[汽車之家 精彩汽車生活]  在《中國汽車城——重慶篇之汽車工業(yè)的發(fā)展》中,，我們回顧了從1958年打造出第一輛長江牌吉普車至今,，重慶汽車工業(yè)60年的成長歷程。本文我們繼續(xù)聚焦重慶,，來聊聊“山城”交通的變遷,。

一、重慶公路,、鐵路建設(shè)及創(chuàng)新治堵方式

　　重慶,，既以霧都、橋都著稱,，又以山城揚名,，而主城夾兩江（長江、嘉陵江）,、擁群山的特殊地理環(huán)境,，更是造就了當(dāng)?shù)鬲毺氐慕煌�體系。1927年,，重慶開始修建第一條公路,，由通遠(yuǎn)門外七星崗至曾家?guī)r,，全長3.5公里,。重慶第一條鐵路是1934年建成的北川鐵路，而1952年通車的成渝鐵路則是新中國的首條鋼鐵大動脈,。

　　成渝鐵路建成后,，在國家領(lǐng)導(dǎo)同志的指示下，1959年,，重慶建起了連接成渝鐵路與川黔鐵路的第一座跨長江鐵路大橋,，使天塹變通途，川渝與滇黔桂各省之間的物資運輸由此省去了耗時費力的車船轉(zhuǎn)運過程,。1966年,，重慶首座跨嘉陵江公路大橋竣工，結(jié)束了市民只能靠輪渡過江的歷史,。1980年,，重慶又建成了第一座橫跨長江的公路大橋。

　　1985年投入使用的牛角沱立交橋,，作為重慶第一座互通式立交,，開創(chuàng)了巴渝立體交通的新紀(jì)元。1986年開工建設(shè)的機場路是重慶第一條高等級公路,，最初按一級公路設(shè)計,，1992年封閉改造后，成為重慶第一條高速公路。1994年通車的中梁山隧道,，是重慶主城穿兩山（中梁山,、銅鑼山）的第一條隧道，也是當(dāng)時我國最長的公路隧道,。

　　如今,，重慶公路總里程已達(dá)到14.7萬公里，其中高速公路里程3023公里,，主城道路里程4825公里,，主城跨江大橋總數(shù)29座，立交230座,，穿兩山隧道16座,。全市鐵路運營里程2371公里，其中高速鐵路總長381公里,。值得一提的還有另一組數(shù)據(jù),，2017年，重慶主城汽車擁有量為134.6萬輛,，其中私家車擁有量突破百萬,，達(dá)到108.2萬輛。

　　隨著汽車越來越多,，堵車問題也愈發(fā)嚴(yán)重,。重慶主城的道路條件又特殊，橋梁多,、隧道多,，堵車的地方往往就在上橋和進(jìn)隧道的瓶頸處。為此,，重慶交巡警研發(fā)了一套“多車道匯入自適應(yīng)系統(tǒng)”,，就是給每條車道都設(shè)置一個紅綠燈，交替放行,。這種根據(jù)重慶山地特色進(jìn)行的創(chuàng)新,，提高了路網(wǎng)運行效率，重慶主城已設(shè)置32處,，并開始在全國推廣,。

二、重慶公共交通工具的興衰

　　重慶公共交通的歷史始于20世紀(jì)30年代,，1933年,，重慶只有1輛柴油公交車，在主城曾家?guī)r至七星崗一段營運,。1938年,，重慶輪渡的第一條航線儲奇門至海棠溪線開通,。臨解放時，重慶城市公共交通達(dá)到公交車11輛,，輪渡15艘和纜車1條,。相比各地較為常見的公交車和輪渡，纜車是極具重慶特色的交通工具,，解決了爬坡上坎的問題,。

　　我國第一條客運纜車為重慶望龍門纜車，它由我國著名橋梁專家茅以升等人主持設(shè)計,，1945年通車運行,。在興建望龍門纜車之前，乘客從江邊的輪渡碼頭入城要爬幾百步石階,，客運纜車的出現(xiàn)為人們出行提供了極大方便,。望龍門纜車軌道全長178米，垂直高差46.09米,，初期日客運量7000人次左右,，后來幾經(jīng)改造，日均運送旅客1.3萬人次,，最高達(dá)1.7萬人次,。

