[汽車之家 精彩汽車生活]  眾所周知,，德國人卡爾·本茨在1886年發(fā)明了世界上第一輛汽車,。經過百余年發(fā)展，如今以汽車為代表的高端制造業(yè),，已成為德國的重要象征,。作為西歐最大的汽車生產國，德國擁有奔馳,、寶馬,、奧迪、大眾,、保時捷,、歐寶（現(xiàn)屬于PSA集團）等眾多極具世界影響力的汽車品牌,。面對如此多的選擇,，德國政府首腦用車是“雨露均沾”還是“獨寵一人”？本文,，我們就來盤點一下歷任德國總理的座駕,。

● 赫爾穆特·科爾（執(zhí)政時期1982～1998年）

　　歷史上，德國在第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)敗后,，分裂為聯(lián)邦德國（西德）和民主德國（東德）,。1989年東歐發(fā)生劇變，柏林墻結束了它的歷史使命,，赫爾穆特·科爾（Helmut Kohl）成為兩德統(tǒng)一后首位政府首腦,，他也獲得了“統(tǒng)一總理”的美名�,？茽柕淖�駕是一臺代號W126的梅賽德斯-奔馳500 SEL Guard防彈車,。

　　奔馳制造防彈車的歷史可以追述到90年前，1928年問世的奔馳Nürburg,，作為奔馳S級的前身采用了特殊的裝甲,。W126是奔馳S級在1979-1991年期間推出的車型，總共制造了近90萬輛,，其中包含1465輛防彈版,。W126防彈車的前期型號僅有長軸的380 SEL和500 SEL，1985年短軸的420 SE取代了380 SEL,，1986年又增加了560 SEL,。

　　德國總理科爾的防彈車在外觀上與普通S級轎車保持高度一致，厚重的車門配備了超厚的防彈玻璃，既能滿足安保需求又可以盡量低調的出行,。該車車身尺寸長寬高為5160mm×1820mm×1446mm,，軸距為3075mm。500 SEL的動力系統(tǒng)搭載了5.0L V8發(fā)動機,，最大功率231馬力,，峰值扭矩405牛·米,，匹配4G-TRONIC 4速自動變速箱,。

　　500 SEL防彈車在前后排之間設有隔斷，可為后排乘客提供更為私密的空間,，不過,，科爾總理似乎更喜歡坐在前排副駕駛的位置�,？茽枔�任德國總理長達16年,，在執(zhí)政的最后幾年，其座駕還使用過W140（W126的下一代）奔馳S級,，這代車型被我們俗稱為“虎頭奔”,。在W140上，奔馳的“三叉星”徽標首次從進氣格柵頂部移到了發(fā)動機罩稍微靠后的位置,。

　　關于科爾,，還有一道以他名字命名的中國菜式。1993年11月,，科爾率團到廣州洽談地鐵項目,。期間，他推掉了原本安排在白天鵝賓館的晚宴,，然后乘巴士來到泮溪酒家,，并提出想吃一道用水果、洋蔥,、辣椒,、牛肉做成的帶酸味的菜。于是,，廚師按科爾的要求配出了糖醋口味的牛柳,，科爾嘗后贊不絕口，興高采烈地再加了一份,。后來酒家把這道菜寫進菜譜,，以“科爾牛柳”命名。

● 格哈德·施羅德（執(zhí)政時期1998～2005年）

　　1998年9月,，格哈德·施羅德（Gerhard Schroder）在聯(lián)邦議院選舉中擊敗科爾,，當選新一任德國總理,。在成為總理之前，施羅德曾任下薩克森州州長,，而總部位于沃爾夫斯堡的大眾汽車集團,，不僅是該州轄區(qū)內企業(yè)，州政府還持有大眾20%的股份,。因此為了支持大眾,，施羅德以奧迪A8L防彈車作為州長座駕，并且延續(xù)到總理任上,，打破了長期以來總理專車一直是奔馳的傳統(tǒng),。

　　大眾早在上世紀60年代便收購了奧迪汽車公司，而奧迪首次進軍大型豪華轎車市場則是在80年代末,。1988年,，奧迪推出了搭載V8發(fā)動機的同名車型“V8”，該車不僅是A8系列的前身,，也是首款將quattro四驅系統(tǒng)與自動變速箱相結合的奧迪,。1994年，繼任車型A8（D2平臺）問世,，新車采用了全鋁車身框架結構,，不僅使車體重量大大減輕，其結構剛性與抗扭強度得到大幅提升,。

　　施羅德總理的A8L防彈車,，車身尺寸長寬高為5164mm×1880mm×1438mm，軸距為3010mm,。該車動力系統(tǒng)搭載了4.2L V8發(fā)動機，最大功率310馬力,，峰值扭矩410�,！っ祝�配備quattro四驅系統(tǒng),。總理座駕的改裝工作在不來梅Trasco公司進行，加裝了全車裝甲,，防彈等級達到B6/B7標準,。雖然A8L防彈車的價格高達25萬歐元,，但比60萬歐元的全裝甲奔馳S級節(jié)省許多。

　　2002年,，第一輛大眾輝騰在德累斯頓的透明工廠下線,，它向世人證明了大眾也能造豪華車,。大眾曾為施羅德總理定制了一輛輝騰防彈車，車身尺寸長寬高為5175mm×1903mm×1450mm,，軸距為3001mm,。該車動力系統(tǒng)搭載了6.0L W12發(fā)動機，最大功率420馬力,，峰值扭矩550�,！っ�,，配備4motion四驅系統(tǒng),。據悉，其油箱在被打穿后可自動收縮將彈孔彌合。

　　值得一提的是，施羅德還有一個雅號：Audi man，因為他結過4次婚（即將第5次結婚）,，而送給4任夫人的婚戒擺在一起就像奧迪的四環(huán)標志,。不過,，每月支付3位前夫人贍養(yǎng)費使施羅德總理囊中羞澀，因此他盡量避免因私使用（需要付費）政府專車,。每到周末,，人們經常會看到奇特的護衛(wèi)景象：施羅德駕駛一輛高爾夫,，載著家人，而后面一長溜奔馳上坐滿了總理府的保鏢,。

● 安格拉·默克爾（執(zhí)政時期2005年～至今）

　　2005年11月,，安格拉·默克爾（Angela Merkel）正式成為德國第一位女性總理，也是一千年前神圣羅馬帝國的狄奧凡諾女皇之后,，第一位領導日耳曼的女性,，還是兩德統(tǒng)一后首位出身前東德地區(qū)的聯(lián)邦總理。默克爾工作認真勤奮,，沉穩(wěn)務實,，在德國政壇素有“鐵娘子”之稱。與前任施羅德一樣,，她的座駕也選擇了低調的奧迪A8L防彈車,。

　　上任之初，默克爾的官方用車是第二代奧迪A8（D3平臺）的初次改款車型,，其最主要的特征是前臉采用了倒梯形進氣格柵的整體式設計,，也就是俗稱的大嘴版。同時,，頂級的W12版本于當年首次亮相,，其車身尺寸長寬高為5181mm×1894mm×1455mm，軸距3074mm,，動力系統(tǒng)搭載了6.0L W12發(fā)動機,，最大功率450馬力，峰值扭矩580�,！っ�,，配備quattro四驅系統(tǒng)。

　　作為B6/B7級防彈車,，奧迪A8L防彈車還配備了緊急逃生系統(tǒng),、滅火系統(tǒng)、緊急通風系統(tǒng)等,。2007年,，第二代奧迪A8再次改款，默克爾總理的座駕也隨之更新,。新車前臉的鍍鉻進氣格柵由橫向變?yōu)榭v向布置,，圓形前霧燈和外后視鏡也經過重新設計，更加符合時代潮流,。配置方面，奧迪A8首次增加了自適應巡航控制,、前方碰撞預警,、盲點檢測,、車道偏離警示等輔助功能。

　　2009年底,，奧迪推出了第三代A8（MLB平臺）車型,，隨后，長軸距的A8L在2010年北京車展全球首發(fā),。第三代奧迪A8L的車身尺寸長寬高為5267mm×1948mm×1461mm,，軸距3122mm，動力系統(tǒng)搭載了6.3L W12發(fā)動機,，最大功率500馬力,，峰值扭矩625牛·米,，配備quattro四驅系統(tǒng),。防彈版的A8L Security于2011年問世，并從夏末開始交付,。

　　奧迪A8L Security車殼由熱定型的裝甲鋼板、聚碳酸酯覆蓋的多層玻璃,、芳族聚酰胺纖維板等多種材料打造而成,。座艙的防護裝甲材料達到720kg，車門窗的改造增加了660kg,。新增的安全輪轂可以保證該車在爆胎時依然能以80km/h的速度安全行駛,。該車可經受從AK-47到手榴彈的攻擊，達到VR7級別的安全防護標準,。

　　2013年8月,，新款奧迪A8問世，隨后A8L Security也迎來了改款,。2014年7月默克爾總理第7次訪華時,，乘坐的就是新款A8L Security。新車升級了矩陣式全LED前大燈,，進氣格柵設計更為簡潔,，霧燈區(qū)域更具張力，尾燈造型則更加銳利,。配置方面,，車內中控臺時鐘下方裝有電臺設備，前排中央扶手位置的杯架被改裝成無線電聯(lián)絡系統(tǒng),、安全逃生系統(tǒng)控制鍵和警報控制鍵等,。

　　2015年法蘭克福車展，奧迪又發(fā)布了安全防護級別達到VR9級的A8L Security，能夠抵御手槍,、機槍,、狙擊步槍、手雷,、C4炸藥等武器的襲擊,。新車標配了隨車對講機、有裝甲覆蓋的通信組件以及可對單一車門解鎖的門鎖系統(tǒng),，同時還配備了針對裝甲底盤進行優(yōu)化的quattro四驅系統(tǒng),，該車于2016年春季開始交付。

　　2017年7月,，第四代奧迪A8（MLB Evo平臺）發(fā)布,，同年9月，默克爾成功連任第四任總理,。據悉,，新A8的W12版本計劃在2018年內投放市場，這款6.0T W12發(fā)動機采用了閉缸技術,，最大功率585馬力,，峰值扭矩800牛·米,。相信新一代A8L Security也不會讓默克爾總理等待太久,，不過，由于日益嚴苛的排放法規(guī)以及新能源趨勢,，這將是12缸車型在奧迪家族的最后一次亮相,。

　　值得一提的是，默克爾對德國汽車工業(yè)有著極為深厚的感情,，人們甚至給她取了一個綽號叫“德國汽車天使”,。因此，除了出鏡率最高的奧迪A8L Security以外,，默克爾在出訪或接待時,，也會使用奔馳S 600 Guard或寶馬760Li High Security。不過,，默克爾顯然已經意識到德國汽車工業(yè)向新能源轉型的緊迫性,，并表示“我們需要柴油車，需要汽油車,，但我們也需要更快地過渡到新技術,。”

　　結語：多年以前,，奔馳的頂級豪華車是德國總理座駕的不二之選,，但近20年來,，這一傳統(tǒng)被悄然打破。施羅德上臺后用相對低調的奧迪A8,、大眾輝騰取代了的代表豪華和精英形象的奔馳S級,，而繼任者默克爾延續(xù)了施羅德的思路，同樣選擇了與她執(zhí)政風格相得益彰的奧迪品牌,。如今，在新能源,、車聯(lián)網,、自動駕駛等新技術的推動下，德系頂級豪華車也將面臨轉型升級,�,；蛟S在不久的將來，我們就會在德國總理專車中看到電動防彈車的身影,。（文/汽車之家 李伊文）