[汽車之家 精彩汽車生活]  前段時間國內(nèi)外社交媒體上都不約而同地掀起一個浪潮,，就是十年對比挑戰(zhàn)，大家紛紛曬出2009年和2019年的照片,，通過兩圖對比,，有人感嘆歲月流逝,，有人看到了物是人非，今天我們就來做一個新能源車型的“十年對比挑戰(zhàn)”,。

●十年之前我們什么樣,？

　　2009年,，當(dāng)時大家都在干什么,？那時候大家聊天喜歡用QQ，那時候 “呵呵”還不是貶義詞,，真的好笑也不用連打七個“哈“來顯示真誠,，你有想過這十年的時間自己的生活發(fā)生了怎樣的變化嗎？ 

●十年之前新能源補(bǔ)貼伊始

　　好了,，說了這么多,，我們還是言歸正傳吧，十年之前新能源車型市場是什么樣的呢,？

　　2009年對于新能源車型來說是非常重要的一年,，因為在這一年國家正式開始對其進(jìn)行補(bǔ)貼。在2009年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提到：“啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程,，由中央財政安排資金給予補(bǔ)貼”,，同年財政部發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，明確對試點城市公共服務(wù)領(lǐng)域購置新能源汽車給予補(bǔ)助,，由此拉開了新能源汽車補(bǔ)貼時代的序幕,。

　　2009年對新能源汽車的補(bǔ)貼主要考核的是節(jié)油能力，考核維度包括最大功率比,、節(jié)油率,，而十年年后（成文時新政還沒出，以2018年政策說明）,，考核維度變?yōu)榱死m(xù)航里程,、電池系統(tǒng)能量密度、百公里耗電量,，考核維度越來越多,、補(bǔ)貼政策也越來越嚴(yán)格。

　　首次確定參與十城千輛工程的城市有13個,，有北京,、上海、重慶,、杭州等地,，北京在2009年年末完成了1000多輛新能源車型在公共服務(wù)領(lǐng)域的交付使用。十年過去了,，試點城市早就擴(kuò)大到了幾十個,，越來越多的城市可以看到新能源車的身影，而且根據(jù)最新的報道，氫燃料電池車有望在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃,。

●十年年之前新能源車型什么樣,？

　　國家政策的傾斜導(dǎo)致車企開始推出更多的新能源產(chǎn)品，2009年汽車市場上的新能源車幾乎可以用一雙手?jǐn)?shù)過來,，而如今的新能源車型,，千手觀音勉強(qiáng)可以吧。

○眾泰

　　沒想到眾泰汽車早在十年年前就開始對外銷售電動車了,，到如今眾泰旗下的車型產(chǎn)品也比十年前更豐富,，有兩座版的微型電動車E200 Pro，也有中型電動車眾泰Z500EV Pro,。根據(jù)之前的報道,，眾泰汽車計劃在美國市場開售，現(xiàn)已與19家美國經(jīng)銷商簽約,。首款引入美國銷售的車型或?qū)⑹且豢頢UV,，并有引入電動車的計劃，真應(yīng)了那句“曾經(jīng)的我你看不起,，如今的我你高攀不起,。” 

○長城

　　早在2008年長城就在車展上展出了一款電動車,，名叫歐拉,，2009年上海車展上長城又將更加成熟的歐拉2進(jìn)行了展示，以現(xiàn)在的眼光來看,，這款車采用了全封閉的前臉設(shè)計,，整體造型也很流線，可以說非常前衛(wèi)了,。最后它的結(jié)局大家也都知道了,，這款炫酷的小車永遠(yuǎn)停留在概念車的行列，沒能上市,。

　　不過在2018年歐拉作為一個全新的品牌又出現(xiàn)我們的面前,，目前共推出了兩款產(chǎn)品——iQ和R1，十年后歐拉這個名字又復(fù)活了,，一脈相承的是它不羈的設(shè)計風(fēng)格,。

　　長城在新能源的布局雖然開始的比較早，但遲遲沒有發(fā)力,，直到2018年才“厚積薄發(fā)”,，成立了專做新能源車型的歐拉品牌，和寶馬MINI合資成立光束汽車,，2019年將會是長城在新能源車型領(lǐng)域大展身手的一年,。

○比亞迪

　　說到在新能源領(lǐng)域布局早,，比亞迪絕對是一個不能忽視的中國品牌，2009年比亞迪已經(jīng)對雙模技術(shù)和磷酸鐵鋰電池（也就是鐵電池）研究多年了,，比亞迪將搭載雙模技術(shù)的車型成為DM車型,，這個命名方式也一直延續(xù)到現(xiàn)在，其實說白了DM車型就是插電式混合動力車型,。

　　雖然當(dāng)時F3DM的主要宣傳點在于節(jié)能環(huán)保,，用車成本低，但在當(dāng)時將近15萬的售價,，比頂配的燃油版F3智能白金版（售價9.98萬元）都貴了5萬元,，所以在私人消費者領(lǐng)域,，F(xiàn)3DM的銷量并不好,。

　　如今比亞迪旗下的新能源車陣型非常豐富，推出了王朝系列,，秦,、元、宋系列車型都涵蓋了燃油車,、DM雙模車型,、純電動車型。

　　2018年,，比亞迪新能源車型銷售24.8萬輛,，燃油汽車銷售27.3萬輛，基本實現(xiàn)新能源與燃油車平分秋色的局面,。而2019年1月比亞迪新能源銷量達(dá)到3.2萬輛,，新能源汽車銷量已超過燃油汽車的銷量。