[汽車之家 車系歷史]  從1951年算起,，豐田蘭德酷路澤（Land Cruiser）車系誕生已有70年。在這具有里程碑意義的非凡時刻,，豐田發(fā)布了代號LC300的全新一代蘭德酷路澤,。這款傲然于世70載的純正越野車，在170個國家和地區(qū)累計銷量超過1000萬輛,，本文我們就來聊聊關(guān)于豐田蘭德酷路澤,，你應(yīng)該知道的10件事。

　　豐田蘭德酷路澤的歷史可以追述到1941年,，在第二次世界大戰(zhàn)的太平洋戰(zhàn)爭中,，日軍控制了美屬殖民地菲律賓，并把從當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)的班塔姆（Bantam）吉普車送回日本進(jìn)行研究,。豐田汽車公司按照軍方要求,，通過逆向工程開發(fā)出代號為AK10的輕型越野車，這也是豐田首次涉足四輪驅(qū)動領(lǐng)域,。不過,，該車尚未投入量產(chǎn)，二戰(zhàn)便以日本投降宣告結(jié)束,。

　　對于豐田來說,，AK10項目帶來的最大收獲是為其日后在越野車領(lǐng)域的發(fā)展，儲備了技術(shù),、積累了經(jīng)驗,。1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，日本作為向朝鮮戰(zhàn)場上的聯(lián)合國軍提供物資及勞務(wù)的重要基地,，接到了大量來自軍方的越野車訂單,。豐田積極加入了競標(biāo)行列，從1950年8月起開始按照軍需設(shè)計新型越野車,，并于1951年1月制造出試驗樣車,。

　　車名方面,，由于當(dāng)時日本國內(nèi)有很多駐日占領(lǐng)軍都開Jeep車，Jeep一詞自然而然成為了輕型越野車的代名詞,，所以豐田便將自己的試驗樣車定名為“Jeep”,。不過，該車并沒有獲得軍方的認(rèn)可,，在采購競標(biāo)中失利,。直到1951年8月，豐田“Jeep”被日本國家警察廳選中,，納為巡邏車,。由于當(dāng)時日本政府機(jī)構(gòu)的辦事效率比較低，對于車輛的規(guī)格細(xì)節(jié)和價格的談判又耗費了兩年時間,，因此豐田“Jeep”直到1953年8月才正式量產(chǎn),。

　　除了警察廳以外，豐田還從林業(yè),、農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)和電力企業(yè)獲得了訂單,。不過，在1954年6月,，美國威利斯汽車公司對豐田在車名中使用Jeep字樣提出了商標(biāo)侵權(quán)訴訟,，前者在1950年注冊了Jeep商標(biāo)。為此,，豐田“Jeep”更名為Land Cruiser（蘭德酷路澤）,，新名字由時任技術(shù)總監(jiān)Hanji Umehara所起。

　　第一代蘭德酷路澤在1955年被繼任者20系列所取代,，20系列除了繼續(xù)為日本政府機(jī)構(gòu)打造特種用途的車輛以外,，還開始進(jìn)軍民用車市場。1958年,，豐田在巴西建立了自己的第一家海外工廠,，開始首次在日本以外生產(chǎn)蘭德酷路澤系列車型。1960年,，豐田追加推出了一款具有重要意義的車型——FJ35V型旅行車,。正是從這款車型開始,，蘭德酷路澤車系逐漸發(fā)展成為兩個獨立的分支,。

　　1960年，蘭德酷路澤20系列換代升級為40系列,，新車保留了不少軍用吉普車的元素,，但在車身制造工藝和整車性能方面都得到了全面提升。蘭德酷路澤40系列一直生產(chǎn)到1984年,，生命周期長達(dá)24年之久,，憑借過硬的質(zhì)量和良好的可靠性,，它為豐田在全球市場建立了口碑。40系列停產(chǎn)后,，70系列成為了延續(xù)蘭德酷路澤以純正越野為發(fā)展方向的新車型,，后者從1984年一直生產(chǎn)至今，已經(jīng)有近40年的歷史,。

　　蘭德酷路澤車系還有一個以舒適性為發(fā)展方向的分支,，1967年，蘭德酷路澤50系列問世,，該系列車身造型與現(xiàn)代SUV更為接近,，內(nèi)飾設(shè)計沿用了轎車風(fēng)格，更加適合民用車市場,。蘭德酷路澤50系列在1980年換代升級為60系列,，為了在新興的SUV市場中獲得競爭優(yōu)勢，豐田首次為蘭德酷路澤配備了中央差速鎖,，同時還增加了空調(diào),、后窗電加熱、液壓助力轉(zhuǎn)向等舒適性配置,。

　　1989年,，60系列的接任者80系列問世，標(biāo)志著蘭德酷路澤開始走向豪華SUV的陣營,。為了兼顧越野性和舒適性,，豐田用前后螺旋彈簧整體橋的懸架結(jié)構(gòu)代替了老款的鋼板彈簧整體橋，四驅(qū)系統(tǒng)提供了具備前,、后兩把差速鎖的分時四驅(qū)系統(tǒng)及擁有前,、中、后三把差速鎖的全時四驅(qū)系統(tǒng),。同時,，為了降低越野駕駛的難度，80系列還配備了大量電子輔助系統(tǒng),。

　　在80系列之后,，豐田在1998年推出了蘭德酷路澤100系列，LC100用雙叉臂前懸架替代了整體橋結(jié)構(gòu),。2007年起,，蘭德酷路澤換代升級為200系列，LC200首次配備了KDSS動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng),，后橋還裝配有LSD限滑差速器,。時隔14年，全新一代蘭德酷路澤300系列在車系誕生70周年之際正式發(fā)布。

　　從60系列起,，蘭德酷路澤開始通過各種渠道進(jìn)入中國市場,。 2002年8月，一汽成立了豐田L(fēng)C項目組,，開始籌建LC100項目,。2003年4月，豐田L(fēng)C100技術(shù)許可合同正式簽署,，同年10月,，第一輛國產(chǎn)LC100在長春舉行了下線儀式。

　　由一汽豐田引入國產(chǎn)的蘭德酷路澤100系列,，擁有一個充分自信和氣勢磅礴的中文名稱——陸地巡洋艦,。動力方面，國產(chǎn)版車型搭載4.7L V8和4.5L V6兩款汽油發(fā)動機(jī),，官方指導(dǎo)價56.8萬元起,。該車深受中國消費者的信賴和喜愛，在4年中銷量突破1.4萬輛,。

　　2007年12月,，由一汽豐田生產(chǎn)的LC200在國內(nèi)上市，受“廣告風(fēng)波”影響,，新車的中文名稱從陸地巡洋艦改為了蘭德酷路澤,。國產(chǎn)版蘭德酷路澤初期提供了4.7L V8和4.0L V6兩款發(fā)動機(jī)，官方指導(dǎo)價65.5萬元起,。

　　2012年起,，蘭德酷路澤的動力系統(tǒng)進(jìn)行了升級，全新的4.6L V8發(fā)動機(jī)取代了4.7L V8發(fā)動機(jī),。不過由于銷量持續(xù)低靡,，蘭德酷路澤的國產(chǎn)化在2016年底畫上了句號。

　　2019年9月,，豐田宣布蘭德酷路澤車系在全球170個國家和地區(qū)累計售出超過1000萬輛,。豐田蘭德酷路澤從1955年開始出口，初期以每年100輛的數(shù)量對外發(fā)售,。隨著海外市場需求的持續(xù)增長,，到上世紀(jì)60年代中期，蘭德酷路澤每年的出口量超過了1萬輛,。

　　到上世紀(jì)80年代,，僅僅在歐洲市場，蘭德酷路澤的保有量就已突破百萬輛級別,。澳大利亞是蘭德酷路澤最大的海外市場之一,，在這1000萬輛中,，澳大利亞占了106.5萬輛,。

