● 身高1.75m能夠輕松騎乘

　　我們在現(xiàn)場找到一位身高1.75m的體驗(yàn)者,，看他坐上去非常輕松的樣子,，后來我本人親自體驗(yàn)了一下,，發(fā)現(xiàn)連1.7m身高的男性騎士也能輕松上下車。雖然座高807mm,，但是一坐上去會發(fā)現(xiàn)車身下沉的量比較大,，所以停紅燈的時(shí)候不必?fù)?dān)心落腳困難。

　　整輛車的人機(jī)工程學(xué)非常不錯(cuò),，不得不說本田的人機(jī)工程學(xué)還是有一套,，每個(gè)人都能找到輕松的坐姿，而且像是扶手這些東西都非常大而且容易使用,。

　　腳踏這些細(xì)節(jié),，我個(gè)人覺得還是非常有本田的風(fēng)格，老實(shí)說,，質(zhì)感只能說一般而已,，就是東南亞車型的水平。不過這輛是試裝車,，在正式銷售的車型上或許有更好的表現(xiàn),。

　　從車尾看這輛車，感覺沒什么拉力車的架勢,，加上街胎配置,，猛一看以為是一輛街車，加上上翹的排氣管,，其實(shí)你想把它當(dāng)作一輛街車騎也可以,。

　　排氣系統(tǒng)方面，頭段為不銹鋼排氣管,，比起我的CBR300R黑乎乎的頭段更有視覺效果,，而且使用一段時(shí)間之后,，會微微發(fā)黃，像是一輛車的功勛,。在日本原廠的資料中,，新車型特別針對排氣聲浪做了一些調(diào)校，變得更加運(yùn)動高亢,。

　　后懸架結(jié)構(gòu)使用本田的Pro-Link系統(tǒng)，其實(shí)就是多連桿懸架的一種,。整個(gè)后搖臂就是很普通的鋼制矩形鋼管,，在這個(gè)價(jià)位上的日系車上常常可以見到,�,；�本上，你不太有機(jī)會能看到這個(gè)價(jià)位的日本車用上鋁合金搖臂或是更高檔的鏈條松緊結(jié)構(gòu),。

　　在很多國產(chǎn)本田車型上都只配置單通道ABS,，但是在CB400X上，我們可以看到雙通道ABS（前后輪ABS）,，在雨天以及低附著力路面上十分好用,，只要發(fā)揮過一次效用，就會覺得ABS非常必要,！

　　日本車型的最大功率為34kW/9000rpm,，最大扭矩為38N·m/7500rpm，相較于國內(nèi)車型,，輸出相差無幾,，沒有什么閹割動力的疑慮。廠家號稱本車的最高時(shí)速為157km/h,。

● 結(jié)論

　　相信大家都已經(jīng)在官網(wǎng)上看到這輛車的售價(jià),，四萬左右的價(jià)格應(yīng)該讓很多人睡不著覺，不管是想買車的還是競爭對手都是,。如果你沒有非常強(qiáng)烈的拉力需求,，這輛車其實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，我不認(rèn)為17英寸的前輪是一種閹割,，捫心自問買了拉力車之后,，真的騎著它去穿越過幾次？挺直的騎士三角,，如果你想要把它當(dāng)作天天上下班騎行的工具,，也是一個(gè)很好的選擇，而400cc以下的排量,，對于那些能上高速公路的地區(qū)來說也十分夠用�,，F(xiàn)在最令人擔(dān)心的，是這輛車到底什么時(shí)候輪到你提車？（文/攝/圖 汽車之家 張立祥）

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