實際上寶馬R 850 RT-P還是一臺“特供”車，其民用版本是1996年問世的R 1100 RT（后期則是R 1150 RT）,。民用版R 1100 RT搭載一臺1085cc的水平對置雙缸發(fā)動機(jī),，最大功率66kW，峰值扭矩95N·m,。而R 850 RT則是寶馬針對警察,、消防、救援等單位推出的公務(wù)版本,，其發(fā)動機(jī)排量被縮減到848cc,，功率和扭矩也相應(yīng)降低到了53kW和77N·m。

　　盡管排量有所減少,，但整車重量并沒有太多變化,，R 850 RT的整備質(zhì)量僅比R 1100 RT輕3kg，達(dá)到了282kg,。警用版本再加上電臺,、警燈等設(shè)備，想必超過300kg不在話下,。因此也有部分警員抱怨寶馬新警車在低速行駛時沒有CBX750那么便利,。

　　當(dāng)然，瑕不掩瑜,，寶馬R 850 RT-P警車在駕駛舒適度,、高速穩(wěn)定性、車輛配置等方面比起前一代警車都有大幅進(jìn)步,，更何況它還有著一個霸氣的外觀,，騎出去巡邏回頭率都要更高一些。

　　寶馬R 850 RT-P服役10年之后,，香港警隊又在2010-2011年購入了替換車型R 900 RT-P,。新車型的重量較上一代有所減輕，但體型看上去卻更加威武了,。此外新警車身上最矚目的變化則是車身涂裝從原來的紅藍(lán)飾條換成了國際上最流行的黃藍(lán)兩色巴騰堡格紋,。

　　黃藍(lán)雙色巴騰堡格紋由英國警方科學(xué)發(fā)展處開發(fā)，這種新涂裝可以大幅提高警車在街上的醒目程度,，一來可以降低交通意外的幾率,，二來也可以有更好震懾作用，并提升公眾的感全感,。涂裝之外,，車身上的LED警燈、后座鞍電臺,、車載測速儀等科技裝備也都一應(yīng)俱全,。

　　和前輩一樣，寶馬R 900 RT也是針對公務(wù)市場的“特供”車,，其原型是R 1200 RT,。原版的R 1200 RT搭載一臺1170cc的水平對置雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率81kW,，峰值扭矩120N·m,。而特供的R 900 RT系列的發(fā)動機(jī)則是一部878cc的水平對置雙缸發(fā)動機(jī),，動力參數(shù)降低到了61kW和83N·m。

　　同樣是服役10年之后,，香港警隊的R 900 RT-P迎來了自己的繼任者——2021年10月全新的R 1250 RT-P正式入列,。和前兩個RT系列警車不同，最新款車型并沒有被“閹割”,，1254cc水平對置雙缸發(fā)動機(jī)和民用版一樣,，擁有完完整整的100kW功率和143N·m扭矩。這個動力幾乎是R 900 RT的兩倍了,，想必?fù)Q裝之后香港的警員們還需要稍稍適應(yīng)一下,。

　　R 1250 RT-P采用了更新的涂裝——車身前部的巴騰堡格紋被縮小，但熒光黃貼紙的覆蓋面積卻大大增加,，再加上更寬大的車身和更犀利的大燈,，使得車身前方的醒目程度進(jìn)一步增加。順便提一句,，這個新的涂裝風(fēng)格早先已經(jīng)出現(xiàn)在了英國的警用摩托車身上,。

　　除了警燈、電臺等警用裝備外,，R 1250 RT-P也和民用版本一樣將科技設(shè)備武裝到了牙齒,，包括ACC自適應(yīng)巡航、坡道起步輔助,、動態(tài)牽引力控制系統(tǒng),、彎道ABS、10.25英寸中控屏,、手機(jī)互聯(lián)等設(shè)備應(yīng)有盡有,，可以說是目前摩托車電子裝備的天花板了。

　　隨著R 1250 RT-P的正式入列,，老款R 900 RT-P則將陸續(xù)退役,，動力和安全的全面提升，也將助力香港警隊護(hù)送組更好地完成使命,。

總結(jié)：

　　成立36年來,，護(hù)送組所用警車都是交通部交警所用的大排量摩托車，只是品牌從本田換成了如今的寶馬,。至于涂裝,，如今網(wǎng)上也有聲音說：都回歸了為什么警車涂裝還要學(xué)英國？其實我覺得話不能這么說,，香港一直是我們和國外交流的窗口之一,，而香港警隊也在持續(xù)扮演者溝通橋梁的角色，因此引進(jìn)一些新鮮的科學(xué)的經(jīng)驗,，實際是有益無害的,。（文 汽車之家 王勐）

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