[汽車之家 車系歷史]  一臺(tái)日系品牌打造的純正美系車終于國產(chǎn)，然后用中國車主20年前給起的諢號(hào)當(dāng)中國名字,。擁有如此曲折戲劇化身世的,，就是一汽豐田即將上市的全新旗艦轎車——亞洲龍。少數(shù)老車主一聽這個(gè)名字會(huì)一拍大腿,，但更多的人則會(huì)一臉茫然,。沒事兒,，本期我就來和大家嘮嘮亞洲龍的身世。

　　Avalon,，這個(gè)名字來源于亞瑟王史詩傳說中的精靈國度——Avalon島,。傳說亞瑟王在與莫德雷德（侄子兼親兒子）的激戰(zhàn)中身受重傷，最終在Avalon島上長眠,。這座島嶼也是凱爾特民族神話和古德魯伊宗教信仰中的圣地,，德魯伊教是基督教占領(lǐng)英國之前擁有統(tǒng)治地位的教派，權(quán)利媲美國王,。

　　有意思的是,，豐田還有些車型的名字與權(quán)利有關(guān)系，如皇冠,、凱美瑞,，其中凱美瑞來自日語かんむり的音譯，意為“皇冠”,。

第一代：1994-1999

領(lǐng)悟了美國人喜歡大空間,、大馬力和大氣范兒的初代亞洲龍

　　Avalon（以下均稱亞洲龍）是豐田專門為北美市場打造的第一款車型，定位高于凱美瑞,，低于雷克薩斯ES,，是豐田在北美的旗艦車型。它的誕生,，也是豐田豪華夢的一部分,，也是迎合美國市場的產(chǎn)物。

　　眾所周知,，美國人喜歡“大車”,，這個(gè)“大”不止于尺寸，還體現(xiàn)在動(dòng)力和大氣豪華等方面,。20世紀(jì)50年代，二戰(zhàn)結(jié)束后的美國國力大增,，汽車也越來越大,。到了70年代石油危機(jī)之前時(shí)，全尺寸車的長度甚至超過5700mm,。美國在羅斯福新政時(shí)期（1933-1941）大規(guī)模修建公路,，公民居住環(huán)境也普遍寬裕，這種車也有容身之地,。

　　但是從70年代到90年代,，日本汽車大舉進(jìn)入美國市場，尤其是70年代石油危機(jī)的契機(jī),，導(dǎo)致全尺寸車銷量下滑,，豐田等日系品牌憑借中小型汽車出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和高性價(jià)比迅速崛起,，給美國汽車市場造成了巨大沖擊。

　　20世紀(jì)80年代后期,，豐田已經(jīng)在北美站住腳跟,，但隨著油價(jià)下降，美國全尺寸車進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期,，歐洲豪華品牌也紛紛進(jìn)軍美國市場,，豐田同樣希望分得一杯羹，但當(dāng)時(shí)豐田品牌仍與平民車掛鉤,，要想進(jìn)入豪華市場難上加難,。后來在豐田董事長豐田英二的推動(dòng)下，豐田投入巨大精力研究美國用戶的喜好后,，終于在1988年推出雷克薩斯,，很快就在美國站穩(wěn)腳跟。隨后,，豐田品牌也要嘗試一下向上拓展了,。

豐田是如何讀懂美國的？

　　實(shí)際上此前豐田就一直在嘗試,，1955年推出第一代皇冠就開始向美國出口,，但是皇冠在美國并不受歡迎，其中一個(gè)原因在于皇冠在美國人看來太“小”了,，價(jià)格又高,。皇冠在第六代（1979-1983）才推出了寬度超過1700mm的皇家沙龍版,，普通版的車寬直到第十二代（2003-2008）才飆升到1780mm,。

　　慘淡的銷量讓皇冠在美國碰壁，導(dǎo)致豐田在此級(jí)別上依舊有產(chǎn)品空白,。于是,，第三代豐田Mark II（銳志前身）就頂上來了，出口版開始命名為Cressida（1976-1992）在北美銷售,。Cressida有舒適安靜,、后驅(qū)操控性、油耗和可靠性等優(yōu)點(diǎn),，缺點(diǎn)則是后排空間不足且座椅小,，導(dǎo)致滿座后舒適度下降，行李廂也比較小,。到了1992年,，受本身產(chǎn)品力、雷克薩斯的誕生以及關(guān)稅等一系列因素,，Cressida就在北美退市了,，于是的豐田的產(chǎn)品線又出現(xiàn)了空白,。

