2009年,，第13代皇冠(參數(shù)|詢價)晚于日本本土一年國產(chǎn)，競爭對手被鎖定到奧迪A6L,、寶馬5系,、奔馳E級的德系三強上。為了保持在車內(nèi)空間方面的競爭優(yōu)勢,，這一代沒有引進(jìn)原版的日規(guī)皇冠車型,，而是直接投產(chǎn)了皇冠的衍生版車型Majesta。該車型發(fā)跡于第9代皇冠,，定位介于標(biāo)準(zhǔn)版皇冠和雷克薩斯LS之間,，其特點是更大、更舒適,，當(dāng)然還有更強的動力,。

『售價區(qū)間為32.68-89.95萬的第13代國產(chǎn)皇冠』

　　相比上一代皇冠，這代皇冠的售價區(qū)間跨度很大,，從32萬一直到89萬,，對，你沒看錯,，是89萬,，花這些錢你能妥妥地得到285馬力,、420N·m的4.3L自吸大V8（3UZ-FE）。一百萬買它就像今天可能面臨除名,、降級,、罰款以及失去阿里潛在接班人的風(fēng)險，也要和大奕在一起的真命天子,，絕對是真愛,。

『這臺大V8在日本供Majesta i-Four四驅(qū)車型所用，現(xiàn)在有錢也買不到了』

　　除了這個頂級動力,，第13代皇冠依然沿用了上一代車型的2.5L及3.0L V6自然吸氣發(fā)動機,，直噴的美夢還是不要想了，誰讓國內(nèi)油品不好,，讓人家找著口實反復(fù)說,。為了取得競爭優(yōu)勢，這代皇冠還引入了許多全新配置,，比如頂配車型搭載的空氣懸架,、22個揚聲器的高保真音響系統(tǒng)，部分車型配備了AVS（自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)）和VGRS（可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）,，3.0L頂配和4.3L全系車型還配有車載冰箱,，2.5L、3.0L頂配以及4.3L全系配備G-Book智能副駕系統(tǒng),，部分高配車型配有導(dǎo)航及8英寸觸屏多媒體系統(tǒng),。

『第13代皇冠在配置上完全不輸?shù)孪等龔?但這是打動消費者的關(guān)鍵嗎？』

　　此外,，諸如PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、10氣囊（頂配車型配備11個氣囊）、DRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、IPA智能泊車輔助等智能安全配置也一應(yīng)俱全,。這些硬件所構(gòu)成的競爭力并不輸同時期的德系三強。雖然算盤打得不錯,，無奈綜合實力不允許,，你以為二戰(zhàn)時德國的機械化部隊是花拳繡腿？那是扎扎實實的真功夫,。

『失去靈魂的中期改款車型』

　　更致命的是在2012年的中期改款車型上,，本土化的設(shè)計讓它徹底丟掉了皇冠的靈魂，只有殘留的軀殼迎接光輝歲月,。戰(zhàn)略上出現(xiàn)失誤,，戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行再精準(zhǔn)也白折騰，相比上代車型,，銷量折戟自不必說,，前輩打下的江山和口碑,，也被逐步蠶食，一切的一切皆因控制不住自己的欲望,。本山大叔說的好,，不在飛多高多遠(yuǎn)，關(guān)鍵是平穩(wěn)著陸,。

『英雄遲暮的國產(chǎn)第14代皇冠』

　　知錯能改,，善莫大焉。在國內(nèi)加長蔚然成風(fēng)之時,，2015年的第14代國產(chǎn)皇冠繼續(xù)引進(jìn)更大,、更舒適的Majesta車型，這個決定無可厚非,，怎奈這次又吃虧在國產(chǎn)化的前臉上,。第14代皇冠本來有一個更具視覺沖擊力的Athlete版車型（軸距相比Majesta更短），很契合年輕化的時代潮流,，這時一汽豐田卻抖起了機靈,，既想讓皇冠保持更大的車內(nèi)空間來爭取以往年長的用戶群體，又希望通過年輕化的前臉來吸引低年齡的新用戶,，而具體的做法是在Majesta版車型的基礎(chǔ)上設(shè)計了一個中國版的前臉,，這種結(jié)合產(chǎn)生的“雜交”物種可謂不倫不類，兩頭不靠,。

『閃電前臉的第14代皇冠Athlete版』

　　這一代皇冠在動力上也依然沿用從12代皇冠就開始用的2.5L V6發(fā)動機，6速手自一體變速箱也是傳統(tǒng)老搭檔,。不過,，沒多久，這套動力系統(tǒng)就被代號為8AR-FTS的2.0T四缸發(fā)動機所取代,，這比日本本土還早了兩個月,，不過大局已定，這些操作也無力回天,。不能領(lǐng)略原版電影的魅力,，刪減版又太過和諧，同時這代皇冠也自降身價,，將對手鎖定在奧迪A4L之輩,，失去了往昔的光環(huán)，在終端價格上又拼不過對手,，頂著皇冠的皇冠自然顯露頹勢,。

『接棒皇冠 扛起豐田在中型車市場的重?fù)?dān)』

　　面對如此局面，一汽豐田及背后那些真正有決策權(quán)的日方大佬看在眼里,，急在心里,，戰(zhàn)略放棄,、以退為進(jìn)不失為一劑良藥。隨后亞洲龍的出現(xiàn)和遲遲未引進(jìn)的第15代皇冠也預(yù)示了它的宿命,，第14代皇冠最終懷抱著每月幾百臺的銷量數(shù)據(jù),，走完了在國內(nèi)的最后一程。

　　小結(jié)：回頭望,，皇冠伴隨改革的春風(fēng)漂洋過海播撒下希望的種子,，國產(chǎn)后的第12代車型沐浴在時代的大好形勢下，走出了一波獨立行情,。怎奈是自信心爆棚,，抑或溺愛嬌寵，隨后導(dǎo)入的兩代車型在產(chǎn)品及營銷策略上接連失誤,，使得皇冠在國內(nèi)一步步陷入被動,。好在豐田帝國的基業(yè)足夠堅實，運籌帷幄下,，通過任命新大臣,，繼續(xù)確保江山的一方太平。（文/汽車之家 馮景毅 部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

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