● 乘用商用兩手抓——日產(chǎn)315x/EV4-P概念車(chē)（1970/1973 東京車(chē)展）

　　說(shuō)到電動(dòng)車(chē)型和概念車(chē)型,，日產(chǎn)汽車(chē)絕對(duì)是一家繞不開(kāi)的廠商。從1947年該品牌的第一輛電動(dòng)車(chē)型Tama EV（嚴(yán)格來(lái)說(shuō)Tama是東京電力汽車(chē)公司制造的,，即王子汽車(chē)的前身,，直到1966年才并入到日產(chǎn)汽車(chē)）到2009年Leaf聆風(fēng)的問(wèn)世，日產(chǎn)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)浸淫了超過(guò)一甲子,。而在上世紀(jì)六十,、七十年代，日產(chǎn)也有過(guò)諸如126X,、270X等一系列又科幻又拉風(fēng)的概念車(chē)型,。不過(guò)如果把電動(dòng)+怪異+概念這幾個(gè)字眼放在一起，那么下面這輛車(chē)才是當(dāng)之無(wú)愧的——315X,。

　　315X是在1970年的東京車(chē)展上發(fā)布的,，這是一款雙門(mén)雙座的微型電動(dòng)車(chē)，發(fā)布時(shí)共推出有兩種車(chē)身形式,，封閉式車(chē)身的315X-a和類(lèi)似高爾夫球場(chǎng)電瓶車(chē)的敞篷版車(chē)型315X-b,。

　　315X采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率僅有7馬力（5kW）,，最高時(shí)速能達(dá)到40km/h,。315X的尺寸與Comuta和512E非常接近，2416mm的車(chē)長(zhǎng),、1350mm的車(chē)寬和1397mm的高度,。軸距也僅有1500mm。很明顯,，這又是一款以城市代步通勤為主要訴求的電動(dòng)概念車(chē),。除了怪異的造型之外，時(shí)尚的格子呢座椅也是315X的亮點(diǎn),。

　　單論設(shè)計(jì)怪異可能是315X贏了,，但是如果說(shuō)到實(shí)用度，3年后推出的EV4-P才是翹楚,。這是世界首臺(tái)為制動(dòng)器配備了能量回收裝置的車(chē)型,。同時(shí)EV4-P作為一款“實(shí)力派”概念車(chē)也經(jīng)歷了不少?lài)?yán)苛的測(cè)試，甚至還包括碰撞測(cè)試,�,？雌饋�(lái)日產(chǎn)當(dāng)時(shí)是真心想將EV4-P投入量產(chǎn)的,。

　　日產(chǎn)為EV4-P配備的是由20塊鉛酸蓄電池組成的電池組，電池組位于底盤(pán)前后軸中間位置,。電動(dòng)機(jī)最大輸出功率37馬力（27千瓦）,，最高時(shí)速相比前三款微型電動(dòng)車(chē)有了明顯提升——達(dá)到了70km/h。另外值得一提的是續(xù)航里程,，如果以40km/h時(shí)速持續(xù)行駛的話,，EV4-P最大續(xù)航里程能達(dá)到302km，這在上世紀(jì)70年代可是個(gè)了不起的成就,。

　　車(chē)身參數(shù)方面，EV4-P長(zhǎng)4695mm,，車(chē)寬1695mm,，高1830mm，總質(zhì)量2440kg,，可承載重達(dá)1噸的貨物,。EV4-P的車(chē)身以鋁和玻璃鋼為主要材質(zhì)打造，采用鼓式剎車(chē),。

　　即便有著不錯(cuò)的續(xù)航里程和可圈可點(diǎn)的載貨能力,，EV4-P最終還是沒(méi)有能夠量產(chǎn)。70km/h的最高車(chē)速還是無(wú)法滿足當(dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)已經(jīng)建設(shè)得相當(dāng)完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)的行駛要求,，同時(shí)輕量化的車(chē)身材料也讓制造成本大幅提升,，即便最終量產(chǎn)也很可能因?yàn)槌杀具^(guò)高導(dǎo)致售價(jià)高企而無(wú)人問(wèn)津。

