[汽車之家 車酷文話] 伴隨最后一輛車緩緩駛下一汽豐田位于天津的總裝線,，歷經(jīng)三代車型,，馳騁國內(nèi)15年的皇冠悄然落幕，只是相較于過去的鋒芒,，這個(gè)結(jié)果顯得有些蒼涼,、落寞，下面我們就回顧一下國產(chǎn)皇冠的興衰史,。

　　皇冠在日本歷經(jīng)一個(gè)甲子,，傳承了15代車型，早已深深融入了日本文化,，成為一種符號(hào),，甚至代表了日本汽車,。早在上世紀(jì)60年代，皇冠就被少量進(jìn)口到國內(nèi),。1973年,，為了解決廣交會(huì)接待用車緊張的問題，在周總理的運(yùn)籌下,，引進(jìn)了200臺(tái)第四代皇冠作為接待用車,，那時(shí)也正值中日剛剛建交后的蜜月期。

『廣州和北京街頭的皇冠出租車』

　　隨后的第6-8代車型也進(jìn)口到國內(nèi),，其中政府,、企業(yè)、出租車公司是最主要的采購方,，特別是第8代皇冠被大量作為政府公務(wù)用車,，使得該車在國內(nèi)有著較高的保有量。到上世紀(jì)八,、九十年代,，這款進(jìn)口的豐田次旗艦（旗艦：豐田世紀(jì)）車型已在國人心中播下了豪華車的種子，此時(shí)靜待破土而出的綻放,。

『進(jìn)口皇冠中最為經(jīng)典的第8代車型』

　　時(shí)間就這樣來到2005年,，此時(shí)的中國在加入WTO后，經(jīng)濟(jì)快速騰飛,，汽車市場也進(jìn)入到產(chǎn)銷同步高增長的階段,。識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，豐田此時(shí)正式導(dǎo)入了第12代皇冠進(jìn)行國產(chǎn),，雖然該車在日本本土已發(fā)售兩年,，但憑借幾十年的市場培育，皇冠在國人心中早已生根發(fā)芽,。對(duì)于豐田來說,，這是收獲的時(shí)節(jié)，對(duì)于國人來說,，也是拔草的開始。

『出道即巔峰的國產(chǎn)第12代皇冠』

　　國產(chǎn)第12代皇冠原封不動(dòng)地引入了日規(guī)皇冠Royal版的造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì),，可誰又能料到,，這種原味兒竟給后續(xù)的國產(chǎn)車型挖下了坑。細(xì)節(jié)上,，或許受限于當(dāng)時(shí)我國不成熟的產(chǎn)業(yè)鏈,，抑或?qū)Τ杀镜目刂疲瑖�產(chǎn)皇冠的部分車身覆蓋件由鋁合金換成了鋼材質(zhì),，主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈和夜視系統(tǒng)則壓根沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)皇冠的配置單上,，可誰又在乎這些呢,。

『國產(chǎn)皇冠搭載了取消了直噴技術(shù)的3.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上，國產(chǎn)皇冠并沒有原版引進(jìn)帶有直噴技術(shù)的3.0L機(jī)型（3GR-FSE）,，而是搭載了一臺(tái)取消直噴技術(shù)的3.0L自吸V6發(fā)動(dòng)機(jī)（3GR-FE）,，按照官方給出的國內(nèi)油品不適用的解釋，我覺得也合情合理,，畢竟那時(shí)國內(nèi)汽柴油的標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)不高,，直噴或許只會(huì)增加積碳等問題。為了降低車型門檻,，國產(chǎn)12代皇冠后期還推出了2.5L排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)（5GR-FE）,。由于比原版車型晚來了兩年，國產(chǎn)皇冠直接配備了6速手自一體變速箱,，日本本土的皇冠則是在2005年10月才開始由5AT切換到6AT,。

『第12代國產(chǎn)皇冠在銷量上力壓奧迪A6L』

　　第12代國產(chǎn)皇冠的出現(xiàn)可謂天時(shí)地利人和，原汁原味的產(chǎn)品力,、深入身心的品牌形象,，再加上蓬勃發(fā)展的國內(nèi)車市，這樣的局面想失敗都難,。在銷量上甚至將有官方背書的奧迪A6L按在地上摩擦,，絕對(duì)是出道即巔峰。經(jīng)此一役,，讓皇冠穩(wěn)坐釣魚臺(tái),，成為國內(nèi)市場當(dāng)之無愧的豪華車。

　　放眼全國,，你知道皇冠在哪兒賣的最好,、最深得人心嗎？往大了說是廣東,，具體點(diǎn)是出了李嘉誠,、馬化騰、黃光裕等商界大佬的潮汕地區(qū),。那里大小老板云集,，就像始終喜歡年輕貌美的姑娘一樣，對(duì)皇冠車型情有獨(dú)鐘,，無論他們是20歲,，還是80歲。

　　我有一位在汕頭做二手車生意的好朋友,，翻看他的朋友圈,，每隔一段時(shí)間，就能出現(xiàn)一輛皇冠,，幾乎都是國產(chǎn)的第12代車型,。雖然公里數(shù)少有低于10萬,，但品相絕對(duì)讓你嘖嘖稱奇�,！靶碌絏X年3.0皇冠,，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng),、原廠導(dǎo)航,、倒車可視、6碟CD,、定速巡航,、后排座椅加熱...個(gè)人一手車～原版原漆～全車一個(gè)螺絲沒動(dòng)過～新?lián)Q的四條胎～誰買誰合適，喜歡的朋友抓緊機(jī)會(huì)～”這些二手車商在朋友圈常用的話術(shù)可以完美套在我朋友上架的每一輛皇冠上,。我隨便挑幾張上架的二手車圖,，大家細(xì)品。

　　按照我朋友的話說,，皇冠這種車上架時(shí)間通常不超過3天,，有的剛洗好車還沒來得及發(fā)朋友圈就被秒，要知道這些都是車齡超過10年,，公里數(shù)超過10萬的“老爺車”,，為什么男人對(duì)上了年紀(jì)的女人難以專一，卻對(duì)車如此著迷,。只緣在那個(gè)年代,，12代皇冠實(shí)在太過迷人，從里到外散發(fā)著無法抗拒的魅力,。猶如周敏慧,、朱茵、鐘楚紅,、林青霞,、邱淑貞、趙雅芝,、黎姿,、王祖賢、溫碧霞...（歡迎繼續(xù)補(bǔ)充）美得令人窒息,，是男人心中永恒的愛,。

『能直接叫上名字的 都是社會(huì)成功人士』

　　第12代皇冠在國內(nèi)名利雙收，而商場如戰(zhàn)場,，乘勝追擊或許是面對(duì)大好形勢時(shí)人們通常做出的反應(yīng)，一汽豐田（我認(rèn)為是更具主導(dǎo)權(quán)的日方）也自然萌生了更為大膽激進(jìn)的想法,。

　　2009年,，第13代皇冠晚于日本本土一年國產(chǎn),，競爭對(duì)手被鎖定到奧迪A6L、寶馬5系,、奔馳E級(jí)的德系三強(qiáng)上,。為了保持在車內(nèi)空間方面的競爭優(yōu)勢，這一代沒有引進(jìn)原版的日規(guī)皇冠車型,，而是直接投產(chǎn)了皇冠的衍生版車型Majesta,。該車型發(fā)跡于第9代皇冠，定位介于標(biāo)準(zhǔn)版皇冠和雷克薩斯LS之間,，其特點(diǎn)是更大,、更舒適，當(dāng)然還有更強(qiáng)的動(dòng)力,。

『售價(jià)區(qū)間為32.68-89.95萬的第13代國產(chǎn)皇冠』

　　相比上一代皇冠,，這代皇冠的售價(jià)區(qū)間跨度很大，從32萬一直到89萬,，對(duì)，你沒看錯(cuò),，是89萬,，花這些錢你能妥妥地得到285馬力,、420N·m的4.3L自吸大V8（3UZ-FE）。一百萬買它就像今天可能面臨除名,、降級(jí)、罰款以及失去阿里潛在接班人的風(fēng)險(xiǎn),，也要和大奕在一起的真命天子,，絕對(duì)是真愛,。

『這臺(tái)大V8在日本供Majesta i-Four四驅(qū)車型所用,，現(xiàn)在有錢也買不到了』

　　除了這個(gè)頂級(jí)動(dòng)力，第13代皇冠依然沿用了上一代車型的2.5L及3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，直噴的美夢還是不要想了,，誰讓國內(nèi)油品不好,，讓人家找著口實(shí)反復(fù)說,。為了取得競爭優(yōu)勢，這代皇冠還引入了許多全新配置,，比如頂配車型搭載的空氣懸架,、22個(gè)揚(yáng)聲器的高保真音響系統(tǒng)，部分車型配備了AVS（自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)）和VGRS（可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）,，3.0L頂配和4.3L全系車型還配有車載冰箱,，2.5L、3.0L頂配以及4.3L全系配備G-Book智能副駕系統(tǒng),，部分高配車型配有導(dǎo)航及8英寸觸屏多媒體系統(tǒng),。