　　1953年建成的兩路口纜車，是重慶解放后修建的第一條客運纜車,。它連接著兩路口與菜園壩火車站兩個交通要道,，初期日客運量9000人次，改造后日輸送旅客達(dá)5.8萬人次,。此后,，儲奇門,、臨江門,、龍門浩、朝天門等碼頭集中地均建起了纜車,。其中1964年建成的長壽西巖關(guān)纜車線,，全長282米，上下高差110米,，為西南地區(qū)長度最長,、坡度最陡的纜車。

　　1956年,，重慶第一條無軌電車線路通車,，駕駛員全部為女性。1959年,，該線路成立了“紅姑娘客運隊”,， 她們頭戴貝雷帽,，身穿黑色解放裝、綠色裙子,，或泡泡紗做的連衣裙,，英姿颯爽，成為不少女同胞模仿的對象,。該客運隊是服務(wù)山城人民的公交明星,，曾榮獲全國先進(jìn)集體稱號，還受到了時任國家主席劉少奇的接見,。

　　重慶地處能源儲量豐富的川東天然氣氣田,，70年代起，由于燃油供應(yīng)緊張,，重慶部分公交車改裝為使用袋裝天然氣的代燃料車,，并在柏樹堡、土橋修建了加氣站,。這種公交車使用的是未經(jīng)加壓或低溫液化處理的天然氣,，由于頭頂一個大氣包，因此也被人們形象的稱為氣包車,。70年代末,，為了解決運力不足的問題，重慶出現(xiàn)了鉸接式公交車（汽車,、無軌電車,、氣包車）。

　　1978年,，重慶第一家出租汽車公司成立,， 由國家計委、財政部劃撥的20輛上海牌小轎車,、5輛旅行車正式投入營運,。這些出租車當(dāng)年都只能在牛角沱一帶等活，通過一個統(tǒng)一的叫車,、派車電話,，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的接單和轉(zhuǎn)達(dá)。另外,，重慶最早的出租車不打表計費,，乘客和司機談好價格后才上車出發(fā)。進(jìn)入80年代后,，菲亞特126P,、拉達(dá)、波羅乃茨,、伏爾加等相繼進(jìn)入了重慶出租車市場,。

　　為了方便乘客往來渝中區(qū)和江北區(qū),，1982年，重慶修建了國內(nèi)首條跨江客運索道嘉陵江索道,。該索道跨度為740米,，車廂最大容量46人，日均客流量為1.2萬人次,，最多時達(dá)到2.54萬人次,。1987年，重慶又投入運營了第二條跨江客運索道,，連接渝中區(qū)和南岸區(qū)的長江索道,。該索道全長1166米，最大載客量80人,，日運客量1.05萬人次,。

　　1986年，我國第一部城市客運電梯凱旋路電梯建成投用,，它連接著下半城的凱旋路和上半城的新華路,，高11層，車廂乘員20人,，提升高度32.5米,。高峰時期，凱旋路電梯日運載量達(dá)到1.4萬人次,，方便了重慶上下半城的人流往來,。1996年，皇冠大扶梯取代兩路口纜車,，連接起兩路口和菜園壩火車站,。皇冠大扶梯全長112米,，提升高度52.7米,，最大載客能力為1.3萬人次/小時。

　　隨著重慶現(xiàn)代化進(jìn)程加快和城市交通狀況的變化,，1993年起,，重慶公交車開始逐步淘汰鉸鏈車。1994年,，氣包車全面停止使用，同年,，重慶首座壓縮天然氣（CNG）充氣站落成,，為CNG公交車、出租車的推廣創(chuàng)造了條件,。90年代,，重慶的出租車以紅色夏利、奧拓為主，1997年,，重慶出租車首次安裝了電子計價器,。2000年，羚羊出租車投放主城,，重慶出租車正式進(jìn)入黃色時代,。

