[汽車之家 精彩汽車生活]  上海汽車工業(yè)的建立始于20世紀(jì)50年代中后期,，經(jīng)過20余年摸索，其在轎車,、客車和載重汽車領(lǐng)域均得到了一定程度的發(fā)展,。而上海汽車工業(yè)的騰飛則得益于改革開放的春風(fēng),，上海大眾轎車合資項(xiàng)目的成功,，領(lǐng)汽車制造業(yè)一舉成為推動上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一,。進(jìn)入21世紀(jì)后，上海汽車工業(yè)在著力打造自主品牌的同時,，正加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,，推進(jìn)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高端制造產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建。本文,，我們就來一起回顧上海汽車工業(yè)的60年,。

一、起步階段（改革開放之前）

1,、上海汽車廠

　　上海汽車廠的歷史可以追溯到1915年開設(shè)于上海法租界的德商寶昌公司，該公司主要經(jīng)營汽車的進(jìn)口及修理業(yè)務(wù),，1918年被英商利喴汽車公司收購,，1931年與英商龍飛汽車公司合并。1946年,，民國第一財團(tuán)孔氏家族的孔令侃收購了英商利喴汽車公司,，將其劃屬揚(yáng)子建業(yè)股份有限公司旗下。1949年上海解放后,，利喴汽車公司被上海市軍事管制委員會接管,，后經(jīng)數(shù)次重組，從官僚資本企業(yè)改造成全民所有制國營企業(yè),，并更名為上海汽車裝修廠,。

　　上世紀(jì)50年代中后期，上海汽車裝修廠從汽車修配進(jìn)入到整車生產(chǎn)階段,。1957年9月,，上海第一輛越野車由上海汽車裝修廠試制出車，該車動力系統(tǒng)采用南京汽車廠的M20型四缸50馬力發(fā)動機(jī)加以改裝,。同年12月,，該廠與上海內(nèi)燃機(jī)配件廠、上海汽車底盤配件制造廠共同協(xié)作,，試制出上海第一輛三輪汽車,。1958年4月,，上海汽車裝修廠劃歸上海市動力機(jī)械制造公司（1969年改為上海市拖拉機(jī)汽車工業(yè)公司）領(lǐng)導(dǎo)，并更名為上海汽車裝配廠,。

　　1958年9月,，上海汽車裝配廠成功試制出第一輛小轎車，命名為“鳳凰牌”,。為了造轎車,，上海汽車裝配廠向錦江車隊(duì)借了一輛普利茅斯Savoy和一輛華沙M20，車身參考普利茅斯Savoy的樣式,，底盤選用華沙M20的承載式車體結(jié)構(gòu),，動力系統(tǒng)同樣采用南京汽車廠的M20型四缸50馬力發(fā)動機(jī)。在試制第二輛時,，換裝了南京汽車廠的躍進(jìn)230型70馬力發(fā)動機(jī),，后橋采用躍進(jìn)230型的后橋加以改制。

　　鳳凰牌小轎車的車頭矗立著展翅欲飛的鳳凰,，與一汽東風(fēng)牌小轎車的龍形立標(biāo)形成南北呼應(yīng),，寓意龍鳳呈祥。1959年2月,，鳳凰牌小轎車被送到了中南海,，周總理在觀看并試乘之后，語重心長地說：“中國人還是有志氣,，不容易,，把中國的車造出來了，但還是水平問題啊”,。正如總理所指,，當(dāng)時上海汽車裝配廠的制造水平非常低，車是廠里的老修理工依瓢畫葫蘆,，用榔頭手工敲打出來的,。不過面對問題，上海汽車人沒有氣餒,，而是展開了新一輪轎車試制,。

　　第二輪研制時，上海汽車裝配廠從機(jī)關(guān)事務(wù)管理局交際處借來了奔馳220 SD型轎車,，并聯(lián)合上海市動力機(jī)械設(shè)備制造公司所屬各主機(jī)廠,、配套廠對這輛奔馳進(jìn)行了拆解，每個零部件都由專門的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行研究和技術(shù)攻關(guān),。上海內(nèi)燃機(jī)配件廠主攻發(fā)動機(jī),；上海汽車底盤配件廠負(fù)責(zé)懸架、轉(zhuǎn)向器,、前減振器,、傳動軸,、制動器等18個總成；上海鄭興泰汽車機(jī)件制造廠試制變速器和螺旋傘齒輪,。

(圖片源自上海汽車博物館)

　　1959年9月,，上海汽車裝配廠組裝出了新的鳳凰牌轎車，搭載SH680Q型90馬力發(fā)動機(jī),。1960年,，上海汽車裝配廠更名上海汽車制造廠，年產(chǎn)三輪汽車1317輛,，鳳凰牌轎車12輛,，生產(chǎn)方式從手工操作發(fā)展到初步實(shí)現(xiàn)敲模和總裝生產(chǎn)流水線方式。之后由于國家經(jīng)濟(jì)困難,，鳳凰牌轎車停止生產(chǎn),，直到1964年，上海轎車工業(yè)才重新啟動,，但將鳳凰牌變更為上海牌SH760,，當(dāng)年共生產(chǎn)了50輛，1965年定型后開始批量生產(chǎn),。

　　由于三輪汽車在載重與里程上的局限性,，上海汽車制造廠聯(lián)合長春汽車研究所，參考日本王子牌1.5噸載重汽車,，設(shè)計試制了中國第一輛2噸級載重汽車,，1968年定型為上海牌SH130，搭載SH490Q型發(fā)動機(jī),，1970年開始批量生產(chǎn)。值得一提的是,，上海市拖拉機(jī)汽車工業(yè)公司曾試制成功卡車用SHZ650型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),。1971年，SH130型2噸級載重汽車裝上轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)進(jìn)行了道路試驗(yàn),。1972年,，公司生產(chǎn)會議決定年內(nèi)給150-200輛SH130安裝轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。

（圖片源自上海汽車博物館）

　　上海SH760曾衍生出多款車型,，如專為接待外賓和游行慶典設(shè)計的上海牌敞篷檢閱車,、玻璃厚度達(dá)45mm的上海牌防彈車等，但產(chǎn)量都極其有限,。1974年,，上海SH760改進(jìn)為SH760A，方形前燈,、橫條形鍍鉻進(jìn)氣格柵,、平直的車身線條,，重新設(shè)計的外觀更加符合70年代的審美標(biāo)準(zhǔn)。同年,，上海汽車制造廠還曾以奔馳S級（W116）為原型試制了SH771型中高級轎車,，該車動力系統(tǒng)采用源自克萊斯勒的紅旗5.6L V8發(fā)動機(jī)，不過僅制造了30輛,。1979年,，上海汽車制造廠更名上海汽車廠。

詳情點(diǎn)擊這里查看