[汽車之家 二手車解析]  在兵家必爭之地的B級車市場,，被公認為高保值率的車必然是凱美瑞和雅閣,。就拿不久之前，我們收的一臺3年車齡雙擎凱美瑞（2.5L）為例,，當年落地價26萬,，目前還能賣18.5萬，保值率居然達到71.2%,！但,，這真的是保值率的『天花板』？恭喜你,，猜錯了,！保值率更高的車，竟然是它,！

　　你不信,？我們就來拿一輛2017款I(lǐng)S 300 F SPORT來說服你！這臺2017年7月上牌,，目前行駛不到2.7萬公里,，全車原鈑原漆！原車為鈦銀色,，車主為它貼了全車啞光炭黑膜,，配合原廠的熏黑中網(wǎng)一黑到底。

　　關(guān)鍵是,，當年新車價37萬,，目前售28.5萬，3年半的保值率達到77.02%,。相對于BBA這些老牌車企來說,，1983年才成立的雷克薩斯的確非常年輕和稚嫩，其歷史不過短短的三十幾年,。保值率,，則是消費者對品牌產(chǎn)品認可度的直接體現(xiàn)。

　　雷克薩斯在品牌開局,，直接甩出研發(fā)了6年的王炸「雷克薩斯LS」,。可能很多人都還記得上面這則堪稱經(jīng)典的“香檳塔”廣告——雷克薩斯在LS400的發(fā)動機蓋上放了15個裝滿水的高腳杯,，然后在馬力機上,，將車速提到232公里每小時，此時高腳杯里的水一滴未溢,。廣告公映之后,，美國媒體不信。結(jié)果雷克薩斯邀請美國媒體,，現(xiàn)場重復(fù)了一次實驗,。雷克薩斯至此名聲大噪,。

　　俗話說「開不爛的豐田」，車友圈的橙色傳說,，Top Gear一戰(zhàn)封神的豐田Hilux至今仍是大家津津樂道的話題。

　　那自家的高端品牌,，自然在品控上有過之無不及,，雷克薩斯有著比豐田更高的工廠標準，嚴苛的標準是全方面的,。雖然豐田汽車在全世界有50家工廠,，但有造雷克薩斯的資格只有5家工廠。其中,，日本3家,，美國1家，加拿大1家,。

　　在這5家工廠中,，應(yīng)數(shù)日本九州工廠標準最高，它能把產(chǎn)品不良率做到0,。恰巧銷往中國的雷克薩斯90%的車出自這里,。人們常說的“全進口=高品質(zhì)”雖然有些絕對，但至少在九州工廠這句話是成立的,。

　　而大洋彼岸的《美國消費者報告》每年都會做汽車可靠性調(diào)查,，排名第一的幾乎都是雷克薩斯車型。

　　在坊間,，也常有里程數(shù)超過100萬公里的LS,、LX的帖子活躍在網(wǎng)上。強大的可靠性和耐用性征服了老客戶,，因此在美國消費者心目中,，雷克薩斯的品牌忠誠度也是常年排名第一。正因如此,，才造就了雷克薩斯在二手車市場的保值神話,。

　　后驅(qū)、全新2.0T,、不加長,、激進的外觀、豪華的內(nèi)飾,，共同造就了這臺與眾不同的IS F Sport,。

　　這臺車上萬眾矚目的8AR-FTS渦輪增壓發(fā)動機，是豐田時隔20多年,，再次推出的量產(chǎn)渦輪增壓汽油發(fā)動機,，除了雙噴射,、雙循環(huán)， 雙渦管渦輪,，以及水冷中冷器外,，還有大量豐田首次使用的技術(shù)組合。

　　說簡單點,，豐田最近十多年所有的先進技術(shù),，都用在這了，屬于牌面產(chǎn)品,。結(jié)果就是動力↑,，油耗↓，更難得的是這臺8AR-FTS發(fā)動機的故障率很低,，僅為0.99%,，典型的「人帥活好不黏人」。

　　IS搭載愛信第二代AA81E的8AT變速箱,，相比第一代產(chǎn)品改進了殼體和傳動齒的剛度,，并且震動和傳動噪音進一步降低，因此在舒適度,、換擋頓挫方面都有更多的改善,。作為全球第一款8AT，AA81E非常出色的可靠性,，成為保時捷卡宴,、保時捷Panamera、大眾途銳,、雷克薩斯全系列的「御用變速箱」,。

　　發(fā)動機和變速箱的加持，讓這臺IS開起來「如德芙般絲滑」,，在一眾2.0T渦輪增壓車型中,，是少有的能給我們自吸加速感的另類選手。

　　F Sprot也賦予了這臺車更激進的外觀,，作為高配,，矩陣式大燈自然不會缺席，「耐克」日行燈分體式設(shè)計,。前臉如同鐵血戰(zhàn)士,，獠牙般的進氣口也是貨真價實的，跟大哥LC的設(shè)計如出一轍,。中網(wǎng)的L標是實心的,，一看就是為ACC所準備，而且還具備主動剎車等輔助安全功能,。

　　內(nèi)飾則保持了雷車一如既往的豪華風(fēng)格,，身體觸碰的地方都真皮包裹,，儼然就是「武士の溫柔鄉(xiāng)」。

　　門板上和手套箱上方的這種銀色紋飾,，官方有一個非常東方的名字「凌光切子」,，這是F Sport專屬紋路。

　　U1S1,，買這臺F SPORT的消費者,，除了沖著那囂張的外觀來的，剩下的有誰不是沖著這個儀表來的,？機械和液晶的夢幻聯(lián)動，非常能挑逗大老爺們兒的「直男審美」,。

　　為了保持運動的純粹,，IS堅持了不加長，后排自然也就勉強「夠用」,。在全員「加長換銷量」的今天,，我要對保持初心的IS獻上我的瑞斯拜~也意味著，經(jīng)常有載人需求的同學(xué),，可以把IS從列表里劃去了,。

F Sport到底是個啥

　　很多人猜測雷車的F Sport系列的F到底是什么意思，有人說Fast,，有人說Future,，其實都不對，F(xiàn)代表著雷車的高性能發(fā)源地——Fuji Speedway 富士賽道,。

　　F系列的第一臺車,，便是IS F。不過相比德系競爭對手——奔馳的AMG,，寶馬的M,，奧迪的RS，雷車的F系列好像存在感并不強,，除了誕生時間晚以外,，還有個原因就是：車系劃分有點考驗記憶力。

　　根據(jù)雷克薩斯的官方劃分,，F(xiàn)家族的從上往下依次是 LFA,，F(xiàn)系列，F(xiàn) Sport Performance系列,，F(xiàn) Sport系列,。F Sport算是性能車的入門產(chǎn)品。雖是入門的,，但放到普通家用車面前,，運動氣場也足夠強大,！

　　所以最開始的IS F和這臺IS F Sport還不是一臺車。是不是看完已經(jīng)要暈了,，我也是,。

　　這臺小眾定位的IS F Sport，既有雷車的「質(zhì)」,，又沒有雷車的「肉」,，一進一出，價格便穩(wěn)如老狗,，不懂的人會吐槽「就這車,？3年憑什么還有75%保值率」，而擁有過的人,，便視若珍寶,。而保值率，不過是消費者滿意度的另一個體現(xiàn)罷了~（編譯/汽車之家 王帥）