[汽車(chē)之家 汽車(chē)人物]  作為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)歷史上最成功的品牌之一，邁凱倫的競(jìng)技史可以追溯至50年前,。這是一個(gè)成功典范的故事，是關(guān)于一群充滿斗志的勇士,，用愿景,、勇氣和專(zhuān)注書(shū)寫(xiě)下的傳奇。而這個(gè)故事的開(kāi)頭則是由布魯斯·邁凱倫開(kāi)啟,。

　　1937年8月30日,，布魯斯·邁凱倫出生于新西蘭的奧克蘭市,。他的父親萊斯曾是一名摩托車(chē)賽手，但在布魯斯出生前因受傷放棄了這一愛(ài)好,，轉(zhuǎn)而開(kāi)始參加俱樂(lè)部組織的汽車(chē)比賽,。萊斯在奧克萊還經(jīng)營(yíng)一間加油站和一家汽車(chē)修理廠。耳濡目染下,，布魯斯也對(duì)賽車(chē)產(chǎn)生了極大的熱情,。

　　不幸的是，9歲那年,，布魯斯被診斷出患有髖關(guān)節(jié)軟骨病,。這種疾病致使他有兩年的時(shí)間無(wú)法行走，并造成了永久性的跛腳,。即便如此,，布魯斯依然堅(jiān)持著他的賽車(chē)夢(mèng)，他將幾乎全部的業(yè)余時(shí)間都花在了父親的汽車(chē)修理廠中,。

　　布魯斯·邁凱倫從少年時(shí)期就開(kāi)始了自己的賽車(chē)生涯,。他最早的競(jìng)賽駕駛經(jīng)驗(yàn)來(lái)自一輛改裝的1929年奧斯汀7 Ulster。這輛老舊的汽車(chē)由他父親購(gòu)買(mǎi)零散件拼湊而成,，原本打算修好后直接賣(mài)掉,，而當(dāng)時(shí)才13歲的布魯斯說(shuō)服父親，親手把它變成了一輛賽車(chē),。

　　布魯斯參與了這輛奧斯汀7 Ulster的所有修復(fù)工作,，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)他日后成長(zhǎng)為工程師有著重大影響。兩年之后,，他駕駛著這輛改裝后的奧斯汀7 Ulster賽車(chē),，在奧克蘭鳥(niǎo)島爬山賽中締造了750c級(jí)的最快速度。當(dāng)時(shí),，他只有15歲,。

　　此后，布魯斯開(kāi)始參加奧克蘭及其周邊地區(qū)的俱樂(lè)部賽事,，賽車(chē)也從奧斯汀7 Ulster升級(jí)到福特10 special,、奧斯汀-Healey，再到后來(lái)的Cooper-Climax F2方程式賽車(chē),。經(jīng)過(guò)不斷的磨礪和成長(zhǎng),，布魯斯在1957-1958年的新西蘭冠軍系列賽中獲得亞軍。

　　憑借在賽車(chē)方面的過(guò)人天賦和巨大潛力,，布魯斯得到了加入英國(guó)Cooper車(chē)隊(duì)“深造”的機(jī)會(huì),。1958年，在紐博格林舉行的德國(guó)大獎(jiǎng)賽中，他駕駛Cooper-Climax F2賽車(chē),，與駕駛F1賽車(chē)的世界頂尖車(chē)手同場(chǎng)競(jìng)技,，最終獲得F2組別冠軍和總成績(jī)第五名，由此震驚了賽車(chē)界,。

　　1959年,，布魯斯終于開(kāi)上了夢(mèng)寐以求的F1賽車(chē)，并在美國(guó)大獎(jiǎng)賽中贏得了他的第一個(gè)F1分站賽冠軍,，當(dāng)時(shí)他只有22歲104天。作為歷史上最年輕的F1分站冠軍,，他將這個(gè)紀(jì)錄保持了40多年,。同年，布魯斯還首次參加了勒芒24小時(shí)耐力賽,。

　　1960年,，布魯斯贏得了F1阿根廷大獎(jiǎng)賽冠軍，并在年度車(chē)手積分榜中獲得第二名,。接下來(lái)的十年,，布魯斯·邁凱倫一直活躍在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中。他的競(jìng)技水平以及他對(duì)賽車(chē)的熱愛(ài)從未消減,。不過(guò),，確實(shí)有所改變的是，他對(duì)賽車(chē)世界的影響力日益增加,。

　　布魯斯的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“車(chē)手”,，他同時(shí)還是工程師、設(shè)計(jì)師,、發(fā)明家,、測(cè)試員，堪稱(chēng)是當(dāng)之無(wú)愧的汽車(chē)天才,。1963年,，在美國(guó)投資人泰迪·梅耶的支持下，布魯斯在英國(guó)創(chuàng)立了邁凱倫車(chē)隊(duì),，由此開(kāi)啟了一級(jí)方程式歷史上最成功的品牌之路,。

　　1966年，邁凱倫打造出首款F1賽車(chē)M2B,，布魯斯駕駛該車(chē)在摩納哥大獎(jiǎng)賽上首次亮相,，可惜僅跑了9圈，就因?yàn)橘愜?chē)故障提前結(jié)束了比賽,。兩個(gè)月之后的英國(guó)大獎(jiǎng)賽,，布魯斯一鳴驚人，以第六名的優(yōu)異成績(jī)完賽，首次獲得積分,。

　　史上僅有兩位車(chē)手駕駛自己名字命名的賽車(chē)贏得過(guò)F1大獎(jiǎng)賽,，一位是來(lái)自澳大利亞的杰克·布拉漢姆，另一位便是布魯斯·邁凱倫,。1968年,，布魯斯在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽中駕駛邁凱倫M7A賽車(chē)奪得了首個(gè)分站冠軍。

　　不僅如此,，邁凱倫賽車(chē)的成功與榮耀,，還延伸到了一級(jí)方程式以外。由布魯斯和丹尼·休姆駕駛的邁凱倫賽車(chē),，從1967年起開(kāi)始主宰北美Can-Am挑戰(zhàn)杯系列賽,。這一切都為邁凱倫成為世界上最優(yōu)秀的賽車(chē)團(tuán)隊(duì)以及全世界領(lǐng)先的技術(shù)公司，打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

　　然而天妒英才,，1970年6月2日,，在古德伍德賽道上測(cè)試賽車(chē)期間,，布魯斯駕駛的M8D賽車(chē)以170英里的時(shí)速失控，翻滾著沖出賽道,，重重撞上了防撞墻,。年僅32歲的布魯斯，被從汽車(chē)的殘骸中甩出,，當(dāng)場(chǎng)死亡,。

　　他的離去是一次毀滅性的打擊，但邁凱倫并未就此垮掉,。意外的第二天,，團(tuán)隊(duì)被告知不用去工作，但他們都擁有一顆執(zhí)著的心,，還是回到了工作崗位上,。僅僅在12天后，兩輛邁凱倫M8D再次出現(xiàn)在北美Can-Am挑戰(zhàn)杯系列賽的參賽名單上,。

　　邁凱倫車(chē)隊(duì)贏得了北美Can-Am挑戰(zhàn)杯系列賽1970年十場(chǎng)比賽中的九場(chǎng)和1971年十場(chǎng)比賽中的八場(chǎng),，作為對(duì)布魯斯賽車(chē)?yán)砟畹妮x煌致敬。在接下來(lái)的1972年,、1974年以及1976年印第安納波利斯500大賽上,，丹尼·休姆為邁凱倫再創(chuàng)佳績(jī)。

　　1974年,，在泰迪·邁爾的領(lǐng)導(dǎo)下,，邁凱倫首次獲得了一級(jí)方程式錦標(biāo)賽車(chē)隊(duì)冠軍,，愛(ài)默生·菲蒂帕爾迪則加冕了車(chē)手冠軍頭銜。羅恩·丹尼斯于1981年接管之后,，邁凱倫便踏上了專(zhuān)注,、嚴(yán)謹(jǐn)、自信,、靈感以及鼓舞人心的發(fā)展道路,。

　　此后，多項(xiàng)紀(jì)錄不斷被刷新,，而尼基·勞達(dá),、阿蘭·普羅斯特、埃爾頓·塞納等在賽車(chē)殿堂中占有一席之地的名字,，也在邁凱倫的故事中頻頻出現(xiàn),。長(zhǎng)達(dá)50年的賽車(chē)征程史中，邁凱倫還創(chuàng)造出一系列最具標(biāo)志性以及最令人振奮的公路跑車(chē),。

　　具有劃時(shí)代意義的邁凱倫F1于1992年問(wèn)世。1995年,，邁凱倫F1 GTR賽車(chē)在勒芒24小時(shí)耐力賽中奪冠,，這一壯舉將時(shí)代最偉大的超級(jí)跑車(chē)轉(zhuǎn)變成最具成功的英國(guó)賽車(chē)。至此,，邁凱倫榮膺賽車(chē)運(yùn)動(dòng)三冠王這一無(wú)上榮譽(yù),。

　　世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽為單座賽車(chē)領(lǐng)域的巔峰賽事，印第安納波利斯500大賽是扣人心弦的橢圓形場(chǎng)地賽事,，而勒芒24小時(shí)耐力賽則是世界最負(fù)盛名的耐力賽事,。邁凱倫所向披靡，橫掃這三大截然不同的賽車(chē)類(lèi)別,。

　　從出類(lèi)拔萃的12C到備受期待的插電式混合動(dòng)力超跑Artura,，邁凱倫的每一輛車(chē)都整合了源自賽車(chē)的技術(shù)、先驅(qū)式的創(chuàng)新和最富盛譽(yù)的關(guān)于細(xì)節(jié)的執(zhí)著,。布魯斯當(dāng)初是這樣做的,，如今邁凱倫仍是這樣做，也必須是這樣做,。

　　結(jié)語(yǔ)：果敢堅(jiān)定——這正是邁凱倫創(chuàng)始人布魯斯·邁凱倫給人們留下最深刻的印象,。時(shí)至今日，邁凱倫創(chuàng)始人的競(jìng)速精神依然是品牌的公路跑車(chē)部門(mén)所秉持的發(fā)展宗旨,。正是他對(duì)創(chuàng)新精神的不懈追求,、對(duì)突破進(jìn)取的堅(jiān)定決心和對(duì)激情駕駛的滿腔熱血，才造就了今天的邁凱倫和每一輛精心打造的邁凱倫汽車(chē),。（文/汽車(chē)之家 李伊文 圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）