[汽車之家 汽車人物]  作為賽車運(yùn)動(dòng)歷史上最成功的品牌之一,，邁凱倫的競技史可以追溯至50年前。這是一個(gè)成功典范的故事,，是關(guān)于一群充滿斗志的勇士，用愿景、勇氣和專注書寫下的傳奇,。而這個(gè)故事的開頭則是由布魯斯·邁凱倫開啟,。

　　1937年8月30日，布魯斯·邁凱倫出生于新西蘭的奧克蘭市,。他的父親萊斯曾是一名摩托車賽手,，但在布魯斯出生前因受傷放棄了這一愛好，轉(zhuǎn)而開始參加俱樂部組織的汽車比賽,。萊斯在奧克萊還經(jīng)營一間加油站和一家汽車修理廠,。耳濡目染下，布魯斯也對(duì)賽車產(chǎn)生了極大的熱情,。

　　不幸的是,，9歲那年，布魯斯被診斷出患有髖關(guān)節(jié)軟骨病,。這種疾病致使他有兩年的時(shí)間無法行走,，并造成了永久性的跛腳。即便如此,，布魯斯依然堅(jiān)持著他的賽車夢(mèng),，他將幾乎全部的業(yè)余時(shí)間都花在了父親的汽車修理廠中。

　　布魯斯·邁凱倫從少年時(shí)期就開始了自己的賽車生涯,。他最早的競賽駕駛經(jīng)驗(yàn)來自一輛改裝的1929年奧斯汀7 Ulster,。這輛老舊的汽車由他父親購買零散件拼湊而成，原本打算修好后直接賣掉,，而當(dāng)時(shí)才13歲的布魯斯說服父親,，親手把它變成了一輛賽車。

　　布魯斯參與了這輛奧斯汀7 Ulster的所有修復(fù)工作,，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)他日后成長為工程師有著重大影響,。兩年之后，他駕駛著這輛改裝后的奧斯汀7 Ulster賽車,，在奧克蘭鳥島爬山賽中締造了750c級(jí)的最快速度,。當(dāng)時(shí)，他只有15歲,。

　　此后,，布魯斯開始參加奧克蘭及其周邊地區(qū)的俱樂部賽事，賽車也從奧斯汀7 Ulster升級(jí)到福特10 special,、奧斯汀-Healey,，再到后來的Cooper-Climax F2方程式賽車。經(jīng)過不斷的磨礪和成長,，布魯斯在1957-1958年的新西蘭冠軍系列賽中獲得亞軍,。

　　憑借在賽車方面的過人天賦和巨大潛力，布魯斯得到了加入英國Cooper車隊(duì)“深造”的機(jī)會(huì),。1958年,，在紐博格林舉行的德國大獎(jiǎng)賽中,，他駕駛Cooper-Climax F2賽車，與駕駛F1賽車的世界頂尖車手同場競技,，最終獲得F2組別冠軍和總成績第五名,，由此震驚了賽車界。

　　1959年,，布魯斯終于開上了夢(mèng)寐以求的F1賽車,，并在美國大獎(jiǎng)賽中贏得了他的第一個(gè)F1分站賽冠軍，當(dāng)時(shí)他只有22歲104天,。作為歷史上最年輕的F1分站冠軍,，他將這個(gè)紀(jì)錄保持了40多年。同年,，布魯斯還首次參加了勒芒24小時(shí)耐力賽,。

　　1960年，布魯斯贏得了F1阿根廷大獎(jiǎng)賽冠軍,，并在年度車手積分榜中獲得第二名,。接下來的十年，布魯斯·邁凱倫一直活躍在賽車運(yùn)動(dòng)中,。他的競技水平以及他對(duì)賽車的熱愛從未消減,。不過，確實(shí)有所改變的是,，他對(duì)賽車世界的影響力日益增加,。

　　布魯斯的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“車手”，他同時(shí)還是工程師,、設(shè)計(jì)師,、發(fā)明家、測(cè)試員,，堪稱是當(dāng)之無愧的汽車天才,。1963年，在美國投資人泰迪·梅耶的支持下,，布魯斯在英國創(chuàng)立了邁凱倫車隊(duì),，由此開啟了一級(jí)方程式歷史上最成功的品牌之路。

　　1966年,，邁凱倫打造出首款F1賽車M2B,，布魯斯駕駛該車在摩納哥大獎(jiǎng)賽上首次亮相，可惜僅跑了9圈,，就因?yàn)橘愜嚬收咸崆敖Y(jié)束了比賽。兩個(gè)月之后的英國大獎(jiǎng)賽,，布魯斯一鳴驚人,，以第六名的優(yōu)異成績完賽,，首次獲得積分。

