● 車輛配置

　　這款車是杜卡迪SuperSport S版車型（還有一款普通版，售價13.9萬）,，說起配置,，確實對得起15.5萬元的售價（作為高端品牌摩托車，此價格不算貴了）,，什么Brembo剎車,，Ohlins減振器，三種駕駛模式,，這都不算什么,，最最最重要的是，S版車型配備了杜卡迪DQS快速換擋機(jī)構(gòu),，這項配置會讓你的騎行變得更加得心應(yīng)手,，同時可以體會到大多數(shù)車型都不具備的優(yōu)勢。

● 動力部分

　　動力部分,，杜卡迪SuperSport兩款配置車型搭載了排量為937cc的雙缸水冷發(fā)動機(jī),，9000轉(zhuǎn)時最大功率為110馬力，6500轉(zhuǎn)達(dá)到93�,！っ椎姆逯�扭矩,，配合只有183kg的車重，可想而知車輛推重比會有多么強(qiáng)悍,。在大排量摩托車中,，排氣聲浪始終是最吸引人的一部分，可是杜卡迪SuperSport原廠排氣的聲音實在有點不敢恭維,，不過我相信肯定有不少車主會改裝官方認(rèn)可昂貴的天蝎排氣,。

● 駕駛感受

　　駕駛感受方面，稍微了解的朋友都知道,，杜卡迪摩托車是出了名的振動大,，動力爆，但是這款車動力方面的調(diào)校有所不同,。首先,，車輛即便處于URBAN模式（馬力輸出有所限制）加速依然很快，出于各種條件所限,，我無法測試實際加速時間,，總之不是三,、四十萬運(yùn)動型汽車能夠比擬的。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)換到SPORT模式下（輸出發(fā)動機(jī)最大馬力）,，不好意思我當(dāng)時腦子里只有兩個字“XX”,，簡直如同人格分裂一樣，那種拉扯感會讓你視線變得狹小,，跟賽車游戲效果一模一樣,，同時，害怕與興奮兩種感覺一起出現(xiàn)在腦海里,。這種動力輸出絕對是車比人兇,，除非是高手在賽道里，否則連三擋都還沒掛上就該減速了,。至于中間位置的TOURING模式（旅行）,，動力響應(yīng)在前兩種模式里取中。

　　但是,，如此暴力的杜卡迪,，無論選擇哪種駕駛模式，車輛在低速行駛時都很順暢,，最重要的是沒有拖擋現(xiàn)象,，這一點就像它強(qiáng)大的加速能力一樣，給了我很大很意外的感受,。也許,，這就是它符合旅行運(yùn)動型摩托車定位的原因，在保證品牌基因的同時,，又能表現(xiàn)溫柔的一面,。除此之外，前面說難聽的排氣聲音,，在騎行時又有優(yōu)秀的一面,，當(dāng)車輛減速行駛降擋時，排氣啪啪的回火聲音會穿過頭盔,，隨時提起你的興奮點,。

　　關(guān)于駕駛姿勢，都說這是一款偏向街車坐姿,，身體可以保持較為直立的駕駛姿勢,，但這只是對于真正的跑車而言，并且這是一輛杜卡迪,，沒讓駕駛者始終趴在油箱上騎行，就已經(jīng)很對得起每位消費(fèi)者了,，畢竟曾經(jīng)的原型車是一款名副其實的賽車,，而且杜卡迪品牌本身就以“超級運(yùn)動”聞名于世,，所以，現(xiàn)款SuperSport在駕駛感受方面,，僅僅是相對沒那么戰(zhàn)斗,，如果你之前騎的是日系或寶馬之類的街車，那么換上它的話,，會讓你感覺這是一輛非常戰(zhàn)斗的摩托車,。

　　我騎著這輛杜卡迪SuperSport S連續(xù)行駛了大約300公里左右，除了加速和駕駛姿態(tài)感受之外,，車輛操控反饋給我的是,，相對靈敏，重心較低,，在彎中車輛行駛穩(wěn)定,，后搖臂響應(yīng)積極，讓駕駛者具備充足的信心,，如果換作高手的話,，膝蓋磨地過彎簡直易如反掌，最后有一點讓我不容易接受的是,，發(fā)動機(jī)散發(fā)的巨大熱量,，烘烤著兩條大腿，基本已經(jīng)達(dá)到無法忍受的地步,，時刻暗示著駕駛者最好穿上皮質(zhì)騎行服,。其實這些，對于杜卡迪本就應(yīng)該如此,。

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結(jié)語：

　　對于這樣一款摩托車來講，無需在意它的油耗或是保養(yǎng),，充分享受車輛帶來的駕駛樂趣才是最重要的核心,。不得不說，現(xiàn)款SuperSport是杜卡迪中非常成功的車型,，華麗的外表,，隨心所欲的動力，穩(wěn)重的車身,，還有它具有跨界風(fēng)格的基因,，都能讓你體會的玲離盡致，充分展現(xiàn)杜卡迪摩托車的魅力所在,。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）