● CBF150U

　　對此車有興趣的人，應(yīng)該正處在事業(yè)的上升期,。它雖然沒有華麗的外形,，但是實用性絕對足夠,。實用、實用,、實用,，是我對它的第一印象。12L的油箱造型讓我想到本田的CB1300SF,。

　　短評：CBF150U共有3種顏色及小貨架和側(cè)翻大貨架等種配置,，能夠滿足用戶日常帶人載貨需求。據(jù)悉,，新大洲本田CBF150U還有一個易購的價格,！相信它會是您事業(yè)中的得力助手。

● 試騎心得

　　發(fā)布會期間,，新大洲本田精心組織搭建了試乘試駕區(qū)域,，除了發(fā)布會上的NS110L和RX125，兩款車型提供試駕,，另外還有CM300,、CB300R和NSS350。每一輛車我都短暫了試騎了一下,，雖然氣溫超過30°C,，但是騎車帶來的愉悅感還是十分足夠的。以下是我的簡短心得：

● RX125-起步輕快

　　因為很久沒騎過200ml排量以下的踏板車,，本來預(yù)期動力表現(xiàn)應(yīng)該會讓人感到緩慢,，不過實際試駕之后，我認為動力表現(xiàn)還算不錯,，12英寸的輪圈只配置在前輪上,，視覺效果不錯�,？赡芎芏嗳擞X得后輪應(yīng)該一并改成12英寸,，但是成本增加了，對動力也更加不利,，座高還會更高,。前12英寸后10英寸的配置，應(yīng)該是兼顧視覺和實用的最好方案,。

● NS110L-動力輸出接近125車型

　　雖然隨著速度的上升,，你還是能察覺查了15ml的排量對加速仍有影響，另一方面可能是因為廠家考慮到女性車主,，刻意將動力曲線調(diào)的比較柔和,，但和之前試騎的RX125相比，并不會讓人有天與地的感覺,，動力方面完全夠用,，掉頭更是輕松靈活,。

● CM300-輕松的騎乘感受、底座高帶來高度親和力

　　最近身邊很多人在問CM300的信息,，可見其熱度之高,。雖然此車并不是我感冒的類型，但是試騎之后讓我對它有些不一樣的看法,，首先是它的坐姿比我想象中更加前傾,，另外它的操控感非常靈活，原本以為拖曳距較長的車款操控起來會比較笨重,，但事實并非如此,。

● CB300R-更加運動的騎乘感受

　　如果CB300R早幾年上市，我就不考慮CBR300R了,。它的動力明顯更加直接,，在5、6000rpm時油門反應(yīng)更加暴躁,，剎車也比CM300或是CBR300R更好,，前叉雖然有些軟，但是除了能保證舒適性,，還能確保前輪不會突然失去抓地力,。另外，本田這臺單缸發(fā)動機的運轉(zhuǎn)品質(zhì)和聲浪都屬單缸機中的佳作,，有些人甚至第一時間沒能聽出它是一臺單缸機,，對于振動的抑制也很不錯。

● NSS350-坐高偏高,、低重心的操控感

　　踏板車的便利性非常之高,，但是小排量踏板的動力只能說在市區(qū)里堪用，如果你所在的地方多山或是能上高速公路,，排量較大的踏板可說是兼顧動力和便利之選,。這款車的動力輸出反應(yīng)很迅速，座高雖然高,，但是讓人感覺重心很低,，如果坐墊下的儲物空間能再大一些就更好了,。

● 結(jié)論

　　本田身為全球規(guī)模最大的摩托車生產(chǎn)廠家,，產(chǎn)品覆蓋層面非常廣泛，當年HY戰(zhàn)爭時,，本田已經(jīng)展示過它們的能耐和火力了,。雖然這次發(fā)布的新車款對于某些人來說可能不夠“新”，不過從發(fā)布之前,，新大洲本田各個領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言,，能看出未來新大洲本田將會更注重用戶的生活話體驗,，而不僅僅只是將摩托車當作一種交通工具，相信未來新大洲本田會為各位用戶帶來更有趣的產(chǎn)品,。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

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