　　點(diǎn)評(píng)：315X和EV4-P的推出向世人證明了日產(chǎn)汽車(chē)自主研發(fā)電動(dòng)車(chē)型的能力,。盡管315X和EV-P最終沒(méi)有量產(chǎn)售賣(mài),，但是日產(chǎn)汽車(chē)并沒(méi)有就此擱置電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目。在之后的80年代和90年代,，日產(chǎn)汽車(chē)?yán)^續(xù)研發(fā)和推出了諸如EV Resort,、FEV等電動(dòng)概念車(chē)型以及在市售燃油車(chē)型基礎(chǔ)上改進(jìn)的電動(dòng)版本。直到進(jìn)入新世紀(jì),，在等到了合適的時(shí)機(jī),，日產(chǎn)打出了Leaf聆風(fēng)這張牌。

● 超越時(shí)代的閃電——博通Blitz（1992）

　　時(shí)間來(lái)到了上世紀(jì)90年代,，環(huán)保主義者的聲勢(shì)在全球范圍內(nèi)日益增長(zhǎng),，被視為環(huán)保對(duì)立面的汽車(chē)行業(yè)受到的影響首當(dāng)其沖。1992年的意大利都靈車(chē)展以“人與環(huán)境”作為主題,，正值創(chuàng)立80周年的意大利博通汽車(chē)設(shè)計(jì)公司也順應(yīng)民意的在主場(chǎng)推出了一款驚世駭俗之作——一臺(tái)雙門(mén)電動(dòng)跑車(chē)Blitz（閃電）,。

　　看看這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)吧：無(wú)頂篷、類(lèi)似菲亞特Multipla的雙層車(chē)頭,、剪刀門(mén),、前后錯(cuò)落的主副駕座椅以及隱藏式車(chē)輪...其中任何一項(xiàng)設(shè)計(jì)即便以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看都是足以讓路人側(cè)目的,，更不用說(shuō)都集中在一臺(tái)車(chē)上會(huì)是什么效果了。

　　不僅是外觀,，錯(cuò)落的雙座椅還采用了彩色圓點(diǎn)風(fēng)格的復(fù)古造型,，剪刀門(mén)的設(shè)計(jì)則源自1968年推出的阿爾法·羅密歐Carabo概念車(chē)，這臺(tái)車(chē)也是由時(shí)任博通公司設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)大神馬塞洛·甘迪尼（Marcello Gandini）的作品,。

　　除了妖艷的設(shè)計(jì),，Blitz的性能在當(dāng)時(shí)也相當(dāng)出眾：0-100km/h僅需要6秒，最高時(shí)速能達(dá)到驚人的300公里/小時(shí),！這完全得益于其輕量化到極致的車(chē)身,。Blitz的車(chē)身總質(zhì)量?jī)H有650公斤，而且這其中的260公斤還是鉛酸電池組的重量,。Blitz配備了兩臺(tái)輸出功率36馬力的直流電機(jī),，兩臺(tái)電機(jī)能夠提供95牛·米的最大扭矩,，Blitz的最大續(xù)航里程在100km-130km之間,。

　　超級(jí)輕量化的車(chē)身得益于精心挑選的材質(zhì)和精湛的工藝。Blitz的車(chē)身交由意大利知名賽車(chē)工程師喬吉奧·斯蒂拉諾（Giorgio Stirano）創(chuàng)建的賽車(chē)設(shè)計(jì)和制造公司Alba Tech打造,。車(chē)身主要由高剛性且足夠輕質(zhì)化的環(huán)氧樹(shù)脂,、玻璃纖維等復(fù)合材料打造，駕駛艙還采用了碳纖維材質(zhì),。

　　點(diǎn)評(píng)：連著看過(guò)了幾臺(tái)古靈精怪的微型電動(dòng)車(chē),，博通的這臺(tái)電動(dòng)跑車(chē)真心讓人眼前一亮。別說(shuō)是1992年了,，即使是今天,，放在任何一屆車(chē)展上亮相，它也會(huì)是全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn),。