[汽車之家 警車大觀]  在中東的國家中，伊朗屬于在新聞中露面比較多的,，2020年以來尤其如此,，年初它跟美國在伊拉克互炸了幾次，如今又登上了"新冠疫情排行榜",。這次疫情來勢洶洶,，國內(nèi)不少朋友都擔心這個落后的國家能否應對，其實伊朗并非像我們想象的那么貧弱,，這從他們的警車就能看出一些……

　　伊朗過去有很多履行警察職責的執(zhí)法機構,，包括國家警察、憲兵,、伊斯蘭革命委員會等,。1991年伊朗政府對整個警察機構進行了大改革，將此前的所有執(zhí)法機構整合在了一起,，成立伊朗伊斯蘭共和國執(zhí)法部隊（波斯文：نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران,，英文：Law Enforcement Force of the Islamic Republic of Iran，縮寫：NAJA）,。

　　這支部隊名字很長,，方便起見我們以下就簡稱“伊朗警察”或“伊朗警方”了。目前伊朗警方下屬有交通,、刑事調(diào)查,、緝毒,、公共安全與情報、預防犯罪,、特警以及邊防等多個專業(yè)分支機構,，包括輔警在內(nèi)共有約50萬名警員。好了,，簡單介紹之后讓我們來正式開始聊聊伊朗的警車,。

　　在伊朗，不同警種會使用稍有差別的警車涂裝,，比如交警使用藍白兩色,，而如司法、預防犯罪等部門的警車則是綠白雙色,。最常見的是白色車身+綠色飾條的版本：橫貫車身側面的綠色飾條前部是伊朗的盾形警徽,，根據(jù)警車單位或用途不同，警徽兩側還會有波斯文小字,；飾條后半部分則是統(tǒng)一的粗體波斯文“پلیس”,，它的意思是“警察”。

　　目前也有警車上前部的警徽+波斯文小字涂裝被換成了英文的“POLICE”字樣,，另外還有一些警車在車門的部分使用和上述警車涂裝的“反轉色”：就是說車門并沒有條紋,，而是直接在白底色上使用和條紋同色的文字。此外,，藍白雙色警車在伊朗也很多見,，它們的涂裝樣式和前面提到的綠白雙色警車一樣，只不過綠色部分被換成了藍色,。

　　和大部分地區(qū)的警察一樣,，伊朗特警部隊的警車也都是黑色涂裝，除了車頂?shù)木療敉�,，車門還會有和普通警車一樣的文字+警徽涂裝,。警燈方面，伊朗大部分警車的橫條狀警燈都是全紅色,，也有部分是紅藍雙色,，稍顯隨意。

　　伊朗是個中東國家,，近些年一直在受聯(lián)合國和美國的經(jīng)濟制裁,，因此國內(nèi)不少網(wǎng)友都認為這是一個很貧窮落后的國家，大概并沒有什么制造業(yè),，只靠賣油氣資源“維生”,。實際上伊朗的經(jīng)濟要比我們想象中好很多，這里不僅有汽車工業(yè),，而且規(guī)模還不小——據(jù)世界汽車組織OICA統(tǒng)計,，2018年伊朗乘用車產(chǎn)量超過102萬臺，全球排名第16位,。

　　既然有并不弱的汽車工業(yè),，那么警車的選擇肯定要照顧國產(chǎn)車型了。和我國一樣,，伊朗也有很多合資品牌的國產(chǎn)車,，其中在警車里“能見度”最高的是奔馳與伊朗Khodro集團合作生產(chǎn)的E級（W211）和C級（W203）。不論是普通的治安巡邏,，還是交警的道路執(zhí)法,，乃至特警的突擊車輛都能見到伊朗國產(chǎn)奔馳的身影。

　　用奔馳做警車并沒能讓如今的伊朗警方看起來很土豪,，因為E級（W211）和C級（W203）都已經(jīng)是十幾年前的車型了,。盡管伊朗奔馳的生產(chǎn)周期要比它們在德國的生產(chǎn)周期晚幾年（也就是說德國停產(chǎn)后，繼續(xù)在伊朗生產(chǎn)）,，但據(jù)報道最后一批W211也已經(jīng)在2011年停產(chǎn)了,，所以伊朗這些奔馳警車少說也有9年的車齡了。

　　奔馳E級和C級都只在伊朗生產(chǎn)了一代,，后來隨著對伊經(jīng)濟制裁,，這兩款車就沒有再更新。同樣的情況還出現(xiàn)在其他西方汽車品牌上,，比如法國的標致,。Iran Khodro（伊朗汽車工業(yè)集團公司）和PSA集團的合作已經(jīng)由來已久，伊朗生產(chǎn)的標致206,、405,、Pars等車型還曾出口到伊拉克、阿塞拜疆,、亞美尼亞等鄰國,。其中的標致206被伊朗警方選為警用車輛，在街頭的“能見度”很高,。

　　法國車企還有雷諾,，從2008年到2013年，雷諾和伊朗SAIPA集團旗下的Pars Khodro公司合作在德黑蘭組裝第二代梅甘娜（當時這一代車型已經(jīng)在法國停產(chǎn)）,。而這款車也在隨后進入了伊朗警方的序列,，至今仍有不少梅甘娜警車在伊朗街頭執(zhí)勤。

　　和伊朗合作的品牌還不僅局限于歐洲,，日韓車企同樣緊隨其后,，日產(chǎn)曾于2009年-2015年與Pars Khodro公司合作生產(chǎn)第二代天籟轎車，這款車也有少量在伊朗警方服役,；韓國起亞汽車在上世紀90年代開始和伊朗SAIPA集團合作,，它們合作生產(chǎn)的起亞Cerato（中國叫福瑞迪）在2017年批量裝備伊朗警方,。

