伊朗和海外汽車品牌的合作相當(dāng)廣泛,，然而過程卻也非常曲折,。這些合作主要都是在伊朗被國際制裁之前以及2016年解除制裁后一次短暫的“窗口期”，隨著2018年美國政府退出伊朗核協(xié)議并加劇對伊經(jīng)濟(jì)制裁,，國際車企與伊朗的合作再度陷入停頓,。不過這并不意味著伊朗就生產(chǎn)不了汽車了，他們也有自己的本土品牌車型,，最具代表性的就是IKCO Samand,。

　　IKCO是Iran Khodro旗下的本土品牌，Samand則是這個(gè)品牌,，乃至整個(gè)伊朗最成功的車型,，2003年投產(chǎn)后它迅速成為了伊朗的國民轎車,。Samand的成功不僅體現(xiàn)在民用市場，它在警車中也占扮演著舉足輕重的角色,，是老奔馳警車之后最具代表性的伊朗警車,。

　　IKCO Samand源自曾在伊朗生產(chǎn)過的標(biāo)致405平臺，標(biāo)準(zhǔn)版車型全長為4502mm,、軸距為2671mm,，屬于緊湊型三廂轎車。Iran Khodro宣稱IKCO Samand的國產(chǎn)化率達(dá)到80%,，國產(chǎn)件中還包括仿自標(biāo)致TU5JP4發(fā)動機(jī)的113馬力1.7L發(fā)動機(jī)（代號EF7）,，而出口版的Samand則采用原版的標(biāo)致發(fā)動機(jī)。值得一提的是,，IKCO Samand還曾被青年汽車引進(jìn)到中國生產(chǎn)過,，但銷量可以忽略不計(jì)。

　　2015年IKCO推出新的家用轎車Dena,，Dena基于Samand平臺打造,，動力也還是Samand的那臺國產(chǎn)EF7發(fā)動機(jī)。用我們的話說,，這就是一臺“拉皮車”,。不過“拉皮車”也有它自己的優(yōu)勢，就是物美價(jià)廉,，因此這款車也理所當(dāng)然地進(jìn)入了伊朗警方的車庫中,。

　　以豐田蘭德酷路澤為代表的日系硬派SUV在中東地區(qū)很受歡迎，伊朗也不例外,，這里警用SUV就以蘭德酷路澤為多,，此外還有部分曾經(jīng)國產(chǎn)的老款日產(chǎn)Xterra（帕拉�,。┖腿�菱帕杰羅,。不過伊朗畢竟不是阿聯(lián)酋那種土豪國,，這些硬派SUV車型在警車中并不算主流,。除此之外，近年來伊朗也裝備了一些城市SUV警車,，比如曾在本土生產(chǎn)的鈴木超級維特拉,。

　　比日系越野車更受中東人民歡迎的,，無疑就是日系皮卡了,。這些車能拉能跑,，皮實(shí)耐用，因此也被伊朗警方相中,，進(jìn)而成為了遍布伊朗各地區(qū)各警種的重要工具,。車型方面，自然是以豐田Hilux為主,，車型上屬于第六代和第七代,，此外老款的日產(chǎn)Frontier（納瓦拉）也是伊朗常見的警用皮卡。

　　隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,，奇瑞,、東南、江淮等中國品牌汽車也開始出現(xiàn)在了伊朗街頭,，其中很多車型也開始在伊朗本地生產(chǎn),。不過畢竟進(jìn)入伊朗市場比較晚，目前中國品牌汽車還沒有太多進(jìn)入伊朗警車序列,，目前裝備量比較大的應(yīng)該只有一款東南得利卡面包車,。

　　伊朗執(zhí)法機(jī)構(gòu)（NAJA）下屬一個(gè)專門的特警指揮部（Special Units Command of NAJA ），伊朗警方的防暴,、警犬,、人質(zhì)解救等部隊(duì)均由這個(gè)指揮部負(fù)責(zé)。由于任務(wù)比較龐雜,，因此所用車輛也是多種多樣,，從之前講過的奔馳E級=到豐田蘭德酷路澤、Hilux都有應(yīng)用,。

　　特警指揮部下屬的NOPO（Counter-terrorism Special Force）是伊朗最精銳的反恐特警部隊(duì),，他們使用的警車是伊朗警察內(nèi)部最好的車型，包括豐田蘭德酷路澤,、大眾Transporter等,。此外，裝甲車也是特警部隊(duì)必不可少的裝備,，伊朗警方的裝甲車大多為國內(nèi)改裝企業(yè)在民用車基礎(chǔ)上改裝而成,，當(dāng)然這也是世界特警的主流選擇。

　　伊朗警方有一支快速反應(yīng)部隊(duì),，叫做Police-110,，他們常會騎著摩托車輕裝而行。Police-110裝備的摩托車都是小排量的街車或越野車,，以日系品牌為主,。

　　當(dāng)然伊朗的警用摩托車也并非全是小排量，一些看上去很威武的大排量旅行車款也有少量裝備,，比如本田ST1300P以及寶馬的R 1200 RT,。

總結(jié)：

　　伊朗并不像很多人想象的那么落后和動蕩，這里有規(guī)模不小的汽車制造業(yè),。不過由于連年的經(jīng)濟(jì)制裁,，伊朗汽車工業(yè)技術(shù)引進(jìn)的道路并不是那么順暢，本土品牌還處于對老技術(shù)老平臺進(jìn)行“拉皮”的狀態(tài)。因此這里的警車也是以老式合資車以及自主“拉皮車”為絕對主力,。未來是否能有中國品牌車型進(jìn)入伊朗警隊(duì),，這就要看我們未來的產(chǎn)品和策略能否打動他們了。

　　回到“抗疫”的話題,，伊朗自身的衛(wèi)生條件的確不夠發(fā)達(dá),，這一波疫情又來勢洶洶，外界很多人猜測伊朗現(xiàn)在的疫情要比報(bào)道的更嚴(yán)重,。不過我們也應(yīng)該看到,，即便在如此惡劣的形勢下，伊朗還是在拼盡全力抵抗著,，并沒有像西歐一些發(fā)達(dá)國家那樣直接投降,。文章最后我們也希望包括伊朗在內(nèi)的全球各國能夠早日打贏這場“戰(zhàn)疫”吧！（文 汽車之家 王勐/部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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