[汽車之家 車名故事]  1919年7月10日,，華特·歐文·賓利（Walter Owen Bentley）先生創(chuàng)辦了以自己姓氏命名的汽車品牌——賓利,。在品牌誕生101周年之際，讓我們一起聊聊賓利的《車名故事》,。

1,、早期以發(fā)動機排量命名

　　賓利品牌最初的車型以發(fā)動機排量命名，1919年,，賓利3升EXP 1在倫敦西北部的克里克伍德誕生,。當時，Autocar雜志稱這臺車“為熱衷于駕駛體驗的駕馭者而生,，一部滿足長距離所需的純正賽車,。”隨后,，賓利3升EXP 2在1919年奧林匹亞車展上首次與公眾見面,。

　　1921年,，經(jīng)過改進的3升“Mule”EXP 2由賓利試車手弗蘭克·克萊蒙特駕駛,，在布魯克蘭賽道首次亮相,。同年,，第一臺量產的賓利3升車型交付給名為諾埃爾·凡·拉爾特的車主。作為運動型敞篷車,，3升車型為賓利贏得過無數(shù)榮譽。1924年和1927年,，賓利3升車型兩次登頂勒芒24小時耐力賽冠軍寶座,，也因此登上了各大新聞的頭條。

　　賽場的卓越成就使得賓利3升車型受到了上流社會和貴族客戶的青睞,，其中不乏喬治王子（后來的肯特公爵）,，威爾士親王（愛德華八世）和約克公爵，以及后來的國王喬治六世,。與當時的豪華汽車制造商一樣,，賓利提供發(fā)動機、底盤,，同時也為客戶提供車身定制服務,。

　　有部分客戶選擇了重型封閉式四座車身，但這種車體將削弱3升車型的性能。為此,，賓利開發(fā)出6½升Big Six車型,。上世紀20-30年代，在克里克伍德生產的其它型號還包括4½升車型,、6½升Speed Six車型,、8升車型等。

　　1931年,，勞斯萊斯以12.5萬英鎊的價格收購了昔日的競爭對手賓利,。1933年，賓利3½升車型（后來改款為4¼升車型）正式問世,。這是賓利易主之后推出的首款車型,，基于勞斯萊斯Peregrine項目打造,，在勞斯萊斯Derby工廠生產,。從那時起直到2003年，賓利與勞斯萊斯一直共享底盤及發(fā)動機技術,。

2,、Mark系列

　　到20世紀30年代末，賓利4¼升車型已逐漸失去了競爭力,。采用更新穎設計的競爭對手紛至沓來,。而1939年問世的Mark V正是賓利給予對手的回應，不過由于第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā),，只有極少數(shù)輛的賓利Mark V被生產出來,。

　　Mark V是賓利首款采用了帶螺旋彈簧獨立前懸架的車型，也是最后一款在Derby工廠生產的賓利,。值得一提的是,，同為英國汽車品牌的捷豹在1948年也推出了名為Mark V的車型，據(jù)了解取這個名字正是為了向賓利在1939年-1941年間推出的Mark V車型致敬,。

　　二戰(zhàn)后,，賓利隨勞斯萊斯的汽車業(yè)務一起遷至克魯工廠。賓利汽車的生產在1946年恢復正常,，基于Mark V演變而來的Mark VI,，成為了第一款從克魯工廠下線，采用勞斯萊斯標準化鋼制車身打造的賓利車型,。

3,、Continental歐陸

　　1952年，賓利打造出更具流線型設計的R Type系列,，新車本質上是一個擁有更大后備廂的MK VI,。為了體現(xiàn)與勞斯萊斯的差異化，賓利還推出了線條更具張力的R-Type Continental雙門轎跑車。該車的含稅價格高達6928英鎊,，接近1952年英國人年均收入的15倍,，當年英國人平均年薪為468英鎊。

　　R-Type Continental擁有低矮,、修長且輕盈的車身,，溜背式車頂弧線，并通過加裝尾翼來提高穩(wěn)定性,。在四名乘客駕乘其中時,，可達到每小時 100 英里的驚人速度。當時的英國尚未建立高速公路,，這就意味著駕駛者想體驗超豪華運動旅行座駕的出眾性能,，就不得不前往歐洲大陸的開闊公路，這便是“歐陸”這一名稱的由來,。

　　《Autocar》雜志對該車贊賞有加,，稱其為“極具現(xiàn)代感的魔幻寵車，令遙遠的距離不是距離,，讓駕駛的感受永葆新鮮,。”這毫無疑問是對一臺超豪華運動旅行座駕的極高贊譽,。至于其顛覆性的設計,、獨特的動力線，也融入到賓利家族的設計脈絡之中,，與今日賓利超豪華運動旅行座駕的經(jīng)典風格遙相輝映,。