基于凱美瑞特供版打造的亞洲龍

　　豐田在北美市場需要的是一款休閑旗艦車，1990年豐田啟動(dòng)了299T計(jì)劃,，1991年還在東京車展上發(fā)布了亞洲龍概念車,，展示了打造休閑旗艦車的規(guī)劃。四年后,，亞洲龍?jiān)诿绹ゼ痈畿囌股鲜状瘟料�,，�?dāng)年年底量產(chǎn)車作為1995款正式上市，這是豐田首款“北美特供車”,。第一代亞洲龍基于同時(shí)期的凱美瑞（代號(hào)XV10）平臺(tái)打造,，實(shí)際上代號(hào)XV10的凱美瑞也是“特供版”。

　　要說亞洲龍,，我們還得先說說凱美瑞,。同時(shí)期的凱美瑞有兩個(gè)版本，分別是標(biāo)準(zhǔn)版（代號(hào)V30,，1990-1994）和寬體版（代號(hào)XV10,1991-1996）,。出于降低稅費(fèi)的原因，在日本市場銷售的標(biāo)準(zhǔn)版的寬度（1700mm以內(nèi)）和長度（4700mm以內(nèi)）都要受到限制,，但這樣的尺寸在北美地區(qū)顯然行不通,，于是豐田在1991年推出了大一號(hào)的的寬體版，提供2.2L直4和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),。實(shí)際上XV10系列代表了日本以外所有市場的第三代豐田凱美瑞,，也正是從這一代開始，凱美瑞正式從緊湊型邁入中型車級(jí)別,。

　　大號(hào)凱美瑞獲得非常好的市場反響,，在1992年和1993年，豐田凱美瑞XV10兩度被《Car and Driver》雜志評(píng)選為當(dāng)年的年度十佳車型,。有了雷克薩斯和凱美瑞的成功經(jīng)驗(yàn),，亞洲龍的誕生順利得多了�,；趧P美瑞XV10打造的第一代亞洲龍的規(guī)格要“大”得多,，首先其尺寸就要更大。亞洲龍的長/寬/高分別為4831/1786/1420mm,，軸距2720mm。1997年中期改款時(shí)尺寸又略有提高,。

　　亞洲龍?zhí)钛a(bǔ)了Cressida的位置,，但并不是換代關(guān)系。與主打操控的后驅(qū)Cressida不同,，亞洲龍主打豪華舒適,，尺寸更大且前驅(qū)布局使其擁有更大的車內(nèi)空間,，但豐田并沒有由此止步�,；趧P美瑞打造的亞洲龍并不是簡單地放大,，其車輛內(nèi)部有一個(gè)巨大的設(shè)計(jì)變化，就是將凱美瑞的地?fù)踝兂闪藨褤�,。這么做的意義是什么,？為了空間！

　　亞洲龍擁有六座版,，也就是3+3布局,，其前排座椅幾乎是一整張沙發(fā)，可供三位乘客乘坐,，或者容納兩位較胖的乘客,。很顯然，如果采用地?fù)踉O(shè)計(jì),，那么中間是別指望坐人了,，就算只是兩人乘坐也會(huì)擠占寬度空間。美國上世紀(jì)60-90年代有很多轎車采用這種設(shè)計(jì),，尤其是擁有更多布局空間的全尺寸轎車,，如雪佛蘭Impala、別克世紀(jì),。大尺寸加上內(nèi)飾布局特點(diǎn),，亞洲龍的車內(nèi)空間達(dá)到3426L左右。

　　“大”的另一方面,，是動(dòng)力,。初代亞洲龍搭載3.0L 1MZ-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力,，峰值扭矩285 N·m,。到了1997款中期改款時(shí)，最大功率提升至200馬力,，峰值扭矩增加至290 N·m,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被當(dāng)時(shí)的美國汽車媒體稱為業(yè)界第一流的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有平穩(wěn),、安靜和強(qiáng)勁的表現(xiàn),，對(duì)于一臺(tái)注重舒適、豪華體驗(yàn)的轎車來說非常重要,。

