[汽車之家 大衛(wèi)美學] 人的生活,，城市是大空間，車是小空間。好的空間,，科技、審美與舒適應是協(xié)調(diào)的,，這是設(shè)計師要施展的魔術(shù),。本期《大衛(wèi)美學》邀請到了一位城市設(shè)計師，我們聊了聊城市,、汽車與生活空間的設(shè)計,。

什么是城市設(shè)計師？

　　城市設(shè)計師,，不了解的人會以為是建筑設(shè)計師,，其實不然。很多城市設(shè)計師是建筑設(shè)計師出身,，但城市設(shè)計師不是建筑設(shè)計師,。他們要做的是設(shè)計城市，設(shè)計一個整體的環(huán)境,、區(qū)域,，而非單個建筑。

　　AECOM是涵蓋交通運輸,、建筑,、水務、能源,、環(huán)境和政府服務等多領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務企業(yè),，財富500強企業(yè)第189位，在美國ENR(Engineering News-Record)《工程新聞紀錄》 2020 年“環(huán)境企業(yè)200強”中排名第一,。國內(nèi)比較令人熟知的項目有北京雁棲湖國際會都,、北京南中軸地區(qū)概念規(guī)劃、華為南京研發(fā)中心等,。

　　城市設(shè)計工作更多對接的是如規(guī)劃局,、新城管委會等政府機關(guān)以及片區(qū)開發(fā)商。城市設(shè)計這個行業(yè)在國外做得比較早,，國內(nèi)在2010年才開始興起,。

　　城市設(shè)計師設(shè)計的是規(guī)則，作品不會像建筑設(shè)計師那樣容易被工程,、技術(shù)和主觀意見被挑戰(zhàn),。

為什么要做城市設(shè)計？

　　曾經(jīng)有個“被通勤難偷走幸福感了嗎”的話題在微博上為刷屏,，眾多都市年輕人吐槽通勤的漫長,。中國要繼續(xù)城市化進程,，交通擁堵和出行成本這一“大城市病”必須要解決。而且,，人民對于生活幸福感越來越關(guān)注,，對城市管理者來說，宜居性,、生活幸福指數(shù),，逐漸成為重要KPI。要生活和工作幸福,，良好的都市環(huán)境,，就是首要條件。

　　劉豪舉了個最常見的“樓高與路寬”的設(shè)計原則,，并帶著筆者前往公司附近他們的一個已經(jīng)落地的設(shè)計項目。展示了一個慢行街區(qū)的設(shè)計理念,。

　　其實劉豪覺得,，城市設(shè)計與汽車設(shè)計很相似，一方面設(shè)計與工程都是互相堅持,、互相妥協(xié),，另一方面，都是要掌握美感,、實用與科技的平衡,。

　　城市設(shè)計師的堅持與妥協(xié)，為的是打造出一條美麗的城市天際線,，他們的作品,，是一個系統(tǒng)的美感。他所鐘愛的線,，也在車上體現(xiàn),。

沉迷于天際線的設(shè)計師

　　或許是出于對天際線的追求，在車的設(shè)計上,，劉豪也更愿意聊到關(guān)于“線”的設(shè)計,。筆者將他對汽車設(shè)計的想法匯集，發(fā)現(xiàn)他喜愛的四條“線”,。而對“線”的興趣,，始于一個有趣的誤會。

　　或許正是因為中國市場新能源車的高度內(nèi)卷化,，以至于新能源車形成了新的審美評價體系,，所以EVOS這臺中國市場為主開發(fā)的福特全球戰(zhàn)略性車型，表現(xiàn)出了福特前所未有的觀感,。

　　做設(shè)計時,，實用與美感的拿捏非常講究,。實用的功能性多了，容易顯得LOW,；美感的裝飾性多了,，容易變成漂浮于實際生活的“藝術(shù)品”，在日常服裝,、建筑上的例子太多了,。

寫在最后：

　　藝術(shù)家或許只需要追求美感、表達藝術(shù)觀點,，但設(shè)計師,，是連接人文關(guān)懷、科技與美感的橋梁,，城市,，是人在其中移動的生活空間，設(shè)計師需要考慮這座城市特有的風土,、文化,、習俗和人的思維方式。

　　汽車,，是人在其中的移動生活空間,，設(shè)計師需要考慮科技怎樣以符合人的審美、生活理念和情感需求的方式妥善地表達,。

　　對于城市,，劉豪認為需要是融合與協(xié)調(diào)。

　　對于福特EVOS,，劉豪認為,，這一次科技的表達，是適宜人體的溫度,。（文/圖汽車之家 衛(wèi)江鵬）