[汽車之家 摩托車]  在國產(chǎn)摩托車大力推出新產(chǎn)品時(shí)，進(jìn)口品牌在國內(nèi)開始注重兩輪車的安全駕駛技巧,，我們熟知的幾家摩托大廠每年都在全國舉辦不同等級(jí)的駕駛培訓(xùn),，這次我參加了本田（中國）舉辦的大排量摩托車基礎(chǔ)駕駛技巧培訓(xùn)，請(qǐng)來的日本老師一絲不茍教學(xué)態(tài)度讓我感受頗深,，希望本篇文章能夠幫助到各位摩托車愛好者,。

　　整個(gè)駕駛培訓(xùn)由淺漸深，主要針對(duì)大排量摩托車更適用,，不過擁有500cc以下小排量車型的摩友也別擔(dān)心（因?yàn)楸咎锎筚Q(mào)摩托車最小排量只有500cc車型）,，這些基礎(chǔ)駕駛技巧，同樣適用于所有車型,。

車輛介紹：

　　分給我的是一輛本田CB650F,，在國內(nèi)來講這是一款中等排量相對(duì)最貴的，但又是進(jìn)口四缸發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車?yán)飪r(jià)格相對(duì)最低的車型,，廠商指導(dǎo)價(jià)97200,，水冷直列四缸649cc發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音渾厚好聽,，這讓我停車怠速時(shí)總?cè)滩蛔∞Z幾下油門,。整車配置一般沒有過多電子安全裝備，前320mm雙剎車盤（后240mm）配合日清剎車卡鉗（帶ABS）效果出色,，機(jī)械拉線式離合器手感輕巧,，車輛操作靈活，加速順暢,，整體除了車把稍有些偏低之外,，幾乎沒啥可挑，對(duì)了,，進(jìn)口到國內(nèi)后最大功率被閹割（海外66千瓦90馬力,，國內(nèi)56千瓦76馬力）。

　　另外,，這次與廣州本地本田車友一同參加駕駛培訓(xùn),，大家使用的全部都是自己座駕，有CB500X,、CBR500R,、非雙（CRF100L）等國內(nèi)本田熱門摩托車,，無論任何車型均適用于本次基礎(chǔ)駕駛培訓(xùn)。

教練簡介：

　　氏家幸作,，48歲,，不僅擔(dān)任本田（日本）摩托車安駕教練，在日本還為警察機(jī)構(gòu)培訓(xùn)兩輪技巧,。通過本次為期一天的學(xué)習(xí)，深刻感受到日本教練對(duì)基本駕駛技巧的重視,，現(xiàn)場教學(xué)很有耐心,，態(tài)度認(rèn)真。雖然本次只是初級(jí)駕駛技巧課程,，但這位日本教練仍可以進(jìn)行中,、高等級(jí)的騎行培訓(xùn)。

第一節(jié)課：準(zhǔn)備工作

　　一般參加活動(dòng),，在場所有參與者都會(huì)很興奮的希望盡快駕駛車輛,，不過這次不同，長距離騎行被安排在第二天,，而培訓(xùn)課程開始,，第一步是要做好準(zhǔn)備工作，教練帶領(lǐng)大家進(jìn)行全身活動(dòng),，把身體舒展開了才能更靈活的操控車輛,。再者，教練提到了一個(gè)很重要的習(xí)慣,，就是建議每次上下車不要使用邊撐,，自行扶好車輛后完成上下車動(dòng)作，目的是為了適應(yīng),、利用摩托車自身中心平衡點(diǎn),，加深對(duì)車輛的了解。

第二節(jié)課：起步停車

　　我相信肯定有人會(huì)說起步停車都不會(huì)的話還騎什么車呀,！這倒是不假,，但往往在路上通過起步或停車就能很明顯看出駕駛者是否新手，因?yàn)榇蟛糠帜ν熊嚩际鞘郑�腳）動(dòng)變速箱,，新手起步時(shí)很容易暴露油離配合順暢程度,，而停車時(shí)又容易左晃右歪的，新手熟練掌握大排量摩托車起步停車,，可以提高騎行自信心,。訓(xùn)練方法是在一定長度的直線上擺上間距較近的樁桶，每到一個(gè)就剎車停下,，反復(fù)多次聯(lián)系,。

　　當(dāng)學(xué)員們完全熟練用前后剎車停車,，再練習(xí)單獨(dú)使用前剎或后剎車將車輛停止，完全掌握每一個(gè)制動(dòng)停車方式,。

第三節(jié)課：車輛加減速

　　熟練起步停車后,，接下來開始練習(xí)加速減速環(huán)節(jié)，別看如此簡單的駕駛動(dòng)作,，這對(duì)騎車姿勢也是尤為重要,。此環(huán)節(jié)我就發(fā)現(xiàn)自己騎車時(shí)一個(gè)非常嚴(yán)重的錯(cuò)誤，加速剎車重心轉(zhuǎn)移,，正確的應(yīng)該是加速時(shí)上身前傾,，剎車時(shí)身體靠后，平衡,、抵消車輛加減速帶來的重心轉(zhuǎn)移,，多年錯(cuò)誤騎行導(dǎo)致我相反騎行動(dòng)作有些難糾正，需時(shí)刻提醒自己,，反復(fù)練習(xí)后變成習(xí)慣動(dòng)作才行,。

　　教練提醒練習(xí)時(shí)盡量把車剎到最慢，但不要完全停住,，不要使用離合器,，掌握一擋臨界點(diǎn)，加速均勻不能過猛,，盡量讓車輛順暢行駛,，避免給大油門。這項(xiàng)練習(xí)也是為了下午的繞樁項(xiàng)目做鋪墊,。

第四節(jié)課：緊急制動(dòng)

　　汽車很多時(shí)候發(fā)生小事故都是因?yàn)樾率植桓掖罅κ褂脛x車,，對(duì)于摩托車新手來講更是一件恐怖的事情，因?yàn)閮蓚�(gè)輪子特性,，如果沒有ABS車輛很容易在緊急剎車時(shí)發(fā)生側(cè)滑,，后果那是相當(dāng)嚴(yán)重。在教練的正確指導(dǎo)下和封閉場地內(nèi)練習(xí),，可以放心大膽去嘗試騎行時(shí)緊急制動(dòng),，教練要求大家加速到50km/h盡量保證制動(dòng)到最短距離，但不要?jiǎng)x到啟動(dòng)ABS,。

　　很多人都知道,，通常摩托車前后制動(dòng)比例在7:3，如果你經(jīng)常習(xí)慣大部分只使用前剎車,，那么請(qǐng)改掉這個(gè)習(xí)慣,，畢竟前后剎車同時(shí)使用才能保證最短的剎車距離，不要等到緊急關(guān)頭才想起用后剎，那時(shí)恐怕已經(jīng)晚了,，記住習(xí)慣成自然,。多次練習(xí)后大家會(huì)充分了解到究竟使多大力度可以安全急停，在日常騎行中減少意外發(fā)生,。

第五節(jié)課：S形繞樁

　　很多人畏懼大排量摩托車其中最重要的一個(gè)原因就是車重較大,，正常直線騎行可能沒什么問題，但一旦遇到低速行駛加轉(zhuǎn)向的話,，缺乏經(jīng)驗(yàn)和車感的騎士可能就會(huì)緊張慌亂,，所以當(dāng)大家熟悉了加速、剎車和重心轉(zhuǎn)移后,，S型繞樁練習(xí)便是一項(xiàng)重要的進(jìn)階項(xiàng)目,，教練要求需要進(jìn)行一段直線完成加減速動(dòng)作后，以最小入彎角度進(jìn)行繞樁,。

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　　別小看加速前傾減速后移的駕駛動(dòng)作,，在短暫的直線行駛中很難熟練完成,，之后還要迅速轉(zhuǎn)彎，所以在場的每個(gè)人幾乎都在進(jìn)行連續(xù)5次以上的練習(xí)后才逐漸進(jìn)入狀態(tài),。這個(gè)項(xiàng)目不僅考驗(yàn)駕駛者身體協(xié)調(diào)能力,，還會(huì)熟練掌控低速駕駛進(jìn)行調(diào)頭彎的技巧，需要注意的是轉(zhuǎn)向時(shí)目光不要盯著眼前,，而是看著要去往的地方,。