『第13代皇冠在配置上完全不輸?shù)孪等龔?qiáng) 但這是打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵嗎？』

　　此外,，諸如PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、10氣囊（頂配車型配備11個(gè)氣囊）、DRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、IPA智能泊車輔助等智能安全配置也一應(yīng)俱全,。這些硬件所構(gòu)成的競爭力并不輸同時(shí)期的德系三強(qiáng)。雖然算盤打得不錯(cuò),，無奈綜合實(shí)力不允許,，你以為二戰(zhàn)時(shí)德國的機(jī)械化部隊(duì)是花拳繡腿？那是扎扎實(shí)實(shí)的真功夫,。

『失去靈魂的中期改款車型』

　　更致命的是在2012年的中期改款車型上,，本土化的設(shè)計(jì)讓它徹底丟掉了皇冠的靈魂，只有殘留的軀殼迎接光輝歲月,。戰(zhàn)略上出現(xiàn)失誤,，戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行再精準(zhǔn)也白折騰，相比上代車型,，銷量折戟自不必說,，前輩打下的江山和口碑，也被逐步蠶食，一切的一切皆因控制不住自己的欲望,。本山大叔說的好,，不在飛多高多遠(yuǎn)，關(guān)鍵是平穩(wěn)著陸,。

『英雄遲暮的國產(chǎn)第14代皇冠』

　　知錯(cuò)能改，善莫大焉,。在國內(nèi)加長蔚然成風(fēng)之時(shí),，2015年的第14代國產(chǎn)皇冠繼續(xù)引進(jìn)更大、更舒適的Majesta車型,，這個(gè)決定無可厚非,，怎奈這次又吃虧在國產(chǎn)化的前臉上。第14代皇冠本來有一個(gè)更具視覺沖擊力的Athlete版車型（軸距相比Majesta更短）,，很契合年輕化的時(shí)代潮流,，這時(shí)一汽豐田卻抖起了機(jī)靈，既想讓皇冠保持更大的車內(nèi)空間來爭取以往年長的用戶群體,，又希望通過年輕化的前臉來吸引低年齡的新用戶,，而具體的做法是在Majesta版車型的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一個(gè)中國版的前臉，這種結(jié)合產(chǎn)生的“雜交”物種可謂不倫不類,，兩頭不靠,。

『閃電前臉的第14代皇冠Athlete版』

　　這一代皇冠在動(dòng)力上也依然沿用從12代皇冠就開始用的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，6速手自一體變速箱也是傳統(tǒng)老搭檔,。不過,，沒多久，這套動(dòng)力系統(tǒng)就被代號(hào)為8AR-FTS的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所取代,，這比日本本土還早了兩個(gè)月,，不過大局已定，這些操作也無力回天,。不能領(lǐng)略原版電影的魅力,，刪減版又太過和諧，同時(shí)這代皇冠也自降身價(jià),，將對(duì)手鎖定在奧迪A4L之輩,，失去了往昔的光環(huán)，在終端價(jià)格上又拼不過對(duì)手,，頂著皇冠的皇冠自然顯露頹勢,。

『接棒皇冠 扛起豐田在中型車市場的重?fù)?dān)』

　　面對(duì)如此局面，一汽豐田及背后那些真正有決策權(quán)的日方大佬看在眼里,，急在心里,，戰(zhàn)略放棄、以退為進(jìn)不失為一劑良藥。隨后亞洲龍的出現(xiàn)和遲遲未引進(jìn)的第15代皇冠也預(yù)示了它的宿命,，第14代皇冠最終懷抱著每月幾百臺(tái)的銷量數(shù)據(jù),，走完了在國內(nèi)的最后一程。

　　小結(jié)：回頭望,，皇冠伴隨改革的春風(fēng)漂洋過海播撒下希望的種子,，國產(chǎn)后的第12代車型沐浴在時(shí)代的大好形勢下，走出了一波獨(dú)立行情,。怎奈是自信心爆棚,，抑或溺愛嬌寵，隨后導(dǎo)入的兩代車型在產(chǎn)品及營銷策略上接連失誤,，使得皇冠在國內(nèi)一步步陷入被動(dòng),。好在豐田帝國的基業(yè)足夠堅(jiān)實(shí)，運(yùn)籌帷幄下,，通過任命新大臣,，繼續(xù)確保江山的一方太平。（文/汽車之家 馮景毅 部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）