[汽車之家 車壇勐料]  日本汽車我們大家都熟悉,，日本自衛(wèi)隊也經(jīng)常在新聞里聽到，但是日本自衛(wèi)隊用什么汽車,，想必很多朋友就不是很了解了。在前段時間在東京出差時恰巧碰到自衛(wèi)隊搞宣傳活動，把正在服役的各式吉普車全都拿了出來做展覽,，下面就來跟我看一下這些日本軍車吧,！

　　本次展覽的軍車分別來自三菱、豐田,、小松和川崎,，這些都是我們很熟悉的日系品牌，它們從什么時候開始給自衛(wèi)隊供應(yīng)汽車,，研制的有都是什么樣的車型呢,？先讓我們簡單了解一下日本自衛(wèi)隊吉普車的歷史吧！

日本自衛(wèi)隊吉普車歷史簡述

　　1945年日本戰(zhàn)敗投降,，那支叫做“皇軍”的舊日本軍隊也被解散,。然而沒過多久，隨著1950年朝鮮戰(zhàn)爭的爆發(fā),，駐日盟軍總司令部（GHQ）指示日本政府成立了“警察預(yù)備隊”,，兩年后又成立了“海上警備隊”。1954年日本防衛(wèi)廳成立,，以上兩支準軍事化治安部隊正式改組為陸上自衛(wèi)隊和海上自衛(wèi)隊,，再加上新成立的航空自衛(wèi)隊，日本自衛(wèi)隊正式成軍,。

　　1950年剛成立的“警察預(yù)備隊”采用的大多是美式裝備,，其中就包括曾經(jīng)和自己打得昏天暗地的美軍Willys MB吉普車（包括福特生產(chǎn)的GPW）。Willys MB在自衛(wèi)隊中的正式稱呼是1/4噸卡車（1/4トントラック）,，此外還有一款3/4噸卡車,，它就是道奇WC系列。

　　相對來說道奇WC系列更多地以卡車形式出現(xiàn)，它雖然不像Willys那么有名,，但由于載重量更大，用途更廣,，因此在部隊中也非常受歡迎,。美國人給日本提供軍用車輛,，看起來很溫馨很美好,，但這里面有不少都是二戰(zhàn)時用過的二手車,，這么多年以后老化很嚴重,，于是日本國內(nèi)開始有了提倡武器國產(chǎn)化的聲音,。

　　后來朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā),，日本從被占領(lǐng)的戰(zhàn)敗國一下就成為了美軍的后勤基地和反共堡壘,，因此美國人就將道奇WC授權(quán)給日本的日產(chǎn)和豐田兩家公司,。日產(chǎn)生產(chǎn)的車型叫做Q4W70，后來又推出改進版本Q4W73,；豐田制造的叫BQ和FQ型,。日本版的WC吉普車不僅提供給日本自己用,，還曾支援朝鮮戰(zhàn)爭前線,，給美軍和韓軍使用。

　　3/4噸道奇WC之后,，1/4噸的Willys吉普車也在日本投入生產(chǎn),。不過這時投產(chǎn)的已經(jīng)不是二戰(zhàn)時期的Willys MB,，而是Willys的CJ系列新產(chǎn)品（后來叫Jeep CJ，再后來就發(fā)展成了Jeep牧馬人）,。這里的“CJ”是“Civilian Jeep”的縮寫,，雖然名字叫平民吉普，不過美軍后來的M38,、M38A1,、M170等軍用吉普車也都是從這個系列發(fā)展而來的。

　　日本版Willys吉普車的生產(chǎn)者是三菱,，最早的產(chǎn)品是1953年2月通過CKD方式組裝的J1型吉普車,，其原型車是Willys CJ-3A，當時共生產(chǎn)了54輛,，全部交付給了日本的林業(yè)管理部門,。第二批生產(chǎn)的500臺J2型吉普則被交付給當時的治安部隊。

　　1953年9月,，三菱正式取得授權(quán),，開始生產(chǎn)Willys CJ-3B車型，是為J3吉普車,。隨后三菱吉普車獲得陸上自衛(wèi)隊前身“保安隊”采購合同,，正式成為后者的吉普車供應(yīng)商。由于是從CKD形式開始的授權(quán)生產(chǎn)模式,，因此最初的三菱吉普車都是和美國相同的左舵車,，后來生產(chǎn)時間長了才推出適應(yīng)日本道路的右舵版本。

　　說句題外話,，當時日本自衛(wèi)隊采購吉普車是通過公開招標的形式進行的,，和三菱吉普競標的還有兩款“山寨產(chǎn)品”，分別是豐田的BJ型吉普車和日產(chǎn)的4Q60吉普車,。大概是當時“根正苗紅”的三菱吉普產(chǎn)品更有優(yōu)勢,，當然也不排除日本政府想要討好美國人，總之他們最終選擇了有正式授權(quán)的三菱吉普,。豐田BJ和日產(chǎn)4Q60雖然沒有取得自衛(wèi)隊的大宗合同,，但也沒有就此沒落，落榜后它們投入民用和警用市場,，并最終發(fā)展成了舉世聞名的蘭德酷路澤和途樂,。

　　三菱吉普不斷小幅修改，從J3發(fā)展到J4,、J5……J后面的數(shù)字不斷增加,，但它在自衛(wèi)隊里的稱呼一直是1/4噸卡車（1/4トントラック）。直到1973年，日本自衛(wèi)隊給軍用版的三菱J24等車型起了一個正式的名字“73式”小型卡車,。雖然軍方管它叫卡車,，但在民間它還是更多地被稱作吉普車。73式吉普車相比此前的版本增加了承載能力,，發(fā)展出了反坦克導(dǎo)彈,、無后坐力炮等武器平臺。

　　三菱很懂得物盡其用的道理,，50年代從美國引進的J系列吉普車一直被生產(chǎn)到了1998年,。此前一年，軍用版的73式吉普車也已經(jīng)停產(chǎn),，取代它的是1996年投產(chǎn)的新一代軍用吉普車,。不知道為什么，自衛(wèi)隊沒有將這次還車定義為新裝備采購,，而是稱之為裝備更新,，因此這臺新車并沒有叫96式，而是繼續(xù)沿用了73式的名稱,。第二代73式吉普車基于當時的帕杰羅車型打造,，采用一臺直列四缸的渦輪增壓柴油發(fā)動機，并且配備了三菱的超選四驅(qū)系統(tǒng),。

　　帕杰羅平臺打造的吉普車對于現(xiàn)代軍隊來說似乎有些小了，不過日本自衛(wèi)隊并非只有這一款吉普車,，豐田研制的“高機動車”是一款類似于悍馬軍車的大型吉普車,。21世紀之后，針對普通吉普車防御能力不足的問題,，日本又裝備了一款輕裝甲機動車,。這三款自衛(wèi)隊現(xiàn)役軍用吉普車全都出現(xiàn)在了活動現(xiàn)場，現(xiàn)在我們就來看一下吧,！

三菱73式吉普車

　　首先來看這臺73式吉普車,，不過看車之前先要說明一下它的名字�,！�73式”這個名字是延續(xù)用了上一代車型的名稱,，它的全名是“73式小型トラック（73式小型卡車）”，不過2001年之后,，它的官方名稱就改成了“1/2tトラック（1/2噸卡車）”,。雖然如此，民間還是習慣稱其為“73式”,，為了理解方便,，下文統(tǒng)一稱之為73式吉普車。

　　第二代73式吉普車是基于第二代三菱帕杰羅打造的,，后者擁有三門和五門兩種,，但73式就只有短軸的三門版,。它的長寬高分別為4140mm、1765mm和1970mm,，別看身材緊湊,，但它卻有著1940kg的整備質(zhì)量，可謂短小精悍,。

　　比起第二代帕杰羅,，軍用版的73式吉普車造型更加硬派，六孔進氣格柵還保留著三菱吉普（也就是Jeep CJ）的影子,，和車身同色的三菱車標低調(diào)地嵌在進氣格柵上,。今天拍到的這臺73式吉普車的保險杠和車頂上都有紅色的警燈，翼子板上還有一個揚聲器,，想必是擁有某種治安任務(wù),。

　　73式吉普車是一款敞篷車，就像我國的BJ-212一樣,，有一個可以拆卸的帆布車頂,。車尾外掛了很多裝備，比如工兵鍬,、備用油桶和全尺寸備胎,。和其他的軍車一樣，73是吉普車采用黑色鋼制輪圈,，輪胎是來自優(yōu)科豪馬的越野胎,，規(guī)格為215/85 R18，胎壁很厚,，能適應(yīng)惡劣地形的沖擊,。

