[汽車之家 摩托車] 6月25日,,新款五羊本田CB190X正式上市,新車共推出兩款配置,售價分別為標準版:16680元,,摩旅版20880元,。作為本田入門級產(chǎn)品,該系列已上市4年之久,,伴隨著年輕化的市場環(huán)境,,這款產(chǎn)品也針對性的進行了升級,今天就讓帶大家看看,,升級后的本田CB190X,,是否能給摩友們帶來一些驚喜。
本田CB190X自2017年上市以來已累計約3萬用戶,,該車憑借著同價位出色的做工品質(zhì)和皮實耐用的動力系統(tǒng)成為了不少摩友的第一款車,,至今,在摩旅進藏的主力軍中,,還能看到不少CB190X的身影,。
新款本田CB190X在外觀上進行了全面升級,車頭繼續(xù)沿用鳥嘴設(shè)計,,整體風格較老款年輕了不少,,同時油箱兩側(cè)的側(cè)罩足夠?qū)挻螅曈X上讓新車顯得相當魁梧,,并且兼具不錯的防風性能,。
新車搭載正新全地形輪胎,制動系統(tǒng)皆采用日信品牌,,同時標配發(fā)動機護板,,算的上是滿足了同價位預算用戶對其的全部期待。
新款車型對儀表盤也進行了升級,,儀表由之前的指針液晶混合升級為了彩色儀表盤,,能顯示速度、里程,、油耗等信息,,同時配有擋位顯示,對新手用戶比較友好,。
車身件做工中規(guī)中矩,,符合該價位水平,但塑料件還有一定提升空間,。但是新車沒有配備邊撐熄火功能,,安全性略有影響,使用時需要多注意,。
新款本田CB190X座椅比較柔軟,,能過濾掉不少騎行中顛簸,。尤其在車燈,儀表,,側(cè)罩,,以及護板上的優(yōu)化,看得出廠家也是做了充分的市場調(diào)查,,新車在升級完成后,,整體競爭力在2萬元檔休旅車中還是比較突出的。
鑒于標準版與摩旅版有一個較大的差價(相差4200元),,標準版車型配備鋁合金后尾架,,后期改裝比較方便,摩旅版本的原廠三箱版由40L尾箱和32L邊箱組成,,儲物空間豐富,,但值得一提的是三個箱子提供了三套鑰匙(每個箱子各有一把),,便利性略有不足,。猜想很多準備入手的摩友都把關(guān)注度放到了標準版上,準備到手后自行改裝,,但原廠自帶的優(yōu)勢在于能避免不少摩旅中的麻煩,,對于長期在外旅行的摩友,我更推薦一步到位上摩旅版,,加之摩托車線下店日常的優(yōu)惠活動較多,,落地價降到2萬內(nèi)成交應該不難。
標準版車型標配LED大燈,,彩色儀表,,鋁合金尾架;而摩旅版車型除三箱配置外,,還新增有護手,、護杠、猛鷙拉花(貼紙),。
新車坐高795mm,,整車質(zhì)量僅有141kg,而且車身寬度偏窄,,判斷身高165cm以上騎士都能輕松駕馭,。
新款本田CB190X在80km/h區(qū)間內(nèi)的動力還是能令人滿意,但速度一旦邁過80km/h,,因為排量因素,,再加速能力較差,高速行駛,超車應預留好足夠的距離,。在2017年那個時間段,,整個國內(nèi)摩托車市場還停留在125cc遍地跑,,190摩托車動力過剩的階段,但時隔4年,,國內(nèi)入門級的門檻都提升至了250cc,,更有甚者直接從400cc排量起步。新款車型馬力雖然由15.9匹提升至16.3匹,,但整體地位還是比較尷尬,。
整個試駕體驗安排在了玉林山區(qū),上下起伏的山路無疑是對CB190X的動力發(fā)起了挑戰(zhàn),,1擋齒比較大,,拖動不到150kg的車身來相對說還是比較輕快的,當你熟悉了離合器的結(jié)合點位置,,整個提速過程是相當?shù)木性,,即使全油門輸出,也并不會有一絲恐懼,,上山路上會遇到頻繁切換1,、2擋情況,1擋發(fā)動機制動力較強,,補油需要大一些,。新車如果在山路中將擋位升至3擋,此時上坡將非常吃力,,跟車和超車都會相當吃力,。
非鋪裝路面對車和人都是一個考驗,需要提前做好線路預判,,在遇到坑洼或者砂石路面時,,要利用車身慣性向前行駛,保持1擋穩(wěn)住車速很重要,,保證選擇到最佳的行駛路線,。面對陌生的越野路況,最重要的是穩(wěn)住心態(tài),,不要害怕,,切忌遇到狀況大擰油門或切斷離合。
輕量化的車身能大幅降低車輛陷車后的脫困難度,,而且整車的重心較低,,當你意識到車輛開始傾倒的時候能很容易的救回車輛,官方給到的爬坡極限是24°,,基本能應付大部分摩旅中的硬核場景,。
好評理由:
差評理由: