[汽車之家 經(jīng)典設(shè)計(jì)]  在經(jīng)歷了70年代石油危機(jī)帶來的陣痛后，世界汽車工業(yè)到80年代變得更加理性也更加專業(yè),，今天要講的這幾臺(tái)車，有的是技術(shù)先驅(qū)，有的是潮流的起點(diǎn),，還有的對(duì)于我們中國人的生活產(chǎn)生了巨大影響……

818全球汽車夜登臺(tái)經(jīng)典車競猜活動(dòng)

　　 2019汽車之家818全球汽車夜于8月18日晚20:10在湖南衛(wèi)視開播，用戶下載汽車之家App即可觀看晚會(huì)在線,，此外芒果TV,、愛奇藝視頻網(wǎng)站也將同步播出，（點(diǎn)擊此處 了解晚會(huì)亮點(diǎn),、明星及送百輛新車使用權(quán)）,。屆時(shí)將有眾多見證汽車發(fā)展歷程的經(jīng)典車登臺(tái)亮相，8月8日至17日,，汽車之家每天推出晚會(huì)經(jīng)典車競猜活動(dòng)（共十期）,，每期從文章提到的四款車型中選出你認(rèn)為會(huì)登上818舞臺(tái)的經(jīng)典車，就有機(jī)會(huì)獲得精美車模,，累計(jì)競猜還有機(jī)會(huì)獲得大獎(jiǎng),！（具體參與方式和活動(dòng)規(guī)則見下圖）中獎(jiǎng)名單將在下期文章開頭公布。

　　首先要公布一下上期競猜的答案：經(jīng)典的英國豪華運(yùn)動(dòng)車型——捷豹XJ-S,，在我們的“818”晚會(huì)上,，您也將看到一臺(tái)捷豹XJ-SC，領(lǐng)略經(jīng)典汽車的風(fēng)采,。

賽場市場雙贏的技術(shù)革新——奧迪quattro

　　熟悉奧迪的人肯定沒有不知道quattro的,，這是奧迪四驅(qū)技術(shù)的名字,，有些銷售人員還會(huì)跟客戶說，車上有quattro標(biāo)志,，意味著它能在危急時(shí)刻救你一命,。其實(shí)這個(gè)為奧迪帶來榮耀和利潤的quattro，最早是一臺(tái)車的名字,，這就是1980年問世的奧迪quattro,。

　　故事要從三年前說起，話說1977年2月,，奧迪研發(fā)團(tuán)隊(duì)在北歐測試奧迪100的冬季性能,。當(dāng)時(shí)的底盤工程師Jörg Bensinger發(fā)現(xiàn)隨行工作車大眾Iltis雖然動(dòng)力只是奧迪100的零頭，但彎道速度絲毫不比后者慢,。Bensinger將Iltis出色的彎道表現(xiàn)歸功于它的四驅(qū)系統(tǒng),，回公司后他提議將四驅(qū)系統(tǒng)移植到奧迪的轎車上。

　　四驅(qū)和轎車在當(dāng)時(shí)的人眼里是八桿子打不著的兩件事,，不過時(shí)任奧迪董事的費(fèi)迪南德·皮耶西卻覺得應(yīng)該解放思想,，于是支持了這個(gè)項(xiàng)目。1980年3月,，奧迪quattro在日內(nèi)瓦車展上亮相,，quattro基于奧迪Coupe打造，采用了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，而這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，也叫quattro……

　　名字的事不重要，重要的是quattro（車和技術(shù)都算上）有多厲害,。首先是在拉力賽場上,，這時(shí)奧迪的對(duì)手們還都認(rèn)為“操控=后驅(qū)”，對(duì)四驅(qū)的奧迪quattro嗤之以鼻,，然而余音未落,，它們就全都被奧迪按在了地上摩擦……不光是拉力賽，奧迪的quattro技術(shù)在場地賽上同樣大放異彩,，“碾壓”了無數(shù)對(duì)手,。不夸張地說，quattro全時(shí)四驅(qū)幫助奧迪上演了無數(shù)次的“降維打擊”,。