　　打開車門，我們可以看到73式吉普車的內(nèi)部很簡單,，甚至可以說很簡陋,，座椅采用橄欖綠色人造革包裹,，由于這臺車的一個主要任務(wù)是指揮人員通勤,，因此座墊還是比較厚實的（那也跟普通民用車不能比）,。車門完全沒有內(nèi)飾板，從里面就能看到鋼管防撞梁,，此外門板內(nèi)部還有個支架,，可以安放日本自衛(wèi)隊的89式5.56mm突擊步槍,。

　　三輻式方向盤看上去很有年代感,，實際上它就是第二代帕杰羅上那款,，已經(jīng)是30年前的設(shè)計了,。大燈和霧燈控制開關(guān)就是儀表盤左右的推拉開關(guān)，簡單粗暴,。中控臺布局也基本保留了第二代帕杰羅的設(shè)計，但去除了一切軟質(zhì)材料，全部是裸露的硬塑料和金屬,。帕杰羅上副駕駛位置的橫桿扶手也得到保留，但為了給儲物格讓路，它被設(shè)計在了靠近擋風玻璃的中控臺頂部,，使用時的便利性打了些折扣,。

　　中控臺上有空調(diào)控制面板，在第二代73式吉普車上空調(diào)是標準配置,。空調(diào)面板下面還有收音機控制區(qū)，據(jù)了解收音機存在的目的是為了在救災(zāi)時接收災(zāi)難信息,。在收音機面板下面可以看到警報器控制區(qū),，這是用來控制剛才看到的警燈和警笛的,，想必不是標配。

　　第二代73式吉普車采用一臺和原型車帕杰羅相同的4擋自動變速箱,，位于換擋桿右側(cè)的是四驅(qū)控制桿，73式吉普車裝備了三菱引以為傲的超選四驅(qū)系統(tǒng),。根據(jù)其原型車和軍用吉普的身份,，有理由相信73式使用的是代號SS4的第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)。

　　73式吉普車體型不大,，但卻是一臺六座車,，第二、三排座位均可折疊,，其中第二排座位和一般乘用車一樣,，可以向前放倒靠背，進出車內(nèi)需要翻折第一排座椅,；而第三排座椅則是兩個臨時的折疊“板凳”,，兩名成員在左右兩側(cè)對坐，上下車則只能通過尾門,。

　　前面講過73是吉普車是一款軟頂敞篷車,，不過活動現(xiàn)場并沒有拍到它敞篷的樣子，所以就找來一張網(wǎng)圖給您看看吧,！將帆布頂棚打開后,，可以看到第二代73式吉普車內(nèi)部粗壯的防滾架（可拆卸），在防滾架的頂端有武器架設(shè)接口,，可以架設(shè)日本授權(quán)生產(chǎn)的FN MINIMI 5.56mm班用機槍或M2 12.7mm重機槍,。

　　我們并沒有找到第二代73式吉普車像它的前輩那樣架設(shè)反坦克導(dǎo)彈、無后坐力炮等重武器的證據(jù),，這并不是說日本自衛(wèi)隊的吉普車自廢武功了,，因為作為通用武器平臺的已經(jīng)另有他人——號稱“日本悍馬”的高機動車。

豐田“疾風”高機動車

　　聊日本悍馬之前,，先得說一下美國悍馬,，話說上世紀80年代美國用悍馬軍車（HMMWV）替換了基于Jeep CJ系列打造的M151吉普車。悍馬軍車有著一個令當時的人們感到詫異的寬大車身,，不過這也帶來了更好的承載能力和擴展能力,，這種劃時代的優(yōu)異性能在1990年的海灣戰(zhàn)爭中大放異彩，于是很多國家都開始仿制悍馬軍車,。

　　日本在1985年開始研制自己的悍馬軍車,，不過研制單位并非傳統(tǒng)軍用吉普車供應(yīng)商三菱，而是在50年代曾輸給三菱的豐田汽車,。1993年,，“日本悍馬”正式服役，它的正式名字叫做高機動車（簡稱“高機”）,，此外還有個昵稱——“疾風”,。“疾風”基本型的長寬高分別為4910mm,、2150mm和2350mm,，體型比美國的悍馬軍車還要略大一些。（整備質(zhì)量2.64t）

　　“疾風”由豐田汽車研發(fā),，因此前臉不再像三菱73式吉普車那樣還保留著Willys（Jeep）的影子,。此外，“疾風”的生產(chǎn)單位是由豐田控股的日野汽車,，但今天這臺車的前臉上既沒有豐田車標也沒有日野車標,，只有一個代表陸上自衛(wèi)隊的櫻花徽章。

