不過摩托車畢竟不像汽車那樣有完善的覆蓋件,，機(jī)械的工作環(huán)境要差一些，所以隨車還是有一套應(yīng)急維修工具,。

休閑騎行

　　CM300的騎行感受對(duì)于新手來說非常友好,，低重心、低坐高和較輕的整備質(zhì)量,，姿態(tài)相比街車,、跑車更為放松，讓車騎起來很輕松,。但如果熱愛富有運(yùn)動(dòng)性甚至暴力的駕駛感受,，那絕對(duì)是買錯(cuò)車了。

　　CM300采用巡航車常見的后雙減振結(jié)構(gòu),，由于其低坐高的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得后輪懸架的行程比較短,。該車的后懸架調(diào)校風(fēng)格硬朗,，有利于在鋪裝路面的操控性，但對(duì)乘坐舒適感不利,。

　　入手后通過加厚坐墊,、更換后減振和加高手把，可以有效提高駕駛舒適感,，但需要注意的是,，一般想要獲得良好的臀部感受，坐墊需要比較厚,，與原車苗條的線條不匹配,，會(huì)嚴(yán)重降低車輛的顏值,。此外，目前CM300的改裝件還不太多,，且價(jià)格相比同類產(chǎn)品較高,。

　　而且網(wǎng)友反映各地普遍存在加價(jià)插隊(duì)提車的情況，這也就導(dǎo)致這臺(tái)車在上市近1年后仍然火爆,，成為了“理財(cái)產(chǎn)品”,，原本沒有購車需求的也參與進(jìn)來，這就進(jìn)一步加劇了這款車的加價(jià)情況,。

　　最后給各位提醒一個(gè)上牌時(shí)的小坑,。提新車時(shí)經(jīng)銷商提供的文件中有一張《一致性證書》，是上牌時(shí)的必備文件,。提車后注意看二維碼左側(cè)的備注欄,，看是否與自己車輛一致。CM300擁有基礎(chǔ)款與邊包款兩個(gè)版本,，邊包款備案了前導(dǎo)流罩,、后靠背、后尾架,、邊包等官方選裝件,。原車加了改裝件無法上牌，同理,，少了備案圖里的部件,，也同樣無法上牌。一些檢測(cè)場或許能僥幸過關(guān),，但大部分正規(guī)檢測(cè)場執(zhí)行比較嚴(yán)格,。

總結(jié)：

　　看到最后，可能有朋友已經(jīng)心動(dòng)了,，但筆者要提醒只是想小賺一筆的朋友,，造成CM300加價(jià)提車現(xiàn)象的，只是品牌方的營銷手段,，現(xiàn)在再下單,，等到半年或一年后提車了，那個(gè)時(shí)候的市場行情就未必如此,，誰是韭菜可不一定,。

　　CM300之所以火爆，首先是駕駛難度和價(jià)格的雙低門檻,，其次是品牌在信仰和品質(zhì)方面的加成,，最后是同行的襯托。對(duì)于追求摩托車純粹駕駛樂趣的人來說,，CM300的駕駛感受比較休閑,，適合真正喜歡這種風(fēng)格的朋友可以考慮入手,，但如果是要加價(jià)太多的話，個(gè)人認(rèn)為其實(shí)不是很好地選擇,，畢竟玩摩托車就是要開心,，如果鬧心就沒意義了。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）

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