在正式開始聊模型之前我想先講講它的來歷：這臺小牛N1S電動車模型是由北京一家老牌模型店——新時模型與小牛電動車的生產商——牛電科技，以及中國拼裝模型品牌——小號手聯合推出的,。
眾所周知在中國模型行業(yè)并不是很好干,，能撐下二十多年的店鋪可以說屈指可數。通常我們理解模型店都是代理銷售模型,，而鮮有聽說開發(fā)模型的,，新時模型當屬國內吃螃蟹的第一人。
新時模型店位于北京市新街口南大街,，1991年開業(yè),，至今已有27年歷史,。很多北京的模型迷對這家店都不陌生,，站長李昊鵬在他的游記中送出的很多模型便是來自于這里。不在北京的朋友可以點擊鏈接進入>>新時模型的網店<<,。
之所以選中小牛N1S作為第一部款模型的樣車,，無非是因為其在全球市場上的影響力。此前小牛在歐洲發(fā)布了N1S海外版,，售價高達2699歐元,，接近人民幣20000元。
而同期在國內的售價僅為人民幣4999和5999元,。目前升級后,，城市版,、都市版和動力版三種配置的價格分別為5699、6199和7199元。
一臺寶馬G310R摩托車在德國才賣4000多歐,，因此能騎上小牛的也算德國有錢人了。作為一個中國品牌,，能在國外走上高端路線,，為它開模制造一款模型可以說是實至名歸。
而作為被授權方,，小號手近些年在中國模型品牌中也是異軍突起,。早年一提到拼裝模型，基本就是田宮,、富士美,、青島社等幾個日本品牌的天下，如今在海外模型展上,，也可以頻頻看到小號手旗下海外品牌——HOBBYBOSS的身影,。
目前在售的小牛N1S電動車模型共有兩款，除了我們今天展示的這款售價159元的免上色版以外,，還有一款129元的上色版（圖中黑盒）,，即需要玩家自行噴漆上色,。
打開包裝盒，內容比較簡潔,，除了一張介紹和一本拼裝教程以外,，零件的部分也不復雜。我數了一下,，總共50個零件,，應該屬于入門級水平。
拼裝教程上寫要自備模型專用剪子和銼刀,，平時只修車不玩兒模型的我顯然裝備沒這么齊全,，就拿普通剪子和指甲銼湊合一下好了~
7塊零件版上分別用英文字母A-G標注，每塊板上的零件又用數字標注,，因此當教程上寫B(tài)1零件時,，玩家便可在標注B的零件版上準確找到該零件。
我拿到的這部小牛模型外觀件是寶石藍色,，除此之外還有黑色,、白色和紅色可供選擇。對這些顏色都不滿意的朋友可以選擇上色版,，噴個迷彩什么的也是炫酷極了,。
教程上的拼裝流程是前輪-后輪-車架-覆蓋件，受層次限制,，基本這也是唯一的拼裝次序了,。根據教程指示剪下零件并將連接點銼平后，逐一拼裝,。
塑料澆筑工藝的弊病是,，很多工件會有陰陽面。比如這個前輪剎車盤,，用手仔細摸的話能感覺出有一面的質感更好,。雖然這種差別肉眼幾乎看不出來，但作為一個強迫癥患者必須裝對位置,，把好的一面露出來,。
模型對細節(jié)的還原非常到位，在前后輪圈上均留有一根細細的氣嘴,，和一些把反光鏡省略掉的汽車模型相比,，應該算是良心作品了。
前叉是一體的,，前后車輪軸以及減振彈簧都在一個單獨的包裝里,，前后軸長短粗細都一樣，任取一根穿好即可，最后裝上擋泥板,。
車把也是一體成型,，但是與前輪之間的連接軸是單獨的一個零件，因為這款模型前后車輪都帶減振功能,，為了實現前減振功能,，模型上需要單獨穿一根減振彈簧，而實車的前輪為管式伸縮液壓減振器,，后輪是兩根彈簧液壓減振,。
前輪和車把部分拼好就可以放在一邊了，教程下一步是拼后輪,。按照編號把所需配件剪下打磨好,，分別擺放在教程頁圖示的位置。
