[汽車之家 精彩汽車生活]  雖然中國已經(jīng)走出“至暗時(shí)刻”，但新冠疫情卻在世界其他地區(qū)蔓延開來,，許多行業(yè)都不得不面臨停擺,，沒有人能預(yù)料接下來會(huì)發(fā)生什么�,；赝麣v史,，人類并不是第一次遭遇這類突如其來的、無法預(yù)測的黑天鵝事件了,，可我們最后總是能化解危機(jī),，相信這次也不例外。那么我們這期的主題是什么呢,？就是來看看當(dāng)歷史上的那些“黑天鵝”事件來臨時(shí),，對(duì)汽車行業(yè)的影響。需要說明的是,，此次討論的事件范圍僅限于兩次世界大戰(zhàn)以及對(duì)汽車行業(yè)影響更直接的石油危機(jī),、金融危機(jī)。

● 第一次世界大戰(zhàn)

時(shí)間范圍：1914年至1918年

影響：有受挫,，也有獲利

　　一戰(zhàn)在1914年爆發(fā),，看似年代久遠(yuǎn)，可事實(shí)上,，那個(gè)年代的汽車廠商已經(jīng)有一定數(shù)量,。戰(zhàn)爭爆發(fā)的原因我們就不展開說了，主要是新舊殖民主義矛盾激化,、各帝國主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,，秩序劃分不對(duì)等的背景下,，為重新瓜分世界和爭奪全球霸權(quán)而爆發(fā)的一場世界級(jí)帝國主義戰(zhàn)爭（資料來源于百科）。

　　第一次世界大戰(zhàn)歷時(shí)四年多,，三十多個(gè)國家,、15億人口被卷入了戰(zhàn)爭，它對(duì)人類造成了巨大的物質(zhì)和精神上損害,。與此同時(shí),，它也加快了國際秩序的重建。那么對(duì)本身并不成熟的汽車行業(yè)來說,，戰(zhàn)爭帶來的打擊堪稱毀滅性，有些品牌即使沒有倒閉,，也元?dú)獯髠�,。交�?zhàn)的國家里，包括德國,、法國,、英國以及美國等，我們不妨看看這些國家的汽車品牌當(dāng)時(shí)都是什么狀況,。

　　我們?cè)賮砜纯磪f(xié)約國的汽車品牌的狀況,，協(xié)約國包括英國、法國,、俄羅斯,、美國以及意大利等。站在現(xiàn)在的角度來看,，顯然協(xié)約國的牌面看上去大得多,，都是非常有實(shí)力的工業(yè)大國，而它們也確實(shí)贏得了戰(zhàn)爭的勝利,。

　　不難看到,，各大汽車廠商在戰(zhàn)爭中都扮演著非常重要的角色，它側(cè)面反映了一個(gè)國家的工業(yè)實(shí)力,。另外,，我們也可以看到并不是每個(gè)汽車品牌都因戰(zhàn)爭遭受重挫。相反,，一些原本勉強(qiáng)生存的廠商如果能夠獲得政府的訂單,，無疑轉(zhuǎn)危為安獲得大量資本，為戰(zhàn)后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ),，羅孚和奧斯汀就是很好的例子,。

● 第二次世界大戰(zhàn)

時(shí)間范圍：1939年-1945年

影響：德國車企最受傷

　　一戰(zhàn)結(jié)束才剛過20年，二戰(zhàn)又爆發(fā)了,。二戰(zhàn)的區(qū)域范圍覆蓋遠(yuǎn)比一戰(zhàn)更廣,，從歐洲到亞洲,，從大西洋到太平洋，先后有61個(gè)國家和地區(qū),、20億以上的人口被卷入戰(zhàn)爭,，是人類歷史上規(guī)模最大的世界戰(zhàn)爭。因此,，二戰(zhàn)給世界各國人民都帶來了沉重的傷害,。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，納粹政權(quán)倒臺(tái),，大眾汽車不再由原來的德國勞工聯(lián)盟掌管,，而是由盟軍接管。最終,，英國軍隊(duì)在修復(fù)被破壞的廠區(qū)后,，又開始了甲殼蟲的生產(chǎn)。1946年,，戰(zhàn)后的第一臺(tái)甲殼蟲誕生,，并在沃爾夫斯堡工廠下線。后來,，這款神奇的小車創(chuàng)造了神話,，不僅改變了大眾汽車的命運(yùn)，也拯救了德國汽車工業(yè),。相比之下,，

　　在被蘇聯(lián)掌控后，艾森納赫工廠恢復(fù)了生產(chǎn),�,？捎捎诿捞K對(duì)抗加劇，東德的艾森納赫無法順利取得西德供應(yīng)商的配件,，這導(dǎo)致生產(chǎn)效率大大降低,。另外，艾森納赫工廠生產(chǎn)的車型仍然懸掛寶馬標(biāo),，而當(dāng)時(shí)西德寶馬總部卻無力干預(yù),。這一狀況持續(xù)到1952年才得以改變，蘇聯(lián)將艾森納赫工廠轉(zhuǎn)交給了東德政府,，寶馬總部也宣布割裂艾森納赫工廠與自己的關(guān)系,。

　　完成國有化之后，雷諾依托政府資本兼并了一些小公司,，同時(shí)生產(chǎn)了諸如4CV這樣的暢銷車型,。直到上世紀(jì)90年代，法國政府意識(shí)到自己可能已經(jīng)限制了雷諾的發(fā)展,，從1996年開始放出大量股份,，如今雷諾又變回了一家民營企業(yè),。