1945年抗日戰(zhàn)爭勝利之后,，美國汽車大量進(jìn)入中國,。由于美國的交通規(guī)則規(guī)定車輛靠右行駛，汽車是方向盤在駕駛室左側(cè),，靠左行駛不利于觀察情況,，以致交通事故不斷。于是,，民國政府下令改變機(jī)動(dòng)車的行車規(guī)則,，車輛一律靠馬路右側(cè)行駛。1946年1月1日,，上海市警察局發(fā)布通告,，市區(qū)車輛改為靠馬路右側(cè)行駛。為此,，上海市政當(dāng)局事先作了積極準(zhǔn)備,，如擴(kuò)大在市民中的宣傳,，改裝紅綠燈，重建車輛�,？空九_(tái),，電車和公共汽車將車門改建在右等等。

　　解放前夕,，上海有私營汽車修配廠20余家,。50年代初,，華東工業(yè)部經(jīng)理處成立汽車配件委員會(huì),，組織設(shè)計(jì),、制造汽車零配件供應(yīng)抗美援朝戰(zhàn)爭運(yùn)輸需要�,！耙晃濉庇�(jì)劃期間,，上海各汽車修配廠、五金機(jī)器廠曾抽調(diào)767名工程技術(shù)人員和技術(shù)工人,，支援一汽建設(shè),。上海許多工廠還為一汽配套趕制了第一批車窗玻璃、車燈,、電機(jī)、電器等44項(xiàng)產(chǎn)品,。1957年9月16日,，上海58型越野車由上海汽車裝修廠試制出車，標(biāo)志著上海的現(xiàn)代化汽車工業(yè)正式起步,。

　　50年代后期,，上海各工廠陸續(xù)試制出上海58-Ⅰ型、58-Ⅱ型三輪汽車,；采用解放牌CA10型載重汽車改裝成中國第一輛消防汽車,；交通牌4噸載重汽車；紅旗-27型輪式拖拉機(jī)等,。1958年9月28日,，上海汽車裝配廠試制成功第一輛小轎車，命名為“鳳凰牌”,。1959年2月15日,，周總理在中南海觀看和試乘了鳳凰牌轎車。9月30日,，新的鳳凰牌轎車試制成功,，之后遇國家經(jīng)濟(jì)困難，生產(chǎn)18輛后停產(chǎn),。1964年,，上海轎車工業(yè)重新啟動(dòng),，鳳凰牌更名為上海牌SH760型。

　　上海SH760轎車是改革開放前中國唯一大批量生產(chǎn)的普通公務(wù)型轎車,，也是當(dāng)時(shí)國內(nèi)銷量最大的轎車,，27年里總共生產(chǎn)了超過7.7萬輛。那時(shí)的普通人把結(jié)婚時(shí)坐上海牌轎車作為必備的一件大事,。1982年,，上海拖拉機(jī)汽車工業(yè)公司與大眾汽車公司展開合作，以進(jìn)口整車零部件在國內(nèi)組裝的形式引進(jìn)了桑塔納車型,。1983年4月11日,，第一輛上海CKD組裝的桑塔納下線。1985年3月21日,，中德合資企業(yè)上海大眾汽車有限公司成立,，并開啟了國產(chǎn)化進(jìn)程。至1991年,，桑塔納的國產(chǎn)化率達(dá)到了70%,。

　　1991年12月，上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋南浦大橋建成通車,。1993年5月,，上海軌道交通1號(hào)線南段上行線（錦江樂園站-徐家匯站）開始觀光試運(yùn)營，用一列車來回跑,，單程12分鐘,。控制列車間隔采用的是最原始的“電話閉塞法”,，票務(wù)員手工進(jìn)行賣票,、撕票。這是上海首次成功運(yùn)用國際融資方式進(jìn)行建設(shè)的重大市政項(xiàng)目,，利用了德國政府提供的優(yōu)惠貸款4.6億馬克,。通車時(shí)，大批市民前去乘坐,，至此,，上海成為繼北京、天津之后國內(nèi)第三個(gè)開通地鐵的城市,。