　　2004年，重慶軌道交通2號線“較場口-動物園”段開始試運行,。該線路是我國第一條跨座式單軌,，也是中國西部地區(qū)第一條城市軌道交通線路，具有爬坡能力強,、轉(zhuǎn)彎半徑小,、運行噪音低、綜合造價省等優(yōu)點,，其因列車在李子壩站穿樓而過聞名全國,。如今，重慶軌道交通運營線路共6條,，其中2,、3號線為跨座式單軌，其余為地鐵,，開通站點154個,，總里程達(dá)264.3公里。

　　同樣在2004年,，無軌電車退出了重慶歷史,。2005年，重慶主城天然氣公交車保有量達(dá)4967輛,，占公交車總量的91.4％,；天然氣出租車6190輛，占出租車總量的95.8％,。2008年,，天語SX4出租車進(jìn)入重慶，很快成為主城出租車換代產(chǎn)品,。2010年,，重慶在公交線路上正式批量使用了氣電混合動力公交車。2012年,，重慶主城公交車擁有量達(dá)7982輛,，出租車11934輛。

　　2015年以來,，移動互聯(lián)網(wǎng)出行平臺在重慶迅速搶占出租車客運市場,，1.2萬輛在案登記的網(wǎng)約車,，通過專車、快車,、順風(fēng)車,、拼車等各類服務(wù)模式，為廣大乘客提供高效便捷的出行服務(wù),。面對嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)和沖擊,，重慶傳統(tǒng)出租車行業(yè)積極主動適應(yīng)新形勢，在啟用新車型啟悅的同時,，轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務(wù),，推進(jìn)兩種業(yè)態(tài)融合發(fā)展。

　　今日的重慶,，公交車占機動化出行比例為43.7%,，私家車占比34.3%，軌道方式占比14.6%,，主城兩江四岸主要的過江通道依賴于跨江大橋,，而輪渡僅剩朝天門至洋人街一條航線了。在重慶輪渡最輝煌的時候,，曾有輪渡近40艘,，過江航線多達(dá)19條，日均乘客量超10萬人次,。與此同時,，纜車、索道等承載著老重慶記憶的交通工具也幾近消亡,，唯一留下的長江索道已變?yōu)槁糜尉皡^(qū),。

● 重慶對未來智能交通的探索

　　作為中國西部最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地，重慶在汽車智能化領(lǐng)域同樣積極進(jìn)取,。今年3月,，重慶成為繼北京、上海之后,，第三個出臺法規(guī),、允許自動駕駛汽車“有條件”進(jìn)入公共道路開展測試的城市。4月,，來自長安,、百度、一汽,、東風(fēng),、廣汽、吉利,、北汽福田7家車企的自動駕駛汽車,，獲得了重慶首批可上路測試的試驗牌照，禮嘉環(huán)線成為首個開放測試路段,。

　　5月,，專注分時租賃運營的盼達(dá)用車，與百度在重慶兩江新區(qū)啟動了自動駕駛示范園區(qū),，落地共享汽車一鍵召喚功能,，成為國內(nèi)首個實現(xiàn)“車來找你”的自動駕駛商業(yè)試運營項目。 園區(qū)內(nèi)共有6輛盼達(dá)共享汽車搭載了該技術(shù),，通過盼達(dá)用車APP,，即可召喚到盼達(dá)自動駕駛共享汽車，實現(xiàn)了在共享汽車領(lǐng)域從人找車到車找人的轉(zhuǎn)變,。

　　結(jié)語：山城,、江城的獨特地勢，孕育了重慶豐富多樣的交通方式,。不過,，隨著公路、軌道的飛速建設(shè),、私家車的逐漸普及,，輪渡、纜車,、索道等獨具特色的傳統(tǒng)交通工具,，正悄悄遠(yuǎn)離重慶人的生活。為了保留下珍貴的記憶,，目前,，朝天門纜車已確定在原址復(fù)建，嘉陵江索道的復(fù)建工作正處于選址階段,，“水上公交”體系的恢復(fù)也已被提上日程,。（文/汽車之家 李伊文）