在正式開始聊模型之前我想先講講它的來歷:這臺(tái)小牛N1S電動(dòng)車模型是由北京一家老牌模型店——新時(shí)模型與小牛電動(dòng)車的生產(chǎn)商——牛電科技,,以及中國拼裝模型品牌——小號(hào)手聯(lián)合推出的,。
眾所周知在中國模型行業(yè)并不是很好干,能撐下二十多年的店鋪可以說屈指可數(shù),。通常我們理解模型店都是代理銷售模型,,而鮮有聽說開發(fā)模型的,新時(shí)模型當(dāng)屬國內(nèi)吃螃蟹的第一人,。
新時(shí)模型店位于北京市新街口南大街,,1991年開業(yè),至今已有27年歷史,。很多北京的模型迷對(duì)這家店都不陌生,,站長李昊鵬在他的游記中送出的很多模型便是來自于這里,。不在北京的朋友可以點(diǎn)擊鏈接進(jìn)入>>新時(shí)模型的網(wǎng)店<<。
之所以選中小牛N1S作為第一部款模型的樣車,,無非是因?yàn)槠湓谌蚴袌錾系挠绊懥�,。此前小牛在歐洲發(fā)布了N1S海外版,售價(jià)高達(dá)2699歐元,,接近人民幣20000元,。
而同期在國內(nèi)的售價(jià)僅為人民幣4999和5999元。目前升級(jí)后,,城市版,、都市版和動(dòng)力版三種配置的價(jià)格分別為5699、6199和7199元,。
一臺(tái)寶馬G310R摩托車在德國才賣4000多歐,,因此能騎上小牛的也算德國有錢人了。作為一個(gè)中國品牌,,能在國外走上高端路線,,為它開模制造一款模型可以說是實(shí)至名歸。
而作為被授權(quán)方,,小號(hào)手近些年在中國模型品牌中也是異軍突起,。早年一提到拼裝模型,基本就是田宮,、富士美,、青島社等幾個(gè)日本品牌的天下,如今在海外模型展上,,也可以頻頻看到小號(hào)手旗下海外品牌——HOBBYBOSS的身影,。
目前在售的小牛N1S電動(dòng)車模型共有兩款,除了我們今天展示的這款售價(jià)159元的免上色版以外,,還有一款129元的上色版(圖中黑盒),,即需要玩家自行噴漆上色。
打開包裝盒,,內(nèi)容比較簡潔,,除了一張介紹和一本拼裝教程以外,零件的部分也不復(fù)雜,。我數(shù)了一下,,總共50個(gè)零件,應(yīng)該屬于入門級(jí)水平,。
拼裝教程上寫要自備模型專用剪子和銼刀,平時(shí)只修車不玩兒模型的我顯然裝備沒這么齊全,,就拿普通剪子和指甲銼湊合一下好了~
7塊零件版上分別用英文字母A-G標(biāo)注,,每塊板上的零件又用數(shù)字標(biāo)注,,因此當(dāng)教程上寫B(tài)1零件時(shí),玩家便可在標(biāo)注B的零件版上準(zhǔn)確找到該零件,。
我拿到的這部小牛模型外觀件是寶石藍(lán)色,,除此之外還有黑色、白色和紅色可供選擇,。對(duì)這些顏色都不滿意的朋友可以選擇上色版,,噴個(gè)迷彩什么的也是炫酷極了。
教程上的拼裝流程是前輪-后輪-車架-覆蓋件,,受層次限制,,基本這也是唯一的拼裝次序了。根據(jù)教程指示剪下零件并將連接點(diǎn)銼平后,,逐一拼裝,。
塑料澆筑工藝的弊病是,很多工件會(huì)有陰陽面,。比如這個(gè)前輪剎車盤,,用手仔細(xì)摸的話能感覺出有一面的質(zhì)感更好。雖然這種差別肉眼幾乎看不出來,,但作為一個(gè)強(qiáng)迫癥患者必須裝對(duì)位置,,把好的一面露出來。
模型對(duì)細(xì)節(jié)的還原非常到位,,在前后輪圈上均留有一根細(xì)細(xì)的氣嘴,,和一些把反光鏡省略掉的汽車模型相比,應(yīng)該算是良心作品了,。
前叉是一體的,,前后車輪軸以及減振彈簧都在一個(gè)單獨(dú)的包裝里,前后軸長短粗細(xì)都一樣,,任取一根穿好即可,,最后裝上擋泥板。
車把也是一體成型,,但是與前輪之間的連接軸是單獨(dú)的一個(gè)零件,,因?yàn)檫@款模型前后車輪都帶減振功能,為了實(shí)現(xiàn)前減振功能,,模型上需要單獨(dú)穿一根減振彈簧,,而實(shí)車的前輪為管式伸縮液壓減振器,后輪是兩根彈簧液壓減振,。
前輪和車把部分拼好就可以放在一邊了,,教程下一步是拼后輪。按照編號(hào)把所需配件剪下打磨好,,分別擺放在教程頁圖示的位置,。
