為解決這個問題,，人們就在每層玻璃之間加入韌性材料,，原理是這樣的：當(dāng)子彈擊中外層的防彈玻璃表面時,，外層玻璃碎裂,，吸收掉一部分子彈的動能,，同時又會將動能傳遞到更大的區(qū)域,，當(dāng)能量傳遞到內(nèi)層的韌性材料時,，強度變小，讓后者得以阻擋住子彈和玻璃碎片,。在實際應(yīng)用中,，這種玻璃+韌性材料的組合會被重復(fù)多層，以保證防彈效果,。

　　這里需要說明一下,，多層防彈玻璃的最內(nèi)側(cè)一層需要是比較特殊的材料，要兼顧剛性和韌性,，這是為了保證防彈玻璃在經(jīng)受打擊的時候內(nèi)側(cè)不會崩出玻璃碎片,，否則對人體也是相當(dāng)危險的。下面的視頻是一位防彈設(shè)備廠商檢測防彈玻璃的場景,，老板親自坐在防彈玻璃后面,，讓員工用AK突擊步槍射擊玻璃，畫面非常震撼：

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　　歷史上人們曾經(jīng)用透明乳膠來做多層玻璃中間的韌性材料,，后來隨著材料科技的進步，又出現(xiàn)了多種抗沖擊性更強的材料,，如今應(yīng)用最廣泛的當(dāng)屬聚碳酸酯（Polycarbonate）了,。聚碳酸酯是一種無色透明的熱塑性塑料，耐沖擊性好,，折射率高,，目前應(yīng)用很廣泛，除了防彈玻璃,，還在車輛頭燈,、宇航員面罩,、樹脂鏡片等方面有應(yīng)用。目前,，聚碳酸酯夾層玻璃已經(jīng)成為了應(yīng)用最廣泛的車用防彈玻璃,。

　　盡管聚碳酸酯等材料的出現(xiàn)極大提高了夾層防彈玻璃的性能，但它還是需要通過堆砌層數(shù)來實現(xiàn)防彈效果,，有沒有一種又薄又能防彈的玻璃呢,？有，它就是氮氧化鋁陶瓷,。

　　氮氧化鋁（Aluminium oxynitride,，ALON）是一種透明陶瓷，它的硬度超過了石英玻璃,，而且韌性很強,。據(jù)報道，1.6英寸(約4cm)厚的ALON即可抵御.50BMG（12.7×99mm重機槍彈）的攻擊,，這是3.7英寸(約9.4cm)厚的普通夾層防彈玻璃也做不到的,。目前這種黑科技防彈玻璃的應(yīng)用還處于軍事級別，民用防彈車似乎還沒用到,。

　　僅僅車窗防彈肯定是不夠的,，所以我們再看看車身防護，這就沒那么復(fù)雜了,，簡單來說只要往上堆裝甲就行了,。最需要防護的自然是乘員艙，車門,、門框和車頂肯定是要加入裝甲的,，但也不能忽略了底盤，這里的防護也很重要,，需要抵御一些小型爆炸物,，如手榴彈的攻擊。

　　由于成本和加工工藝的限制,，過去民用防彈車中最主流的防彈裝甲是高強度鋼板,。不過如今為了不影響敏捷性，防彈陶瓷（氧化鋁陶瓷,、碳化硅陶瓷,、碳化硼陶瓷）、防彈纖維（芳綸,、PE）等新型防彈材料也越來越多地出現(xiàn)在了防彈車上,。

　　盡管車身和車窗都有防護裝甲,，但防彈車還是要盡量保證從外表看起來跟普通車一樣,，目的自然是為了保持隱蔽,，不管是襲擊前還是襲擊后，防彈車都要讓自己能在車流的“蕓蕓眾生”中毫不引人注目,，原因很簡單,，如果你的外觀特別突兀，無疑會將殺手尋找目標(biāo)的難度直接降低到Easy模式,。