小牛N1S實車后輪里集成的是BOSCH（博世）無刷電機,，另外,，整體系統(tǒng)還能實現回收剎車動能系統(tǒng)，輔助增加車輛續(xù)航里程,，此套系統(tǒng)無疑讓小牛電動車成為同級產品中的佼佼者,。
起固定作用的是搖臂前端的兩個塑料插銷,，很細,，所以在安裝時一定要對正再扣緊，否則很可能把插銷掰斷,。安裝過程中能感覺出插銷和插孔之間吻合度很高,，可見小號手的制造工藝還是值得肯定的。
兩根略短的彈簧是為后輪準備的,，把它們分別套在兩個搖臂的立桿上,，然后再套上兩根套筒蓋，之后這兩根減振筒會定在車架的凹槽里,，起到減振作用,。
后輪也裝好后，下一步就是將前后輪與車架結合,。車架分左右兩半,，圖中B15是電動車的電瓶箱，B16是車支子，首先要將這兩個零件安裝在右半邊車架上,。
接著將前后輪分別放在右半邊車架對應的位置,，然后將左半邊車架扣上。這一部是整個模型拼裝過程中最難的一步,，因為轉向軸和前叉之間并不是插死的,，要給減振彈簧預留伸縮空間，所以往車架上裝的時候非常容易掉,。
嘗試了四五次以后終于裝好了,，目前已經能看出車的大體形狀，車支子看著挺脆弱,，支撐這輛模型車的重量還是綽綽有余的,。用手按一按，前后輪的減振彈簧都能正常收放,，證明我安裝的沒有問題,。
剩下就是覆蓋件和反光鏡、儀表臺等一些小零件了,。因為有些零件的邊角是重疊的,，所以覆蓋件安裝時也要遵循次序，首先把車尾裝飾板,、尾燈罩和車牌子裝好,。
這兩個銀色的像小翅膀一樣的東西是后排乘客的腳踏板，將它穿入底座,，轉軸卡在旋轉槽里,，確保它能正常開合之后，再將底座安裝在車架上,，兩側同理,。
接著是駕駛位的三大塊零件：腿部前方的飾板、腳踏板,，以及座椅前方的儲物盒罩板,。教程里特別標注了要最先安裝腳踏板，否則另外兩塊會擋住它裝不進去,。
車身兩側六塊帶有顏色的覆蓋件和實車上的形狀完全一致,，拼裝它們沒有次序可言，分別對正裝好即可,。需要強調的是,，零件剪下后的毛邊務必打磨平整，否則會導致兩塊相鄰的零件縫隙變大,，看起來很難看,。
因此裝好后稍微一碰燈罩和頭燈就會掉到飾板和車架的夾縫里面。希望在產品更新時能調整燈罩的厚度,，以保證整體固定效果,。
這兩個銀色的零件是后排乘客的扶手架，裝在座位的兩側,，因此在安裝座墊之前應該先把它裝好,。比較遺憾的是，座墊也是塑料材質,，我覺得如果使用1:18汽車模型座椅的那種軟塑膠材質會更有質感,。
風擋需要先插在儀表盤前面的插孔上，然后再將儀表盤插銷插在車把上的插孔里,。儀表盤表面的顯示數字不是貼紙,，而是印刷在上面的。
反光鏡鏡片是兩張亮銀色的貼紙,，將它們分別貼在兩個反光鏡上,，最后將反光鏡插在車把上的插孔里。雖然反光鏡支架的直徑細到只有一毫米左右,，但末端依然有個“D”字形的切口,，因此在往車把上安裝的時候不比擔心裝反,。
至此,，整個模型的組裝就完成了。雖然很多模型玩家對國產模型的評價并不是很好,，但在這部小牛N1S的拼裝過程中,，還是能感受出小號手這個國產大牌的實力。更重要的是作為模型店里的老字號,，新時模型能牽頭去開發(fā)一些面向更多玩家的產品,，大大降低了玩模型的門檻。
據透露,，新時模型之后還會推出小牛其他型號電動車的模型,。也希望能有越來越多的廠商、經銷商能不斷推出好的作品,，讓越來越多的玩家能參與其中,，把中國的模型產業(yè)做大做強！（文/圖/攝 汽車之家 郭松）