[汽車之家 精彩汽車生活]  上海汽車工業(yè)的建立始于20世紀(jì)50年代中后期,，經(jīng)過(guò)20余年摸索,，其在轎車,、客車和載重汽車領(lǐng)域均得到了一定程度的發(fā)展,。而上海汽車工業(yè)的騰飛則得益于改革開(kāi)放的春風(fēng),，上海大眾轎車合資項(xiàng)目的成功，領(lǐng)汽車制造業(yè)一舉成為推動(dòng)上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一,。進(jìn)入21世紀(jì)后,，上海汽車工業(yè)在著力打造自主品牌的同時(shí)，正加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,，推進(jìn)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高端制造產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建,。本文，我們就來(lái)一起回顧上海汽車工業(yè)的60年,。

一,、起步階段（改革開(kāi)放之前）

1、上海汽車廠

　　上海汽車廠的歷史可以追溯到1915年開(kāi)設(shè)于上海法租界的德商寶昌公司,，該公司主要經(jīng)營(yíng)汽車的進(jìn)口及修理業(yè)務(wù),，1918年被英商利喴汽車公司收購(gòu)，1931年與英商龍飛汽車公司合并,。1946年,，民國(guó)第一財(cái)團(tuán)孔氏家族的孔令侃收購(gòu)了英商利喴汽車公司，將其劃屬揚(yáng)子建業(yè)股份有限公司旗下,。1949年上海解放后,，利喴汽車公司被上海市軍事管制委員會(huì)接管，后經(jīng)數(shù)次重組，從官僚資本企業(yè)改造成全民所有制國(guó)營(yíng)企業(yè),，并更名為上海汽車裝修廠,。

　　上世紀(jì)50年代中后期，上海汽車裝修廠從汽車修配進(jìn)入到整車生產(chǎn)階段,。1957年9月,，上海第一輛越野車由上海汽車裝修廠試制出車，該車動(dòng)力系統(tǒng)采用南京汽車廠的M20型四缸50馬力發(fā)動(dòng)機(jī)加以改裝,。同年12月,，該廠與上海內(nèi)燃機(jī)配件廠、上海汽車底盤(pán)配件制造廠共同協(xié)作,，試制出上海第一輛三輪汽車,。1958年4月，上海汽車裝修廠劃歸上海市動(dòng)力機(jī)械制造公司（1969年改為上海市拖拉機(jī)汽車工業(yè)公司）領(lǐng)導(dǎo),，并更名為上海汽車裝配廠,。

　　1958年9月，上海汽車裝配廠成功試制出第一輛小轎車,，命名為“鳳凰牌”,。為了造轎車，上海汽車裝配廠向錦江車隊(duì)借了一輛普利茅斯Savoy和一輛華沙M20,，車身參考普利茅斯Savoy的樣式，底盤(pán)選用華沙M20的承載式車體結(jié)構(gòu),，動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用南京汽車廠的M20型四缸50馬力發(fā)動(dòng)機(jī),。在試制第二輛時(shí)，換裝了南京汽車廠的躍進(jìn)230型70馬力發(fā)動(dòng)機(jī),，后橋采用躍進(jìn)230型的后橋加以改制,。

　　鳳凰牌小轎車的車頭矗立著展翅欲飛的鳳凰，與一汽東風(fēng)牌小轎車的龍形立標(biāo)形成南北呼應(yīng),，寓意龍鳳呈祥,。1959年2月，鳳凰牌小轎車被送到了中南海,，周總理在觀看并試乘之后,，語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“中國(guó)人還是有志氣，不容易,，把中國(guó)的車造出來(lái)了,，但還是水平問(wèn)題啊”。正如總理所指,，當(dāng)時(shí)上海汽車裝配廠的制造水平非常低,，車是廠里的老修理工依瓢畫(huà)葫蘆，用榔頭手工敲打出來(lái)的,。不過(guò)面對(duì)問(wèn)題,，上海汽車人沒(méi)有氣餒,，而是展開(kāi)了新一輪轎車試制。

　　第二輪研制時(shí),，上海汽車裝配廠從機(jī)關(guān)事務(wù)管理局交際處借來(lái)了奔馳220 SD型轎車,，并聯(lián)合上海市動(dòng)力機(jī)械設(shè)備制造公司所屬各主機(jī)廠、配套廠對(duì)這輛奔馳進(jìn)行了拆解,，每個(gè)零部件都由專門(mén)的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行研究和技術(shù)攻關(guān),。上海內(nèi)燃機(jī)配件廠主攻發(fā)動(dòng)機(jī)；上海汽車底盤(pán)配件廠負(fù)責(zé)懸架,、轉(zhuǎn)向器,、前減振器、傳動(dòng)軸,、制動(dòng)器等18個(gè)總成,；上海鄭興泰汽車機(jī)件制造廠試制變速器和螺旋傘齒輪。

(圖片源自上海汽車博物館)

　　1959年9月,，上海汽車裝配廠組裝出了新的鳳凰牌轎車,，搭載SH680Q型90馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。1960年,，上海汽車裝配廠更名上海汽車制造廠,，年產(chǎn)三輪汽車1317輛，鳳凰牌轎車12輛,，生產(chǎn)方式從手工操作發(fā)展到初步實(shí)現(xiàn)敲模和總裝生產(chǎn)流水線方式,。之后由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)困難，鳳凰牌轎車停止生產(chǎn),，直到1964年,，上海轎車工業(yè)才重新啟動(dòng)，但將鳳凰牌變更為上海牌SH760,，當(dāng)年共生產(chǎn)了50輛,，1965年定型后開(kāi)始批量生產(chǎn)。

　　由于三輪汽車在載重與里程上的局限性,，上海汽車制造廠聯(lián)合長(zhǎng)春汽車研究所,，參考日本王子牌1.5噸載重汽車，設(shè)計(jì)試制了中國(guó)第一輛2噸級(jí)載重汽車,，1968年定型為上海牌SH130,，搭載SH490Q型發(fā)動(dòng)機(jī)，1970年開(kāi)始批量生產(chǎn),。值得一提的是,，上海市拖拉機(jī)汽車工業(yè)公司曾試制成功卡車用SHZ650型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。1971年，SH130型2噸級(jí)載重汽車裝上轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了道路試驗(yàn),。1972年,，公司生產(chǎn)會(huì)議決定年內(nèi)給150-200輛SH130安裝轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖片源自上海汽車博物館）

　　上海SH760曾衍生出多款車型,，如專為接待外賓和游行慶典設(shè)計(jì)的上海牌敞篷檢閱車,、玻璃厚度達(dá)45mm的上海牌防彈車等，但產(chǎn)量都極其有限,。1974年,，上海SH760改進(jìn)為SH760A，方形前燈,、橫條形鍍鉻進(jìn)氣格柵,、平直的車身線條，重新設(shè)計(jì)的外觀更加符合70年代的審美標(biāo)準(zhǔn),。同年,，上海汽車制造廠還曾以奔馳S級(jí)（W116）為原型試制了SH771型中高級(jí)轎車，該車動(dòng)力系統(tǒng)采用源自克萊斯勒的紅旗5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，不過(guò)僅制造了30輛,。1979年，上海汽車制造廠更名上海汽車廠,。

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2,、上海客車廠

　　上�,？蛙噺S的前身是創(chuàng)建于1945年的官僚資本企業(yè)上海市公共汽車公司籌備委員會(huì)第一修理廠,，解放后成為國(guó)營(yíng)企業(yè)，更名為上�,？蛙囆蘩韽S。1957年4月,，上�,？蛙囆蘩韽S采用解放牌CA10型貨車底盤(pán)，試制出新中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)公交車,，該車發(fā)動(dòng)機(jī)功率94馬力,，可載客90人。1958年10月,，該廠聯(lián)合幾家汽車生產(chǎn)企業(yè),，成功試制出海燕CK730微型汽車。海燕CK730車長(zhǎng)2.6米,，搭載雙缸對(duì)置風(fēng)冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率12馬力，1959年2-5月間曾制造了65輛。

　　 1959年8月,，上�,？蛙囆蘩韽S采用解放CA10B型底盤(pán)試制出第一輛鉸接式公交車。1960年,，該廠按照吉林工業(yè)大學(xué)的設(shè)計(jì)方案,，開(kāi)發(fā)出新一代的海燕SW710微型汽車，車長(zhǎng)增加到2.94米,，采用左后輪單輪驅(qū)動(dòng),，省去了差速器，共制造了100輛,，其中51輛供給市出租汽車公司作營(yíng)業(yè)性試運(yùn)行,。1966年， 上�,？蛙囆蘩韽S形成年產(chǎn)大客車600輛的生產(chǎn)能力,。1970年，該廠更名為上�,？蛙噺S,。

3、上海重型汽車廠

　　上海重型汽車廠的前身為始建于1922年的英商公共汽車公司停車場(chǎng),，新中國(guó)成立后經(jīng)數(shù)次更名,，變?yōu)樯虾Ｘ涇囆蘩韽S。1958年5月,，該廠試制成功第一輛4噸級(jí)載重汽車交通牌SH140,，駕駛室為平頭方型雙排座，動(dòng)力系統(tǒng)搭載最大功率90馬力的6缸發(fā)動(dòng)機(jī),。經(jīng)過(guò)技術(shù)改進(jìn),，該車改型為交通牌SH141，其前后橋部件和易損件與解放CA10型的零部件通用,。交通牌SH141載重汽車于1965年正式投入生產(chǎn),，當(dāng)年共生產(chǎn)604輛。

　　 1967年,，上海貨車修理廠更名為上海貨車制造廠,。1969年9月，為適應(yīng)礦山,、鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展需要,，該廠試制出第一輛SH361型15噸傾卸載重汽車。其結(jié)構(gòu)為6×4驅(qū)動(dòng)3橋10輪傾卸式,，發(fā)動(dòng)機(jī)為6135Q-2型,，最大功率220馬力,，最高車速75km/h。幾乎在同一時(shí)間,，上海汽車制造廠以蘇聯(lián)貝勒斯27噸礦用載重汽車為原型,，搭載400馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，試制出第一輛SH380型32噸礦用自卸載重汽車,，該車參加了國(guó)慶20周年首都游行行列,。1971年，該車轉(zhuǎn)由上海貨車制造廠生產(chǎn),。1979年,，該廠更名為上海重型汽車廠，隸屬于上海市拖拉機(jī)汽車工業(yè)公司,。

二,、合資階段（1985年起）

　　迎著改革開(kāi)放的春風(fēng)，1978年6月27日,，國(guó)家計(jì)委,、國(guó)家經(jīng)委和外貿(mào)部聯(lián)合向國(guó)務(wù)院上報(bào)《關(guān)于開(kāi)展對(duì)外加工裝配業(yè)務(wù)的報(bào)告》，提出引進(jìn)3條汽車裝配線,，其中“一條轎車裝配線擬安排在上海,，對(duì)上海轎車工業(yè)進(jìn)行改造”。8月9日,，上海市革命委員會(huì),、第一機(jī)械工業(yè)部聯(lián)合就關(guān)于引進(jìn)轎車制造技術(shù)和改造上海轎車廠等問(wèn)題，發(fā)文請(qǐng)示國(guó)務(wù)院,。9月13日,，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批示，同意與外商接觸,。

　　經(jīng)一機(jī)部邀請(qǐng),，10月21日，時(shí)任通用汽車公司董事長(zhǎng)湯姆斯·墨菲率領(lǐng)代表團(tuán)訪華,，與上海市拖拉機(jī)汽車工業(yè)公司代表商談改造上海牌轎車和32噸,、15噸重型汽車事宜，并提出一個(gè)中方非常陌生的詞匯“合資經(jīng)營(yíng)（joint venture）”,。墨菲解釋說(shuō)：“簡(jiǎn)單地說(shuō)，合資經(jīng)營(yíng)就是把我們的錢(qián)包放在一起,，合資共同辦個(gè)企業(yè),，要賺一起賺，要賠一起賠,，這是一種互利的合作方式,。若要再說(shuō)得通俗一點(diǎn),，合資經(jīng)營(yíng)就好比結(jié)婚、建立一個(gè)共同的家庭”,。

　　關(guān)于轎車項(xiàng)目可不可以搞中外合資經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題,，國(guó)家計(jì)委在聽(tīng)取一機(jī)部匯報(bào)后，于同年11月9日請(qǐng)示時(shí)任中共中央副主席,。領(lǐng)導(dǎo)表示：“可以,。不但轎車可以，重型汽車也可以嘛,�,！贝撕螅�上海轎車項(xiàng)目原定以補(bǔ)償貿(mào)易引進(jìn)裝配線,，改按中外合資經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目與外商洽談,。為了選擇合適的合作伙伴，項(xiàng)目組先后和美國(guó)的通用,、福特,，日本的日產(chǎn)，法國(guó)的雷諾,、標(biāo)致,、雪鐵龍，聯(lián)邦德國(guó)的大眾,，共7家汽車公司進(jìn)行了60多次談判,。

　　通用公司的建議是，中方生產(chǎn)部分汽車零部件,，再由他們提供其余的零部件在中國(guó)裝配,，納入他們的世界生產(chǎn)體系；而日產(chǎn)公司奉行的是只賣商品,，不賣技術(shù),，這顯然是談不攏的；盡管雷諾和雪鐵龍積極性都很高,，但他們的車型不太適合中國(guó)市場(chǎng),；最后，上海選定了惟一既愿意提供最新技術(shù)又肯投入資金的德國(guó)大眾汽車公司,。關(guān)于引進(jìn)車型,，中方提出兩條選型原則：一是中型轎車，而且是具有現(xiàn)代技術(shù)水平的中型轎車,；二是這個(gè)車適用范圍寬,，既可作公務(wù)用車、商務(wù)用車,，還可用作出租車,。

　　大眾按照要求提供了當(dāng)時(shí)正在研制,、還沒(méi)有上市的桑塔納。然而,，談判并非想象中那么順利,。1980年，大眾以財(cái)務(wù)狀況不景氣為由要求退出項(xiàng)目,，而當(dāng)時(shí)我國(guó)由于經(jīng)濟(jì)調(diào)整,，很多項(xiàng)目也被迫暫停。為此，中方建議把項(xiàng)目減小，由15萬(wàn)輛規(guī)模減少到2萬(wàn)輛,，這樣不僅投資少,，建設(shè)時(shí)間又不會(huì)長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)也小了。德方采納了中方的意見(jiàn)，項(xiàng)目談判得以繼續(xù)進(jìn)行。為了試探中方的誠(chéng)意,，大眾提出先在中國(guó)組裝一批CKD轎車。

　　1982年6月,，雙方簽署了100輛桑塔納轎車的試制協(xié)議,。按照協(xié)議,，第一批零件在9月底運(yùn)到上海,，12月開(kāi)始正式組裝。盡管大眾派了幾位工程師做帶教老師,，但組裝工作依然困難重重,。原來(lái)生產(chǎn)上海牌轎車時(shí)，安裝零件沒(méi)有規(guī)范工藝,，螺絲擰不緊就用銼刀銼,、榔頭敲，但這一套在組裝桑塔納時(shí)完全行不通,，德方有明確的工藝標(biāo)準(zhǔn),。由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，按計(jì)劃兩天就能裝配好,，但中國(guó)師傅們卻用了一個(gè)星期,。

　　1983年4月11日，第一輛組裝桑塔納終于順利下線,，參與組裝的工人們深深感受到了中外汽車工業(yè)的差距，也確信只有引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)制造技術(shù),，才能改造我們落后的行業(yè)現(xiàn)狀,。1984年10月10日，由中德雙方各出資50%組建上海大眾汽車有限公司的合資協(xié)議在人民大會(huì)堂簽署,。1985年3月21日，上海大眾汽車有限公司正式成立,，其利用上海汽車廠的廠房，當(dāng)年共組裝桑塔納轎車1684輛,，次年增加了桑塔納旅行版和奧迪100的組裝。

　　1986年9月29日,， 上海大眾累計(jì)生產(chǎn)桑塔納轎車達(dá)1萬(wàn)輛,，但國(guó)產(chǎn)化率僅為3.9%。如果8.9萬(wàn)輛桑塔納組裝指標(biāo)用完后還不能國(guó)產(chǎn)化,，上海大眾將面臨關(guān)門(mén)的可能,，加快國(guó)產(chǎn)化成了當(dāng)務(wù)之急。為此,，市政府明確對(duì)配套企業(yè)采取六項(xiàng)特殊優(yōu)惠政策,，并籌集了幾十億元的國(guó)產(chǎn)化基金。經(jīng)過(guò)不懈努力,，桑塔納的國(guó)產(chǎn)化率在1988年達(dá)到30.6%,、1989年突破了53%。

　　1991年11月25日,，上海汽車廠總裝車間舉行了最后一輛上海牌轎車下線儀式,。1992年1月1日，承接了18個(gè)桑塔納國(guó)產(chǎn)化配件項(xiàng)目的上海汽車廠并入上海大眾,；11日,，上海重型汽車廠、上海汽車底盤(pán)廠和上海第二汽車底盤(pán)廠合并組建上海匯眾汽車制造公司,，主要生產(chǎn)桑塔納的前懸架和后橋總成,；28日，上海大眾累計(jì)生產(chǎn)桑塔納轎車達(dá)到10萬(wàn)輛,。

　　至1993年12月,，上海大眾年生產(chǎn)能力達(dá)到10萬(wàn)輛水平，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80.47%,。而上海大眾并不滿足于桑塔納國(guó)產(chǎn)化的成功,，其開(kāi)始嘗試走聯(lián)合開(kāi)發(fā)的道路。1995年4月,，首款中德聯(lián)合開(kāi)發(fā)的中型轎車桑塔納2000批量投產(chǎn),，上海大眾全面形成了年產(chǎn)20萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力,。

　　2006年9月，上海大眾斯柯達(dá)品牌正式發(fā)布,，啟動(dòng)雙品牌戰(zhàn)略是為了與大眾品牌形成錯(cuò)位互補(bǔ),。2007年1月，上海大眾累計(jì)第350萬(wàn)輛新車,，暨斯柯達(dá)品牌的首款國(guó)產(chǎn)車型明銳下線,，該車與大眾品牌的速騰、途安共用PQ35平臺(tái),，掀背式后備廂蓋設(shè)計(jì),，兼具了兩廂車的特長(zhǎng)。值得一提的是,，2008年是中國(guó)的奧運(yùn)年,，上海大眾斯柯達(dá)明銳曾作為奧運(yùn)會(huì)火炬接力用車，為圣火傳遞保駕護(hù)航,。

　　在桑塔納獲得巨大成功后,，上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司決定再以合資方式引入一款中高檔車，并與通用,、福特等汽車公司進(jìn)行了接觸,， 對(duì)方提供的備選車型包括別克新世紀(jì)、 福特金牛座等,。上汽最終選擇與通用合作,，因?yàn)橥ㄓ迷趯?duì)零部件國(guó)產(chǎn)化支持,、CKD材料進(jìn)口價(jià)格,、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用等方面都有優(yōu)勢(shì)。同時(shí),， 別克新世紀(jì)大氣穩(wěn)重的造型也符合國(guó)人對(duì)中高檔車的審美,。

　　1995年10月，上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司與通用汽車公司簽訂基礎(chǔ)協(xié)議,，雙方計(jì)劃在上海建立一個(gè)汽車合資企業(yè)和合資技術(shù)開(kāi)發(fā)中心以及其它相關(guān)項(xiàng)目,。1997年6月12日，中美合資經(jīng)營(yíng)的上海通用汽車有限公司,、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司正式成立,，雙方各占股份50%。1998年12月,，上海通用第一輛國(guó)產(chǎn)別克新世紀(jì)轎車下線,。1999年4月，該車通過(guò)了40%國(guó)產(chǎn)化鑒定正式開(kāi)始批量生產(chǎn)。

　　1999年6月,，第一輛由中國(guó)設(shè)計(jì)師和工程師設(shè)計(jì)制作的概念車麒麟在泛亞揭幕,。同年12月，作為泛亞本土開(kāi)發(fā)進(jìn)軍MPV市場(chǎng)的開(kāi)山之作,，第一輛別克GL8商務(wù)車下線,，該車以出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，使得別克品牌在中高端MPV領(lǐng)域長(zhǎng)期保持領(lǐng)先地位,。2000年10月，首創(chuàng)“10萬(wàn)元家庭轎車”概念的小型車別克賽歐投放市場(chǎng),。2001年11月,，賽歐系列新增了SRV旅行版。

　　替代別克新世紀(jì)的君威車型于2002年12月問(wèn)世,，其外觀由泛亞技術(shù)中心設(shè)計(jì),，內(nèi)飾由ARIA Group設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé)。2003年4月,，別克凱越上市,，與福美來(lái)、伊蘭特組成了當(dāng)年的“新三樣”,。2004年4月,，別克正式以母品牌形象對(duì)外宣導(dǎo)。隨后,，上海通用發(fā)布了旗下第二個(gè)品牌凱迪拉克,，并帶來(lái)三款車型CTS、SRX和XLR,，其中CTS 3.6L率先以進(jìn)口形式上市銷售,。

　　2005年，凱迪拉克邁出了國(guó)產(chǎn)化的第一步,，陸續(xù)將SRX 3.6L,、CTS 2.8L、新款CTS 3.6L車型,，采用散件組裝形式進(jìn)行生產(chǎn),。由于達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)組裝的凱迪拉克一直按整車進(jìn)口繳納關(guān)稅,，這樣的國(guó)產(chǎn)意義不大,。因此，2006款CTS,、SRX改為進(jìn)口銷售,。不過(guò)，凱迪拉克沒(méi)有放棄對(duì)國(guó)產(chǎn)的嘗試，并在2006年11月推出了以第六代Seville為原型的SLS賽威,，該車融入了上海通用對(duì)中國(guó)客戶需求的理解,，車身軸距在原版基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了97mm，為后排乘客帶來(lái)更寬敞的腿部空間,。

　　另一方面,，在擁有了面向中端及中高端市場(chǎng)的別克品牌、面向豪華車市場(chǎng)的凱迪拉克品牌之后,，上海通用又在2005年初發(fā)布了面向普通消費(fèi)人群的大眾化品牌雪佛蘭,。首款推出的車型為雪佛蘭新賽歐，新賽歐從別克品牌變?yōu)檠┓鹛m品牌,，表明其目標(biāo)客戶從當(dāng)初有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),、事業(yè)小有成就的成功人士，發(fā)展到更廣泛的普通人群,。同年,，雪佛蘭品牌還推出了中型車景程，小型車樂(lè)騁（兩廂）,、樂(lè)風(fēng)（三廂）,。

三、中國(guó)品牌發(fā)展（2002年以后）

　　為了發(fā)展自主品牌,，2004年12月,，上汽集團(tuán)以6700萬(wàn)英鎊收購(gòu)了英國(guó)羅孚75、25車型的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)及K系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī),、L系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù),。2006年10月，上汽自主品牌榮威（Roewe）正式發(fā)布,，取意創(chuàng)新殊榮,、威儀四海。其盾形徽標(biāo)內(nèi),，雙獅護(hù)衛(wèi)著華表,，圖案下方是品牌名稱的字母縮寫(xiě)“RW”。隨后,，榮威推出了基于羅孚75平臺(tái)核心技術(shù)開(kāi)發(fā)的首款車型榮威750,。

　　2007年12月，上汽與躍進(jìn)簽署了合作協(xié)議,，躍進(jìn)集團(tuán)下屬的汽車業(yè)務(wù)（躍進(jìn),、依維柯、菲亞特,、MG名爵四大品牌車型）全面融入上汽,。至此，完成并購(gòu)的上汽擁有了榮威、MG名爵兩個(gè)具有英倫血統(tǒng)的自主乘用車品牌,，并且具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)與生產(chǎn)能力,。2008年6月，榮威品牌推出了定位于緊湊型家用轎車的550,，MG名爵品牌推出了兩廂跨界車型MG 3SW,。2009年起，榮威與MG名爵品牌的同平臺(tái)產(chǎn)品開(kāi)始共線生產(chǎn),。

　　2009年,，上汽集團(tuán)全面收購(gòu)英國(guó)LDV商用車公司MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)。2011年,，上汽發(fā)布了全新商用車品牌MAXUS大通,，取意大智融天下，通達(dá)鑄成功,。由三個(gè)銀色三角形組合而成的品牌標(biāo)識(shí)，分別代表技術(shù),、信賴和進(jìn)取,。同年9月，上汽大通推出了首款車型V80,，其在保持LDV Maxus系列基本風(fēng)格的同時(shí)做了全面升級(jí),，產(chǎn)品類型橫跨物流、客運(yùn),、VIP車,、家庭休旅、工礦企業(yè)通勤,、校車,、特裝用途等。

　　另一方面,，2002年8月,，吉利集團(tuán)收購(gòu)了李書(shū)通（李書(shū)福弟弟）創(chuàng)辦的上海杰士達(dá)汽車制造有限公司，成立了上海華普汽車有限公司,。2003年4月,，上海華普汽車在上海國(guó)際車展首次亮相。同年8月,，上海華普首款車型飆風(fēng)上市,。該車外觀與之前的杰士達(dá)美鹿極為相似，但動(dòng)力系統(tǒng)換裝了基于豐田8A技術(shù)的MR479Q型1.3L發(fā)動(dòng)機(jī),。2004年上半年,，上海華普M203、飆風(fēng)Ⅱ車型陸續(xù)上市，豐富了自身產(chǎn)品線,，但產(chǎn)品類型仍局限在兩廂車,。

　　2004年9月，吉利集團(tuán)實(shí)施戰(zhàn)略調(diào)整,，把上海華普的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán)承包給了吉利前CEO徐剛,。徐剛對(duì)上海華普進(jìn)行了重新定位，決定發(fā)展中端轎車,。同年10月,，上海華普首款三廂車海域303上市，首月銷量達(dá)到了2415輛,。初戰(zhàn)告捷讓上海華普相信,，只要定位精準(zhǔn)價(jià)格合理，民族自主品牌擁有廣闊的發(fā)展空間,。之后兩年,，上海華普問(wèn)世了海域、海迅,、海尚,、海炫系列車型，但這些都是為求銷量推出的廉價(jià)車型,，反而吉利開(kāi)始上馬中檔新車,。

　　華普與吉利兩個(gè)品牌之間的價(jià)格沖突隨即出現(xiàn)，雙方變成了不折不扣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。因此吉利集團(tuán)做出了收回華普經(jīng)營(yíng)權(quán)的決定,。2007年起,，上海華普成為吉利上海制造基地,。華普又相繼推出了海鋒、海悅,、海景系列車型,。2009年，吉利集團(tuán)發(fā)布多品牌戰(zhàn)略,，將全部車型分別歸入全球鷹,、帝豪和英倫三個(gè)品牌之中，其中上海華普基地的產(chǎn)品統(tǒng)一啟用上海英倫牌,。至此,，華普品牌被上海英倫全面替代。

四,、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型（2015年起）

　　2015年,，上海誕生了兩家新勢(shì)力造車企業(yè)：蔚來(lái)和威馬,。蔚來(lái)汽車是一家從事高性能智能電動(dòng)汽車研發(fā)的公司，由易車創(chuàng)始人李斌,、汽車之家創(chuàng)始人李想,、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東等互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)家和領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)騰訊、知名投資機(jī)構(gòu)高瓴共同發(fā)起設(shè)立,。2016年11月,，蔚來(lái)發(fā)布了電動(dòng)超跑EP9。該車第一批6輛車的車主是馬化騰,、劉強(qiáng)東,、雷軍等6位創(chuàng)始投資人。2017年2月,，蔚來(lái)EP9以257km/h的車速創(chuàng)造了無(wú)人駕駛時(shí)速世界紀(jì)錄,。

　　2017年5月，蔚來(lái)EP9在紐博格林北環(huán)賽道,，創(chuàng)造了6:45.9的圈速成績(jī),，驗(yàn)證了EP9的極限賽道性能及蔚來(lái)領(lǐng)先的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。同年12月,，蔚來(lái)首款量產(chǎn)純電動(dòng)7座SUV ES8正式上市,。2018年3月，蔚來(lái)和上汽集團(tuán)一汽獲得了由上海市政府頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試號(hào)牌,，成為全國(guó)首批獲此資格的企業(yè),。5月,，ES8開(kāi)始進(jìn)入交付階段,。9月，蔚來(lái)汽車在紐交所上市,，成為中國(guó)新能源車企赴美第一股,。

　　上海的另一個(gè)新興造車勢(shì)力威馬汽車，是一家新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商,。2017年4月,，威馬汽車發(fā)布了首款純電動(dòng)概念車AG2020。同年12月,，威馬汽車首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV EX5亮相,，新車將在2018年9月28日舉行上市交付大會(huì)。另外,，威馬旗下開(kāi)放出行品牌“即客行”APP已整合4家國(guó)內(nèi)主流充電運(yùn)營(yíng)商,，提供覆蓋全國(guó)17個(gè)城市的5萬(wàn)根電樁的一站式充電解決方案，以及長(zhǎng)租公寓（龍湖冠寓上海閔行公園店）的共享租車服務(wù),。

　　在新能源客車領(lǐng)域,，上海擁有萬(wàn)象,、申沃、申龍三大本土品牌,。上海萬(wàn)象2006年與韓國(guó)大宇客車株式會(huì)社展開(kāi)合作,，開(kāi)始為上海公交提供車輛， 其在滬公交車占比40%以上,，2017年中標(biāo)3.6億元新能源公交車采購(gòu)項(xiàng)目,。上海申沃具備整車2000臺(tái)/年的產(chǎn)能，產(chǎn)品以新能源客車為主,，車型米段涵蓋8-18米,，車輛用途包含城市公交客車、團(tuán)體客車和旅游車,。成立于2005年的上海申龍,，產(chǎn)品涵蓋新能源客車、公路客運(yùn),、旅游,、公交、團(tuán)體,、廂式物流車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，是上海唯一的綜合性客車制造企業(yè)，年產(chǎn)能超過(guò)1萬(wàn)輛,，車型米段覆蓋6-13.7米,。

　　結(jié)語(yǔ)：改革開(kāi)放以前，上海牌轎車是我國(guó)唯一大批量生產(chǎn)的普通公務(wù)型轎車,，也是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷量最大的轎車,。隨著1983年第一輛上海組裝的桑塔納轎車下線，上海汽車工業(yè)邁入了合資時(shí)代,。進(jìn)入新世紀(jì)后,，以上汽、華普為代表的中國(guó)汽車品牌在上海崛起,，隨著消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,，蔚來(lái)、威馬等造車新勢(shì)力將總部設(shè)在上海,，將與上汽合力打造中國(guó)車界的新硅谷,。（文/汽車之家 李伊文 部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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