第六節(jié)課：直線繞樁

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　　在此環(huán)節(jié)開始之前,，氏家教練跟我們說,，在日本考取摩托車駕照時(shí)，直線繞樁是非常重要的環(huán)節(jié),，5個(gè)樁桶每個(gè)間隔4.5米,，需順暢騎行完成繞樁（5秒鐘通過）。開始之前我并不認(rèn)為這個(gè)環(huán)節(jié)難度有多大,，而且教練把樁桶間的距離加長到每個(gè)間隔7米（總共10個(gè)樁桶）,，但教練還是要求在繞樁過程中使用前面學(xué)過的加減速配合細(xì)微的重心轉(zhuǎn)移來完成直線繞樁。

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　　實(shí)際體驗(yàn)中,，一上來按照緊湊的加減速方法完全找不到節(jié)奏，由于技術(shù)不夠熟練,，到后來只能怠速溜車通過繞樁,，最后每個(gè)人練習(xí)多達(dá)10次以上才慢慢掌握正確駕駛繞樁節(jié)奏。之后有學(xué)員提出縮短樁桶間距離，最好能達(dá)到日本駕校標(biāo)準(zhǔn),，最終教練衡量后,，調(diào)整了后5個(gè)樁桶，每個(gè)間距5米,，結(jié)果實(shí)際上車練習(xí),，很多人幾乎無法做到加減速通過，剛開始能保持不碰樁桶就很不錯(cuò)了,，后來速度有所提升,，不過如果按照標(biāo)準(zhǔn)4.5米5秒通過的標(biāo)準(zhǔn)，恐怕在場學(xué)員還要苦練一番,。

第七節(jié)課：綜合繞樁

　　根據(jù)大家一天所學(xué)的駕駛技巧,，教練把場地變成一半之前繞樁一半S型繞樁，我們每個(gè)人先進(jìn)行頻率較高的直線繞樁環(huán)節(jié),，然后再完成加減速控車S型繞樁,，此時(shí)大家都已經(jīng)非常熟悉掌握學(xué)到的控車技巧，最后一個(gè)訓(xùn)練環(huán)節(jié)自然駕輕就熟,，大概來回連續(xù)30次練習(xí)才結(jié)束這個(gè)環(huán)節(jié),，下來后每個(gè)人駕駛信心明顯提升，雖然在場地騎了一天已經(jīng)非常疲憊,，但對(duì)車輛掌控絕對(duì)連升多級(jí),，真正做到心中有譜。

最后：

　　結(jié)束所有練習(xí)項(xiàng)目,，教練講到還有一個(gè)趣味競技小比賽,，本來我以為要比賽所有學(xué)過的項(xiàng)目，正鼓足勇氣準(zhǔn)備上車一搏,，結(jié)果教練說比賽的項(xiàng)目是看誰最慢通過一塊停車位的距離,，教練先做演示，腳沾地或壓到左右兩邊的線都視為結(jié)束,，最終他以23秒多的時(shí)間完成,，然而我們所有學(xué)員沒有超過10秒鐘的。

結(jié)語：

　　 比賽結(jié)束后我心中不禁感嘆此次培訓(xùn)完全不會(huì)讓人有爭強(qiáng)斗勝的騎車心態(tài),，一切都以安全為主,。此前我也參加過其他摩托車品牌的駕駛培訓(xùn)，當(dāng)然對(duì)騎行技術(shù)也有很大幫助,，不過這次本田安駕培訓(xùn)倒是讓我很意外,，所有培訓(xùn)項(xiàng)目都是最基礎(chǔ)的駕駛技巧，經(jīng)過整整練習(xí)一天后,，大大提升騎行信心,，就好像該品牌造車?yán)砟钜粯�,，它不一定是最快的，但很有可能是你騎過最穩(wěn),、最順的摩托車,。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）