　　另一方面，美國汽車品牌林肯旗下也有一款Continental（大陸）車型,，該車由“福特王子”埃德賽爾親自督造,，于1939年首次亮相。此后的許多年里,，林肯Continental都作為林肯品牌乃至福特集團最高端的車型,，成為了美系全尺寸豪華車的一面旗幟。

　　2015年,，賓利Continental Flying Spur（飛馳）與林肯Continental Concept（大陸概念車）意外產生了“交集”,。時任賓利設計總監(jiān)Luc Donckerwolke和外形設計主管Sangyup Lee一致認為，兩車有許多相似之處,，Donckerwolke甚至在林肯設計總監(jiān)David Woodhouse的Facebook上留言諷刺到：“需要我們把生產模具寄給你嗎,？”由于銷量低迷，林肯計劃2020年底結束大陸車型在美國的生產,，此后林肯將不再保留轎車產品線,。

4,、Continental Flying Spur飛馳

　　1955年，賓利推出了全新的S系列,，軸距相比R-Type加長了3英寸,。S系列是最后一款同時推出標準化鋼制車身與定制車身的賓利車型。高性能版本除歐陸雙門轎跑車以外,，還新增了采用更具實用性四門車身結構的Continental Flying Spur,，即“歐陸飛馳”。

　　Mulliner是第一家打造四門版歐陸飛馳的車身制造商,，飛馳這一名稱的靈感來自Mulliner的總經(jīng)理亞瑟·塔爾伯特·約翰斯通（Arthur Talbot Johnstone）的家族徽章,。Mulliner在1959年被勞斯萊斯收購，歸屬賓利旗下成為其定制部門,。

5,、Mulsanne慕尚

　　從1965年問世的T系列開始，賓利不再單獨提供底盤,，標志著專業(yè)車身制造商時代的落幕,。賓利品牌的擁有者勞斯萊斯在1971年受航空發(fā)動機業(yè)務的拖累陷入財政危機。這導致公司被英國政府實行國有化,，1973年，汽車業(yè)務被從勞斯萊斯剝離，成立了單獨的勞斯萊斯汽車公司,。1980年,，勞斯萊斯和賓利又被英國國防公司Vickers收購。

　　在Vickers的領導下,，賓利重拾高性能的傳統(tǒng)，以1980年問世的Mulsanne慕尚車型為代表,，再次向人們展示了品牌的運動形象�,！澳缴小边@個名字源于勒芒24小時耐力賽的舉辦地——法國薩爾特（Sarthe）賽道。之所以起名慕尚,，就是為了紀念和體現(xiàn)賓利車型在汽車運動方面的傳統(tǒng)。

　　薩爾特賽道全長13.626公里,，除了少數(shù)在場地內,，大部分平時是開放公路。其中一段名為D338的公路,，到比賽時就成了大名鼎鼎的慕尚直道。它全長6公里,，勒芒賽車在這里最快能跑到420km/h。后來人們覺得速度這么快太危險,，所以中間加了兩個減速彎。慕尚直道的名字來源于慕尚村，村口在直道盡頭的拐角,。值得一提的是,，賓利雅致（Arnage）的名字來源于雅致村,，距離慕尚村不遠，也是賽道經(jīng)過的地方。 

　　2020年6月，現(xiàn)款賓利慕尚正式停產,，該車自2009年銷售至今，11年中累計交付了7300多臺,。 據(jù)外媒報道,，賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark透露，賓利決定放棄下一代慕尚車型的研發(fā)工作,，并暗示很可能會推出一臺全新插電式混合動力SUV作為品牌的旗艦車型,。

6、Bentayga添越

　　2015年,，賓利推出了旗下首款SUV車型Bentayga添越,。該車的命名受到廣袤自然風光的啟發(fā)：起于北極圈直至賓利先生的出生地倫敦，橫貫整個北半球大陸的是一片被命名為泰加（Taiga）的繁茂雪原林帶,；繼續(xù)向南延展，便一路到達亞熱帶地區(qū)的西班牙加那利群島,，在這里矗立的Roque Bentayga巖峰,，以無限壯麗的登頂鳥瞰美景聞名于世,，深得無數(shù)探險攀巖愛好者的鐘情,。

　　添越的中文命名中，“添”寓意賓利添越作為全球最奢華,、最快的SUV,，為座駕賦予前所未見的卓絕性能與尊崇享受，也為車主錦上添花，豐富其人生價值,；而“越”不僅代表了賓利添越Bentayga無可匹敵的越野性能，更彰顯了賓利品牌和賓利車主彼此成就,，不斷超越自我、于輝煌歷程之上再臨新高的精神,。

　　結語：作為英國超豪華汽車品牌之一,，賓利在發(fā)展了百年之后正在經(jīng)歷著轉型,。除了傳統(tǒng)的歐陸、飛馳,、添越車型之外，未來賓利將著重SUV產品的開發(fā)和更新,，并向電動化領域邁進,。到2023年,，賓利旗下各車系都將推出混合動力汽車；2025年,，賓利計劃推出旗下首款純電動車型,。（文/汽車之家 李伊文）