[汽車之家 經(jīng)典設(shè)計(jì)]  打造豪華品牌是幾乎所有車企的目標(biāo)，但短期內(nèi)很難成功�,，F(xiàn)在很多所謂豪華品牌車，車主往往會(huì)覺(jué)得,，車還不行,，但品牌含金量還是跟不上，不夠豪華,。但有這樣一個(gè)品牌,，曾經(jīng)卻常常被吐槽賣的車與品牌含金量不匹配，它就是紅旗,。

　　一說(shuō)紅旗品牌,，很多人首先想到的就是歷次大閱兵上，載著國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的紅旗檢閱車,。因此在國(guó)人心中,，紅旗品牌的形象地位，是非常高的,。

　　畢竟,，它所要承載的精神價(jià)值，遠(yuǎn)高于普通的汽車品牌,。紅旗自出生就是沉甸甸的,，很多業(yè)內(nèi)人士把紅旗車看做是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的開(kāi)端。

　　那一年,，毛主席說(shuō)：“哪一天開(kāi)會(huì)的時(shí)候,，能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了,！接到任務(wù)的一汽，迅速開(kāi)始了攻關(guān),。

　　CA71因?yàn)榧夹g(shù)不成熟,，不夠氣派，無(wú)法作為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱車,，代表國(guó)家形象,，最終就沒(méi)能量產(chǎn)。

　　所以,，在東風(fēng)CA71誕生一個(gè)月后,，高級(jí)轎車計(jì)劃就被提上日程，一汽全廠開(kāi)始組織會(huì)戰(zhàn),，并調(diào)集了幾位設(shè)計(jì)員,、工人進(jìn)行車型設(shè)計(jì)。要求設(shè)計(jì)出：比“東風(fēng)”更大更高級(jí)的轎車,，整車外形要表現(xiàn)出中華民族的文化特色,。后來(lái)有十多張?jiān)O(shè)計(jì)方案公開(kāi)展出并征求意見(jiàn)。

　　1959年10月1日,，建國(guó)10周年閱兵,，基于CA72打造的紅旗檢閱車載著國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱三軍。紅旗,，第一次向世人公開(kāi)亮相,。

　　所有汽車工業(yè)后發(fā)國(guó)家，包括日本,、韓國(guó),，初期車型在技術(shù)和設(shè)計(jì)方面都是以模仿為主，來(lái)學(xué)習(xí)和提高,，達(dá)到一定程度后開(kāi)始自主原創(chuàng),。

　　實(shí)際上,，絕大多數(shù)工業(yè)領(lǐng)域都是這樣,。東風(fēng)CA71和紅旗CA72在工程上也均有藍(lán)本，但紅旗CA72設(shè)計(jì)出了屬于中國(guó)自己的特色,。

　　紅旗CA72雖然受到廣泛好評(píng),，但就國(guó)家禮賓車的需求來(lái)說(shuō)，還有空間不足的問(wèn)題,，因此一汽開(kāi)始研發(fā)三排座轎車,，設(shè)計(jì)原則是技術(shù)先進(jìn)，使用可靠,，造型莊嚴(yán)大方,，有民族風(fēng)格,，于是就有了1965年誕生的CA770。

　　車體肩部降低,，使車窗玻璃更大更通透,，再加上筆挺的腰線，讓車輛顯得正派,、莊重而不臃腫,。車身邊框、轉(zhuǎn)折等各線條融入了明代家具的風(fēng)格,，增添一分中國(guó)優(yōu)雅,。

　　CA770有個(gè)很重要的突破就是更注重細(xì)節(jié)與整體的融合，不再直接使用具象化符號(hào),，宮燈式尾燈,、扇面格柵等標(biāo)志性細(xì)節(jié)被提煉，進(jìn)行了抽象和藝術(shù)化設(shè)計(jì),。