　　配置也非常出色,，1995款亞洲龍低配擁有收音機(jī)、磁帶音響、空調(diào),、電動(dòng)車窗,、定速巡航，高配款則提供了自動(dòng)空調(diào),、鋁合金輪圈,、皮革座椅和電動(dòng)天窗，消費(fèi)者還可以選裝7揚(yáng)聲器及12CD音響系統(tǒng),。在當(dāng)時(shí)來說,，這樣的配置是相當(dāng)豪華的。安全配置方面,，最初ABS只是高配的專屬,，到了1997款成為標(biāo)配，1998款,，側(cè)氣囊成為標(biāo)配,。

出口

　　亞洲龍雖然是“北美特供車”，但并不只在北美地區(qū)銷售,。亞洲龍上市一年后,，豐田就將其以進(jìn)口的方式引進(jìn)日本市場，但只有五座版,。前面我們講過,，日本汽車市場是偏重“小車”的，以亞洲龍的尺寸和排量在日本屬于大型車,，按規(guī)定需要繳納高額的稅費(fèi),，因此在日本屬于豪華車，一般家庭是消費(fèi)不起的,。在當(dāng)時(shí)的豐田產(chǎn)品線中,，亞洲龍是尺寸僅次于Celsior和世紀(jì)的車型，前者算是日本版雷克薩斯LS,，后者則相當(dāng)于豐田的勞斯萊斯或紅旗禮賓車,，主要作為皇室、政要和巨商的座駕,，一般人買不起,。

　　亞洲龍還曾在澳大利亞投產(chǎn)。第一代亞洲龍?jiān)诒泵劳．a(chǎn)后,，老生產(chǎn)線被打包運(yùn)到澳大利亞繼續(xù)生產(chǎn),，除供應(yīng)澳大利亞本土，還提供新西蘭,、馬來西亞,、印尼和中東等地區(qū)的相應(yīng)版本,，其中澳版被冠以“全新”的標(biāo)簽于2000年6月上市,。但在美國一帆風(fēng)順的亞洲龍?jiān)诎拇罄麃唴s碰壁了,，銷量業(yè)績非常慘淡。生活環(huán)境更寬敞的澳大利亞人比美國人更喜歡“大車”,，但作為前驅(qū)車的亞洲龍?jiān)诎拇罄麃喼惶峁┝?.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，且只有自動(dòng)擋版，而當(dāng)時(shí)的競爭對(duì)手福特獵鷹和霍頓Commodore不僅尺寸更大,，還是可提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力后驅(qū)車,，所以澳大利亞人對(duì)亞洲龍的評(píng)價(jià)是“無聊”。慘淡的銷量讓初代亞洲龍?jiān)诎拇罄麃唸?jiān)持不下去,，最終在2005年停產(chǎn),。

　　最初引進(jìn)澳大利亞時(shí)給亞洲龍起了個(gè)更本土化的名字，叫做“半人馬座”,，然而隨后發(fā)現(xiàn)澳軍在二戰(zhàn)中被日軍潛艇擊沉的醫(yī)院船也叫這個(gè)名字,，只好還叫做亞洲龍，不過2001年就更名為Mark II,，2003年更新了造型并且更名為Mark III,，但與日本Mark II系列無關(guān)。

　　前面我們說過了,，亞洲龍其實(shí)是中國人私下給Avalon起的諢號(hào),，十幾年來豐田從未正式為其賦予真正的中文名。實(shí)際上,，亞洲龍也從未正式進(jìn)口到國內(nèi),，但在96年中國公路上就已經(jīng)有亞洲龍?jiān)谛旭偭恕?/p>

　　上世紀(jì)90年代廣東地區(qū)汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)活躍，其中也有不少亞洲龍,，經(jīng)歷過那個(gè)年代的廣東人一般對(duì)它都有印象,。不過亞洲龍畢竟主打北美市場，在亞洲更為出名的還是豐田皇冠,。