā)動機最大功率218馬力，最大扭矩408�,！っ�,，雖然賬面數(shù)據(jù)在當時的同級別轎車中算得上蒂花之秀了，但那個年代的美國人都沉浸在大排量自吸中無法自拔，誰會理睬這個“異類”呢,？再加上高出普通版本300美元的車價,，導致渦輪增壓版本的F-85 Jetfire只賣了3765臺。

　● 第一款搭載自動變速箱的汽車——奧茲莫比爾——1939年

　　其實世界上第一款自動變速器是由一個名叫Vulcan的英國汽車公司發(fā)明的,，由壓縮空氣作為傳動介質,，它有兩個前進擋，但這套設備還不成熟,，所以并沒有在量產車上投放,。1932年，兩名巴西工程師研制出了第一款采用液壓油的自動變速器,，不久后他們把這項發(fā)明賣給了通用汽車公司,，由凱迪拉克的工程師厄爾·湯普森和他的團隊接手。

　　1934年,，他們研制出了一臺可以在全扭矩下切換擋位的自動變速器,，并命名為Hydra-Matic。1935年經過一些改進后,，安裝在奧茲莫比爾轎車上做內部測試,。

　　1939年，通用批量生產了Hydra-Matic變速箱,，但最初也只安裝在奧茲莫比爾轎車上使用,，這顯然是想拿奧茲莫比爾當盾牌，幸運的是Hydra-Matic獲得了成功,。

　　1940年起,，通用開始在凱迪拉克、龐蒂亞克等其他品牌上配備這款自動變速箱,。于是奧茲莫比爾非但沒有躺槍,，還成為了世界上第一個生產自動擋汽車的品牌。

　● 第一款帶有定速巡航功能的汽車——克萊斯勒——1958年

　　你可曾想過,，汽車上的定速巡航功能竟是由一位盲人發(fā)明的,？而且僅僅是源于一次不舒適的乘坐體驗？美國盲人發(fā)明家拉爾夫·提特有一次搭乘他律師的轎車時,，發(fā)現(xiàn)律師在與他交談時會放慢車速,，交談完畢又會加速。盲人的體感相對常人要敏銳得多,，這種忽快忽慢的感覺令拉爾夫很不舒服,，于是他思考：為何不能制造一個裝置讓車輛保持勻速？

　　時間一晃就是十年,，1945年,，拉爾夫還真就把這個設備研究出來了,，當時他對比了“Controlmatic”、“Touchomatic”,、“Pressomatic”和“Speedostat”幾個名字,，最終給這套設備起名為“Cruise Control（定速巡航）”。當時的定速巡航系統(tǒng)通過測定傳動軸轉速來確定車速,，再通過電磁螺線管調整節(jié)氣門控制車速,，實際效果并不是很精準。

　　定速巡航發(fā)明出來時候很長時間都沒有得到商業(yè)化,，直到1958年才首次出現(xiàn)在克萊斯勒Imperial車型上,，并被定名為“Auto Pilot”。這套設備通過傳動軸轉速來確定車速,，并通過一個雙向螺旋傳動電機調節(jié)油門踏板位置,。

　　定速巡航真正普及，是在上世紀80年的兩次石油危機以后,，人們認識到這項功能可以提高燃油經濟性,，于是越來越多的消費者傾向于購買帶有定速巡航功能的汽車。

　　其實由美國汽車品牌創(chuàng)造的史上第一遠不止這些,，只不過因為資料等原因暫時沒有列出,，之后可能會再開一篇文章繼續(xù)聊�,？傊�由此可��,，美國依仗早年間積累的實力，在汽車工業(yè)上確實做出過不少貢獻,，只可惜后來的石油危機重創(chuàng)了他們的汽車行業(yè),，以至于今天讓它處在了一個很尷尬的位置。不過眼看新能源時代正在向我們走來,，就目前來看,，美國品牌再一次走在了行業(yè)前端。面對越來越多的競爭對手,，它能否重寫上個世紀的傳奇呢？我們拭目以待�,。ㄎ� 汽車之家 郭松）

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