　　CA770隨后還有各種衍生版本,，但隨著1966年文化大革命爆發(fā)，紅旗轎車的生產(chǎn)開(kāi)始受到嚴(yán)重影響,，之后又受市場(chǎng)沖擊,、技術(shù)斷層、需求規(guī)模小等多方面原因,，1981年,，紅旗轎車宣布停產(chǎn)。

　　有人說(shuō),，紅旗從輝煌到停產(chǎn),，有社會(huì)動(dòng)蕩的原因，但也有產(chǎn)業(yè)背景,。當(dāng)時(shí),，轎車主要供政府、企事業(yè)單位使用,，需求量相對(duì)較小,，“在轎車走進(jìn)百姓家”之前，產(chǎn)業(yè)優(yōu)先程度并不高,。

　　紅旗轎車雖然在1981年停產(chǎn),，但研發(fā)并未停止。1996年,，紅旗轎車復(fù)產(chǎn),，但此后多款車型在市場(chǎng)上反響一般。

　　進(jìn)入新千年,，中國(guó)品牌紛紛開(kāi)始走出國(guó)門,，引進(jìn)人才,，開(kāi)始注重造型設(shè)計(jì)的提升。紅旗也終于又有了讓人們眼前一亮的設(shè)計(jì),。那就是2009年面向市場(chǎng)發(fā)布的紅旗L系列,。

　　L系列源于2004年開(kāi)始的紅旗新旗艦的研發(fā)工作，目的主要就是為國(guó)慶60周年獻(xiàn)禮,。2005年,，紅旗發(fā)布了HQE概念車。

　　L系列隨后推出了L5,、L7和L9,，雖然造型博得了廣泛好評(píng)，但在營(yíng)銷方面曲高和寡,，甚至引發(fā)爭(zhēng)議,。

　　這一時(shí)期，中國(guó)品牌在設(shè)計(jì)上已經(jīng)開(kāi)始擺脫山寨形象,，產(chǎn)品力越來(lái)越強(qiáng),。紅旗在設(shè)計(jì)方面雖然出色，但市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)未能成功,。直到2020年1月紅旗H9的出現(xiàn),，中國(guó)旗艦轎車又出現(xiàn)突破。

對(duì)于紅旗的設(shè)計(jì),，人們津津樂(lè)道于2018年,，前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒的加入。但廣受好評(píng)的紅旗H9,，其實(shí)是2017年加入紅旗的青年設(shè)計(jì)師丁楊峰團(tuán)隊(duì)的作品,。

　　紅旗H9所打造出的中式豪華，在專業(yè)界和市場(chǎng)上都獲得了不錯(cuò)的反響,。不得不說(shuō),，紅旗H9算是趕上了好時(shí)候。2018年,，經(jīng)歷一系列改革后的紅旗品牌,，聲量與業(yè)績(jī)開(kāi)始了狂飆突進(jìn)。

編輯的話：

　　紅旗品牌那么為什么那么曲折,？我問(wèn)了很多業(yè)內(nèi)人士,，大家的普遍觀點(diǎn)是——紅旗的歷史包袱太重了,。

　　確實(shí),，紅旗與其它中國(guó)品牌不同，“國(guó)車”的概念是目前任何品牌車型都替代不了的,，經(jīng)營(yíng)者與高層也絕不允許它與低端,、廉價(jià)劃上等號(hào),。它所要承載的，是當(dāng)代中國(guó)人心中共同的精神圖騰,，是不屈精神的象征,。

　　而人們?cè)敢赓?gòu)買紅旗品牌，遵從的是內(nèi)心強(qiáng)烈的民族自豪感和愛(ài)國(guó)情懷,，需要的是品牌力,，對(duì)得起這份自豪感。哪怕它曾經(jīng)歷過(guò)漫長(zhǎng)的曲折,，仍然有很多人關(guān)注它,，卻也始終對(duì)它抱有美好期望的情懷，認(rèn)為它要扛起中國(guó)豪華品牌的旗幟,。

　　慶幸的是,，熱愛(ài)紅旗的人們，看到紅旗又昂揚(yáng)起來(lái)了,。（文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）