中間力量的代表——寶馬5系

　　在德系三巨頭中,，寶馬可以說是起步較晚但發(fā)展卻非常迅速的汽車廠商,，在明確了自家車系分類后，寶馬New Class概念中的第五個(gè)車系也就是寶馬5系從70年代開始引起全世界的關(guān)注,。寶馬為了與奔馳E級前身W114系列相抗衡,，委托意大利博通設(shè)計(jì)公司為其打造一款新車，量產(chǎn)后代號E12的新車被命名為5-Series,。

　　寶馬5系轎車的誕生開啟了品牌標(biāo)志性的經(jīng)典設(shè)計(jì)——雙腎格柵,，為此打下了經(jīng)久不衰的品牌形象,。對于那個(gè)年代的轎車來說，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)還較為淡薄,，第一代5系同樣如此,，其擋風(fēng)玻璃被鍍鉻裝飾所包裹，以營造出豪華轎車應(yīng)有的氛圍,。與那個(gè)年代大多數(shù)歐洲汽車品牌一樣,，寶馬5系僅有駕駛員一側(cè)反光鏡。

　　與辨識度極高的車頭造型相比,，第一代寶馬5系的車尾設(shè)計(jì)則過于低調(diào),，如果去掉寶馬的Logo，恐怕其很容易被誤認(rèn)為是某款法國車,。雖然設(shè)計(jì)較為低調(diào),，但其車尾也不乏亮點(diǎn)，靠近右側(cè)尾燈的油箱蓋就是一個(gè)頗為有趣的設(shè)計(jì),。第一代寶馬5系的大車窗,、低腰線的設(shè)計(jì)和C柱上的霍夫邁斯特拐角成為其難以磨滅的永恒經(jīng)典。

　　首款寶馬5系內(nèi)飾還沒有和品牌旗下其他車型統(tǒng)一風(fēng)格,，設(shè)計(jì)具有層次感,，中控臺中央的空調(diào)和收音機(jī)區(qū)域整體向前突出，一個(gè)時(shí)鐘被巧妙的放置在兩個(gè)空調(diào)旋鈕中央,，尺寸較大且握感偏細(xì)的四輻方向盤造型中規(guī)中矩,。后期改款后優(yōu)化了整車隔音效果，并增加了,、電動車窗,、轉(zhuǎn)向助力等配置。為了準(zhǔn)確計(jì)算出發(fā)生事故時(shí)車輛的變形區(qū)從而保證車內(nèi)人員的安全,，寶馬工程師首次在車輛設(shè)計(jì),、研發(fā)階段大范圍使用計(jì)算機(jī)技術(shù)。

　　寶馬為第一代5系配備了多款發(fā)動機(jī),，其中包括直列四缸的1.8L和2.0L發(fā)動機(jī),，高配車型搭載不同排量的直列六缸發(fā)動機(jī)，與其匹配了4速,、5速手動變速箱和3速自動變速箱,。底盤部分第一代寶馬5系采用前麥弗遜、后半拖拽臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),。

　　第一代寶馬5系可以說為整個(gè)車系的發(fā)展作出了極大的貢獻(xiàn),，在70年代中，無論是北美市場還是南非市場,，它的銷量和市場認(rèn)可度都獲得了巨大的成功,。成為了70年代里一款意義重要的車型,。

夢想座駕——梅賽德斯奔馳S級

　　1972年，奔馳迎來了S級發(fā)展史上的一個(gè)里程碑,，梅賽德斯-奔馳史上最重要的車型——代號W116的第五代奔馳S級正式上市,。這代車型首次被官方正式命名為“梅賽德斯-奔馳S級轎車”。自此,，奔馳S級開啟了豪華轎車的新篇章。歷經(jīng)幾十年的磨練,，奔馳S級轎車已躍升為人們心中的夢想座駕,。

　　奔馳S級最初推出了280 S、280 SE和350 SE三款車型,，外觀設(shè)計(jì)上,，第五代奔馳S級有了跨越式的進(jìn)步。標(biāo)志性的“盾牌”進(jìn)氣格柵寬度被明顯拉長,，大燈由上一代車型的垂直式改為橫置長方形大燈,，大燈與進(jìn)氣格柵相連后，其前部視覺效果更加低矮,。

　　正式命名后的奔馳S級在動力部分使用了2.8L直列六缸發(fā)動機(jī),，上市沒多久又推出了動力更佳強(qiáng)勁的4.5L V8發(fā)動機(jī)，但使用相同排量的北美版車型,，處于排放法規(guī)的限制,，最大功率卻比歐洲車型少了30馬力。后期,，奔馳又陸續(xù)為S級轎車推出了其他排量發(fā)動機(jī)包括柴油版本,。

　　就在發(fā)展中期，奔馳推出了S級的旗艦車型,，其必然要比同系其他車型更為與眾不同,。自動空調(diào)和大燈清洗等在當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的設(shè)備已作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在奔馳450 SEL 6.9上。帶自平衡功能的液壓氣動懸架系統(tǒng)首次應(yīng)用于奔馳S級轎車上,，以確保最佳的駕乘舒適性,。此外，450 SEL 6.9還具有非凡的操控性能,。

　　其實(shí)在首款正式命名的奔馳S級之前,，已歷經(jīng)了四代前身車型發(fā)展。以至于,，這款車型的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)都已經(jīng)相當(dāng)成熟。而動力方面,，奔馳廠商也根據(jù)不同配置,，不同國家推出了多款發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇,。再加上此前多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，車輛的安全性處于當(dāng)時(shí)全球豪華轎車的最前沿,，70年代末期,，在奔馳上出現(xiàn)了革命性的安全裝備——剎車防抱死系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)引起了巨大的轟動,。

　　梅賽德斯奔馳官方首款正式命名S級轎車總共發(fā)展了長達(dá)8年的時(shí)間,，為之后的奔馳S級轎車奠基了穩(wěn)固的發(fā)展路線，讓奔馳大型豪華轎車的名氣家喻戶曉,。乃至意義上的第六代車型（正式命名后的第二代）在80年代就引進(jìn)了中國,，它在國人心中種下了根深蒂固的“大奔”形象。

結(jié)語：

　　盡管在70年代中,，全球汽車產(chǎn)業(yè)遇到了石油危機(jī),，但各大廠商在積極改變戰(zhàn)略下，仍然生產(chǎn)了極具歷史意義的車型,，為今天的汽車工業(yè)起到了不可代替的作用,，讓我們記住這些在汽車發(fā)展史中具有重大意義的車型吧。（文 汽車之家 朱旭冉）