　　普通汽車的樣車做好之后會進行全方位的道路測試,，而防彈車的樣車除了路試之外，還要接受槍彈的檢驗,，而且門窗接縫這些薄弱部位往往是重點測試的地方,。除了子彈，防彈車還要接受手榴彈等爆炸物的檢測,，以確保萬無一失,。下面是國外防彈車改裝廠對一臺豐田防彈車進行檢測的視頻，大家可以感受一下：

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　　防彈玻璃和車身裝甲的加裝,，自然會導(dǎo)致車重的直線上升，而這又會直接影響到操控,。畢竟沒有那個車主希望自己的防彈車總是保持“低趴”的狀態(tài),，因此所有的防彈車都會在懸架機構(gòu)上進行加強。這里結(jié)構(gòu)不會有大變化,，加強的基本都在材料方面,。

　　相比于懸架，發(fā)動機動力方面需要擔(dān)心的反而不多,，因為防彈車基本都是在豪華品牌的旗艦車型上打造,，比如奔馳S 600，寶馬760等,，這些車的動力往往都是有些過剩的,。

　　和軍用車輛不同，民用防彈車在遇襲時最主要的目標(biāo)并非反擊,，而是幫助車內(nèi)的重要人物駛離險境,，因此一套防爆車輪就非常重要了。

　　需要說明的是,，這里的防爆車輪并非我們常說的缺氣保用輪胎,，后者主要是在扎胎的情況下靠輪胎側(cè)壁來支撐，而這里的防爆輪胎內(nèi)部往往會有金屬或復(fù)合材料支撐環(huán),，即使車胎被打得稀爛,，依然能堅持以一定速度行駛。

　　除了防爆輪胎,，一般來說防彈車上還會配備防爆自封油箱,，保證在油箱遭到直接命中后不會發(fā)生泄漏和爆炸,。另外，自動滅火系統(tǒng)也是如今高級防彈車上的重要配備,，這個系統(tǒng)會在發(fā)動機艙,、底盤、油箱或輪拱內(nèi)出現(xiàn)火情時自動撲滅火焰,。緊急逃生功能則可以在發(fā)生碰撞后在車內(nèi)控制炸斷車門鉸鏈,，讓乘員得以迅速逃生。

　　剛才說了,，民用防彈車的原則就是“打不過就跑”,，但如果一時半會兒跑不了呢？那就得呼叫支援了,，因此防彈車的內(nèi)部都會有一個用防彈材料制成的箱子,，里面裝著各種通信設(shè)備，以便在危急時刻向外界尋求救援,。另外,，部分車型上還配有揚聲器和麥克風(fēng)，讓車內(nèi)人員能夠在不開門開窗的情況下與外界進行溝通,。

　　有些防彈車?yán)镞�會配備供氣系統(tǒng),，當(dāng)遇到毒氣或催淚瓦斯攻擊時，氣瓶向車內(nèi)釋放新鮮空氣,，使座艙保持正壓,，從而防止有毒氣體進入車內(nèi)。當(dāng)然,，這種空氣壓力可能沒法維持太久,，當(dāng)務(wù)之急還是盡快撤離現(xiàn)場。

總結(jié)：

　　防彈車,，作為政要,、富豪和明星們的專屬座駕，一直以來都蒙著一層神秘的面紗,。通過今天的介紹相信您已經(jīng)對它有了更深的了解,，今后如果再看到相關(guān)報道，甚至是自己購買的時候也不再是一頭霧水,。當(dāng)然,，不管您的財富和地位是不是已經(jīng)足夠買一臺防彈車了，總之希望您永遠不會有機會用到它們的防彈功能,。

　　好了,，這期《勐料》到這里就結(jié)束了，如果您對本文或今后的文章有任何意見和建議，除了評論區(qū)外,，也可以在我的編輯博客和微博（@王勐先生）中和我溝通,。好了，下期見吧�,。ㄎ� 汽車之家 王勐/部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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