　　“疾風”身上還是有不少借鑒HMMWV的地方的,，比如發(fā)動機艙蓋也是向前翻折的,，鎖止裝置基本一致，另外發(fā)動機艙蓋正中間也伸出了兩個用于直升機吊運用的系留環(huán),。發(fā)動機艙中的是一部來自日野的4.0L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機,，這部卡車發(fā)動機的最大功率為170馬力，峰值扭矩431�,！っ�,。和HMMWV不同的是，“疾風”的側(cè)面只有前排兩個門,，并沒有四門版車型,。

　　和73式吉普車一樣，“疾風”也是一款“軟頂敞篷”車,，它的帆布車頂可以完全取下,，除了車門和擋風玻璃，其余的玻璃都是一層薄薄的透明塑料布,。在車身左側(cè)可以看到有專門的位置存放便攜油箱,，無需像73式那樣什么都掛在車尾,，看來空間大真就是可以“為所欲為”。

　　打開車門,，可以看到“疾風”走的也是極簡路線,，車門雖然有了內(nèi)飾板，但拉手卻換成了一根帆布帶,；座椅完全是板凳樣式,，又薄又平，這種座椅沒什么舒適性可言,，不過好處是便于快速上下車,，對于戰(zhàn)場來說半秒鐘的差異有可能就是生與死的差別。

　　內(nèi)飾方面“疾風”并沒有像HMMWV一樣采用面向駕駛員的環(huán)抱式中控臺設(shè)計,，整個中控臺非常平直簡約,。車內(nèi)沒有看到電臺，但中控臺上有手動空調(diào)面板,�,！凹诧L”采用4速自動變速箱，換擋桿后面是四驅(qū)模式擋桿,。另外在手剎旁邊還能看到專門的滅火器固定位,。

　　“疾風”的尾門采用對開式，普通運兵版車型采用兩側(cè)長條座椅,，每側(cè)可乘坐4名士兵,，全車可以搭載包括司機在內(nèi)的10名步兵。從內(nèi)部可以看到,，車頂上的框架很細,，只是支撐軟頂用的，車尾和B柱位置有粗壯的鋼梁,，可以起到防滾架的作用,。另外B柱處的橫梁中間有武器架設(shè)點，但“疾風”不像HMMWV一樣有圓形的“天窗”,，因此想要在車頂架設(shè)武器就必須把軟頂拆下,，不是很方便。

　　“疾風”的輪胎由普利司通提供,，和HMMWV一樣也是小輪圈厚胎壁的設(shè)計,，另外這款輪胎有缺氣保用能力，配合中央充放氣系統(tǒng),，可以保證在惡劣路面的行駛能力,。懸架方面，“疾風”采用前后雙A臂懸架，并且它還具有四輪轉(zhuǎn)向能力,，可進一步增強在戰(zhàn)場上的靈活度,。

　　在拆掉車頂和車門并放倒擋風玻璃后，“疾風”可以裝進CH-47J重型直升機進行空運,。和HMMWV一樣,，“疾風”的擴展能力也非常強大，其衍生型號有93式短程對空導(dǎo)彈發(fā)射車,、96式多用途導(dǎo)彈發(fā)射車,、迫擊炮牽引車,、低空雷達車,、指揮車等多個版本。

小松輕裝甲機動車

　　在近年來一系列的治安戰(zhàn)中,，美軍的HMMWV軍車暴露出防護能力不足的問題,，為此美國人一點點在它身上加裝裝甲，到后來它的懸架都快無法承受裝甲的重量了,，但防護能力還是不盡如人意,。對于這個問題，日本人沒有去改造自家的高機動車,，而是專門研發(fā)了一種輕型裝甲車——輕裝甲機動車（Light Armoured Vehicle,，LAV）。注：后來美國人也有了“聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車”,，但這就是后話了,。

　　和73式吉普車以及“疾風”不同，輕裝甲機動車的研制單位并非我們熟悉的日系車企,，而是車迷們不太熟悉的小松制作所,。搞工程的朋友可能清楚，小松是著名的工程機械品牌,，它生產(chǎn)的起重機,、挖掘機和工程車輛遍布世界各地。不過您可能有所不知,，小松還是日本自衛(wèi)隊裝甲車的主要供應(yīng)商,，它研制的87式偵察警戒車、96式裝甲運兵車和輕裝甲機動車都是自衛(wèi)隊的現(xiàn)役裝備,。