　　奧迪quattro還有民用版本,，不過奧迪并沒有對(duì)這款“怪胎”的市場表現(xiàn)抱什么希望，銷售目標(biāo)被設(shè)定在400輛,。然而賽場成名的奧迪quattro在市場上表現(xiàn)同樣強(qiáng)勁,，最終的銷量達(dá)到11560臺(tái)，超出目標(biāo)近29倍。受到奧迪quattro熱銷的鼓勵(lì),，奧迪在越來越多的車型上加入了quattro系統(tǒng),，如今它已經(jīng)成為了奧迪標(biāo)志性的技術(shù)品牌。

帶領(lǐng)中國車市進(jìn)入合資時(shí)代——大眾帕薩特（桑塔納）

　　第二款車型同樣來自大眾集團(tuán),，這就是1981年問世的大眾第二代帕薩特,。帕薩特是大眾推出的中型轎車，本來這就是一臺(tái)歐洲平平常常的家用車,，不過它還有一個(gè)中國人民無比熟悉的名字——桑塔納,。

　　桑塔納能夠入選并非因?yàn)楫a(chǎn)品上有什么獨(dú)特之處，而是因?yàn)樗�和中國的關(guān)系,。話說改革開放之后，國內(nèi)車企見到了自己和國際水平的差距,，決定引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)來改造自己的產(chǎn)品,，生產(chǎn)上海牌轎車的上海汽車拖拉機(jī)公司（后來的上汽）就是其中之一。當(dāng)時(shí)中國剛剛改革開放,，市場不明朗,，西方車企愿意合作的不太多，但大眾汽車卻很有遠(yuǎn)見,，拿出自己最新的中型車桑塔納和上海汽車建立了合資企業(yè)——上海大眾,。

　　1983年，在上海大眾公司還未成立之前,，桑塔納就以CKD方式在上海汽車的老廠房里組裝了出來,，因此雖然上海大眾不是中國第一家合資車企，但桑塔納卻成為了中國第一個(gè)合資車型,。桑塔納上市之后成為了中國新型轎車中為數(shù)不多的國產(chǎn)車型,，當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)化率不高，售價(jià)超過20萬元,，然而即便如此,，也受到了國內(nèi)公務(wù)車使用者的追捧。

　　隨著國產(chǎn)化率的提高,，以及市場上各種新車型的問世,，桑塔納不斷“自降身價(jià)”，最后它從高級(jí)公務(wù)車,，變成了中國最廉價(jià)的合資車之一,。到世紀(jì)之交的時(shí)候，桑塔納和同樣老邁的捷達(dá),、富康同稱為“老三樣”,，由于生產(chǎn)周期長，且保有量巨大，它們也成為了些年中國人民最熟悉的“國民車”,。

第一臺(tái)現(xiàn)代SUV——Jeep切諾基（XJ）

　　Jeep的第二代切諾基和桑塔納同是中國的第一批合資車,，不過今天切諾基能入選并非因?yàn)楹腺Y車的身份，而是因?yàn)樗�在SUV發(fā)展中的重要地位,。咱們從頭講,，20世紀(jì)60年代那會(huì)兒，四驅(qū)車還都是非常硬派的軍用越野車的造型,，當(dāng)時(shí)Jeep的產(chǎn)品CJ系列（牧馬人前身）就是這類,。

　　為了豐富產(chǎn)品線，Jeep首先將豪華的概念引入四驅(qū)車,，或者說將四驅(qū)技術(shù)引入豪華車,，推出了Wagoneer。在當(dāng)時(shí)的人看來,，這就是一臺(tái)四輪驅(qū)動(dòng),、高底盤的Station Wagon旅行車。1974年,，Jeep在Wagoneer的基礎(chǔ)上打造了相對(duì)入門的切諾基（SJ）,，就是在這臺(tái)車的宣傳冊(cè)中，Sport Utility Vehicle（SUV）的概念首次出現(xiàn),。