小牛N1S實(shí)車后輪里集成的是BOSCH(博世)無刷電機(jī),,另外,整體系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)回收剎車動(dòng)能系統(tǒng),,輔助增加車輛續(xù)航里程,,此套系統(tǒng)無疑讓小牛電動(dòng)車成為同級(jí)產(chǎn)品中的佼佼者。
起固定作用的是搖臂前端的兩個(gè)塑料插銷,,很細(xì),,所以在安裝時(shí)一定要對(duì)正再扣緊,否則很可能把插銷掰斷,。安裝過程中能感覺出插銷和插孔之間吻合度很高,,可見小號(hào)手的制造工藝還是值得肯定的。
兩根略短的彈簧是為后輪準(zhǔn)備的,,把它們分別套在兩個(gè)搖臂的立桿上,,然后再套上兩根套筒蓋,之后這兩根減振筒會(huì)定在車架的凹槽里,,起到減振作用,。
后輪也裝好后,下一步就是將前后輪與車架結(jié)合,。車架分左右兩半,,圖中B15是電動(dòng)車的電瓶箱,B16是車支子,,首先要將這兩個(gè)零件安裝在右半邊車架上,。
接著將前后輪分別放在右半邊車架對(duì)應(yīng)的位置,然后將左半邊車架扣上,。這一部是整個(gè)模型拼裝過程中最難的一步,,因?yàn)檗D(zhuǎn)向軸和前叉之間并不是插死的,要給減振彈簧預(yù)留伸縮空間,,所以往車架上裝的時(shí)候非常容易掉,。
嘗試了四五次以后終于裝好了,目前已經(jīng)能看出車的大體形狀,,車支子看著挺脆弱,,支撐這輛模型車的重量還是綽綽有余的。用手按一按,,前后輪的減振彈簧都能正常收放,,證明我安裝的沒有問題,。
剩下就是覆蓋件和反光鏡、儀表臺(tái)等一些小零件了,。因?yàn)橛行┝慵倪吔鞘侵丿B的,所以覆蓋件安裝時(shí)也要遵循次序,,首先把車尾裝飾板,、尾燈罩和車牌子裝好。
這兩個(gè)銀色的像小翅膀一樣的東西是后排乘客的腳踏板,,將它穿入底座,,轉(zhuǎn)軸卡在旋轉(zhuǎn)槽里,確保它能正常開合之后,,再將底座安裝在車架上,,兩側(cè)同理。
接著是駕駛位的三大塊零件:腿部前方的飾板,、腳踏板,,以及座椅前方的儲(chǔ)物盒罩板。教程里特別標(biāo)注了要最先安裝腳踏板,,否則另外兩塊會(huì)擋住它裝不進(jìn)去,。
車身兩側(cè)六塊帶有顏色的覆蓋件和實(shí)車上的形狀完全一致,拼裝它們沒有次序可言,,分別對(duì)正裝好即可,。需要強(qiáng)調(diào)的是,零件剪下后的毛邊務(wù)必打磨平整,,否則會(huì)導(dǎo)致兩塊相鄰的零件縫隙變大,,看起來很難看。
因此裝好后稍微一碰燈罩和頭燈就會(huì)掉到飾板和車架的夾縫里面,。希望在產(chǎn)品更新時(shí)能調(diào)整燈罩的厚度,以保證整體固定效果,。
這兩個(gè)銀色的零件是后排乘客的扶手架,,裝在座位的兩側(cè),因此在安裝座墊之前應(yīng)該先把它裝好,。比較遺憾的是,,座墊也是塑料材質(zhì),,我覺得如果使用1:18汽車模型座椅的那種軟塑膠材質(zhì)會(huì)更有質(zhì)感。
風(fēng)擋需要先插在儀表盤前面的插孔上,,然后再將儀表盤插銷插在車把上的插孔里,。儀表盤表面的顯示數(shù)字不是貼紙,而是印刷在上面的,。
反光鏡鏡片是兩張亮銀色的貼紙,,將它們分別貼在兩個(gè)反光鏡上,最后將反光鏡插在車把上的插孔里,。雖然反光鏡支架的直徑細(xì)到只有一毫米左右,,但末端依然有個(gè)“D”字形的切口,因此在往車把上安裝的時(shí)候不比擔(dān)心裝反,。
至此,,整個(gè)模型的組裝就完成了。雖然很多模型玩家對(duì)國產(chǎn)模型的評(píng)價(jià)并不是很好,,但在這部小牛N1S的拼裝過程中,,還是能感受出小號(hào)手這個(gè)國產(chǎn)大牌的實(shí)力。更重要的是作為模型店里的老字號(hào),,新時(shí)模型能牽頭去開發(fā)一些面向更多玩家的產(chǎn)品,,大大降低了玩模型的門檻。
據(jù)透露,,新時(shí)模型之后還會(huì)推出小牛其他型號(hào)電動(dòng)車的模型,。也希望能有越來越多的廠商、經(jīng)銷商能不斷推出好的作品,,讓越來越多的玩家能參與其中,,把中國的模型產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)!(文/圖/攝 汽車之家 郭松)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: