[汽車(chē)之家  精彩汽車(chē)生活]  如果你問(wèn)我什么是“中國(guó)特色車(chē)型”,，我會(huì)毫不猶豫的回答“加長(zhǎng),！”如今,，合資車(chē)企如果誰(shuí)家沒(méi)一輛加長(zhǎng)軸距車(chē)型銷(xiāo)售,，好像都無(wú)法在競(jìng)爭(zhēng)兇殘的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)立足,。眾所周知“加長(zhǎng)風(fēng)”是從國(guó)產(chǎn)奧迪A6（C5）和帕薩特（B5）開(kāi)始興起的,，你知道在它們之前都有哪些車(chē)加長(zhǎng)過(guò)嗎？

國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距車(chē)型的鼻祖——長(zhǎng)春產(chǎn)奔馳230E Limousine

　　奔馳E級(jí)的歷史在這里就不長(zhǎng)篇大論了,，代號(hào)W123的奔馳E級(jí)生產(chǎn)周期是1975年至1986年間,，在此期間共有近270萬(wàn)輛不同型號(hào)的奔馳W123駛下生產(chǎn)線，這其中還包括在中國(guó)生產(chǎn)的828輛,。之所以那時(shí)將奔馳W123引入國(guó)產(chǎn),，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的紅旗由于質(zhì)量差、油耗高等原因,，被國(guó)務(wù)院下令停產(chǎn),。一汽的應(yīng)對(duì)方案是希望利用奔馳W123的技術(shù)對(duì)紅旗進(jìn)行改進(jìn)，就這樣,，1985年1月,，一汽與奔馳簽訂CKD組裝合同。

　　一汽按照德方提供的技術(shù)資料設(shè)立了一條生產(chǎn)線,，第一輛CKD形式組裝生產(chǎn)的奔馳W123在1988年1月20日下線,，這輛車(chē)在當(dāng)時(shí)被人們稱作“長(zhǎng)春奔馳”。由于國(guó)產(chǎn)奔馳下線時(shí),，其在海外已停產(chǎn),，一汽內(nèi)部就出現(xiàn)了反對(duì)用停產(chǎn)車(chē)型技術(shù)改良國(guó)車(chē)紅旗的聲音，再加上當(dāng)時(shí)前驅(qū)車(chē)是主流,，一汽希望未來(lái)的新型紅旗也采用前驅(qū)布局,。

　　一汽最終主動(dòng)放棄了與奔馳的合作，項(xiàng)目終止前國(guó)產(chǎn)W123共組裝了828輛,，其中包括200,、230E和加長(zhǎng)版230E，數(shù)量最少的正是加長(zhǎng)版230E,，大部分被禮賓車(chē)隊(duì)用來(lái)接待外賓,，也有曾配備紅旗的局級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)使用過(guò)這款加長(zhǎng)奔馳。加長(zhǎng)版230E比標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型軸距加長(zhǎng)了630mm,，車(chē)內(nèi)增加了一排折疊座椅,，能讓它從一輛五座轎車(chē)變成一輛八座轎車(chē)。這輛加長(zhǎng)版230E并非專為中國(guó)市場(chǎng)打造,，海外也能找到這款“德原長(zhǎng)奔”,，嚴(yán)格意義上來(lái)講，這款車(chē)并不完全符合這次話題的標(biāo)準(zhǔn)，但絕對(duì)算得上知名的國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車(chē),。

加長(zhǎng)“玩”的最嫻熟的品牌——紅旗

　　談到加長(zhǎng)車(chē),，那民族品牌紅旗絕對(duì)要坐上頭把交椅了，這里要聊的并不是大紅旗,，CA770是紅旗曾經(jīng)產(chǎn)品陣營(yíng)中軸距最長(zhǎng)的車(chē)型了,，只有比CA770還短的紅旗（如CA771），大家在網(wǎng)上看到的加長(zhǎng)版CA770都是個(gè)人打造的,。紅旗的“加長(zhǎng)風(fēng)”是從小紅旗（基于奧迪100打造）開(kāi)始的,，繼CA770停產(chǎn)后，雖然紅旗自行研制了多款車(chē)型,，但由于那個(gè)年代進(jìn)口車(chē)大量涌入中國(guó),，導(dǎo)致紅旗研發(fā)的新車(chē)型毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，多款試制車(chē)打造出來(lái)后也沒(méi)有被量產(chǎn),。紅旗自此走上了對(duì)奧迪100各種改良的道路,，也催生出多款看似有些極端的車(chē)型……

　　最初的小紅旗看上去就是輛換標(biāo)的奧迪100，由于當(dāng)年網(wǎng)絡(luò)還未普及,，很多相關(guān)車(chē)型已無(wú)從考證,，留存下來(lái)的圖片資料也少得可憐。當(dāng)年紅旗生產(chǎn)的“奧迪100”型號(hào)非常多,，所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)也是五花八門(mén),，比如紅旗在1996年復(fù)產(chǎn)后的第一款車(chē)型CA7220搭載的是2.2L CA488發(fā)動(dòng)機(jī)（道奇600的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)版本）。切回正題,，當(dāng)時(shí)紅旗對(duì)奧迪100加長(zhǎng)的方式本質(zhì)上都是在B柱位置增加一段（具體參數(shù)無(wú)從考證）,，區(qū)別在于中間塞進(jìn)去這段的長(zhǎng)度不同，以及加長(zhǎng)部分有含車(chē)窗和實(shí)心兩種,。

　　各種加長(zhǎng)小紅旗在尾標(biāo)型號(hào)上也增加了用于區(qū)分車(chē)型的“L”,，如CA7221L、CA7226L或CA7228L,，與現(xiàn)在加長(zhǎng)軸距的車(chē)型相比,，當(dāng)時(shí)紅旗加長(zhǎng)的方式過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴，像是在中間切了一刀之后打了塊補(bǔ)丁再接上,。雖然外觀不協(xié)調(diào),，但卻換來(lái)了更為寬裕的后排空間,。你以為紅旗只有這種加長(zhǎng)方式么,？1998年，紅旗基于奧迪200推出了CA7247L,，這款車(chē)在原先奧迪200的基礎(chǔ)上,，對(duì)C柱位置進(jìn)行了加長(zhǎng)。紅旗CA7247L確實(shí)是輛中國(guó)特色車(chē)型，但它的加長(zhǎng)方式卻是照搬了奧迪V8L quattro,。

　　紅旗基于奧迪200打造的小紅旗加長(zhǎng)車(chē)型并非只有一款CA7247L,，還有一款已經(jīng)查不到具體型號(hào)的“奧迪200”加長(zhǎng)車(chē)型，這款車(chē)仍然采用B柱添一段的加長(zhǎng)方式,，只不過(guò)和之前幾款基于奧迪100打造的加長(zhǎng)車(chē)型相比,，這款車(chē)中間加的一段明顯要更長(zhǎng)些。紅旗還在1998年推出過(guò)一款同樣基于奧迪100打造的加長(zhǎng)敞篷車(chē),，你沒(méi)看錯(cuò),！這款名為CA7220EL2A2的紅旗敞篷檢閱車(chē)B柱加長(zhǎng)的長(zhǎng)度與前面提到的“奧迪200”加長(zhǎng)版相近，只不過(guò)這么長(zhǎng)的原廠敞篷車(chē)比例太怪異了……

　　說(shuō)完了小紅旗,，咱再來(lái)聊聊紅旗“正統(tǒng)”的加長(zhǎng)車(chē),。1998年似乎是紅旗很高產(chǎn)的一年，不少車(chē)型都是在這一年推出的,，其中最出名的當(dāng)屬基于第三代林肯城市（Town Car）打造的紅旗旗艦,。一汽僅僅是對(duì)林肯城市的前臉進(jìn)行了修改，個(gè)人認(rèn)為還不如原樣照搬換標(biāo)銷(xiāo)售,。售價(jià)68.88萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)版（CA7460）上市后的一年,，一汽打造了兩輛名為CA7460L加長(zhǎng)版紅旗旗艦，采用B柱加長(zhǎng)的方式,，B柱加長(zhǎng)的長(zhǎng)度目測(cè)僅有海外林肯城市加長(zhǎng)版的1/3,。

　　2001年，紅旗旗艦再添一款名為CA7460L3的新車(chē)型,，該車(chē)再一次采用簡(jiǎn)單粗暴的B柱加長(zhǎng)方式,，在中間硬生生的塞了一小段，海外市場(chǎng)林肯城市也有名為T(mén)own Car Cartier L的加長(zhǎng)軸距的車(chē)型,，但用的是延長(zhǎng)后車(chē)門(mén)的方式,，并未破壞外觀視覺(jué)效果。此時(shí)的大紅旗僅僅是為了存在而存在,，這種“中式”加長(zhǎng)產(chǎn)品幾乎無(wú)人問(wèn)津了,。2003年，一汽可算是想通后推出了“原版”CA7460L2加長(zhǎng)紅旗旗艦,，這款售價(jià)110多萬(wàn)元的紅旗旗艦加長(zhǎng)版與海外的林肯Town Car Limousine加長(zhǎng)方式一致,，加長(zhǎng)的長(zhǎng)度相近。現(xiàn)在或許極少數(shù)紅旗旗艦加長(zhǎng)版還在婚慶市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)揮余熱吧……

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最接地氣的加長(zhǎng)車(chē)型——改款后的加長(zhǎng)夏利

　　紅旗離咱太遠(yuǎn),？那咱聊聊接地氣的品牌。夏利大家都不陌生吧,？1988年第一輛夏利下線,，從此這款兩廂紅色小車(chē)就走進(jìn)了人們的生活,，不少家庭第一輛私家車(chē)就是它。夏利的原型車(chē)第三代大發(fā)Charade早在1993年就在海外停產(chǎn)了,，而它卻一直在中國(guó)市場(chǎng)“續(xù)命”,。1990年10月，更符合國(guó)人消費(fèi)觀念的三廂夏利下線,。外觀有所調(diào)整的夏利TJ7100A和TJ7100UA也在之后被推向市場(chǎng),，由于從1999年起北京等大、中城市開(kāi)始禁止化油器車(chē)型上路,，天津夏利推出了三缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的TJ7101和TJ7101U,，以及搭載豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)的三廂金夏利TJ7131U。

　　與今天話題有關(guān)的車(chē)型就是在這期間誕生的,，1999年推出的加長(zhǎng)版夏利與普通的兩廂,、三廂夏利最明顯的區(qū)別就是B柱位置增加了一小節(jié)，不少人都坐過(guò)老夏利吧,？別小看這增加的一段,，后排局促的腿部空間終于得到了一點(diǎn)釋放。我并不是在這里YY,，我真開(kāi)過(guò)也坐過(guò)這款加長(zhǎng)版夏利,。那時(shí)兩廂加長(zhǎng)版夏利可以說(shuō)開(kāi)辟了中國(guó)加長(zhǎng)車(chē)型的先河，那就是兩廂車(chē)也能加長(zhǎng)……這種打補(bǔ)丁的加長(zhǎng)方式運(yùn)用在夏利這種微型兩廂車(chē)上總覺(jué)得特別怪異,。

　　夏利這種小車(chē)之所以選擇這種方式加長(zhǎng)后排空間,，說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)?yán)砟钜苍诎l(fā)生著變化，一汽與天津汽車(chē)廠重組后,，天津一汽對(duì)夏利再次進(jìn)行了升級(jí),，新推出的駿雅和紳雅兩款新型夏利轎車(chē)在原先夏利的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多達(dá)150多項(xiàng)改進(jìn)，這些改進(jìn)都是顯而易見(jiàn)的,，首先外觀和內(nèi)飾與人們印象中老舊的夏利完全不同,。或許是市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò),，兩廂和三廂新夏利全部保留了加長(zhǎng)版車(chē)型,，加長(zhǎng)的長(zhǎng)度與之前保持一致。

老三樣本土化后的變種——富康988加長(zhǎng)版

　　前面各種小紅旗和夏利都出現(xiàn)過(guò)B柱“補(bǔ)丁”的加長(zhǎng)方式,，這種加長(zhǎng)車(chē)?yán)先龢痈豢狄灿小?992年9月,，第一輛CKD形式組裝生產(chǎn)的“富康”轎車(chē)在湖北襄樊東風(fēng)汽車(chē)廠下線，其原型車(chē)是雪鐵龍?jiān)?991年推出的ZX系列中的五門(mén)版車(chē)型,，所以富康要比當(dāng)時(shí)很多國(guó)產(chǎn)車(chē)要“新”的多,，要知道曾經(jīng)很多引入國(guó)產(chǎn)的車(chē)型，其海外的原型車(chē)早已停產(chǎn)或接近停產(chǎn),。

　　富康在90年代可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)相當(dāng)時(shí)尚的車(chē)型,，由于當(dāng)時(shí)中國(guó)家用車(chē)市場(chǎng)可選擇性并不豐富，所以富康的熱銷(xiāo)是情理之中的,。繼兩廂富康之后,，其三廂版車(chē)型富康988于1998年9月被推向市場(chǎng)。富康的后排空間始終是個(gè)短板,，法國(guó)人不久后似乎嗅到了國(guó)人對(duì)后排空間的需求,，很及時(shí)的在2000年7月推出了基于富康988三廂版打造的“領(lǐng)導(dǎo)者”。

　　型號(hào)為dc7160emc和dc7160emc1在原先富康988的基礎(chǔ)上,，同樣選擇在B柱加一節(jié)的做法進(jìn)行加長(zhǎng),，如此一來(lái)富康領(lǐng)導(dǎo)者的軸距比富康988增加了160mm，后排乘坐空間一下得到了提升,，確實(shí)與其車(chē)型名稱相吻合,，后排腿部空間很“領(lǐng)導(dǎo)”，它也成為當(dāng)時(shí)富康系列車(chē)型中配置最高的車(chē)型,。

自主品牌首款加長(zhǎng)車(chē)型——奇瑞風(fēng)云加長(zhǎng)版

　　奇瑞的造車(chē)之路可謂異�,？部溃�品牌��(chuàng)立初期就出現(xiàn)了拿著錢(qián)買(mǎi)不到技術(shù)的問(wèn)題,。屢次碰壁后,，奇瑞最終花費(fèi)2980萬(wàn)美元，從英國(guó)購(gòu)得一條福特汽車(chē)公司的二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線,。生產(chǎn)線在1998年底完成安裝調(diào)試工作,，1999年4月，奇瑞第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線并點(diǎn)火成功,。有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī),，奇瑞正式踏上了造車(chē)之路。之前尹同躍在一汽負(fù)責(zé)捷達(dá)項(xiàng)目,，他便將目光鎖定在捷達(dá)的底盤(pán)上,，車(chē)身就從西班牙西雅特公司購(gòu)買(mǎi)Toeldo（與捷達(dá)同平臺(tái)）的全部技術(shù)資料。

　　1998年12月18日,，名為風(fēng)云的奇瑞首款車(chē)型順利駛下生產(chǎn)線,，首批上市的風(fēng)云轎車(chē)售價(jià)8.8萬(wàn)元，其售價(jià)比當(dāng)時(shí)市場(chǎng)火熱的“老三樣”捷達(dá)便宜了將近三分之一,，填補(bǔ)了低端三廂車(chē)市場(chǎng)的空白,。然而奇瑞當(dāng)時(shí)并不具備汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，其生產(chǎn)的車(chē)型也只能在安徽地區(qū)銷(xiāo)售,，為了將自家的車(chē)型銷(xiāo)往全國(guó)各地,，奇瑞選擇與上汽集團(tuán)聯(lián)姻，奇瑞風(fēng)云正是從那時(shí)起開(kāi)始走入千家萬(wàn)戶的,。

　　奇瑞風(fēng)云就不過(guò)多介紹了,，我們回歸正題,。奇瑞曾基于自家首款車(chē)型風(fēng)云打造過(guò)一款加長(zhǎng)版車(chē)型，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)企似乎很流行加長(zhǎng)的“玩法”,，奇瑞也是采用和前面提到的幾款加長(zhǎng)車(chē)相同的加長(zhǎng)方式,。只不過(guò)奇瑞風(fēng)云加長(zhǎng)版從外觀看，似乎比前面幾款增添B柱長(zhǎng)度的車(chē)型“補(bǔ)丁”打的還要長(zhǎng)一點(diǎn),。當(dāng)時(shí)奇瑞風(fēng)云的軸距為2468mm,，而奇瑞風(fēng)云加長(zhǎng)版的軸距增加到了2648mm，軸距拉長(zhǎng)了180mm,。比富康998領(lǐng)導(dǎo)者加長(zhǎng)幅度還多了20mm,，但這款售價(jià)10.68萬(wàn)元的加長(zhǎng)版奇瑞風(fēng)云在當(dāng)時(shí)并不常見(jiàn)。

國(guó)內(nèi)首款加長(zhǎng)版SUV——哈弗·派

　　前面提到的都是用三廂轎車(chē)做簡(jiǎn)單的小加長(zhǎng),，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)SUV加長(zhǎng)版嗎,？長(zhǎng)城汽車(chē)就曾于2007年推出過(guò)基于哈弗CUV打造的加長(zhǎng)版車(chē)型——哈弗·派。這是一款長(zhǎng)城自主研發(fā)的豪華加長(zhǎng)利賓車(chē),，搭載三菱2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗·派車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了6.72米,，軸距4.8米，車(chē)內(nèi)可容納8至9名乘客,，配備電動(dòng)升降隔屏·,，車(chē)載冰箱、15英寸液晶電視,、LED氛圍燈以及車(chē)載影院系統(tǒng),。哈弗·派后排寬大的沙發(fā)一下就讓人能想到美式加長(zhǎng)禮賓車(chē)的布局，這么一款加長(zhǎng)SUV售價(jià)僅為29.88萬(wàn)元,。

　　這款車(chē)銷(xiāo)量注定不會(huì)太高,，但確實(shí)填補(bǔ)了市場(chǎng)的空白，還有哪家會(huì)推出這么一款加長(zhǎng)SUV呢,？長(zhǎng)城似乎對(duì)加長(zhǎng)上癮了,，到了2008年，長(zhǎng)城再次推出新款哈弗·派,，原先6.72米的車(chē)長(zhǎng)被拉到了6.9米,，然而售價(jià)依然是29.88萬(wàn)元。新車(chē)只能用氣勢(shì)恢宏來(lái)形容了,，因?yàn)閷?shí)在太長(zhǎng),！兩側(cè)后門(mén)寬度有所提升，并增大了車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度,，使乘客上,、下車(chē)姿態(tài)更從容。

　　為了提升豪華感,，新車(chē)還配備了S型頂棚并配有滿天星光帶,，與銀河式發(fā)光地板相呼應(yīng),。與老款哈弗·派不同的是，新車(chē)座艙內(nèi)的吧臺(tái)采用分體式,，左側(cè)迷你吧臺(tái)配有冰箱,，而右側(cè)高級(jí)吧臺(tái)為酒柜。此外,，因?yàn)榉煮w式酒柜的設(shè)計(jì),，后排L型沙發(fā)左側(cè)長(zhǎng)度縮短了260mm,。長(zhǎng)城對(duì)哈弗·派的底盤(pán),、車(chē)身、前后懸架,、后螺旋簧,、前扭桿等進(jìn)行了特別的加強(qiáng)。動(dòng)力方面,，這么長(zhǎng)的一款SUV依然采用136馬力的三菱2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),，絕對(duì)的小馬拉大長(zhǎng)車(chē)。

真·加長(zhǎng)時(shí)代的到來(lái)——帕薩特B5,，奧迪A6

　　前面提到的這些加長(zhǎng)車(chē)型只是個(gè)鋪墊,，為后面將要聊的兩位做一個(gè)鋪墊。國(guó)人對(duì)加長(zhǎng)軸距的概念全都是從這兩款車(chē)開(kāi)始的,。代號(hào)C5的奧迪A6于1997年在海外上市,，國(guó)產(chǎn)奧迪A6于1999年在長(zhǎng)春下線。國(guó)產(chǎn)奧迪A6比海外原版車(chē)型軸距增加了90mm,，后排乘坐空間大大提升,。至于這中國(guó)特供版奧迪A6從何而來(lái)，還有這么一段故事,。起初德國(guó)工程師對(duì)生產(chǎn)長(zhǎng)軸距A6并不理解,，其領(lǐng)導(dǎo)提議每天由他的太太送他上班，但他要坐在后排體驗(yàn),。就這么感受了兩周之后,，這位工程師終于領(lǐng)悟了后排空間的重要性。

　　奧迪A6并沒(méi)有采用曾經(jīng)那幾家車(chē)企的加長(zhǎng)方式,，而是將后排整體拉長(zhǎng),，如此一來(lái)就見(jiàn)不到中間那一節(jié)很礙眼的補(bǔ)丁了，如果不將一輛原版奧迪A6擺在它旁邊,，你似乎都看不出加長(zhǎng)的痕跡,。從1999年9月下線至2005年4月停產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)奧迪A6累計(jì)銷(xiāo)售20多萬(wàn)輛,，國(guó)人正是從那時(shí)起,，將A6定義為“官車(chē)”和商務(wù)車(chē),。

　　有了奧迪A6的試水，上海大眾在2000年順勢(shì)推出了中國(guó)特供長(zhǎng)軸版車(chē)型——帕薩特B5,�,；蛟S奧迪A6當(dāng)年的門(mén)檻比較高，帕薩特B5的推出填補(bǔ)了更低價(jià)位長(zhǎng)軸版車(chē)型的市場(chǎng)空白,，與海外原版車(chē)型相比,，國(guó)產(chǎn)帕薩特B5的軸距增加了100mm，比其前輩奧迪A6還要“過(guò)分”,。除1.8T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)外,，上海大眾還為帕薩特B5配備了動(dòng)力更強(qiáng)勁的2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪A6與帕薩特B5的熱銷(xiāo),，為之后德系車(chē)企在中國(guó)“玩轉(zhuǎn)”加長(zhǎng)奠定了很好的基礎(chǔ),。

不加長(zhǎng)不好意思賣(mài)車(chē)的時(shí)代——美系、日系紛紛加長(zhǎng)

　　在德系大軍紛紛加長(zhǎng)并碩果累累后,，凱迪拉克最先安耐不住了,。凱迪拉克在2004年推出了Seville的繼任車(chē)型STS，該車(chē)出自通用Sigma平臺(tái),，也是凱迪拉克首款配備四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型,。STS車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4986mm、寬1844mm,、高1463mm,，軸距2960mm。兩年后的2006年11月,，上海通用發(fā)布了名為SLS賽威的新車(chē),，然而SLS卻是一款中國(guó)市場(chǎng)特供車(chē)型。

　　最初上市的四款車(chē)型售價(jià)49.8至70.8萬(wàn)元,，分別搭載2.8L和3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī),。乍一看SLS與STS并無(wú)任何詫異，但其名稱中的“L”則預(yù)示了其特殊的身份,，這是一款加長(zhǎng)軸距車(chē)型,，其軸距由STS的2960mm加長(zhǎng)到了3057mm，軸距加長(zhǎng)了97mm,，后排乘客無(wú)疑是最大的受益者,。不過(guò)加長(zhǎng)軸距的SLS并沒(méi)有讓上海通用收獲預(yù)期的效果，消費(fèi)者仍更加青睞德系幾款長(zhǎng)軸距車(chē)型,。不過(guò)上海通用并沒(méi)有放棄,，之后將自家ATS也進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)，推出了ATS-L。

　　美系品牌加入“加軸”隊(duì)伍后,，日系中英菲尼迪也搭上了這輛順風(fēng)車(chē),。2013年4月的上海車(chē)展上，英菲尼迪發(fā)布了新車(chē)型Q50,，新車(chē)搭載351馬力3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，此外推出了320馬力的3.5L V6混動(dòng)車(chē)型。以進(jìn)口方式銷(xiāo)售的英菲尼迪Q50還是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型,，軸距“僅”有2850mm,。此后便一直傳出英菲尼迪將要國(guó)產(chǎn)的消息。

　　2014年成都車(chē)展上,，作為Q50的長(zhǎng)軸距版本,，英菲尼迪Q50L正式亮相，國(guó)產(chǎn)Q50L僅配備一臺(tái)211馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。和進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距的Q50相比,，國(guó)產(chǎn)Q50L軸距僅增加了48mm,，對(duì)于后排乘坐空間的提升不及同時(shí)期的那些德系長(zhǎng)軸距車(chē)型,，但俗話說(shuō)有總比沒(méi)有強(qiáng)，畢竟一向保守的日本人在中國(guó)市場(chǎng)也算活學(xué)活用了,。此后,，謳歌也在原先軸距為2775mm的TLX基礎(chǔ)上，推出了加長(zhǎng)軸距版本的TLX-L,，軸距增加了125mm,，達(dá)到了2900mm。

“后加長(zhǎng)”時(shí)代——標(biāo)軸,、長(zhǎng)軸綁著賣(mài)

　　代號(hào)E60的第五代寶馬5系最初在國(guó)內(nèi)上市時(shí)還是標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型,，為了與老一輩競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A6L相抗衡，華晨寶馬在2006年北京車(chē)展上推出了國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距寶馬5系,。先期推出的寶馬523Li,、525Li和530Li售價(jià)51.8至69.9萬(wàn)元，相比海外原版車(chē)型,，其軸距增加了140mm,，奧迪A6L可能首次感受到了競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　最初,，由北京奔馳投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)E級(jí)（W211）還是標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型,，到了W212時(shí)代，國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)也加長(zhǎng)了,。2010年6月,，國(guó)產(chǎn)E級(jí)長(zhǎng)軸距車(chē)型上市，先期推出的E 260 L CGI 優(yōu)雅型和E 300 L 時(shí)尚型售價(jià)分別為51.5萬(wàn)元和67.5萬(wàn)元,，該車(chē)在原有基礎(chǔ)上軸距增加了140mm,，與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸寶馬5系加長(zhǎng)的數(shù)據(jù)一致,，加長(zhǎng)方式也同樣采用5系長(zhǎng)軸版拉長(zhǎng)后門(mén)的方式。此時(shí)的德系同級(jí)別車(chē)型全部變長(zhǎng)了,。

　　2012年7月,，國(guó)產(chǎn)第六代寶馬3系正式上市，國(guó)產(chǎn)3系比海外原版車(chē)型軸距加長(zhǎng)了110mm,，而標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系則采用進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這無(wú)疑是個(gè)好消息，畢竟又多了一個(gè)可選余地,。2013年8月的成都車(chē)展,，華晨寶馬推出了國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬316i。2014年8月,，北京奔馳也加入了這場(chǎng)“加長(zhǎng)”之戰(zhàn),，推出了加長(zhǎng)軸距的C級(jí)轎車(chē)，四款長(zhǎng)軸版C級(jí)售價(jià)36.9至47.9萬(wàn)元,，該車(chē)在海外原版車(chē)型基礎(chǔ)上軸距加長(zhǎng)了80mm,。同年12月，國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)標(biāo)軸車(chē)型的消息被曝出,。

　　德系BBA三強(qiáng)在國(guó)內(nèi)的“加長(zhǎng)事業(yè)”蒸蒸日上,，2016年4月的北京車(chē)展上，北京奔馳帶來(lái)了新一代奔馳E級(jí),，必然還是長(zhǎng)軸距版車(chē)型了,。這次E級(jí)軸距加長(zhǎng)了142mm，不過(guò)這一代國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)的加長(zhǎng)方式有點(diǎn)與眾不同,，新車(chē)最大亮點(diǎn)集中在C柱上,，相比海外原版E級(jí)，該車(chē)采用了全新的車(chē)身結(jié)構(gòu),，后三角窗嵌入C柱之中,，如此帶來(lái)的好處是后排乘客私密性更強(qiáng)。2016年11月,，北京奔馳生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)正式上市,，此后同時(shí)期的寶馬5系也采用進(jìn)口的方式銷(xiāo)售標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型，這也標(biāo)志著“后加長(zhǎng)”時(shí)代的到來(lái),。

德系開(kāi)辟加長(zhǎng)新道路——SUV也加長(zhǎng)軸距

　　　　隨著中國(guó)SUV市場(chǎng)的日益火爆,，大眾在2008年帶來(lái)了全新SUV車(chē)型Tiguan，引入的兩款2.0T車(chē)型售價(jià)分別為45.8萬(wàn)元和48.8萬(wàn)元,。當(dāng)時(shí)這款進(jìn)口大眾SUV的軸距為2604mm,，同時(shí)Tiguan國(guó)產(chǎn)的消息就相繼傳出。2010年3月，由上海大眾投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)Tiguan正式上市,，該車(chē)被命名為途觀,，初期上市的八款車(chē)型售價(jià)區(qū)間19.98至30.98萬(wàn)元，與進(jìn)口Tiguan最大的區(qū)別在于軸距,，國(guó)產(chǎn)途觀軸距較進(jìn)口車(chē)型加長(zhǎng)了80mm,，這也是國(guó)內(nèi)首款加長(zhǎng)軸距的SUV車(chē)型。

　　這款加長(zhǎng)軸距的SUV在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量不用我多言了吧,？到了下一代車(chē)型時(shí),，大眾依然沿用了加長(zhǎng)軸距的方式引入新車(chē)型，這次甚至直接將繼任車(chē)型命名為途觀L,。新一代原版Tiguan的軸距為2681mm,，與上一代國(guó)產(chǎn)途觀相當(dāng)，而國(guó)產(chǎn)途觀L的軸距在原有基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了110mm,。大眾SUV加長(zhǎng)之初,，其他車(chē)企并無(wú)任何反應(yīng)，然而最早加入加長(zhǎng)SUV行列的確實(shí)日系廠商,。英菲尼迪QX50以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,，此后國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版QX50上市，其軸距較進(jìn)口車(chē)型的2800mm加長(zhǎng)了80mm,。寶馬X1和奧迪Q5也相繼加入了這場(chǎng)加長(zhǎng)之戰(zhàn),�,！　� 

結(jié)語(yǔ)：

　　嚴(yán)格意義上講,，長(zhǎng)春生產(chǎn)的奔馳并不能算是中國(guó)特色的加長(zhǎng)軸距車(chē)型，紅旗才是最早玩加長(zhǎng)的車(chē)企,，盡管當(dāng)時(shí)加長(zhǎng)的方式很生硬,，但一款紅旗衍生出多種加長(zhǎng)車(chē)型也是相當(dāng)有想法的。此后,，很多更接地氣的品牌開(kāi)始涉及“加長(zhǎng)業(yè)務(wù)”,。真正將加長(zhǎng)在中國(guó)發(fā)揚(yáng)光大的則是奧迪和大眾，A6和帕薩特的推出讓國(guó)人意識(shí)到后排空間的重要性,，此時(shí)的加長(zhǎng)手法也更加柔和,。隨著“加長(zhǎng)風(fēng)”在中國(guó)越刮越強(qiáng)勁，美系和日系也放下身段紛紛加入加長(zhǎng)大軍,。時(shí)至今日,，加長(zhǎng)已由德系再次引領(lǐng)了新風(fēng)潮，加長(zhǎng)已蔓延到SUV領(lǐng)域,，未來(lái)中國(guó)“特供”車(chē)還會(huì)玩出什么新花樣呢,？（部分圖片來(lái)自auwp.ru 文 汽車(chē)之家 李昊鵬）

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