　　國內(nèi)二手車方面,，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2020年度中國汽車保值率報告，中大型SUV在各級別車型整體保值率中排名第一,，與此同時,，日系品牌在中大型SUV保值率中同樣位居首位。具體到豐田蘭德酷路澤而言,，第1年的保值率高達(dá)98.57%,，第3年的保值率為79.74%，第5年的保值率仍有65.13%,。

　　在二手車之家的車源列表中,，我們可以看到豐田蘭德酷路澤的二手車源超過1900個，包括純硬派的70系列,、LC100和LC200,，其中不乏平行進(jìn)口的5700中東版、LC79柴油皮卡等,。根據(jù)排量,、公里數(shù)、車況等不同,，二手豐田蘭德酷路澤的報價從8.8萬元到153萬元不等,，有意購買二手日系中大型SUV的朋友不妨關(guān)注對比一下。

　　全新一代蘭德酷路澤300系列基于豐田最新的TNGA-F架構(gòu)打造,，繼續(xù)保持著非承載式車身結(jié)構(gòu),。新車外觀運(yùn)用了更多平直硬朗的線條，矩陣式大燈與LED光源增添了精致感,，面積進(jìn)一步擴(kuò)大的中網(wǎng)和GR Sport外觀套件的加入,，令其更顯年輕運(yùn)動。700mm的涉水深度,，32°的接近角為,，26.5°的離去角，235mm的離地間隙等指標(biāo),，最大限度的保證了車輛的通過性,。

　　動力方面，豐田為LC300配備了三套動力總成,，包括兩款全新開發(fā)的V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，其中3.5T V6汽油發(fā)動機(jī)擁有415馬力的最大功率，峰值扭矩650�,！っ�,；另一款是3.3T V6柴油發(fā)動機(jī)，最大功率309馬力，峰值扭矩達(dá)到700�,！っ�,，性能上實現(xiàn)了對傳統(tǒng)V8發(fā)動機(jī)的超越。得益于10AT變速箱強(qiáng)大的扭矩承受能力,，新車將擁有3500kg的拖拽能力,。

　　同時還保留了吃苦耐勞的4.0L V6自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)+6AT的組合。它們都使用了硅油風(fēng)扇作為散熱方案,。LC300的車重相比上代車型減輕了200kg,，且在車身剛性、強(qiáng)度和動態(tài)平衡方面也都優(yōu)于從前,。新車還擁有MTS全地形系統(tǒng),、AVS自適應(yīng)可變懸架、第二代TSS駕駛輔助系統(tǒng),、E-KDSS電控橫穩(wěn)系統(tǒng),、帶透明底盤功能的全景影像等科技輔助配置的加持。

　　我們非常期待全新一代蘭德酷路澤重回中國市場,，不過新車是否會以官方進(jìn)口甚至國產(chǎn)的方式在國內(nèi)市場銷售尚沒有定論,。

　　坊間有傳聞稱，LC300將通過平行進(jìn)口的方式來到國內(nèi),，中規(guī)的驗證車或?qū)⒃?月到港并進(jìn)行相關(guān)手續(xù)的辦理,，整個流程至少需要4、5個月的時間,。這也意味著,，中國消費者可能要到2022年才能買到全新的蘭德酷路澤了。

　　結(jié)語： 作為日系硬派越野車的代表,，蘭德酷路澤是一款承諾“帶你到任何你想去的地方,，并把你完好無損帶回家”的車輛。經(jīng)過70年發(fā)展,，它以出色的產(chǎn)品實力和優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量,，積累了良好口碑，在車迷心中有著不可撼動的地位,。在全新一代蘭德酷路澤身上,，我們既看到了對于傳統(tǒng)的堅守，也看到了對于革新的追求,。不過,，新車能否回歸中國市場，還要看豐田自己的考量,。（文/汽車之家 李伊文）