[汽車之家汽車模型] 在今年的勒芒24小時耐力賽中,，豐田沒有懸念地贏得了LMP1組別的冠軍,。這個從1923年開始在法國勒芒舉辦的比賽要求由3位車手輪換駕駛一臺賽車完成連續(xù)24個小時的競賽，對汽車性能和車手耐力都是極大的考驗,，自然也會吸引不少車迷的目光,。
而如果您是一位勒芒車迷同時又是個模型愛好者，那應(yīng)該怎么度過這個周末呢,？肯定不是端著肥肥快樂水和薯片守在電腦前……這次就有群模型愛好者決定用勒芒一樣的賽制并同步用24小時做一款模型出來,，接下來我們就一塊去看看吧。
這款車模由24小時內(nèi)三人不間斷輪換制作,，模型選擇的則是豐田的TS-050勒芒賽車,。這套模型分件比較多、水貼數(shù)量更是讓人眼花繚亂,。
另外比較傷神的是車身分色的遮蓋帶,，正常情況下原廠遮蓋帶應(yīng)該是做好了預(yù)切割的，但這套模型里的遮蓋帶需要自己一張張刻下來,，增加了不少難度,。
15號下午16:42分，這臺車的制作正式開始,，這次我就不占用太多的篇幅介紹制作過程了,，如果大家對做模型感興趣可以關(guān)注一下我的《模型社》節(jié)目，里面是關(guān)于模型的教程和周邊文章,。
第一步是分件和修件,，上場的是軒軒同學(xué)。先把板件上的零件全部剪下來，按車身,、內(nèi)飾或底盤等分類,，并將毛刺和刀痕等修理干凈等待下一步的處理。
另一邊等待上場的冰棍同學(xué)也沒有閑著,，正拿著說明書開始核對水貼和各種需要制作的涂裝位置,，他上場的第一步工作是對車身進(jìn)行基礎(chǔ)的上色。
因為模具設(shè)計的限制,，一些立體的車身部件不是一次成型的,。所以在零件修整完成之后有一部分就可以先組裝了，之后還要對粘合的縫隙進(jìn)行打磨處理,，實現(xiàn)“無縫”的效果,。
轉(zhuǎn)眼4個小時已經(jīng)過去……在這期間，這臺車的組件經(jīng)過了初步的處理,。車身大部分零件已經(jīng)進(jìn)行了補(bǔ)土和色漆的噴涂,，只有少部分零件還未涂裝。
比如車身后部殼體的無縫處理完成之后需要打磨再噴補(bǔ)土檢查,，如果有瑕疵就需要重復(fù)上面的步驟,，因此車身初步涂裝在10點才正式完成。
色漆一共進(jìn)行三遍,，再經(jīng)過1小時烘烤之后這臺模型開始換由一凡同學(xué)進(jìn)行遮蓋和分色。還記得前面提到需要手工處理的遮蓋紙嗎,，它就是在這用的,。
車身遮蓋在接近凌晨兩點時完成，接下來會給車身噴上不同的顏色,。圖中沒有遮蓋的地方會被噴成黑色,，被遮住的地方則保留白色，這就是遮蓋帶的作用,。
給大家看下分色之后的車身前部零件,，離最終的車身效果還有些距離，主要是色彩和水貼還沒有做上去,。接下來換人繼續(xù),，漫漫長夜三人組還在輪換而編輯這時已經(jīng)溜了……
第二天到現(xiàn)場時這臺車的車身上已經(jīng)貼好了水貼，而且烘烤兩小時左右了,。這時的車身細(xì)節(jié)也基本已經(jīng)有了,。雖然是快速制作，但細(xì)致程度還是比較高的,。
而此時勒芒24小時的正賽也賽程過半,，這次模友們開始的時間比勒芒開始早了4小時，預(yù)計結(jié)束時間也會提前到下午4點多，方便團(tuán)隊成員收拾回家,。
防止噴漆后水貼起泡,，需要再烘烤一段時間去除水份。11點半開始面漆的噴涂,，第一遍先薄薄地噴一層等干燥,，主要用于保護(hù)水貼不被油漆腐蝕。
之后還要補(bǔ)全車身的分色和水貼遮蓋上的一些瑕疵,，處理完成后再噴上2-3層光油,。這里由于原料短缺的原因，他們沒有使用能迅速固化的雙組份清漆,。
在三人輪番開始制作接近22小時之后,，這套模型開始進(jìn)入了收尾階段。車身已經(jīng)完成了涂裝,，只是由于噴罐光油干燥時間過長的原因未能進(jìn)行拋光處理,。
田宮的TS-050組件還是有些零碎，可以看到完成涂裝后在沒有發(fā)動機(jī)內(nèi)構(gòu)的情況下依然有不少部件需要組裝,，最終整個裝配過程需要一個多小時,。
并且在車身整體裝配完成之后，這臺車在座艙上部還有一些水貼需要貼上,。水貼的數(shù)量也增加了一些制作的復(fù)雜程度,，對于耐心的考驗也比較高。
最終,，在經(jīng)過3個人輪換制作23小時32分鐘之后這臺車終于是完工了,，24小時不間斷的制作對三人團(tuán)隊來說是一個不小的考驗，這也從另一個角度驗證了真正勒芒24小時耐力賽的殘酷程度,。但對于喜歡賽車,、喜歡模型的他們來說，2019年勒芒賽季的這個周末肯定是難忘的一次經(jīng)歷,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨 制作/京牌模型俱樂部）