　　輕裝甲機動車雖然名字中有個“輕”字,，但這只是相對于其他裝甲車輛，比起73式和“疾風”來,，它還是要重得多——其整備質(zhì)量為4.4噸,，戰(zhàn)斗重量更是高達5.5噸。盡管很重，但LAV的“三圍”卻要略小于“疾風”,，它的長寬高分別為4400mm,、2040mm和1850mm。

　　車重這么高的原因自然是因為裝甲了,，LAV采用整體焊接的均質(zhì)裝甲,，據(jù)報道，其平均裝甲厚度為10-12mm,，正面裝甲厚度為14mm,，可抵御7.62mm口徑步槍彈攻擊。此外,，輕裝甲機動車的車身還有比較明顯的傾斜設(shè)計,，這可以降低裝甲被擊穿的風險。

　　LAV采用前中置發(fā)動機,，發(fā)動機艙部分“侵入”車內(nèi)空間,，這和HMMWV類似。動力方面,，LAV搭載160馬力的卡車柴油發(fā)動機,，搭配四速自動變速箱，最高時速可達100km/h,。毫無懸念地,，LAV擁有四驅(qū)能力，輪胎中央充放氣系統(tǒng)進一步增加了它的通過性能,，缺氣保用輪胎則增強了它的戰(zhàn)場生存能力,。

　　活動現(xiàn)場LAV的車門無法打開，我們也就無從看到車內(nèi)的樣子了,。不過根據(jù)網(wǎng)絡(luò)報道,，這臺車內(nèi)部有四個座位。LAV的車頂有360度回旋槍架,，槍架配有鋼制槍盾,，此外當車頂門向兩側(cè)打開后也可以給武器操作員提供額外的保護。

　　武器方面,，車頂槍架可以架設(shè)MINIMI 5.56mm班用機槍,，稍加改造后也可架設(shè)M2 12.7mm重機槍。除了機槍,，LAV的車頂也可以假設(shè)便攜式單兵導(dǎo)彈,，比如川崎重工研制的01式輕型反坦克導(dǎo)彈。另外有報道稱日本也在研究在LAV車頂加裝遙控武器站,，但到目前為止并沒有見到有實物圖的釋放,。

偵察摩托車

　　在活動現(xiàn)場，我們還看到了一臺日本的軍用摩托車。盡管和軍用吉普車,、裝甲車比起來顯得很不起眼,，但這也是日本陸上自衛(wèi)隊一種由來已久的裝備了。它的官方名稱叫偵察摩托車（偵察用オートバイ）,，顧名思義,，它的主要任務(wù)就是進行偵查。

　　偵察摩托車已經(jīng)更換過多次,，但都是250cc的越野摩托車,，今天我們拍到的是來自川崎的KLX250，自衛(wèi)隊用車和民用版本在性能上沒有太大差異,，只是經(jīng)過了一些改造：全車采用橄欖綠色涂裝,，采用低辨識度黑色車標，前擋泥板前方有代表陸上自衛(wèi)隊的白色櫻花標志,；車身前部加裝了粗壯的支架,，避免放倒后傷到發(fā)動機,；車尾也加裝了用于安裝電臺等設(shè)備的支架,。

　　摩托車的承載力和防護力都很低，最大的優(yōu)勢就是輕便,，前面提到的幾臺車要用CH-47J這種級別的重型直升機才能裝下,，但偵察摩托車卻能直接扔進UH-1直升機里；水上運輸?shù)脑�,，汽車至少需要登陸艇,，但摩托車只用橡皮筏子就行,，相當靈活,。

　　在現(xiàn)代化程度很高的陸上自衛(wèi)隊中，偵察摩托車屬于“點綴”型的裝備,，主要使用者就是偵察部隊,，另外步兵和炮兵也有少量裝備。偵察摩托車的駕駛員要掌握在林間,、山地等惡劣路況的駕駛技巧,，甚至還要學(xué)會在行進間射擊，此外將摩托車放倒后當作掩體也是其訓(xùn)練科目,。

總結(jié)：

　　日本自衛(wèi)隊的現(xiàn)役輕型車輛主要就是今天介紹的這四種,，三菱73式吉普車成本低，使用靈活,；豐田高機動車擴展能力強,；小松輕裝甲機動車防護能力突出；偵察摩托車輕便靈活；它們各自都有自己的優(yōu)勢和特點,，讓自衛(wèi)隊可以根據(jù)不同的使用場景按需選擇,。

　　好了，日本的軍用車輛就講到這里了,，不知道您是不是喜歡,？未來勐哥還會繼續(xù)為您帶來有關(guān)特種車輛的選題,，敬請期待吧！（文/圖 汽車之家 王勐）