　　1984年切諾基換代,，第二代車型代號(hào)XJ，這是一款劃時(shí)代的車型,，因?yàn)樗�并沒有采用此前越野車和皮卡一直在用的非承載式車身,，而是選擇了轎車的承載式車身。這樣一來,，切諾基的公路行駛感受,、燃油經(jīng)濟(jì)性都有了很大提升。這些改變讓四驅(qū)車變得能夠被普通家庭所接受,，也讓切諾基成為了普遍認(rèn)可的第一臺(tái)現(xiàn)代SUV,。

　　1985年，第一臺(tái)合資切諾基在北京吉普下線,，當(dāng)時(shí)只有四驅(qū)版本,，價(jià)格為16-30萬元，是當(dāng)時(shí)中國普通家庭望塵莫及的高端車型,。后來北京吉普又陸續(xù)推出了價(jià)格更親民的兩驅(qū)版,，隨著時(shí)間的推移，切諾基系列價(jià)格不斷下探,，因此也成為了很多中國人在越野方面的啟蒙車型,。

第一個(gè)日系豪華品牌——謳歌Legend

　　如今的日系品牌產(chǎn)品線很豐富，從最小的K-car到旗艦豪華轎車應(yīng)有盡有，不過在上世紀(jì)80年代初期的時(shí)候,，日系車還是廉價(jià)實(shí)惠的代名詞,，直到謳歌Legend的出現(xiàn)。還是先從背景說起,，70年代石油危機(jī)之后,，省油省心的日系車成了美國市場的香餑餑，這就嚴(yán)重影響了美國本土車企的利潤和失業(yè)率,。于是美國政府給日本施壓,，要求對(duì)方限制出口數(shù)量。

　　面對(duì)美國政(ba)府(ba)的壓力,，日本政府選擇服軟,，自主限制了本國出口到美國的汽車數(shù)量。既然數(shù)量被限制住了,，那就從單價(jià)上找齊,，于是日系車企紛紛推出利潤更高的豪華車型。當(dāng)時(shí)本田開發(fā)了定位高于雅閣的Legend,，不過本田高層認(rèn)為這種高端車和思域擺在一起銷售不太合適，于是決定成立一個(gè)全新的高端品牌,。

　　1984年,，本田正式公布了旗下高端品牌的名稱——Acura，這個(gè)名稱源自拉丁文的“acu”,，意即精細(xì)加工或精湛的加工工藝,。1986年，謳歌（Acura）品牌經(jīng)銷商在美國鋪開,，Legend正式開賣,。謳歌問世之初也遭到了很多質(zhì)疑，當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為物美價(jià)廉的日系車的確很受消費(fèi)者歡迎,，但懷疑他們是否有能力進(jìn)入豪華車市場,。

　　接下來就是比較老套的逆襲故事了：1987年，也就是謳歌上市的第二年,，它在美國的銷量就超過了任何一款歐洲和美國的豪華車,，用實(shí)力打了所有質(zhì)疑者的臉，啪啪的那種,。Legend的成功幫助謳歌在美國市場站穩(wěn)腳跟,，也為所有日系車企帶了個(gè)好頭，后來豐田推出雷克薩斯,，日產(chǎn)推出英菲尼迪,，從此日系車就告別了廉價(jià)車代名詞的身份。

總結(jié)：

　　在80年代的這四款車中，我們看到了對(duì)技術(shù)的革新,，對(duì)認(rèn)知的顛覆,，以及對(duì)命運(yùn)的挑戰(zhàn)。那么您認(rèn)為他們中的哪一款會(huì)出現(xiàn)在我們的“818”晚會(huì)上呢,？還請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論中留下您的答案,，豐富大獎(jiǎng)?wù)�等著您�?（文 汽車之家 王勐）