我細品了一下這后備箱,，感覺本田的小心思很足：它是讓你在做選擇題,，若是你要載貨，就放棄利用第三排載人,，這種利用空間差的方式,，讓奧德賽(參數(shù)|詢價)真正做到了『螺絲殼里做道場』的空間利用率。

第三排：對小朋友非常友好

　　讓我比較意外的是,，這張『魔術(shù)座椅』坐感異常的舒適,，舒服到什么程度呢,？我中午在第三排打了一個盹。究其原因有三：

　　1. 靠背角度可調(diào),；

　　2. 座位頭枕高度可調(diào),；

　　3. 座椅軟硬適中，頗有沙發(fā)的感覺,。

　　或許你會說我吹過了,，其實我沒說完，奧德賽三排的硬傷也是有的：

　　1. 后車輪占用空間：奧德賽底盤低,，且第三排靠后,，第三排真的沒法坐三個人；

　　2. 占據(jù)后備廂空間：前面吐槽過了,，第三排與后備廂空間二選一,。

第二排：略讓我失望

　　對于MPV而言，最重要的就是第二排,。剛坐上這張原裝的『大沙發(fā)』感覺還是不錯的,，軟硬適中，由于之前嘗試了好幾款艾維亞,，所以,，我更愿意用『中規(guī)中矩』來形容他的整體感覺。

　　只是,，坐了不到一分鐘,，我就品出其中的不同。我這坐姿好像有點低�,�,！拿手摸了摸自己的大腿下側(cè)，果然,！懸空了！

　　究其原因就只能怪這個座椅的整體高度（確切地說是厚度）不夠高,，像我1.75米的身高,，若想放直這條長腿，那就要犧牲第三排的空間,，將二排往后推,。此外，座椅全手動調(diào)節(jié),，新車時調(diào)整起來應該還算輕松,，像我們這輛2年多車齡的車，對女士就不太友好了,。

　　所以,，如果你買了這車,，手里還有幾個閑錢準備改裝的話，換個電動座椅,，配合上這原配的電滑門,，那就完美了。抑或……你的另一半是一位『小家碧玉』閨女,，那就不用換座椅了…

駕駛座：可能是同價位最爽的MPV

　　這輛18款的奧德賽最給我驚喜的就是駕駛座,！比第二排『大沙發(fā)』更軟、更有包裹性,，但這并不是重點,，而是關(guān)上車門后，駕駛時你會感覺,，你所要操作的開關(guān)和組件都圍繞在你身邊,，配合著這舒適的座椅，我覺得這是一種『整體包裹性』,，太對我胃口了,。

　　這種觸手可及的感覺，徹底征服了我這位沃爾沃車主,，看來向來崇尚極致簡約的人,，也無法抵擋舒適便捷。如果你覺得我是在吹,，我真的推薦你自己體驗一下,，特別是擁有別克GL8的車主，記得回來給我評論一波,。

真的是適合家用

　　就是因為這駕駛座,，我特意借了這輛車帶家人回了一次杭州，前排我和老爸,，二排老媽和老婆,，三排兩個小朋友。由于第二排坐著家里腿最短的兩位成年人……整個行程結(jié)束后,，全車人表示坐著不累,，挺舒服的。難能可貴的是：兩個小朋友在第三排非常安靜,。

　　唯獨這套動力總成（2.4L自吸+CVT）讓我這個開慣了帶T的司機頗為不習慣——地板油踩穿車底,，速度也是慢吞吞地往上提。只是,，當我看到這不到10L的百公里油耗,，相比我之前開的別克GL8，心態(tài)一下就佛系了。

　　此外,，由于奧德賽的重心比別克GL8低,，開起來不覺得特別的臃腫和搖晃，同時有著與轎車一樣的開車視野,。濾振偏舒適,，配合這主駕的座椅，讓我這個上了年紀的小伙子欲罷不能,。

　　只是對這轉(zhuǎn)向有點不習慣,，也不知道是不是車況特殊，感覺這輛奧德賽有點粘手,，轉(zhuǎn)向的指向性沒有我的沃爾沃明確和干脆,。各位奧德賽車主，請將你們的駕駛感受寫在評論區(qū)吧~~

　　 將車開回來,，我越來越覺得本田對奧德賽這車的定位,，拿捏得真是妙不可言：

　　1. 特別會討好全車人：主駕讓老公喜歡，三排讓孩子不鬧騰,，二排滿足女士的舒適性,；

　　2. 特別會利用空間差：看似尷尬的第三排，讓你在載人和拉貨間做選擇,，但當你做出了選擇后,，奧德賽就能讓你得到同級別中最舒服的使用體驗；

　　3. 特別適合在城市里開：前段加速給力（243N·m/3900rpm）,，油耗同級別中偏低,，加92號汽油，妥妥的家用小能手,。

　　或許以上這些理由,，使得奧德賽成為了一輛非常優(yōu)秀的『家用MPV』，但這就是奧德賽如此保值的理由,？（編譯/汽車之家 王帥）

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