　　史上僅有兩位車手駕駛自己名字命名的賽車贏得過F1大獎(jiǎng)賽,，一位是來自澳大利亞的杰克·布拉漢姆,，另一位便是布魯斯·邁凱倫。1968年,，布魯斯在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽中駕駛邁凱倫M7A賽車奪得了首個(gè)分站冠軍,。

　　不僅如此，邁凱倫賽車的成功與榮耀,，還延伸到了一級(jí)方程式以外,。由布魯斯和丹尼·休姆駕駛的邁凱倫賽車，從1967年起開始主宰北美Can-Am挑戰(zhàn)杯系列賽,。這一切都為邁凱倫成為世界上最優(yōu)秀的賽車團(tuán)隊(duì)以及全世界領(lǐng)先的技術(shù)公司,，打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　然而天妒英才,，1970年6月2日,，在古德伍德賽道上測(cè)試賽車期間，布魯斯駕駛的M8D賽車以170英里的時(shí)速失控,，翻滾著沖出賽道,，重重撞上了防撞墻。年僅32歲的布魯斯,，被從汽車的殘骸中甩出,，當(dāng)場死亡。

　　他的離去是一次毀滅性的打擊,，但邁凱倫并未就此垮掉,。意外的第二天，團(tuán)隊(duì)被告知不用去工作,，但他們都擁有一顆執(zhí)著的心,，還是回到了工作崗位上。僅僅在12天后,，兩輛邁凱倫M8D再次出現(xiàn)在北美Can-Am挑戰(zhàn)杯系列賽的參賽名單上,。

　　邁凱倫車隊(duì)贏得了北美Can-Am挑戰(zhàn)杯系列賽1970年十場比賽中的九場和1971年十場比賽中的八場，作為對(duì)布魯斯賽車?yán)砟畹妮x煌致敬,。在接下來的1972年,、1974年以及1976年印第安納波利斯500大賽上，丹尼·休姆為邁凱倫再創(chuàng)佳績,。

　　1974年,，在泰迪·邁爾的領(lǐng)導(dǎo)下，邁凱倫首次獲得了一級(jí)方程式錦標(biāo)賽車隊(duì)冠軍,，愛默生·菲蒂帕爾迪則加冕了車手冠軍頭銜,。羅恩·丹尼斯于1981年接管之后,，邁凱倫便踏上了專注、嚴(yán)謹(jǐn),、自信,、靈感以及鼓舞人心的發(fā)展道路。

　　此后,，多項(xiàng)紀(jì)錄不斷被刷新,，而尼基·勞達(dá)、阿蘭·普羅斯特,、埃爾頓·塞納等在賽車殿堂中占有一席之地的名字,，也在邁凱倫的故事中頻頻出現(xiàn)。長達(dá)50年的賽車征程史中,，邁凱倫還創(chuàng)造出一系列最具標(biāo)志性以及最令人振奮的公路跑車,。

　　具有劃時(shí)代意義的邁凱倫F1于1992年問世。1995年,，邁凱倫F1 GTR賽車在勒芒24小時(shí)耐力賽中奪冠,，這一壯舉將時(shí)代最偉大的超級(jí)跑車轉(zhuǎn)變成最具成功的英國賽車。至此,，邁凱倫榮膺賽車運(yùn)動(dòng)三冠王這一無上榮譽(yù),。

　　世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽為單座賽車領(lǐng)域的巔峰賽事，印第安納波利斯500大賽是扣人心弦的橢圓形場地賽事,，而勒芒24小時(shí)耐力賽則是世界最負(fù)盛名的耐力賽事,。邁凱倫所向披靡，橫掃這三大截然不同的賽車類別,。

　　從出類拔萃的12C到備受期待的插電式混合動(dòng)力超跑Artura,，邁凱倫的每一輛車都整合了源自賽車的技術(shù)、先驅(qū)式的創(chuàng)新和最富盛譽(yù)的關(guān)于細(xì)節(jié)的執(zhí)著,。布魯斯當(dāng)初是這樣做的,，如今邁凱倫仍是這樣做，也必須是這樣做,。

　　結(jié)語：果敢堅(jiān)定——這正是邁凱倫創(chuàng)始人布魯斯·邁凱倫給人們留下最深刻的印象,。時(shí)至今日，邁凱倫創(chuàng)始人的競速精神依然是品牌的公路跑車部門所秉持的發(fā)展宗旨,。正是他對(duì)創(chuàng)新精神的不懈追求,、對(duì)突破進(jìn)取的堅(jiān)定決心和對(duì)激情駕駛的滿腔熱血，才造就了今天的邁凱倫和每一輛精心打造的邁凱倫汽車,。（文/汽車之家 李伊文 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）