　　伊朗和海外汽車品牌的合作相當廣泛，然而過程卻也非常曲折,。這些合作主要都是在伊朗被國際制裁之前以及2016年解除制裁后一次短暫的“窗口期”,，隨著2018年美國政府退出伊朗核協(xié)議并加劇對伊經(jīng)濟制裁，國際車企與伊朗的合作再度陷入停頓,。不過這并不意味著伊朗就生產(chǎn)不了汽車了,，他們也有自己的本土品牌車型，最具代表性的就是IKCO Samand,。

　　IKCO是Iran Khodro旗下的本土品牌,，Samand則是這個品牌，乃至整個伊朗最成功的車型,，2003年投產(chǎn)后它迅速成為了伊朗的國民轎車,。Samand的成功不僅體現(xiàn)在民用市場，它在警車中也占扮演著舉足輕重的角色,，是老奔馳警車之后最具代表性的伊朗警車,。

　　IKCO Samand源自曾在伊朗生產(chǎn)過的標致405平臺，標準版車型全長為4502mm,、軸距為2671mm,，屬于緊湊型三廂轎車。Iran Khodro宣稱IKCO Samand的國產(chǎn)化率達到80%,，國產(chǎn)件中還包括仿自標致TU5JP4發(fā)動機的113馬力1.7L發(fā)動機（代號EF7）,，而出口版的Samand則采用原版的標致發(fā)動機。值得一提的是,，IKCO Samand還曾被青年汽車引進到中國生產(chǎn)過,，但銷量可以忽略不計。

　　2015年IKCO推出新的家用轎車Dena,，Dena基于Samand平臺打造,，動力也還是Samand的那臺國產(chǎn)EF7發(fā)動機。用我們的話說,，這就是一臺“拉皮車”,。不過“拉皮車”也有它自己的優(yōu)勢，就是物美價廉,，因此這款車也理所當然地進入了伊朗警方的車庫中,。

　　以豐田蘭德酷路澤為代表的日系硬派SUV在中東地區(qū)很受歡迎，伊朗也不例外,，這里警用SUV就以蘭德酷路澤為多,，此外還有部分曾經(jīng)國產(chǎn)的老款日產(chǎn)Xterra（帕拉丁）和三菱帕杰羅。不過伊朗畢竟不是阿聯(lián)酋那種土豪國,，這些硬派SUV車型在警車中并不算主流,。除此之外，近年來伊朗也裝備了一些城市SUV警車,，比如曾在本土生產(chǎn)的鈴木超級維特拉,。

　　比日系越野車更受中東人民歡迎的，無疑就是日系皮卡了,。這些車能拉能跑，皮實耐用,，因此也被伊朗警方相中,，進而成為了遍布伊朗各地區(qū)各警種的重要工具。車型方面,，自然是以豐田Hilux為主,，車型上屬于第六代和第七代，此外老款的日產(chǎn)Frontier（納瓦拉）也是伊朗常見的警用皮卡,。

　　隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,，奇瑞、東南,、江淮等中國品牌汽車也開始出現(xiàn)在了伊朗街頭,，其中很多車型也開始在伊朗本地生產(chǎn)。不過畢竟進入伊朗市場比較晚,，目前中國品牌汽車還沒有太多進入伊朗警車序列,，目前裝備量比較大的應該只有一款東南得利卡面包車。

　　伊朗執(zhí)法機構（NAJA）下屬一個專門的特警指揮部（Special Units Command of NAJA ）,，伊朗警方的防暴,、警犬、人質(zhì)解救等部隊均由這個指揮部負責,。由于任務比較龐雜,，因此所用車輛也是多種多樣，從之前講過的奔馳E級=到豐田蘭德酷路澤,、Hilux都有應用,。

　　特警指揮部下屬的NOPO（Counter-terrorism Special Force）是伊朗最精銳的反恐特警部隊，他們使用的警車是伊朗警察內(nèi)部最好的車型,，包括豐田蘭德酷路澤,、大眾Transporter等。此外,，裝甲車也是特警部隊必不可少的裝備,，伊朗警方的裝甲車大多為國內(nèi)改裝企業(yè)在民用車基礎上改裝而成，當然這也是世界特警的主流選擇。

　　伊朗警方有一支快速反應部隊,，叫做Police-110,，他們常會騎著摩托車輕裝而行。Police-110裝備的摩托車都是小排量的街車或越野車,，以日系品牌為主。

　　當然伊朗的警用摩托車也并非全是小排量,，一些看上去很威武的大排量旅行車款也有少量裝備,，比如本田ST1300P以及寶馬的R 1200 RT。

總結：

　　伊朗并不像很多人想象的那么落后和動蕩,，這里有規(guī)模不小的汽車制造業(yè),。不過由于連年的經(jīng)濟制裁，伊朗汽車工業(yè)技術引進的道路并不是那么順暢,，本土品牌還處于對老技術老平臺進行“拉皮”的狀態(tài),。因此這里的警車也是以老式合資車以及自主“拉皮車”為絕對主力。未來是否能有中國品牌車型進入伊朗警隊,，這就要看我們未來的產(chǎn)品和策略能否打動他們了,。

　　回到“抗疫”的話題，伊朗自身的衛(wèi)生條件的確不夠發(fā)達,，這一波疫情又來勢洶洶,，外界很多人猜測伊朗現(xiàn)在的疫情要比報道的更嚴重。不過我們也應該看到,，即便在如此惡劣的形勢下,，伊朗還是在拼盡全力抵抗著，并沒有像西歐一些發(fā)達國家那樣直接投降,。文章最后我們也希望包括伊朗在內(nèi)的全球各國能夠早日打贏這場“戰(zhàn)疫”吧�,。ㄎ� 汽車之家 王勐/部分圖片來自網(wǎng)絡）