　　1999年9月,，上海浦東機(jī)場一期工程建成通航。滿足了年旅客吞吐量2000萬人次的需求,，為建設(shè)亞太航空樞紐港奠定了基礎(chǔ),。同年，延安高架路中段工程全線竣工通車，標(biāo)志著上�,！吧辍弊中胃呒艿缆肪W(wǎng)絡(luò)基本建成,。2002年12月，中德合作開發(fā)的世界第一條商業(yè)高速磁懸浮鐵路線在上海運(yùn)行,，速度達(dá)到430km/h,，第一批客人便是時(shí)任中德兩國總理。

　　2003年6月,，當(dāng)時(shí)世界上跨度最長的鋼結(jié)構(gòu)拱橋盧浦大橋竣工,。在通車儀式上，姚明參加了第一組跑步穿過大橋的隊(duì)伍,。2009年10月,，上海長江隧橋建成通車。其中,，以隧道方式穿越長江南港水域,，長約8.9公里；以橋梁方式跨越長江北港水域,，長約10.3公里,。2010年世博會(huì)前，全球規(guī)模最大,、功能最為復(fù)雜的空路一體化交通大樞紐上海虹橋綜合交通樞紐建成投用,，它集民航、高鐵,、城際鐵路,、高速公路、地鐵,、公交、出租車等功能于一體,，開創(chuàng)了多種交通方式之間無縫銜接的先河,。

　　汽車文化方面，與奧運(yùn)會(huì),、世界杯并稱為世界三大體育賽事的F1,，于2004年起落戶上海國際賽車場，充分體現(xiàn)了國家綜合實(shí)力的提升,，滿足人民精神文化的需求,。上海國際賽車場的賽道整體造型猶如一個(gè)翩翩起舞的“上”字，這里還相繼舉辦了MotoGP中國大獎(jiǎng)賽,、V8國際房車賽和全國場地錦標(biāo)賽等國內(nèi)外各項(xiàng)賽事,。此外，全球第三家,、亞洲第一家保時(shí)捷駕駛體驗(yàn)中心也坐落于中國賽車運(yùn)動(dòng)中心的上海國際賽車場,。

　　作為上海城市文化的重要地標(biāo),，上海汽車博物館于2007年面向公眾開放。一層的歷史館通過8個(gè)主題展廳,，20余部經(jīng)典代表車輛以及重要事件介紹,，展示世界汽車發(fā)展的歷程。二樓珍藏館的展品涵蓋近40款珍貴古董車,，旨在展示古董車的精美品質(zhì)與歷史價(jià)值,，呈現(xiàn)汽車伴隨人類社會(huì)發(fā)展的精彩瞬間。博物館三樓是專門面向青少年進(jìn)行汽車科普教育的汽車探索館,。

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　　2011年,，上海成為電動(dòng)汽車國際示范城市。同年,，中國（上海）電動(dòng)汽車國際示范城市試乘試駕中心在上海汽車博覽公園內(nèi)落成,。中心已累計(jì)接待16萬人次，參與試駕體驗(yàn)達(dá)到6萬人次,。目前共有特斯拉,、寶馬、沃爾沃等國內(nèi)外29個(gè)品牌,、35種車型,，共50余輛新能源汽車可供市民試乘試駕。同時(shí),，科普長廊和宣傳片的展示,，也有助于提升公眾對電動(dòng)汽車的認(rèn)知度。

　　結(jié)語：上海是近代中國最早開辟租界的城市,，從道路建設(shè),、鐵路修筑，到20世紀(jì)初由西方傳入并作為繁華都市象征的汽車,，上海以海納百川的胸懷,，一躍成為近代中國的經(jīng)濟(jì)、金融和文化中心,。無論用車,、造車還是汽車文化的打造，上海都走在時(shí)代的前沿,。15年前F1落戶上海,，圍繞上海國際賽車場，一座集汽車生產(chǎn),、研發(fā),、貿(mào)易、賽事、博覽和文化旅游功能的綜合性汽車城,，也已從無到有地發(fā)展起來,。（文/汽車之家 李伊文 圖片及資料源自：上海城市歷史發(fā)展陳列館、上海市歷史博物館,、上海汽車博物館等）

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